以FSC賽事推進應用型本科車輛工程專業應用能力建設

封進　孫永剛　唐學幫

【摘 要】分析了應用型本科院校車輛工程專業建設過程對應用能力培養的需求情況，以及中國大學生方程式汽車大賽對車輛工程專業學生應用能力提高的促進作用，提出圍繞大賽建設平臺，以提升車輛工程專業學生的應用能力。

【關鍵詞】應用型本科 車輛工程 大學生方程式賽車

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）07C-0031-02

我國汽車工業總體保持了高速的增長，取得了顯著的發展成績。2009年起，我國汽車產銷量超過美國、日本，連續蟬聯世界第一，汽車工業增加值占GDP比例已超過2%，成為國民經濟增長的重要推動力，制造企業科技人才也從2001年的十五萬余人增長到目前的三十余萬人，并且隨著企業管理能力、技術實力和產品研發能力的全面提升，科技人才特別是應用型科技人才的需求數量將進一步擴大。

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》明確提出要推進地方高校轉型發展，提高服務區域經濟社會發展的能力水平。國家將引導試點高校以培養生產服務一線的高層次技術技能人才為主要任務，探索出一條建設中國特色應用技術類型高等學校發展道路。因此，對于應用型本科院校車輛工程專業人才培養方案，必須緊緊圍繞如何提升學生應用能力這個主題，以滿足國民經濟發展和國家高等教育事業發展的需要。

一、應用型本科院校車輛工程專業建設對應用能力提出培養需求

應用型本科院校指以應用而不是以科研為辦學定位的本科院校。國家提出開辦應用型本科教育是為滿足中國經濟社會發展對高層次應用型人才需要以及推進中國高等教育大眾化的重要手段。調研顯示，研究型本科院校主要培養具有設計創新、科研、教學和管理能力的學術型人才，高職高專類院校培養在生產、服務和管理第一線的實用型技能型人才。應用型本科院校更強調應用性和技能性，和專科層次相比，強調一定的基礎教育和后續發展能力。

車輛工程專業培養的是從事與車輛工程相關的產品設計、開發、生產制造、質量管理、試驗測試、應用研究、技術服務、營銷策劃、管理等方面工作，具有較強實踐能力和創新精神的高級專門人才。對于應用型本科院校開設的車輛工程專業，主要為汽車制造企業提供具備設計、生產、建設、管理和服務一線的高級應用型專門人才，其人才培養目標的核心應用能力必須滿足以下兩點：

（一）具備車輛及其零部件設計制造方面的能力。現代車輛是科學技術高度發展的結晶，一個集多學科于一體的工業產品。它不但要涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業，并相互滲透、相互聯系。這需要從業者不但具備機械、電子、材料、化工等多方面的基礎知識和車輛專業理論知識，更要具備理論聯系實際，把理論知識轉化為產品、轉化為生產力的能力。具體的說就是運用現代的技術手段，進行產品設計、制造的能力。

（二）具備組織協調、統籌管理等方面的能力及團隊協作精神。現代汽車制造企業是一個龐大的、錯綜復雜的系統結構，絕大多數工作往往需要多人、甚至多部門的協調才能完成。因此處于其中的每一份子都需要承擔一定的組織管理任務，需要靈活的運用各種方法，把各種力量合理地組織和有效協調起來，并進行統籌管理。這種能力的培養是很難在課堂上實行的。

二、FSC是應用型本科車輛工程專業學生提升應用能力的有效途徑

“FSC”即中國大學生方程式汽車大賽，是中國汽車工程師協會舉辦的，面向在校大學生的綜合性工程教育賽事。比賽要求學生在一年的時間里，按照相關規則要求，設計、制造一輛在動力性、制動性、操穩性等方面性能均優的賽車，并通過賽事對其設計、制造、性能、營銷等諸多環節進行評價，是車輛工程專業學生理論結合實際最完整最有力的一個應用能力訓練項目。其中對以下方面的應用能力提升尤為明顯。

（一）組織協調能力。FSC賽事就是要求學生把車隊想象為一個設計公司，為市場開發一款成本低廉、易于維修的小批量休閑車，并且要在一年的時間內完成。因此，參與的數十名學生必須形成一個緊密的團隊，在車隊組建、任務分配、結構設計、結部件選型、分析優化、零部件加工、賽車制造、調試等各個環節，都需要根據學生的性格特點，把任務進行分工合作，取長補短形成一個高效的有機整體，以設計制造出高水平的賽車。這期間的所有事務在潛移默化中鍛煉、提升了每個參與學生的組織能力、協調能力、管理能力、團隊協作精神。這些能力的鍛煉讓學生提早具備了職業素養，使他們更適應企業崗位。

