袁平紅
摘要:我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)民營(yíng)資本的開(kāi)放遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)外資的開(kāi)放。外資和民營(yíng)資本進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)的政策的非對(duì)稱性,為資本雄厚、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的外資物流企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上的大規(guī)模并購(gòu)搶占了先機(jī)。憑借這些優(yōu)勢(shì),外資物流企業(yè)開(kāi)始了以民營(yíng)物流企業(yè)為主要并購(gòu)對(duì)象、以股權(quán)并購(gòu)和資產(chǎn)并購(gòu)為主要方式、以全球戰(zhàn)略為主要并購(gòu)戰(zhàn)略的大規(guī)模并購(gòu)。外資并購(gòu)為民營(yíng)物流企業(yè)融資和打破地方保護(hù)主義進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張?zhí)峁┍憷耐瑫r(shí),也使民營(yíng)物流企業(yè)的品牌保護(hù)和生存空間陷入了困境。
關(guān)鍵詞:并購(gòu);網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè);市場(chǎng)勢(shì)力;掠奪性定價(jià)
中圖分類(lèi)號(hào):F717.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
Abstract: The logistics industry is less open to the private capital compared to the foreign capital in China. The asymmetric policy toward the foreign and private capital offers the capital-intensive and experienced foreign logistics enterprises a privilege in M&A.; The foreign logistics enterprise begin to merge and aquire the enterprise in the market by targeting primarily on the private logistics enterprise by the stock and asset M&A; with the global strategy. The foreign M&A; facilitates the private logistics finance and break the local protectionlism to expand market, and it will threat the brand and the survival of the private logistics enterprise.
Key words: M&A; network industry; market power; predatory pricing
1我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策的演變
改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)走過(guò)了引進(jìn)和利用外資在先,相應(yīng)的外資政策制定在后的開(kāi)放道路,具體來(lái)說(shuō)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段:
第一階段為1980~1994年,這是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策空缺期。為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件、銀行票據(jù)和各類(lèi)相關(guān)文件在經(jīng)濟(jì)聯(lián)系往來(lái)密切的國(guó)家之間的交流,1980年6月當(dāng)時(shí)中國(guó)的外貿(mào)部和海關(guān)總署批準(zhǔn)外運(yùn)公司與日本海外新聞普及株式會(huì)社(日本OCS公司)簽訂的我國(guó)第一個(gè)快件代理協(xié)議,通過(guò)代理方式引入了——在國(guó)內(nèi)還是空白、無(wú)人知曉和經(jīng)營(yíng)但在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了迅速發(fā)展的新型的運(yùn)輸方式——國(guó)際快遞服務(wù)。從此,以Fedex、DHL、UPS等為代表的國(guó)際快遞業(yè)先后于1984年、1986年、1988年通過(guò)與中外運(yùn)建立合資企業(yè)的方式介入了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)。……