高職物流管理教學研究與實踐

嚴霄蕙 馬 駿 馬 潔

摘要:結合近幾年的物流培訓與物流教學經驗,分析了目前物流管理專業教學的現狀及存在的問題,探討了開展物流教學的途徑和思路,以期通過系統化的教學體系、循序漸進的教學過程,將物流的理論知識與實踐操作融為一體,培養學生綜合運用所學知識解決物流企業實際問題的能力。

關鍵詞:物流管理;高職教育;應用型人才

物流又稱實物配送和供應鏈管理。我國加入WTO,使得物流及相關企業面臨的競爭壓力劇增。物流業的發展已成為我國經濟新的增長點,物流產業被列為四大新興產業之一。雖然中國被世界認為擁有最大的物流市場,但我國現代物流業尚處在起步發展階段,物流人才匱乏成為物流業發展的主要“瓶頸”之一。現代物流人才已被列為急需引進的緊缺人才之一。

針對北京地區物流人才缺乏的現狀,目前北京大多數高職院校都開設了物流專業,初步估計,北京地區高職物流專業每年的畢業生超過1000人。近年來,筆者對北京地區若干所高職院校物流專業學生進行助理物流師的考證培訓,同時從事多門物流專業課程的教學工作。基于上述經驗,筆者了解到目前許多高職院校的物流教學還沒有形成體系,在教學目標、教學內容、教學過程等諸多環節存在許多問題。

高職物流教育現狀

物流管理學科是集社會學科、自然學科、管理學科與工程學科于一體的綜合性交叉學科,物流包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息等多項功能。筆者通過訪談和問卷的方式進行調查研究,發現目前許多高職院校的物流教研室都處于剛剛成立階段,或者雖然有物流管理專業的學生,但還沒有專門的教學研究室,教師團隊不健全,沒有形成教學梯隊;教學課程、教學結構都處在摸索的階段,沒有完善的教學計劃;課程設置不成體系,主要還是基于學校的課堂知識的傳授;也沒有相應的實習實訓基地,難以根據物流企業的需求培養合格的物流人才。

(一)課堂教學的狀況

筆者就所在院校相關課程的授課狀況對學生進行了問卷調查。調查的對象為2008級物流管理專業的38名學生。對于《物流概論》課程,調查問卷中“你對本課程教學方法持何種態度?”一題,統計結果為:不滿意的5人,占13.2%,這些學生認為上課的方式較為單調、乏味,應該采取適當的方法提高學生的興趣;較滿意的11人,占28.9%的學生感到授課的速度還應該有適當的調整,18.9%的學生提出應當增加相應的實際操作和實訓課程;滿意的為22人,占52.9%。在針對2007級物流管理專業的44名學生的《倉儲與庫存管理》課程,調查問卷中同樣的問題,29人持滿意態度,占65.9%;11人較為滿意,占22%的學生不同程度的提出應該增加實踐課;4人不滿意,即9.1%的學生指出應該讓學生參與課堂教學,學生走上講臺。由此可以看出,目前我們的課堂教育還需要進一步改進,學生的參與比例還不足,加大實習實訓基地的建設非常重要,這也是學生所希望的學習方式。課堂教學的方式有待進一步提高,目前還有相當一部分課堂教學停留在教師“一張嘴”,學生“兩只耳”的狀態。高職學生的教育應突出對于學習者職業實踐能力的培養,但目前課堂教學的狀況并沒有充分反映出高職教學的這一特點。

(二)課程體系的設置

以某高職院校為例,針對2年級物流專業學生開設了如下專業課程:《商品學》、《運輸與配送》、《經濟法基礎》、《國際物流實務》、《現代物流概論》等。筆者認為,該課程體系存在如下兩個問題:

第一,課程之間的相關性沒有充分考慮到。如《現代物流概論》和《運輸與配送》是否能夠并行,如果并行的話,之間交叉部分的學習領域如何劃分不同的教學層次。又如在沒有一定的知識背景的前提下,《國際物流實務》這一課程如何展開教學,與國際物流密切相關的課程被放置在其他學期,學生如何進行完整的消化與吸收等。

第二,沒有開設相關的實訓課程,知識傳授與技能訓練未能得到體現與融合。問題的根本原因是沒有對整個物流課程體系進行全面系統的分析,對于前行課程、姊妹課程、后續課程缺乏相應的研究。筆者所在院校盡管在課程順序的設置上進行了論證,有一定的接續關系,但是對于課程內容的改革和重組還是處于起步階段,在針對《倉儲與庫存管理》課程調查問卷中有一問題為:“你認為本課程與其他物流課程的關系是怎樣的?你所學的各門物流課程之間是一種什么關系?”有50%的學生都不同程度提到了課程內容的重復性,說明目前我們的教學內容有待于進一步調整,不同課程的任課教師要加強交流,共同備課。針對調查問卷中“你對課程的評價與建議”,兩個年級82名學生幾乎都建議應該增加實際操作的內容,學生應該有更多的機會接觸物流企業。由此可以看出,目前的教學時間安排還不能真正適應高職院校培養學生技能的要求。

