校企合作模式下的汽車職業教育

高柏林

【摘 要】近年來在汽車產業的高速發展下，汽車職業教育也得到了迅猛的發展。汽車職業院校人才培養與企業互動有著更為密切的關系，在合作過程中充分體現了校企互動、需求導向、共享共贏和以人為本的理念，為校企更深層次合作提供了經驗。

【關鍵詞】職業教育 校企合作 汽修

引入：近些年來，我國汽車行業發展異常迅猛，隨之而來的是汽修人才缺口的急劇加大！在這良好的形式下，汽車職業教育也取得了迅猛的發展。但是過快的發展伴隨而來的汽修畢業生就業難、就業質量差的問題也突出明顯。究其原因為職業教育的培養現狀與企業的用人要求存在著不小的差距，使得培養汽修人才適應行業的發展速度較慢。

一、我國汽車職業教育的發展背景及現狀

我國汽車行業經過50多年的發展，經歷了從無到有、從小到大、從少到的多的發展階段。已經形成了長春、天津、上海、北京、廣東、成都等的汽車生產基地，并且在一些外資品牌的注入下，我國汽車行業取得了長遠的發展。但是目前我國汽車行業技術難度、技術人才仍然處于中端水平。并且世界能源危機和環保問題日益顯現其重要性，國內的各大科研院所與高等院校紛紛致力于新能源汽車技術的研究上，這為我國的汽車職業教育帶來了機遇，但也是更大的挑戰。在此背景下，汽車從業人員缺口加大，尤其是高級汽修人才成為迫切需求，并且國家“十二五”規劃中對汽車發展提出了更多的政策支持，因此，汽車職業教育在此背景下也得到了迅猛的發展。許多職業院校開始突擊式成立開發汽車專業，更多的汽修培養學院如雨后春筍般迅速生成。

但是，我國汽車職業教育卻存在一系列問題，而且這些問題相互矛盾，難以同時解決。一方面，汽車產業的人才缺口很大，甚至一些地區存在的汽車專業人才招人難的現象； 但從另一方面而言汽車專業畢業生卻遭遇工資待遇低、未來發展不明朗甚至就業難等問題。本文認為，造成這一矛盾現象的原因有很多，但主要由學生的素質與我國汽車職業教育現狀造成。由于很多學生存在專業能力不足、工作不踏實、動手能力差、適應能力差、在工作中缺乏主動性等問題，這些問題造成畢業的學生剛到企業，不能適應企業的工作環境，不能為企業產出足夠多的價值。而汽車職業教育中存在一系列問題，卻是學生素質差的主要原因。本文從基于校企合作模式下的中國汽車職業教育發展的研究入手，試圖尋找解決這一問題的手段。

二、校企合作下的汽車職業教育

汽車職業教育固然有著汽車專業特殊的需求，但理論與實踐能否順利對接，學生能否與企業實現零接軌這種本質的需求是不會變的。校企合作將以課堂知識傳授為主的學校教育與直接獲得實際經驗、實踐能力的生產、科研有機地結合，從而培養出適應社會和企業的應用型人才。相對于德國、美國、日本等國家，我國職業教育發展較為緩慢，但是隨著經濟的迅速發展和國家對職業教育的大力支持，近年來，汽車職業教育也取得了良好的發展。而“校企合作”模式倡導的“產教合作、工學結合”是職業教育職業性本質的必然要求，也是教育與生產勞動相結合原則在職業教育中的具體體現，實現了職業教育的本質回歸。

我國的職業教育辦學宗旨是“以服務為宗旨，以就業為導向”，要求職業教育必須從研究性定位院校轉向應用性的定位院校。一方面校企合作為學生在企業實際生產中獲得了工作經驗，實現了企業用人的要求；另一方面使得職業學院與學生獲得了能力提升，這種能力不僅僅體現在工作方面，更主要體現在學生對工作的認識、對企業文化的了解以及理論與實踐相結合發揮的價值性；再者，校企合作構建了一個完整的就業信息平臺，有利于學生、職業院校和企業三方良好溝通，實現更加快捷就業途徑，從而為家庭、社會及國家從宏觀上節約資源。

校企合作把企業與學院距離拉近了，實現理論與實踐零距離接觸，校企合作模式構建了以工種需要、崗位能力為基礎的教學體系，無論在學科建設還是在培養目標上都把現今的職業院校課程設計轉到職業能力本位上來，淡化了理論與實踐的界限，強調了學習環境與企業環境相結合，使學生很容易在畢業后立即能為企業帶來附加值。

