汽車產業技術技能緊缺人才培養的創新實踐

李春明

摘 要 針對我國現有高技能人才培養與汽車產業發展要求不相匹配的問題，以長春汽車工業高等專科學校技術技能人才個性化培養的創新實踐為例，提出專業建設個性化、培養目標個性化、合作機制個性化、培養模式個性化、課程改革個性化、育人環境個性化等人才培養策略，為有效解決人才培養針對性問題，提升專業服務產業發展能力提供借鑒。

關鍵詞 汽車產業；技術技能人才；高職教育；個性化培養

中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）27-0061-04

2008年爆發的全球性金融危機，改變了世界汽車業原有格局，加快了我國正處高速發展的汽車產業結構調整與升級步伐。要實現轉型與升級，急需大批技術技能人才作為支撐，但人才培養與產業發展要求的不對應普遍存在。作為國家首批示范院校、“現代學徒制”試點項目單位，長春汽車工業高等?？茖W校從服務汽車全產業鏈發展出發，主動進行專業轉型與升級，實施個性化培養，在解決人才培養與企業人才需求的對應性問題方面進行了一系列探索和實踐。

一、我國汽車產業發展與技術技能人才需求

（一）我國汽車產業發展狀況

2016年我國汽車產銷均超過2800萬輛，再次刷新全球記錄，連續8年蟬聯世界第一。根據中國汽車工業協會統計，2016年，汽車銷量2802.8萬輛，其中乘用車銷量2437.69萬輛，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%；新能源汽車銷售50.7萬輛，比上年增長53%，連續兩年產銷量居世界第一。另據公安部發布數據顯示，至2016年底，我國汽車保有量1.94億輛。從以上數據看，我國汽車工業已進入總量較大的平穩發展階段。同時，在今后一段時間，我國汽車產業主要擔負著發展中國品牌汽車，發展節能與新能源汽車，拓展汽車后市場、延伸產業鏈等轉型與升級任務。

（二）對技術技能人才的需求

1.汽車研發領域

汽車研發領域除需要高層次研發人才外，還需要將研發成果進行產品轉換的技術技能人才。這些崗位主要是汽車總成及零部件的造型、試制、裝配、試驗、檢驗等。在汽車工業發達的歐美國家，研發領域技術技能人才占工人總數的40%以上，而我國不到10%，存在巨大的培養空間。

2.新能源汽車領域

新能源汽車是全球汽車產業轉型和升級的方向，我國汽車新能源技術正處于由研發向應用轉型的階段。產品涵蓋研發、試制、試驗、生產、營銷、服務各環節。產品全生命周期需要大批掌握新能源汽車技術的技術技能人才。

3. 汽車生產制造領域

由于我國汽車產銷總量進入了一個平穩發展階段，汽車生產制造企業面對的是現代裝備制造與生產管理升級的問題，智能制造的應用，生產的自動化程度將大幅提高，企業管理更加精益科學，對技術技能人才需求的數量將呈現下降趨勢，但對人才的素質將提出更高的要求，表現出高端、復合的特征。

4.汽車后市場

隨著我國汽車保有量的逐年增加，汽車后市場發展空間巨大。并在傳統的汽車維修及配件、汽保、汽車養護行業的基礎上衍生出汽車金融保險服務、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車IT、汽車文化及汽車運動等行業。汽車后市場人才需求數量大、層次多，在一定時期內將呈現出持續增長的趨勢。

二、技術技能人才培養存在的問題

技術技能人才需求涵蓋汽車全產業鏈各大領域中的相關崗位。但大部分舉辦與汽車產業相關專業的高職院校，在一定程度上存在著專業設置的對應性和人才培養的針對性不強問題。專業設置對應性不強主要表現在：設置過于粗放，主要集中在汽車后市場和汽車生產制造領域，而汽車研發和產業鏈延伸領域，技術技能人才培養方面出現緊缺。如在全國1300多所高職院校中，2016年有737所院校開設汽車檢測與維修技術專業，有964所院校面向制造業（汽車業占較大比例）開設機電一體化技術專業，而面向汽車研發和產業鏈延伸領域的汽車試驗技術專業只有2所院校，開設汽車改裝技術專業的也只有14所院校。人才培養針對性不強體現在專業設置、培養定位、校企合作、模式創新、課程改革等方面，其結果就是培養出的人才不能很好地滿足企業的需要。如汽車生產制造企業急需的復雜技術工種崗位恰是高職院校相關專業培養目標的定位，但培養出的學生相當一部分不能勝任崗位要求，只能在技能要求相對單一的操作崗位就業。

