淺談“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的電商物流云倉平臺模式

李艷茹

摘 要：2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”逆襲各個行業(yè)，為各個行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇和創(chuàng)新，物流也不例外，于是與“互聯(lián)網(wǎng)+”密切相關的電商物流云倉平臺模式應運而生。本文將從以下四個方面全面闡述和分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的電商物流云倉平臺模式，即什么是電商物流云倉平臺？為什么要發(fā)展電商物流云倉平臺？電商物流云倉平臺的模式是什么？電商物流云倉平臺的未來出路在哪里？

關鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；電商物流；云倉平臺；模式

2015年，中國的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)正在全面顛覆傳統(tǒng)商業(yè)，電子商務從原來的B2C到B2B2C，再到O2O與C2B相結合，促使著現(xiàn)代物流業(yè)不斷變革和創(chuàng)新。為適應這樣的變化，國內幾大電商物流企業(yè)已調整其物流發(fā)展的重心。2015年，阿里的戰(zhàn)略是走進去（農村電商）和走出去（跨境）；京東的戰(zhàn)略是渠道下沉、O2O布局；順豐的戰(zhàn)略是全面轉向順豐家，全面布局農村物流市場。以此可以看出，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的電商發(fā)展的兩大信號：（1）商業(yè)變化的大勢所趨是向O2O發(fā)展；（2）云倉模式成為未來的剛性需求，包括核心城市云倉+城市云倉+社區(qū)云倉+跨境全球云倉。

一、電商物流云倉的概念

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的電子商務發(fā)展，物流的格局正發(fā)生著巨大的變化：倉儲集中精力創(chuàng)新傳統(tǒng)倉，發(fā)展電商倉；配送集中發(fā)展同城配送和最后一公里物流；信息處理方面，大數(shù)據(jù)和智能化驅動著整體行業(yè)的發(fā)展。于是，從物流發(fā)展的過程來看，如果能實現(xiàn)倉運配一體化協(xié)同，全面打造扁平化的供應鏈，將會極大地提高物流效率。尤其是倉配環(huán)節(jié)，隨著電商與O2O的發(fā)展，企業(yè)和消費者都更加重視前后端的客戶體驗。如何才能更快更好地把貨物送到客戶的手里呢？電商物流云倉的建立便可以很好的解決這一難題。

什么是電商物流云倉？物聯(lián)網(wǎng)的總經(jīng)理陳健將云倉的概念總結為：利用云技術手段和現(xiàn)代管理理念，依托先進的、智能的倉儲設施實現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結算等一體化的服務。那么，和傳統(tǒng)倉儲相比，電商物流云倉模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

1.云倉可以集中更多品類的貨品

云倉模式將不同商家的貨品集中在同一倉庫的不同庫位上，通過訂單或自動或人工揀選，形成最終包裹。

2.云倉更講求倉內作業(yè)的時效以及精細化的管理

如京東自營購物對消費者就是一個極佳的購物體驗，即速度快，且準確率高。

3.云倉通過軟件系統(tǒng)和硬件裝備共同完成物流作業(yè)

軟件方面，WMS倉儲管理系統(tǒng)以及RFID的條碼信息化處理；硬件方面，自動分揀機、巷道堆垛起重機等一系列自動化設備。

二、電商物流云倉平臺發(fā)展的原因

今年5月末，菜鳥物流發(fā)布戰(zhàn)略大會，會上發(fā)布菜鳥物流將通過完善自己的中國智能物流骨干網(wǎng)，整合資源，有效提高快遞效率，爭取在50個城市實現(xiàn)次日達。可見，云倉平臺對電商的重要性。然而，總是事與愿違。電商物流從2007年到2015年的8年時間里，全國各地都涌現(xiàn)出了各種類型的電商倉儲企業(yè)，卻沒有幾個真正做大做強的，主要原因是傳統(tǒng)單倉模式的諸多弊端，如：

1.單倉模式難以長久

單倉建設多是以一個地方、一個區(qū)域為主。不論單倉服務形式如何，一旦電商客戶做大做強后都會自己建倉，而做不大的也自動消亡了。所以截至到2015年，單倉模式大多已被遺棄或閑置。

