開發教材，整合課程，模塊教學

摘 要：職業學校的學生基本素養和學習能動性相對薄弱，這就決定了職業學校不能像普通高校那樣采用傳統的教學模式。職業學校的教師應該根據學生的特點，制訂適合社會發展和學生就業的全新汽修專業教育模式。本文從學生素質、教材體系、課程整合、模塊教學等方面對汽車維修專業的改革建設進行了闡述。

關鍵詞：汽車維修；課程改革；模塊教學

中等職業學校的學生基本素養和學習能動性相對薄弱，這就決定了職業學校不能像普教那樣采用傳統的教學模式。職業學校的教師應該根據學生特點，通過特色教育，制訂適合社會發展和學生就業的全新汽修專業教育模式。

一、分析學生素質，接納低起點的汽修學子

根據學校歷年招生情況，汽車專業的學生素質相較于其他專業學生，屬于基礎知識較薄弱的一批學生：入學成績低、紀律觀念不強、學習主動性弱。他們甚至不知道為何會選擇汽修專業。這些給教學和管理帶來了一定的難度。但是，我們不妨從另一個角度思考，高平臺固然可以提升學習和教學的信心，但是低起點同樣可以“創造”信心。這里我所說的低起點，是指學生素質的起點低，帶來了教師對學生的要求起點低。要求低不代表成效低，汽修專業希望所培養的學生是具有一定的文化水平和良好職業道德，能掌握本專業基本知識和基本技能，具有較強的實際工作能力的中級汽修技術工人。這個目標對于學生的真實情況來說，是比較實在的。因此，只要汽修專業的教學可以接納“素質起點低”的學生，承認他們的個體差異，因材施教，實行多層次教學和高要求目標的特色教學，就可以幫助他們在各自的層次內得到發展，逐步提升專業技能和人文素養。

二、開發校本教材，教學內容與行業發展銜接

我校所用的汽修教材，專業理論比較全面，圖文并茂。但是定位比較廣泛，面向的是社會大眾。而且，所需要配套的設施設備顯然超出了一般中職學校的資源配套。因此，相對于中職汽修的學生來說，針對性不強。因此，學校應該積極開發校本教材。不但要有理論教材，還要開發實訓教材。

1.在理論教材方面

從建立學生的工作態度和行為規范開始，將汽車的各系統按模塊逐一進行解析。特別注意的是，要注重實用和學習特點，教材中要提出汽車維修與檢測中可能出現的實際問題。另外，學生社會接觸面不夠廣，對汽車行業和汽修行業所知極少，因此，要求汽修教材應該有“教材”的特點，能幫助學生了解到汽修的各種基礎專業知識，要求簡單明了、通俗易懂、圖文并茂、言簡意賅。同時，理論教材要不斷更新，要于汽車行業、汽修行業的新發展相銜接，適當適時加進新內容，使教學內容不至于太落后于行業的技術更新。

2.在實訓教材方面

實訓教材的開發，則要根據學生的技能水平、學習進度，結合理論教材的各模塊理論知識，尤其要參考學校現有的設施設備配套，使得這些實訓教材具有實用性和可操作性。例如，針對學校現有的一些較主流的汽修實訓設備，開發相應的實訓專題教材。另外，實訓過程要“工作化”，根據實際工作過程進行實訓。如可以模擬汽修車間，把社會上汽修企業的運作模式適當調整到實訓車間里，提高學生的實際操作能力和崗位適應能力。

三、建立模塊實訓教學，改革課程體系

近年各職業學校紛紛采用模塊教學法，且卓有成效。汽修專業的汽修模塊實訓教學模式有一定的施教難度，因此在課程設置方面要做到細致而不煩瑣，完備而不空泛，要注重學生知識體系、能力體系的構建。一般而言，課程除了公共文化課外，主要是專業基礎課程和專業課程。

1.課程的整合

專業方面的課程設置尤其重要，一定要與教學方向相一致，既要體現專業技術性，又要避免知識的重復，也要講求汽修工藝的規律。所以我們要處理好大課程整合和課程精品化的建設，讓課程沿著“基礎化—專業化—專長化”的方向呈階梯式逐層上升設置。課程整合“基礎化”，就要把機械原理與機械零件、工程材料、電工基礎等課程整合起來，匯總為汽車專業基礎課程，分為機械基礎和電工基礎兩大部分；課程整合專業化，把發動機、底盤、汽車電器、行業新技術等專業知識，分模塊進行項目教學、實訓，徹實掌握技能。

（1）專業基礎課

①將機械原理與機械零件、汽車工具使用、機械制圖、機械基礎、公差與配合整合成“汽車機械常識”，并按教學內容分為若干模塊進行教學。

②將電工基礎、電子技術整合成“汽車電工電子技術”，并按教學內容分為若干模塊進行教學。

（2）專業課

①將《發動機結構與原理》理論教材、《發動機拆裝與檢測》實訓教材整合。

②將《底盤構造與原理》理論教材、《底盤拆裝與檢測》《自動變速器》實訓教材整合。

③將《汽車電器構造與原理》理論教材、《汽車電器拆裝與檢測》實訓教材、《汽車空調》整合。

④將《電控發動機構造與原理》《柴油發動機構造與原理》理論教材、《電控發動機構造與原理》《柴油發動機構造與原理》實訓教材整合。

2.模塊化教學

模塊實訓教學是照應校本教材的，主要是以把理論內容和實際訓練相配套相結合為教學模塊，把學生在校這兩年所要學習的內容劃分為十多個教學模塊，每個模塊又根據學生的學習規律、汽車工藝順序，劃分為若干個教學項目。同時，實訓基地應該擴大到校外。德國雙元制的培訓模式強調的是學生一面在企業接受培訓，一面在職業學校接受義務教育。對這種做法我們可以根據實際情況加以改良，與校外企業建立信任、合作的關系，使得他們不僅接收我們的三年級實習生，更重要的是，能接收我們一二年級下廠實訓的學生。這樣，不但使企業了解到學生的培養過程，更使得我們能夠根據教學計劃為學生找到了校外階段性實習的崗位，大大提高了實訓的效率和學生的技能，使學生走出校門即能上崗工作。當然，這批學生下廠工作，在角色、責任等方面還要做很多相關的要求和規定，具體操作也有一些盲區需要解決。

另外，公共文化課應該突破傳統的就業指導課之類的課程，增加一些關于職業道德的內容，如員工在汽車維修4S店等汽修企業的員工禮儀、接收汽車流程等。另外，課程整合“專長化”，則是根據學校現有資源的情況下，開發汽修專業的專長訓練，如維修專長、營銷專長、汽車美容專長等。

汽車維修與檢測等汽車相關行業在我國是一個朝陽行業，汽車維修專業的發展，除了教材、教學模式、課程體系改革等方面的因素外，還需要在校企合作、培養機制、師資質量等方面切實改進，以培養出具有創新能力、有堅實的理論基礎和較強的實際動手能力的新一代實用型中職技術人才。

參考文獻：

姜大源.新時期職業教育教學改革的新視野[J].中國職業技術教育，2003（1）.

作者簡介：易朝東（1977— ），男，現就職于佛山市高明區職業技術學校，工學學士，研究方向：汽車維修。