【摘 要】邊防檢查勤務工作是整個口岸管理系統的重要組成部分。勤務工作好壞直接影響整個口岸的利益和形象。在當前形勢下,海港邊防檢查站需要研究海港邊防檢查勤務的特點與現狀,建立便于船舶快進快出,多進多出的口岸環境,建立寬松、高效、快捷通關環境,更好的為口岸地區經濟發展服務。
【關鍵詞】海港;邊防檢查勤務;現狀
口岸是發展外向型經濟的平臺,是改革開放的前沿陣地。目前,我國各沿海口岸在發生著日新月異的變化。在新形勢下,口岸船舶數量的增多,以及口岸吞吐量的增加,要求一切工作以方便往來、服務經濟、提高生產效率為出發點,這對海港邊防檢查勤務提出了新的要求,需要分析研判海港邊防檢查勤務的特點與現狀,發展對外貿易,建設對外經濟合作的寬松的口岸環境。
一、當前我國海港邊防檢查勤務工作現狀
(一)認識不一致,管理模式不統一
由于各地開放時間的長短,觀念更新速度的快慢,不同地區的政策差異,海港職能的不同,海港吞吐量的大小以及邊檢站業務經驗積累程度等諸多因素,對海港邊防檢查勤務認識有很大影響。有的邊檢站觀念轉換快,思維方式適應新形勢的發展,銳意創新,積極探索勤務新模式,進行勤務調整,改進管理措施。
(二)勤務模式改革步伐緩慢
為適應對外開放的需要,我國勤務模式雖然始終處在不斷調整之中,但改革的思路不夠開闊,步伐緩慢。改革主要集中在監護制度方面,監護制度的改革只在部分海港實施。同時,改革很少涉及到船舶檢查、證件辦理、警力配置、工作制度等領域。只有部分單位對船舶檢查方式進行了改革,實行了船舶網上報檢,網上辦理證件,但有很大的局限性。總體來看,制度改革是由點到面的,先由各單位自行探索,在改革方案比較成熟時再進行推廣;具體到一個單位,也是在某點進行改革,積累經驗,然后再在單位推廣。這就影響了改革的進程,致使改革步伐緩慢,難以適應當前經濟發展的要求。
(三)現行勤務模式不能適應當前形勢的發展
隨著我國對外開放的深化,國家對外經濟貿易逐年遞增,我國各海港口岸也在改革的春風下發生著日新月異的變化,人流物流規模日益擴大。新形勢下,進入我國的外國人數量不斷增多,口岸出入境船舶數量隨之增加,吞吐量不斷提高,使邊防檢查工作面臨巨大挑戰。“口岸大提速,構建大平臺”已經成為越來越突出的經濟發展要求。傳統的海港邊防檢查勤務模式,已經難以與建立“寬松、高效、快捷”通關環境、維護口岸轄區安全穩定工作的總要求相適應。新型監護模式可以提高執勤效率,還可以對進出港人員實現合理管控。但由于不同港區在海港建設、資金投入等方面存在較大差異,只有部分海岸進行了監護模式改革,以“電子監控+巡查”的監護模式取代了梯口監護。滯后的勤務模式給邊檢工作長遠發展的大局制造了障礙,不利于提高海港邊防檢查工作質量,也不利于地方經濟的快速發展。
二、海港邊防檢查勤務的特點
(一)上下船人員管理任務重
首先隨著改革開放形勢發展和市場經濟的建立,來港的外輪日益增多,海上貿易運輸非常活躍,各地紛紛在海港建立辦事處,迫切要求登輪開展對外業務,涉及的單位、人員復雜。其中一些人利用工作之便肆意進行非法交易,暗中從事合伙組織偷渡、外逃等非法活動。同時出租汽車司機、個體商販隨意進入港區也使管理增加了難度。因在港船舶增多,港務局為適應飛速發展生產的需要,從較貧困的地區招收了大量農民輪換工、季節工和臨時工,從事一些臟、累、險的工種。這些人只顧賺錢,文化水平低,自身素質差,缺乏應有的外事紀律教育,法制意識差,違規違章問題經常發生,私登和違章登輪兜售商品、索要物品及偷盜現象十分嚴重。有些船一到錨地,多數船員要求登陸,并在陸地住宿。
(二)巡查和監護工作難度大
目前海港巡邏巡視的機械化程度還不高,內陸地區主要還靠自行車和雙腳走路。這就降低了巡邏巡視的效率,加大了巡查人員的工作難度,從而不利于打擊犯罪,維護秩序任務的順利進行。船舶監護工作既是一項行政執法性工作,又具有很強的涉外服務性。邊檢船舶監護管理,涉及業務面寬,政策性強,要求每一位值勤人員必須熟練掌握業務知識,要對相關證件的種類,樣式,防偽特征熟習,了解各種交通工具的類型,結構,能熟練操作運用值勤現場的各種設施和設備并且夠迅速發現,分析和解決問題,這給值勤人員提出了更高的工作要求。
(三)執勤地點分散,執勤時間無常
隨著經濟的發展,新開辟的港口和泊位不斷增加,值勤點多線長給海港邊防檢查勤務加重了負擔。同時,經濟的快速發展導致船舶的出入港次數增多,值勤時間沒有固定規律。
作者簡介:崔馨方,女,河南省信陽市人,公安邊防部隊高等專科學校邊防檢查系教員,警務碩士研究生,助理講師,研究方向:邊防管理。
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