建構主義思想下《物流管理》課程的教學改革研究

張寶友+孟麗君+楊玉香

摘 要：文章結合筆者講授《物流管理》課程過程中存在“學習主動性不強”等不足，設計出基于建構主義思想下“情景設計與提出問題”、“自主學習與協作”和“成果展示與反饋”三步驟教學內容的教學改革策略，使學生的學習從傳統的填鴨式被動學習向主動型的學習方式轉變。通過近三年的教學實踐，表明教學效果比較良好。

關鍵詞：物流管理；建構主義思想；學習主動性

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： To solve the deficiency of“learning initiative is not strong”in the process of teaching“logistics management”， the paper designs including“scenario design and puts forward problems”，“independent learning and collaboration”and“show and feedback results”three steps teaching reform strategy based on constructivism， let the student to learn from the traditional cramming change passive learning into active learning methods. Through nearly three years of teaching practice， it shows that the teaching effect is good.

Key words： logistics management； constructivism ideas； learning initiative

1 《物流管理》課堂教學現存不足與改革思路

在互聯網環境下，知識日新月異，即使教師不斷地更新自身擁有的知識內容，也很難滿足現實教學工作所需，加上偏重于理論研究而少有實戰機會，大學授課教師已經越來越難掌控某門課程的整個進程。改進之思路，便是除了傳授基礎理論知識的教學外，需要將更多的實踐時間留給學生，使他們在擁有基礎知識和教師指導下，提升解決實際問題的能力[1-2]。

筆者所教授的《物流管理》課程，只是分院的一門全院選修課，課時量也只有32學時，其中24學時為理論講解，8學時是課內實驗環節。課程的實驗環節，目前采用實驗室軟件演示的手段來實現。軟件演示雖在一定程度上使學生對課程知識內容及其之間的關聯性，有了一定的理解和掌握，但它只是軟件公司根據開發人員對《物流管理》課程的理解而開發的“游戲”，不能完全符合教學的需要，更何況，讓學生按事先設計好的流程做完某種類似于實戰的演示，不利于學生創新能力的培養。

雖然近年來學院的《物流管理》教學模式已有了較大改善，運用“案例分析、項目教學和角色扮演”等方法，由傳統“填鴨式”教學向強調理論知識與實踐操作能力相結合的方向轉換。但就教學效果而言，《物流管理》課程教學依然存在以下不足：教學方式單一，教學效率不高；偏重于理論教學；傳統教室不利于課程教學。因此，怎樣保證學生在掌握一定理論知識后，結合社會現實情況，通過團隊合作的方式，在授課教師的協助下，嘗試解決物流領域內某一個實際問題，哪怕是一個很小的問題，這是普通本科院校授課教師需要時常思考的問題。而建構主義思想可以為實現《物流管理》課程這一目標提供解決問題思路，建構主義教學觀認為，“教”是教師學習情境設計的過程，“學”則是學生自主建構知識的過程，因此，“教學”就演變成了師生合作探究的過程，其本質是提倡探究式的教學模式[3]與傳統教師負責講學生被動地聽課不同，建構主義教學思想認為，知識不是課本內死教條，學生也不可能在模仿或重復掌握知識，應該根據某課程領域內關鍵知識點，設計相應的情境，通過團隊內成員間的對話、協作和新舊知識的交互，并在老師的引導下主動獲取自己的知識[4]。接下來的問題是，教師該怎么做，才使得學生主動獲得自己想要的知識？即如何運用建構主義思想，進行《物流管理》課程的教學改革實踐？

Gagnon & Collay（2001）等人曾對建構主義思想提練出包括“情境創設、問題提出、橋梁搭建、組織協作、成果展示和過程反思”的六大基本要素[5]，它不僅很明確地解釋了什么是建構主義思想，也為一線教學工作者在實踐教學工作中，提供了一套操作性較強的流程。本文正是借助于這一操作性極強的理論，嘗試對《物流管理》課程進行教學改革，以期獲得理想的收獲。