（二）設計開發能力。大賽不但要求設計制造出一輛賽車，更要完成一系列的靜態和動態檢測項目，如靜態項目中的技術檢驗、成本分析、工程設計、市場分析，動態檢測項目的75米加速、8字繞彎、耐久性測試、燃油經濟性測試等。這要求學生必須嚴格按照汽車開發流程，以書本中的理論知識為根本，盡可能采用各種技術手段對賽車進行設計、分析、制造，并盡可能采用新結構、新材料、新的開發手段。使得學生在理解汽車設計理念、方法、流程的同時，掌握了企業工程項目中常用的研發手段，如產品結構設計軟件、動力匹配軟件、CAE分析軟件、工藝設計管理軟件、實驗測試分析等，提升了汽車開發設計制造的應用能力，從而初步具備一個汽車研發工程師的基本素質。實現了課本知識與生產實踐的融合，理論知識與現代設計手段的融合，課內與課外的融合。

（三）工程實踐能力。傳統的工科大學生工程訓練通常只有3周時間，進行焊、車、磨、鉗的練習，內容簡單，目的性不強。FSC賽事需要學生將工程設計的產品自行加工出來，包含了零部件的加工、精度保證、熱處理，到部件的裝配、調試、維修等一系列工作，學生必須掌握車、銑、刨、鉗、焊等技能，同時，以一個設計者的身份進行產品加工進一步加深了對產品加工裝配質量的理解，從而對工程、工藝的內涵有了更深層次的掌握。

三、以FSC賽事推進應用型本科車輛工程專業應用能力建設

（一）組建多個FSC車隊，擴大參與面，激發學生學習熱情。應用能力的提升必須通過時間積累，需要學生主動參與，自主學習。目前課程體系內的實踐項目雖然是學生參與，但只是通過實踐項目加深對理論知識的理解，或者解決書本中的理論問題，并沒有培養解決工程問題的應用能力，本質上與理論教學區別不大，導致學生的學習熱情不高，訓練的效果大打折扣。

FSC賽事中可以分解成車架、動力、懸架、轉向、制動、空套等多個項目，每個項目都是一個提出方案、分析問題、解決問題的過程，從實踐結果看，這些項目能激發學生的自主學習熱情，培養學生解決工程問題的應用能力。目前賽事規則規定，一個組別中，一所高校只能派出一個車隊參賽，車隊對學生數量的吸納能力有限。作為一所應用型本科院校，通常專業人數較多，這就使得參與比例過低，這對鍛煉學生能力，激發學習熱情，樹立正確的學習導向等方面都不利。因此可以在學校范圍內組建多支車隊，同時參與項目設計，選拔最優設計方案的方式產生參賽隊伍，這樣既保證廣泛接納車輛工程專業學生參與，又解決項目經費有限的問題。

（二）作為創新課程納入教學計劃。將FSC賽事納入教學計劃后，設置相應的學分，參與學生一方面可以從項目中獲得應用能力提升，享受比賽帶來的樂趣，一方面可以修得學分，可以有更多的時間和精力參與到項目中。這也將會進一步激發學生的學習動機和學習興趣，形成良好的學習氛圍，吸引更多的學生利用課外時間積極參與到FSC項目開發中來。

（三）努力建設保障機制。FSC賽事是一個復雜的系統工程，需要學校建設完備的保障體系。具體而言需要以下保證制度：一是組織保障，應該成立以主管院校領導為組長的項目工作小組，全面領導項目建設工作，確保各車隊建設有序進行。二是實施保障，制定項目實施管理辦法，實行“分級管理、責任到人、專家把關”，確保項目順利實施。具體實踐過程中，可以指派專職老師專門負責車隊的管理建設。三是經費保障多渠道籌措資金，一方面積極爭取學校專項經費支持，另一方面通過合作宣傳，爭取企業以投入設備等方式支持項目建設。同時，還可以通過立項的方式爭取政府資金。

【參考文獻】

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【基金項目】廣西高等教育教學改革工程項目（2014JGB373）；廣西高等教育教學改革工程立項項目（2012JGA274）

【作者簡介】封 進，桂林航天工業學院汽車工程系副教授，在讀博士。