2.單倉模式的業(yè)務模式單一

單倉模式，多以提供倉儲租賃為主，很少能夠有全套的運營管理和系統(tǒng)的支撐，即使有運營管理，也僅是執(zhí)行層的管理，系統(tǒng)方面很難實現(xiàn)一對多的IT系統(tǒng)對接，更不能提供專業(yè)的倉儲運營管理。

3.前端商業(yè)模式的變革

B2C時代是大型電商平臺對外整合運營；B2B2C時代是品牌驅動的電商，多平臺運營；今天C2B+O2O+社交電商時代，是全渠道驅動全網(wǎng)動態(tài)庫存的敏捷供應鏈時代。可以說在這個時代，單倉運營模式已徹底走向落寞。

基于云倉平臺對電商的重要性和單倉模式的諸多弊端的雙重壓力，不得不尋求突破，努力發(fā)展更適應于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的電商物流云倉平臺模式。

三、電商物流云倉的現(xiàn)有模式

按照當前電商物流云倉發(fā)展的模式來看，大致可以分為三類：

1.平臺類云倉--京東、亞馬遜等

此類云倉為電商企業(yè)自建云倉，主要通過多區(qū)域的協(xié)同倉儲實現(xiàn)整體效率最優(yōu)化，保證電商平臺的客戶體驗，從而提高用戶的黏性。京東即使如此，通過建立云倉，通過大數(shù)據(jù)發(fā)掘不同地區(qū)不同品類的消費者的消費情況，進而更好地進行預測從而快速反應。

2.物流快遞公司所建的云倉--順豐云倉、EMS云倉、百世云倉等

由物流快遞企業(yè)所建立的云倉，大多數(shù)是為了更好地進行倉配一體化。此類云倉有兩點值得我們關注。第一是建倉的合作伙伴，軟件與硬件服務支持的提供商；第二是云倉的布局，因為這是全網(wǎng)協(xié)同的形式。如順豐的云倉網(wǎng)絡的構成主要是“信息網(wǎng)+倉儲網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔網(wǎng)+宅配網(wǎng)”。正是通過多倉組合實現(xiàn)全網(wǎng)協(xié)同，通過大數(shù)據(jù)驅動全網(wǎng)的調撥，從而提高效率。

3.第三方倉儲物流提供商所建云倉--發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉等

此類云倉的成長非常迅速，能夠提供自動化、信息化和可視化的服務。雖然其配送環(huán)節(jié)相對不足，但可通過采取必要的措施保證與快遞企業(yè)的配送對接無縫化。

盡管以上云倉模式的發(fā)展已取得不錯的成效，但面臨客戶需求多樣化、高效敏捷的供應鏈運營體系需求、較強的跨區(qū)域協(xié)同能力及區(qū)域運營的差異化等新的挑戰(zhàn)，云倉平臺必須從單一的倉儲配送服務，逐步延伸到整體的供應鏈服務，這才是云倉發(fā)展的主流趨勢。

四、電商物流云倉的未來模式

2015年是“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，任何新時代的發(fā)展，都不是一個因素促進的，云倉在2015年也迎來新的發(fā)展趨勢。那么，未來的云倉模式需求是：

1.多層級云倉平臺運營需求

任何商品進入云倉平臺，不管是國內核心城市，還是三四線城市，還是跨境電商，都面臨多倉跨層級平臺的需求。

2.社區(qū)云倉是O2O的必爭之地

最后一公里的快速響應，動態(tài)的云倉庫存支持，快速滿足末端訂單的響應，這是未來的商業(yè)之爭。

3.三四線云倉，是渠道下沉的核心

京東、阿里現(xiàn)在高度重視三四線城市和農村市場的渠道下沉。一線城市14億人口中有5億左右是電商人群，未來強大的購物需求在三四線和農村市場，所以這一層的云倉需求是必然的趨勢。

4.跨境云倉，是跨境電商的觸角

李克強總理高度重視“一帶一路”的發(fā)展，所有跨境都離不開云倉的支撐，如果誰能提前布局全球核心國家的跨境云倉，完全可以對國外的亞馬遜帶來巨大的沖擊。

五、總結

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，傳統(tǒng)的電商倉儲模式必須變革和創(chuàng)新，雖然京東自建物流的全面布局，菜鳥的全面撒網(wǎng)，但未來社會化的云倉平臺一定是剛性需求。

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