“611”分時段汽車服務工程應用型本科人才培養模式探索

劉存香 劉學軍 黃云奇

摘 要：針對廣西“14+10”產業發展的迫切需求、廣西產業結構調整和汽車技術升級等問題進行了深入分析，提出了高職院校聯合有汽車本科專業院校開辦汽車服務工程專業能夠很好地培養“技術型”+“技能型”人才的觀點。并基于此觀點，詳細闡述了611分時段汽車人才培養模式實施方法。通過“611”分時段汽車人才培養模式實施，將能有效提升師資水平，改善辦學條件，提高教育教學管理能力，帶動高職專科教育的發展。

關鍵詞：汽車服務工程；應用型本科；人才培養；模式探索

1 汽車服務工程應用型本科專業開設緊迫性

1.1 緊密契合“14+10”產業發展是專業的辦學宗旨符合廣西“14+10”產業發展的迫切需求

汽車產業是廣西重點發展的14個千億元產業之一，而新能源汽車更是重點發展的新興產業。廣西交通職業技術學院與開設有汽車本科專業院校聯合培養的汽車服務工程應用型本科專業，將具備“較強的工程意識、工程素質、工程實踐能力、自我獲取知識的能力、創新素質、創業精神、社會交往能力、組織管理能力”，這類人才完全符合廣西“14+10”產業發展的迫切需求。

1.2 特色鮮明的汽車服務工程應用型本科專業人才培養模式是專業辦學成功的基石

高職院校汽車專業人才培養方案注重“實踐為主，理論夠用為度”，而傳統的本科院校汽車專業人才培養方案則強調學生基礎理論知識體系的培養。

不同于高職院校和本科院校的人才培養方案，所制定的“611分時段、以崗定教、四輪驅動”汽車服務工程應用型本科專業人才培養模式則注重將汽車理論基礎知識融入到技能課程體系當中，培養學生“會做、會指導、會學習、會創新”的能力。準確的辦學定位奠定了專業成功辦學的基石。

因此，高職院校聯合有汽車本科專業院校開辦汽車服務工程專業，體現了培養“技術型”+“技能型”人才的極好融合，是強強聯合開辦應用型本科專業的有效探索。

1.3 廣西產業結構調整和汽車技術升級，對汽車服務工程人員的技術技能水平提出了更高要求

廣西當前正處于“十二五”產業結構調整和產業轉型升級的關鍵時期，產業結構調整要求社會職業分布做出相應調整，社會職業技術崗位由此發生變化，促進職業教育向更高層次發展。當前和今后幾年，廣西將加快發展14個千億元產業和戰略性新興產業，而新能源汽車將作為重點發展的新興產業之一。

一方面，在廣西產業結構調整的當下，對人才質量的要求更高，人才需求由技能型人才逐步轉向了高素質技術技能型人才。隨著產業調整的不斷深入，行業企業對汽車后市場服務人才的技術水平和管理水平提出了更高要求。

另一方面，隨著汽車技術的快速發展，汽車正朝著專業化、復雜化、智能化、環保化方向發展，這對汽車后市場從業人員有著更高的要求，人才質量的要求日益提高。

然而，當前廣西向汽車后市場輸送人才的主要是高職院校，由于高職教育倡導理論必須夠用，強化實踐技能的“高技能”特色，導致了高職畢業生在就業2-3年后汽車知識更新、技術技能的轉化能力方面成為短板，不能適應汽車新技術和個人職業發展的需要。雖然企業反映高職畢業生在畢業后進入工作崗位初期，其生產崗位的操作和實踐能力較強，但是高職學生在學習意識、學習能力、學習成績方面與本科生確實存在著很明顯的差距。從學院對廣西多家4S店調研得知，高職畢業生在工作的前2年時間，進步較為明顯，但其工作適應期過后，由于自主學習意識和能力的缺失，面對汽車檢測和維修日新月異的新技術、新工藝，他們的短板非常明顯，影響了企業生產效率及生產質量。

而廣西本科院校汽車類專業均以學術型教育為主，主要培養學生的學術研究能力，“學術性”大學生的實踐操作能力不能適應廣西產業調整和技術升級的需要。此外，學術性本科畢業生因不適應汽車服務崗位對實踐動手能力的要求，出現嚴重的跳槽現象，影響了企業的正常生產。

因此，由高職院校與本科院校聯合開辦應用型本科，培養具有一定汽車專業理論知識、較強的專業技能的高素質技術技能型人才是解決汽車后市場的人才稀缺的有效途徑，同時也是眾多企業對汽車售后服務市場技術和技能兼備的應用型本科人才的迫切需求。

2 611分時段汽車人才培養模式實施方法

“611分時段、以崗定教、四輪驅動”的人才培養模式既有別于高職汽車專業和普通本科汽車專業人才培養模式，又能針對性培養符合行業企業需求的高素質技術技能型人才

針對汽車服務工程應用型本科專業人才培養“技術”+“技能”的特點，制定了有別于高職汽車專業和普通本科汽車專業人才培養模式的“611分時段、以崗定教、四輪驅動”的人才培養模式。

其中的“611”是指：“6”即前6學期，為“專業通用能力平臺+實踐能力構筑平臺”。學生在校企環境中通過文化基礎課程、專業基礎課程和骨干專業課程的學習及專項技能訓練，為學生奠定一定的思想、人文及身體素質，為本專業打下扎實的專業基礎，奠定學生從事汽車機電維修所需機械和電子方面的知識和技能，學生全面而系統的學習汽車整體結構和基本原理。

第一個“1”為第七個學期。第七學期為“入崗訓練平臺”，在本學期，學生按照職業發展興趣，選修不同方向的課程，進行入崗前的理論學習及技能訓練，為下階段的頂崗實習打下堅實的基礎，并完成對應的課程設計。

第二個“1”即第八個學期。第八學期為頂崗實習平臺，在本學期，按照學生興趣確立的不同職業發展路徑，學生可以選擇不同的實習崗位進行生產鍛煉。

“以崗定教”是指：參照廣西交通行業的發展背景以及汽車后市場維修企業對人才崗位的需求，學生依據自身職業發展的興趣，確定未來的工作崗位。課程體系的設計在確保學生獲取汽車服務工程師基本素質的基礎上，通過素質拓展課、方向選修課、工學結合的分方向畢業設計等環節，針對不同的崗位，采取不同的教學方法，講授不同的教學內容，以市場需求為導向，以高素質技術技能型汽車服務人才培養為目的，實施“以崗定教”，培養汽車服務工程師。

“四輪驅動”是指：依托廣西交通運輸行業、汽車后市場企業、開設有汽車本科專業院校、廣西交通職業技術學院四方力量，共同制定汽車服務工程專業的人才培養方案，共同實施汽車服務工程師的人才培養。

由此培養出來的畢業生，將會更好地具備生產一線技術服務能力、生產管理及組織能力。不同培養類型的學生，可勝任汽車維修技術總監、維修接待主管、車間主管、服務經理等崗位的技術及管理工作。

3 結語

通過舉辦本科教育，提升師資水平，改善辦學條件，提高教育教學管理能力，帶動高職專科教育的發展，可以在很大程度上提升廣西交通職業技術學院的整體辦學水平，推動學院各專業群的發展。也為高職院校同類專業開辦應用型本科培養高素質技術技能型人才提供經驗的借鑒，從而使廣西現代職業教育體系層次更加完整、科學。

【基金項目：2015年廣西交通科技項目（桂教科教2015-261-8）；2014年廣西交通職業技術學院教育教學改革重點項目。】

參考文獻

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