亟待解決的問題

課程體系建設系統化的課程體系和教學內容是專業建設的重點和難點。課程是為了實現專業培養目標而選擇的教學內容、方法、手段、途徑的總和。從目前高職物流專業的基本現狀來看,課程體系建設并沒有取得實質性改變。課程體系建設要體現職業能力培養以就業為導向和能力本位的人才培養特點。在課程重組、整合及優化方面有兩種途徑:一種是在原課程體系基礎上,通過修修補補而形成的一種課程體系,這種課程體系很難適應培養21世紀高職人才的需要。另一種是從調查研究入手,以就業為導向,以實施產學研結合、校企合作、“雙證書制”為切入點,重組課程體系(理論的、實踐的),建立不同的課程范型或不同的課程模塊,形成以基本素質和職業能力培養為主線的嶄新的課程體系。這種課程是真正脫胎換骨的課程改革,是建立新的物流課程體系不可回避的途徑。比如,作為課程體系重要載體的教材必須適合相應人員的學習程度,同時還要結合所在學校的地域位置,教材所涉及的案例應該與學生生活的環境密切相關,要能夠理論與實踐相結合,這樣學生學起來才會覺得熟悉,才會有興趣。科目課程教學大綱是落實和實現人才培養的重要教學文件,要求所有科目課程都要有規范的教學大綱(理論的、實踐的),大綱要充分體現職業能力(技能)培養,體現(落實)“雙證書制”、產學研結合、校企合作教育,真正體現以服務為宗旨,以就業為導向。如果這些要求在大綱和各教學環節中得不到落實或體現,整體培養方案(計劃)就要落空。

軟資源建設這主要是指“雙師”結構和教師隊伍素質建設。物流教學不能局限于課堂,只是純書本知識的授課,尤其對于高職院校而言,教學的宗旨為:以提高全面素質為基礎,以增強職業能力為本位,以企業需求為基本依據,以就業為導向。這就要求講授物流的教師必須既能將物流管理的理論知識傳授于學生,同時還應能夠真正了解和掌握物流發展的現狀,將物流作業的基本技能也傳授給學生,因此,教師隊伍就需要設置合理,既有一線的技術人員,又有課堂管理教學人員。教師必須要走出校門,走進企業,企業的專家要請進課堂,要有一個校企結合的教學團隊。對高職專業而言,一是必須要有專業帶頭人,由其牽頭專業方案的整體設計和實施,保證其系統化及持續優化;二是至少應配備具有副高級專業技術職務或副高級以上職務的專任教師2人,中級專業技術職務以上的本專業“雙師型”專任教師2人,并確保有梯隊的年齡結構和合理的知識結構;三是每門主要專業技能課程的建設和實施均應有企業的實踐專家參與建設、實施;四是學校應制定專業教師隊伍建設規劃,進行教師素質的提高工程。

硬資源建設這主要是指實習、實訓基地建設。物流教學只依靠書本根本不能真正解決問題,而不熟悉作業的學生直接到工作現場又存在安全隱患,另外,物流作業的實際狀況是,許多物流業務都發生在夜間,與學生的學習時間不能很好地結合,這就需要有一個既能動手操作,又可以保證學生安全的實習實訓場所,因此,要建立一個實習實訓基地是非常重要的,以學習者為主體,體現教學組織的科學性和靈活性。對于高職物流專業的實習實訓基地建設,必須滿足如下幾項基本要求:一是要滿足物流人才培養技能訓練需要;二是要力爭具備四個功能,即教學、生產、科研及培訓功能;三是設備先進、現代技術含量高、具有真實(或仿真)的職業氛圍;四是校外實習基地要相對穩定并能滿足學生頂崗實訓要求,要有協議,有年度實訓計劃,有合作教育組織,有符合要求的企業技術人員指導學生實訓,有實訓記錄并建有考核鑒定教學檔案。

教學模式研究與實踐

興趣是最好的老師,只有讓學生真正地對物流有了興趣,才能有意識地去了解物流,去吸收掌握相關的知識技能。在高職教育中,課堂上教師應該是知識的引導者,問題的解惑者,學生應該是課堂的主體。對于高職院校學生來說,最突出的要求就是強化動手能力,要從傳統的以“教”為主轉變成以“學”為主,即物流企業需要什么樣的知識和技能,物流專業的學生就必須學會如何利用這些技能解決物流企業所面臨的問題,教師就必須知道如何將這些知識和技能傳授給學生。教師要設法使學生從“要我學”,轉變為“我要學”,“我想學”,這才能適應真正應用型技術人才的培養和教育模式。這種教學模式給教師提出了新的挑戰,筆者正在嘗試并有待進一步完善的方面有:

實習實訓環節我們已經開始逐步將實訓課程引入教學,實訓課程既有課程教學中的專題實訓,又有針對某一項目的課程集中實訓,目的是努力提高學生技能,特別是操作性技能。針對一年級物流管理專業的學生,在第一學期《物流概論》課程教學結束后,開設兩周的物流市場調查,第一周在學校的實訓機房,利用網絡資源充分了解目前在北京的相關物流企業的類型、地理位置、經營物流業務等,要求學生自己制定第二周去企業進行調查問卷的內容,安排調查路線。第二周則將學生進行分組,每組2～4人,分別深入到不同的物流企業去調查,核實上周所掌握的資料的準確性,了解物流企業的現狀與存在的問題。通過這樣的實訓鍛煉,充分發揮了學生的主體地位,體現教學組織的科學性和靈活性。學生深切體會到做一個物流人的辛苦,通過一次次的碰壁,經過不懈努力后的成功,學生意識到做什么事情都不是容易的,物流的產品就是服務,而服務需要各方面的知識技能與技巧。在《運輸與配送管理》的課程教學過程中,開設一周的《運輸管理課程設計》和一周的《運輸管理軟件》,在《倉儲與庫存管理》課程教學過程中,開設一周的《倉儲與庫存管理課程設計》和一周的《倉儲管理軟件》。這樣的安排得到學生的普遍認可,在完成相關課程的教學后,對學生進行的課程調查問卷“本課程一周課程設計安排是否合理?相關設計內容量是否適中?你的建議?”90%以上的學生認為在課程教學中安排相應的課程設計和管理軟件是非常合理的,學生都抱有積極的態度,通過以上的實訓課教學,使學生在掌握一定理論知識的同時,熟練地掌握本學科的操作技能。學生普遍認為這樣的教學安排能夠鍛煉動手動腦的能力,加深對物流知識的認識,但同時也給出了目前在課程設計中還存在的不足之處:到現場時間少,缺乏自己動手的實際操作。因此,有待進一步增加實訓的時間,加大對各種不同的倉儲企業、運輸企業、物流企業的調查了解。

課程教學內容安排理論與實踐密切結合,充分調研物流企業的實際作業流程,注意課程之間的銜接、交叉,減少重復,對于重點內容、必須重復的內容注意教學的側重點。針對物流管理專業的學生在一年級開設專業基礎課程《現代物流》,主要是對物流知識的概況介紹,物流體系結構的介紹,同時注意增加物流過程的視頻、圖片,并與物流企業參觀相結合。二年級是學習專業課程的主要學年,開設了與物流專業相關的一些姊妹課程:《運輸與配送管理》、《倉儲與庫存管理》、《物流成本分析》、《物流信息系統》等,這就要求相關的任課教師要集體備課,針對重復內容做好合理安排,在各門課程中有不同的側重點,這對于教材的選定、教學內容的重組顯得尤為重要。

改善課程教學方式增加互動,發揮學生的主動意識,有意識發現每個學生不同的智力類型,發現各個學生的價值,發掘每個學生的潛能,發展其各自的個性,有針對性地進行分組,每個小組的學生能夠各方面互補。進行小組討論,增加實例,課后小作業更有針對性,在每次課程結束時預留下次教學任務,每次課程開始的5～10分鐘交由學生掌握。課堂教具、素材、課堂設計由教師和學生一同來完成,讓學生參與到整個教學過程中。時刻將教學的重點放在對學生能力的培養,而不是單純的知識傳授。

改革考核方式對傳統考核方法進行改革,不是只注重最后的期末試卷的成績,而是強調過程的學習。課程考核采用過程考核與期末考核相結合的考核方法。而且過程考核所占比例逐步高于期末考核,加強對學生為主的課堂學習的督促和效果評價,理論考核由主講教師結合考勤情況、學習態度、學生作業、平時測驗及試卷成績確定成績;模擬實訓考核結合考勤情況、學習態度、實訓報告、實訓項目考核情況確定成績;校外頂崗實訓由企業兼職指導教師結合考勤情況、學習態度、頂崗實訓項目測試成績確定成績。最后再根據每一塊的考核成績按課時比例折算匯總后得到該課程的考核成績。這種綜合評定學生成績的方法,大大地激發了學生學習的自覺性和求知欲望,從而能夠及時對積極投入的學生加以鼓勵,對消極怠學的學生加以鞭策,及時解決學習過程中的問題,最終保證整體學習目標。

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作者簡介:

嚴霄蕙(1966—),博士,北京電子科技職業學院經濟管理系物流教研室副教授,研究方向為物流管理。