漢城職業技術培訓學院的教學特點

趙曉宛

[摘要] 本文從注重實踐導入、在實訓過程中設立大小不等的任務、由淺到深選擇著手點、在課程體系中最后都有在崗培訓(On the Job Training,OJT)環節四個方面,介紹了漢城職業技術培訓學院的教學特點。

[關鍵詞] 職業教育 漢城職業技術培訓學院 教學特點

筆者于2008年7月份由吉林省勞動廳派出到漢城職業技術培訓學院參加為期一個月的汽車技術學習,漢城職業技術培訓學院(SIVAT,Seoul Institute for Vocational Training in Advanced Technology)是一家政府主辦的培訓機構,由韓國人力資源發展 (HRD,Human Resources Development)管轄,職能主要是針對發展中國家開展各類培訓,培訓對象是講師、技師、青年技工,還可以與發展中國家合作,在發展中國家建立培訓機構。SIVAT能夠培訓的科目有空調和制冷、汽車、電子、數控加工中心和計算機輔助制造、信息技術(IT )、焊接、職業培訓管理(Vocational Training Management)等。SIVAT位于仁川職業學院(Incheon Polytechnic College )校園一角。

通過為期一個月的汽車技術學習,筆者豐富了一些汽車技術方面的知識和技能,也感受到了漢城職業技術培訓學院職業教育的一些教學特點,下面談一下我的認識。

一、注重實踐導入

對于汽車結構維修類課程來說,開始就進入實踐環節,能夠首先給學生一個實在的實體印象,然后再展開教學,學員對于實體的認識就會越來越清晰、越來越深入。如果反過來,通過圖片等方式在教室里講,往往講了半天,學生還是想不清楚究竟是怎樣的。值得提醒的是,開始的實踐環節不要太難,應該只是一些初步的、簡單的操作。

筆者在漢城職業技術培訓學院所學的汽車類課程基本上都是以實踐的方式導入的,比如,汽車電器課程開始就讓學生在汽車教具上操縱所有汽車電器開關,并記錄下在點火開關不同檔位下各用電裝備的工作與否,這樣學生首先認識的就是汽車上有哪些用電裝備,用電裝備的開關如何操縱。后面再講授各個用電裝備時,因為有了前面的基礎,老師一提某個電器裝備,學生馬上就能想到這個用電裝備的形象,功能怎樣,如何操縱等初步知識,再深入講就方便了。再比如,自動變速器課程,開始就拆自動變速器,學生邊拆,老師邊講,當然這樣在實驗、實訓資源豐富,學生較少的情況下需要合理調配資源,使實驗、實訓資源發揮最大效益。

二、在實訓過程中設立大小不等的任務

在實訓過程中設立大小不等的任務,然后讓學生在實訓過程中完成,從而讓學生具備相應的專業能力,掌握相應的知識。

小型任務的表現形式為一張張工作單,在汽車課程開始之前,每人發了一本工作單,工單上有一些詳細的項目需要填寫,在每次實踐時,都要完成這些工作單。通過設置合理的工作單讓學生去完成,可以使實踐過程任務更加明確,學生知道該干什么。

比如,汽車電器課程的第一次實踐,讓學生在汽車教具(由真實的轎車零部件做成)操縱汽車上的所有的電器開關,記錄下點火開關不同檔位下各用電裝備的工作狀況,音響、燃油泵、刮水洗滌、照明設備、起動機等,這樣點火開關控制功能與各用電裝備工作之間的關系就很清楚了。再比如,有一張工作單是關于配電盒的,在一張大紙上的上半部分根據原車的布置畫著發動機艙配電盒的各種繼電器、熔斷器和保險絲,下半部分畫著儀表板配電盒的各種繼電器、熔斷器和保險絲,然后讓學員根據汽車維修電路圖把它們都聯起來,說明他們的電路內在聯系,電源是如何分配的,這樣的做法在學生將來的汽車電器維修工作是沒有的,但對于初學者卻是一個讀汽車電路圖的訓練,還能認清配電盒的電氣結構,打破對配電盒的神秘感。相信當學員把汽車電器系統相應的工作單完成后,對于汽車電器系統的掌握能達到一個相當好的程度。

