《動車組技術》開放式課堂建設探討

（中南大學 交通運輸工程學院，軌道交通安全教育部重點實驗室，湖南 長沙 410075）

摘要：《動車組技術》是交通運輸工程專業的一門重要專業課程，本文結合該課程的開放式精品課堂建設特點，通過科學的教學設計和綜合性的考核方式，充分調動學生學習的積極性和主動性，以達到良好的教學效果。

關鍵詞：動車組技術；教學改革；開放式課堂

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）13-0163-02

為進一步深化本科課堂教學改革，全面提升教學質量及人才培養質量，中南大學從2013年起開始實施“開放式精品示范課堂計劃”，旨在為學生提供一個開放的、多維度的課堂，充分調動學生學習的積極性和主動性，培養學生自主學習能力、創新創業能力和批判思維能力。“開放式精品示范課堂”的“開放”是指學習方式、教學資源、教學場地、教學過程和考核形式等全開放；“精品”是指具有穩定的教學團隊、精選的教學內容、科學的教學設計、靈活的教學手段和教學方法；“示范”是指特色突出、理念先進，又具操作性、推廣性和可借鑒性，能發揮引領和輻射作用。

一、動車組技術的課程特點

隨著中國高鐵的迅速崛起，中國高鐵品牌在世界范圍內的認知度也逐步提升，高鐵技術和設備在國際舞臺上的影響力日趨增強。動車組是鐵路機車車輛部門引進國外先進技術，并消化吸收再創新后制造的，代表了國內機車制造的先進水平。《動車組技術》作為高等院校鐵路相關專業的重要課程，其目的是讓學生了解我國動車組的發展概況，掌握動車組的車體結構、轉向架、牽引制動、列車運行控制系統等關鍵技術，為以后走入工作崗位打下堅實基礎[1]。

二、傳統教學方法在本課程中的實施困難

目前學生對學習缺乏動力已經成為一種普遍現象，整天處在沒事干的狀態，上課無精打采，下課生龍活虎；上課不聽講，不做筆記，課后不看書；上理論課不想動腦，上實踐課不想動手；對教師布置的作業能拖就拖，能抄就抄。原因是多方面的，迫切需要從教學方式、教學考核等方面進行改革，提高學生的積極性[2]。

本人從事動車組技術教學多年，深感動車組技術有別于其他學科。動車組作為目前我國“走出去”重大戰略的新型產品，在教學中，學生剛開始都對動車組充滿著神秘感，有著濃厚興趣，但隨著動車組教學內容的深入，難度增強，學生的積極性逐步下降。如何更好地提高學生的學習興趣，達到預期的效果，非常有必要結合教學實踐，對《動車組技術》課程教學進行探討、改革。

三、開放式課堂教學的改革措施

1.調動學生思維，開展互動、開放式教學。從設疑、質疑、啟迪出發，引導學生積極思維，開展課堂討論，鼓勵當堂提問。讓學生自己講，然后學生提問、老師點評和補充的方法相結合。班級分為7個小組，每個小組4—6人，自由搭配和選擇所講內容，每個人參與課件制作、上臺講課和回答問題，小組人員講完后由其他小組人員提問、互相討論，這就對主講人員的深入理解和其他聽課學生的投入、思考情況提出了更高的要求。

2.實行綜合性、拓展性的教學方法。在掌握基本原理的基礎上使學生拓寬視野，了解學科內容之間的相關性、了解學科前沿，學會思考、歸納、總結和創新。根據動車組設計中的關鍵技術和我們學科的優勢研究內容，搭建動車組外形設計及氣動性能計算、動車組碰撞安全保護試驗與撞擊動力學計算、動車組動模型實驗、動態偏移量實驗、車輛結構設計/強度/動力學試驗與計算等實驗平臺，讓每個學生盡可能參與其中，了解動車組設計中的關鍵技術和實際應用情況，增強學生的工程應用能力和動手能力。