三、汽車職業教育發展存在的問題

1. 觀念的不同

由于企業和學校分別屬于制造業系統與教育系統，一般認為，在職業教育發展以前，這兩個系統并沒有真正意義上的交集。就教育系統而言，通常意義上認為專門指學校而言；對于企業，通常聯系的是環境保護、提高資源利用率、生產技術提高等，對于企業在汽車職業教育方面應該承擔的責任卻很少有人提及。

2. 政策法律法規的支持不足

近幾年來，我國推出了相關的發展職業技術教育的政策，但是對于指引汽車行業企業參與相關汽車職業教育的發展上，卻缺乏具體的引導的政策機制。這些汽車企業往往認為對于學生的相關職業能力培養是學校的事，與自己無關。這樣便是校企合作中出現各種阻力的根本原因。而對于校企合作模式下的汽車職業教育中的責任與權力并沒有相關的法律法規的指引，特別是關于實習過程中實習學生的權益、勞動安全與勞動保障等都缺乏相應的法律法規的指引。

四、汽車職業教育發展問題的解決方法

為了解決上述問題，汽車職業教育的發展需要政府出臺鼓勵校企合作的相關扶持政策，如采取稅收優惠等措施，使汽車行業中的企業可以看到直接的利益，從而鼓勵企業給相關汽車職業技術學校的學生提供具有真正有價值的實習崗位，這樣才能充分調動企業參與我國汽車職業教育，分擔一部分學校的相關職能，使得畢業生的培養僅僅追隨市場發展的需要，也使得企業參與汽車職業教育中的積極性大大提高，而且還需要政府通過立法建立相關的勞動保護制度保護實習學生的權益，免除學生的后顧之遙。只要建立起完善的法律法規后，基于校企合作模式下的中國汽車職業教育發展才能有章可循，而校企合作的方式也可以正規化。還應加強社會輿論的引導，使汽車企業意識到不僅僅要追求眼前的經濟利益，還應該從長遠出發，追求技術進步與社會長遠的發展，從而使其更好地與學校一同承擔培養高技能、高素質勞動者。

五、深化汽車職業教育校企合作的思考

1. 改變校企合作中學校的主導地位，建立對等合作關系

校企合作模式的主導地位不能簡單地由學院主導，應從根本上改變現有地位模式，從而實現校企合作信任及共贏的關系。首先，是在制度上建立校企業共同決策的關系，把企業發展與學院發展相統一，把企業規劃與學院規劃相統一，把企業決策與學院決策相統一。其次，在師資隊伍建設上建立校企共同籌劃的“雙師型”。由企業為學校提供指導的“雙師型”教師，盡可能在教育部教學體系評估中建立以企業為主的“雙師型”決策，而不是學校為了追求教育體系評估而盲目引進一些雖高學歷但不符合企業教學要求的人才。再次，建立企業與學校共同協商課程。合作辦學機構要求開設的課程必須符合企業的需要，因此課程計劃的制訂必須由企業和學校協商參與完成，不能簡單地為了追求學校的利益而不顧及企業的發展，企業參與學院的課程設置，學院參與企業的經營，只要能堅持對等互助型合作關系，一定會有利于雙方。

2. 建立市場技能型職業教育模式

我國職業教育起步晚，如果定位于研究型大學教育模式將沒有出路，應用型職業教育定位思想現已被廣泛接受。所謂應用型職業教育，其本質就是培養適合企業崗位要求的技能型人才。因此，技能型教育與學歷教育誰為第一就存在相對沖突，職業教育應改變原有的學歷教育為第一的思想，建立技能第一，學歷第二，突顯出應用型教育的特色，建立技能型教育辦學模式，培養適合企業崗位要求的學生，而不是培養學歷教育體制下相對應用型的“人才”，甚至可以在破除學歷為前提的情況下，改變現在的教育培養時間三年制或四年制等，建立符合市場需求的培養時間規律。

六、總結

校企合作下的汽車職業教育發展雖能為我國汽車行業發展培養更加適合企業需求和行業需求的技術人才，但是也需要國家政策的鼓勵支持和企業緊密合作，通過出臺一系列的扶持政策與社會觀念的不斷引導，來幫助校企合作模式下的中國汽車職業教育發展。只有如此，才能解決校企合作模式下的中國汽車職業教育發展中遇到的問題，從而將我國汽車職業教育推向一個新的高度，我國職業教育也必將迎來美好的明天。

【參考文獻】

[1]葉立群. 職業技術教育學[M]. 福州： 福建教育出版社，1997.

[2]張熙. 德國雙元制職業教育概覽[M]. 海口： 海南出版社，2000.

[3]周渠. 中外職業技術教育比較[M]. 北京： 人民教育出版社，1995.

[4]劉越琪，孟國強，郭海龍，陳周欽. 能力核心的汽車運用技術專業現代職教課程體系的構建[M]. 廣州： 暨南大學出版社，2010.