大的任務形式一般是做出一個產品或類似產品的東西。比如,空調制冷小組里,他們開始學習一些制冷原理,制冷控制電路,然后,就是制冷電氣控制、制冷回路的設計和選材;最后,使用各種材料、零件、工具包括氣焊工具、彎管工具等制作了一個完整的制冷系統,如果制作的制冷系統最后運轉正常、符合設計要求,就完成了學習任務,這樣做不僅鍛煉了動手能力,具備了相應的專業技能,把理論知識也理解得更深了。再比如,在汽車小組里,要求我們做汽車線束,做的是照明部分線路,他們提供維修手冊電路圖、制作線束的各種材料、工具等,通過制作線束能夠掌握維修、制作線束的各種技能,又能提高對電路的分析、理解和記憶能力,如果最后制作的線束能使照明系統工作正常,則學習任務完成。

三、由淺到深選擇好著手點

學習整車電器系統的時候,初學者一般覺得整車電器系統非常復雜,他們首先通過一個簡明的線束脈絡圖介紹整車電器系統。這個線束脈絡圖就是教師把整車電器系統概括整理而成,用十幾根粗線條就把整車電器系統線束勾勒出來了,這樣的圖在汽車生產廠提供的電器系統資料中肯定是沒有的。

現代雅紳特轎車的線束脈絡圖是這樣的:貫穿轎車全長的是一根由發動機艙線束和主線束形成的主干,發動機艙線束和主線束通過發動機艙配電盒相連,控制線束、儀表線束、4個車門線束、后部線束等再聯到主線束上,儀表板線束再連向儀表板配電盒。教師勾勒出這樣一個線束脈絡圖并不難,但對于一個初學者掌握現代雅申特整車電器系統來說,卻很有用。

老師介紹完線束脈絡圖后,就讓學生完成一個工單,這份工單把剛才那張線束脈絡圖去掉一些線,要求學生對照著汽車教具和維修手冊補充全,如果學生完成的線束脈絡圖與老師開始給的一樣,說明學生掌握了整車電氣系統的主脈絡。接著讓學生完成下一個工單,把下一層次小一些的線束畫到剛才的線束脈絡圖上,就像畫家畫樹那樣,逐漸把所有線束畫全。

最后,讓學生找出整車電路的所有搭鐵點,做上標簽,掛在汽車教具上,同時把搭鐵點畫在剛才的線束圖上,這樣學員就能知道該款車總共有多少個搭鐵點。搭鐵不良是汽上電器系統的常見故障之一,而各個搭鐵點的確認在教學中卻往往忽視,國內的教材中往往不提,這也能看出他們的教學內容非常實用。

四、在課程體系中最后都有在崗培訓(On the Job Training,OJT)環節

我們同時學習的每一個小組,最后都有一個環節叫在崗培訓(On the Job Training OJT),類似于我們的學生最后一年到企業定崗實習。在學校實訓室里的學習訓練氛圍,畢竟不同于實際的工作崗位,在工作崗位上培訓,能夠針對性更強。我們小組是到一個汽車維修企業去實習,由于我們到企業的時間只有4天,所以只是企業的技術人員給我們上課和讓我們就車檢測,沒有讓我們做真正的維修工作。給我們上課的就是企業老板,他不像是那種會營銷,聯系業務那種老板,是所謂大韓民國汽車名匠,有著豐富的實踐經驗和較為深厚的理論功底,他講課和學校里的老師講課不一樣,不系統,有些散亂,但卻很實用,有自己的獨到見解和總結性內容,教科書里一般見不到,有些觀點不見得正確,卻能開闊思路、開闊視野,他對汽車的理解讓人耳目一新。