3.形成合理穩定的教學團隊，讓學生參與教師科研研究。根據教學安排和不同老師的研究方向，組成了2名教授、3名副教授的教學團隊，使學生在學好課本知識的同時，能夠了解不同研究方向的熱點問題和未來的重點研究方向。另外，讓對科研感興趣的學生選擇指導老師和相應的科研課題，讓他們參與其中，使其能夠盡早接觸實際工程應用問題。結合教學團隊的科研任務，增加學生的實踐教學，培養學生在動車組外形設計、被動安全等方面的創新能力，培養學生發現和解決問題的能力，為從事相關專業技術工作或進行科學研究打下基礎。

4.根據需要，學生開展選擇性重點學習。我國動車組種類很多，不同企業有自己的動車組產品。學生可根據自己的工作單位或工作意向單位，在學好動車組基本知識的基礎上有重點的選擇CRH（1/2/3/5）、CRH380（A/B/C/D）、標準動車組中不同型號的產品，進行更深入的了解和學習。如選擇去長春軌道客車股份有限公司工作的學生需要重點學習CRH5、CRH380C，去四方機車車輛股份有限公司的學生加強學習CRH2、CRH380A等。另外，根據自己工作的特點，選擇性地加強學習與自己相關的部分。要深入學習這些涉及較多的教材和資料內容，利用學校給予的課程建設經費購買系列的教材，實行同學之間相互借閱、資源共享的模式。

5.實行綜合性教學考核方式。為改變“一考定成績”的狀況，加強平時考核在總成績中的權重，把過程性評價與終結性評價結合起來，將考核貫穿于課程教學的全過程。綜合性教學考核方式組成如圖1所示，采取“平時成績+學生講課+期末考試”相結合的方式，平時成績占30%、學生講課占30%、期末考試占40%。平時成績注重考查學生全學期的學習狀況，包括課堂表現、完成作業、參與教師科研課題、綜合實驗平臺的參與及動手能力等；學生講課包括課件制作、上課表達、提問互動等；期末考試主要注重基礎知識和綜合應用分析。在考察學生智力的同時，也考察學習態度等非智力因素，由此激發他們持久學習的主動性，積極完成各階段的學習任務，以形成良好的學風。

四、教學改革的初步成果

1.學習氛圍有了很大提高。課堂內外師生互動的氣氛活躍，學生參與度高，學習積極性提高，大部分同學都可以跟著課堂內容認真學習、討論。

2.學生的綜合能力得到了提高。學生潛能得到發揮，自主性和創新性得到提高，理論知識和實際應用相結合，解決實際問題的綜合能力得到較大提升，同學之間、師生之間的團隊協作能力明顯提升。

3.學習主動性和考試成績明顯提高。2015年是《動車組技術》這門課程實行開放課程的第一年，選擇了部分班級實施。圖2（a）是未實行開放式課堂教學班級的成績分布情況，成績在60—69分的占0.8%，70—79分的占16.1%，80—89分的占69.4%，90—100分的占13.7%；圖2（b）是實行開放式課堂教學班級的成績分布情況，成績在80—89分的占68.4%，90—100分的占31.6%。對比兩個班級成績發現，實施開放式課堂教學改革后，學習懶散、成績較低的學生人數明顯減少，79分以下的學生人數減為零，80—89分成績良好的學生百分比基本保持不變，90—100分成績突出的學生提高了17.9個百分點。

五、結束語

《動車組技術》作為交通運輸類專業的一門重要專業課程，通過不同的教學改革探討，提高學生學習的積極性，使學生更好地掌握基本知識，并與實際應用更好地結合，是目前急需解決的一個問題。2015年只是實施改革教學的第一年試點，學生的積極性和主動性都有了明顯提高，2016已慢慢全面實施，希望取得更好的效果。改革只是一種手段，最終目的是要讓學生真正學到知識，盡快適應目前高速鐵路的快速發展。

參考文獻：

[1]王亦軍.中國高速鐵路建設回顧與發展思考[J].鐵道經濟研究，2016，（1）：6-11.

[2]周宗明.淺談《動車組技術》課程教學[J].教育界：高等教育研究，2012，（12）：96-97.

基金項目：中南大學2015年開放式精品示范課堂計劃立項項目

作者簡介：劉堂紅（1976-），男（漢族），湖南新化人，工學博士，副教授，主要從事列車空氣動力學研究。