管制習慣在空中管制中的重要性與對策分析

黃昱斌

摘 要：空中管制主要是為了保證飛行安全，管制習慣在其中起著重要作用。文章先闡述了其重要性，然后給出了良好管制習慣的大致方向，并針對如何養成良好的管制習慣提出了相應的對策。

關鍵詞：管制習慣；空中管制；工作能力；團隊配合

引言

與道路交通網相似，空中飛行時也有路線網，也需要進行交通管制，以保證飛行安全。但空中交通管制比道路交通管制更加復雜，需要地面控制中心與航空器密切聯系，雷達系統、導航設備、通信設備等各方面精確地配合，這就對空中管制人員提出了嚴格要求，以保證無誤地指揮和操作。近些年來，國內航空事業迅速發展，但安全事故時有發生。所以為降低安全事故發生率，管制人員必須養成良好的管制習慣，保持較高的管制水平。

1 空中管制中管制習慣的重要性

飛機是一種快捷便利的交通工具，為人類做出了巨大貢獻，與其他交通工具相比，飛機安全性最高，但航班失事情況依舊存在。空中交通管制是通過技術手段和先進設備監管飛機在空中的飛行情況，防止飛機與飛機或其他障礙物相撞，從而為安全有序的飛行創造一個良好環境。按照航線空域，可將空中管制分為情報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區幾部分。

由于是一項系統性工作，且主要靠管制人員來執行，所以空管質量與空管人員的管制習慣密切相關。如某航班被檢查出存在故障，運控部門接到檢察人員報告后馬上通知機場服務報告室，將信息傳遞給塔臺管制室。此時管制人員若沒有及時通知主班管制人員，則飛機故障解決后，航班機組需向主班管制人員提出放行申請，后者則需要再次確認信息，以至于空管工作效率難以提升，延誤更多時間。

影響飛機正常飛行的因素有很多，包括氣候、地理環境、地面保障設施、飛機性能、飛行時間、技術水平等。而空中管制人員若沒有仔細檢查的習慣，很可能會漏掉不合理之處，從而引發安全事故。可見，空中管制人員是否有良好的管制習慣，輕則影響到飛行效率，重則影響到飛行安全，所以務必要嚴格按照規定要求進行每一項操作，直至提高熟練程度到成為習慣。

2 良好的空中管制習慣

漏、忘、錯在空中管制中出現的頻率較高，而其危害極大。因為管理工作量大，難度高，由于一些人為或非人為因素，很可能會漏掉某個細節；在長時間工作中，尤其是遇到突發事件時，管制人員精神處于高度緊張狀態，片刻的注意力分散、短暫的記憶模糊都可能會忘記一些關鍵點，甚至顛倒操作順序，從而出現錯誤。而出現錯誤后，管制人員若沒有認真思考、總結原因的習慣，難免會再次發生此類錯誤，甚至很多不起眼的小錯誤長期積累也會釀成重大事故。

愛默生說：“習慣是一個人思想與行為的領導者。”對空管人員而言，如何才算良好的管制習慣？作者認為至少需做到以下幾點：

（1）通話時集中注意力認真聆聽，用標準的語言進行陸空對話，保證聲音清晰、力度適中、語速平緩。遇到有歧義、容易誤聽的詞語需加以強調，若使用詞匯有多種相近含義，應以簡潔明了的話語做最準確的解釋。

（2）嚴格檢查確保無誤后才能發布指令，如果需要對某飛機發布指令，需對其周圍環境進行仔細檢查，確保附近垂直、平行、交叉各線路上都沒有其他航空器。然后檢查指令，確定無誤后方可向制定飛機發布。

（3）密切監視，隨時掌握各方面信息。空中飛行時，條件是不斷變化的，需通過掃視雷達掌控所有有關信息。而且注意力要合理分配，對關鍵信息多加關注，同時也不能忽略即將進區域電能航班飛行情況，以及其他動態。

（4）管制人員在航班飛行前應充分考慮到所有可能出現的情況，并采取合理可行的管制預案，防患于未然；在遇到突發事故時，首先要采取安全措施，保證乘客安全，然后迅速分析原因，盡快將沖突解決。這就需要管制人員當機立斷，容不得半點猶豫和拖延。

（5）管制員作為空中管制的主體，要充分調動自身積極主動性，正確行使自身的指揮主動權，只有如此才能控制住管制局面。其他人員的建議應該作為管制員的參考，而決不能毫無主見，精神思想被其他人動搖。

3 如何養成良好的空中管制習慣

3.1 提高工作能力，積累知識經驗

習慣是在習慣中養成的，管制員首先要強化習慣意識，正確認識到，良好的管制習慣并非只是個人習慣，而是關系到航班飛行是否安全。只有思想上重視了，才能進一步體現到實踐工作中。其次，管制員需積累足夠的知識和經驗，進一步提高自身工作能力深入學習與飛行安全和空中管制有關的天文、地理、氣象、計算機、管理等各個領域的知識，并積累大量的實踐經驗，特別是如何快速正確地處理突發事故。同時強化心理素質，在緊急情況下保持沉著冷靜。而且要清楚，習慣并非是機械般地重復，而是有一定的靈活性，以便更好地應對各種情況。這就需要相關部門對管制員展開專業管理教育和訓練，一方面要學會預測飛行風險，另一方面要提高身心素質，以承受更大的工作負荷。上世紀90年代，國外一空中管制員在對指定飛機下達命令時，把向左轉圈（turns to left）誤發為向左轉（turn to left），結果飛機撞山失事，乘客全部遇難。正確使用語言是工作能力表現的一部分，此外，管制員在工作態度、信息處理能力等方面也要不斷提高。

3.2 優化空管系統，改善工作環境

要保證多架航空器的有序起降、飛行和安全，需對空中管制系統不斷優化。所用到的設備較多，且現代化高科技在其中的應用越來越多，在設計時就應考慮到對管制員操作的可行性影響。如界面顏色應合理選擇，盡量是管制員感到舒適，能夠緩解疲倦；系統其他設計也都要考慮管制員的一般接受水平和實際操作能力；通過調節溫濕度、照明度等物理方法為管制人員創造一個良好的工作環境。上級部門除了科學制定值班表和休息表，還應予以管制人員更多照顧，如了解其家庭條件給予補助、對管制員進行思想溝通解決其心理問題等。

3.3 做好復訓工作，促進團隊配合

在重視提高院校專訓、總局和地區空管局輪訓的基礎上，還要加強基層運行單位的崗位訓練。當前，需針對航線調整、繞飛雷雨、雷達管制等特點，進行有針對性地訓練，在最短時間內適應并達到航空運輸快速增長的需求。每個地區都有模擬機訓練，不同階段開展不同的練習，如雷達管制練習可使管制員從程序管制轉變為雷達管制有個適應過程。管制工作是以團隊配合為主，通過團隊親密無間配合完成的。在指揮時若出現安全隱患，敢于承認錯誤并與大家探討，使自己犯錯能夠讓整個團隊都引以為戒，從而降低犯錯率，同時也能促進團隊間思想和工作方法的交流。用一種團隊不拋棄、不放棄的方式相處，確保指揮安全的萬無一失。

4 結束語

良好的管制習慣是空中飛行的重要安全保障，是提高控制管制質量的重要內容。現代高科技較為發達，在技術水平上降低了飛機事故發生率，而養成科學良好的管制習慣，則從人為因素方面提高了飛行的安全性，應加以重視。

參考文獻

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