2 基于建構主義思想的《物流管理》課程教學目標

既然發現存在的問題，且也尋找到解決的思路，接下來便是解決問題的具體方法。但是，在提出具體解決問題的方法前，需要確立問題解決后所需要達到的目標，即所謂的“解決問題所要實現的最優結果是什么”的問題，它也是事后評估問題是否真正解決的標準之一。

根據筆者講授多年《物流管理》課程的經驗，結合上文中提到的不足和學院的實情，認為課程改革前后相比較，應有如下幾個方面的改進，這也是本課程改革的目標。

（1）構建“自主學習”的氛圍

所謂“自主學習”氛圍，就是使學生由傳統填鴨式學習向主動獲取自己所需要知識轉變的學習環境。只有學生自己內心呼喚知識，才會進行自主分析，并深入了解客觀問題的本質，讓更多的知識內化于學生頭腦內部，進而縮短學生掌握并運用知識的時間。

為了構建“自主學習”的氛圍，教師應該樹立“學生是學習主體”的思想，弱化教師自身的影響力。通過運用情景創設或案例等探究式教學方法，以“解決問題”引導學生在掌握基本知識點后多思考多探索，以此培養起學生學習的興趣。

（2）強化學生協作與溝通能力

即使教師之前講解了一些基礎知識點，也設計了符合教學要求的情景，便想讓學生獨自完成學習目標，還是萬萬不行的。畢竟，學生知識水平存在著差異性，更何況學生對于本專業的知識體系認識還不能像教師那般清晰。另外，隨著互聯網帶來的知識爆炸，解決任何一個問題所需要的知識很多且復雜，更何況現代社會注重團隊合作，在任何一個組織內都需要各成員間既分工又合作。因此，如何在構建“自主學習”氛圍的基礎上，使得學生間通過溝通交流，協作完成某項任務，不僅是豐富學生們《物流管理》課程的知識體系，也是學生畢業走向社會的基礎工作。

本文所指的溝通與協作，既包括學生間的也包括了師生間的。前者是指學生們在某項物流活動中扮演著不同角色，完成不同的工作內容；而后者是指當學生在合作中出現偏差或思維上存在疑惑時，授課教師給予一定的幫助，使之順利地完成學習的目的。

（3）構建利于提高能力的反饋機制

學生在掌握教師傳授的理論知識后，并在教師創設的情景下，通過協作與溝通完成某項物流任務后，需要一套完善的任務完成效果、存在不足等的反饋機制。在這一過程中，授課教師自然要承擔重要的角色。通過對學生展示出來的成果進行專業性點評，指出其優點與不足，關鍵是對不足之處分析原因并提出改善的建議，使學生在今后的學習或以后的工作中有努力前進的動力。當然，也應該反思教師自身在《物流管理》課程教學中存在的不足之處，并完善教學方法，以使在下次的教學過程中避免此類錯誤的出現。

3 基于建構主義思想的《物流管理》課程教學策略

《物流管理》課程的教學內容主要包括三部分：物流基礎理論、物流功能和物流企業經營管理。其中，物流基礎理論知識已經在之前的《管理學》和《經濟學》中學習過，物流企業經營管理內容包括財務管理、營銷管理和客戶關系管理等內容也已經在相應課程講解過，即第一部分和第三部分課程知識都應該在《物流管理》課程開課前修完。作為第二部分的“運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運和配送”等物流主要功能的講解與掌握是本課程學習的重點。因此，本文結合上述教學目標，基于建構主義思想的《物流管理》課程教學策略設計如下：

（1）創設情境與提出問題

針對物流的主要功能，在教學過程中所設立的情境如下：請選擇兩家物流企業（如快遞公司），對其在“運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運和配送”等五項或其中某一項物流功能進行對比，并分析因功能上的差異而導致所選取兩家企業在經營績效方面（如客戶關系和企業財務效益）的不同。

上述情景的設計，不僅希望學生們能消化教師在課堂中講解的物流五大主要功能的理論知識，也希望通過對實際物流企業某項物流功能研究，或兩家競爭性物流企業間的功能對比分析達到感性認識。完成上述所設情境，需要學生們以3～4人為一小組，從物流企業的選取到對比分析兩者在物流功能上的不同，并運用相關企業管理知識和經濟理論，深入解剖因企業運營方式不同而導致在客戶關系和財務績效方面差異的根本原因。這對學生們基礎知識的運用，收集并使用網絡信息，如何通過團隊協作方式在規定時間內完成綜合性的“案例”，提出了挑戰。當然，網絡環境下長大的現代大學生，對各種新鮮事物有著天生的好奇性，這種挑戰能激發學生們的學習興趣，使他們學習由被動變主動。

（2）自主學習與協作

教師將設計的情景告之學生后，小組成員根據自己所掌握的知識體系將教師創設的情境分解成各項問題，在成員間進行任務分配。例如學生們在分析“運輸”這一功能時，將其分解為“經營模式、資本來源、技術特點、客戶滿意度”等多個維度開展分析，并將其作為任務分配給小組成員。小組成員有了各自的學習任務后需要根據教師課堂理論講解中給予的知識點，如不同類型運輸工具的優劣性，對所選取的物流企業進行對比，并通過網絡和圖書館進行資料收集，對其形成的原因進行深入分析，使小組成員進行自我為主的學習。

在獲得第一輪自主學習的成果后，成員需要以團隊的形式進行討論，根據其他成員的建議進行自我修正，倘若發現了新問題，便要開始進行第二輪的查找資料并再次進行討論，如此可能需要多個輪次，直至達成小組成員間的意見一致。期間，對于成員不能解決的疑難問題，教師可以進行必要的指點。

（3）成果展示與反饋

利用課后時間，各小組通過約10個學時的自主學習與協作，最終按照要求撰寫出一個分析報告。提交的報告不僅需要有現象、數據的羅列，也應該有相對應的成因分析，以及運用之前已經學習過的專業知識進行點評，最后提出解決問題的對策。即課程學習的“知道是什么”、“分析為什么”以及“怎么改進”，如運輸方面的分析，不僅需要運用運輸工具的數量、型號、使用的公里數，以及財務成本和收入等客觀內容的展示，必需對上述數據進行處理并進行對比分析，以發現研究企業在運輸管理工作中存在的“工具使用效率、最優運輸路線”等不足，以及尋找導致回收物流增加的原因。

為了更好地闡述自己的成果內容，以及各小組間交流，各小組還需要以PPT形式對本小組的成果進行講解，并總結性地闡述此次任務完成后的收獲與遺憾所在，其他小組的同學可以根據自己掌握的知識進行提問。

教師在聽完每個小組的講解后，當場對其進行專業點評，讓同學們馬上就能知道自己的優點與不足，在以后的學習中加以補充和改進，產生“熱鍋效應”，這一點尤為重要。

4 總 結

筆者從2014年開始運用建構主義思想開展《物流管理》課程教學改革嘗試，至今已有3個年頭。雖然因為課時有限不能使同學們過多地展開討論，有小組成員有搭便車等問題，但總體而言，學生逐漸由被動變成了主動。在學生完成創設情景的任務時，不僅將以往學過的知識和物流理論知識經過小組討論而加以理解、鞏固，也因為看到自己花費較多時間與精力而取得的成果（報告和講解的PPT）感覺小有成就感，更加刺激學生們進一步學習知識的積極性。

當然，也必須承認建構主義思想只能部分地解決《物流管理》課程中存在的一些問題，調動學生學習的積極性，倘若想進一步改善課程教學效果，促進學生的學習積極性，授課教師還應該采取其他的一些輔助教學方法。

參考文獻：

[1] 李梅，彭定新. 建構主義教學觀在物流管理類課程的實踐初探[J]. 法制與經濟，2012（5）：120-121.

[2] 陳賓. 基于建構主義理論的物流管理專業教學模式創新研究[J]. 物流工程與管理，2015（11）：292-294.

[3] 劉林. 建構主義教學觀指導下成人教育改革及需注意的問題[J]. 成人教育，2016（12）：11-14.

[4] 黃飛鶯. 建構主義教學觀對教師教學行為的影響[J]. 杭州教育學院學報，2012（3）：90-92.

[5] 何克抗. 建構主義的教學模式、教學方法與教學設計[J]. 北京師范大學學報（社會科學版），1997（5）：74-81.