三、創新技術技能人才個性化培養的舉措

（一）專業建設個性化

專業建設是一所學校辦學的核心，高職院校專業建設成功與否，關鍵在于如何結合自身的實際實現專業與產業發展的對接。長春汽車工業高等?？茖W校高度重視對國家政策和行業信息的把控。在專業資源配置方面，專業發展規劃以骨干專業為引領構建專業群，同時以專業群配置資源，設置機構，從而最大化發揮集群效應，增加資源配置的科學性和專業調整的靈活性，為專業建設提供資源保障。學校廣開信息網絡渠道，通過行業協會組織、企業戰略研討會、校企合作交流會等多種形式及時獲取行業、企業信息，深入調研，實時把握產業發展動態，并以此為依據，指導專業開發與建設。對接產業發展中高端，主動調整與優化專業結構，明確發展定位，突出辦學特色，圍繞汽車研發試制、生產制造、營銷服務等領域建成五大專業群，形成了服務全汽車產業鏈的辦學發展定位。

（二）培養目標個性化

高職院校應把培養學生的職業精神放在首位，突出職業能力培養，體現高職教育的職業性、應用性和高層次性。按照高認知、高技能、高素質的“三高”人才培養目標要求實施人才培養，并將畢業生的崗位勝任度、創新意識、可持續發展能力作為檢驗和評價教育教學質量的標準。長春汽車工業高等?？茖W校在長期的辦學實踐中，突出學生個性化培養，按照企業員工發展的技能通道、技術通道、管理通道和自主創業四大通道搭建育人平臺，并依循“創意、創作、創造、創業”四個階段充分激發學生的創新創業意識，訓練創新思維，提升創業能力，畢業生深受企業歡迎，培養的6萬多名畢業生已經成為汽車產業不可或缺的優秀人才。其中，國家科技進步二等獎獲得者王洪軍、齊嵩宇，全國“五一”勞動獎章獲得者高大偉、李凱軍、金濤、孫長春等已成為當代中國工人技術技能人才的杰出代表。

（三）合作機制個性化

1.調動多方積極性，實現政行企校協同創新

高職院校要努力創建以“政府主導、行業指導、企業參與、學校主體”為特征的統籌協調、責權明確、高效運行的政行企校協同創新模式。發揮政府在職業教育發展規劃、財政支持、政策制定等方面的主導作用；建立行業企業在信息服務、人才培養、實習實訓基地建設、評價標準制定等方面的合作機制；堅持產教融合、校企合作、工學結合、知行合一，推動高等職業教育與經濟社會同步發展。長春汽車工業高等?？茖W校移交長春市政府管理后，一汽集團給予學?！拔鍌€繼續”的保障機制，即學校繼續保留“中國第一汽車集團公司培訓中心”的牌子，繼續承擔一汽員工培訓任務，繼續開展員工職業技能鑒定；企業繼續為在校學生安排教學實習，繼續優先錄用學校的畢業生，實現校企深度融合，保障了產教融合機制的實施。

2.基于互惠多贏，建立長效合作機制

校企合作長效機制建立的關鍵是基于優勢互補，共享多贏。學校為企業開展“訂單”培養，為企業量身打造急需人才，并承擔面向企業員工的培訓任務；企業向學校提供先進的實習實訓設備，并開展師資培訓與認證，參與教學全過程；同時，企業還為學生提供真實的現場教學環境，為實習就業創造條件。合作使得“學校、企業、學生”三方進行全方位的互動，實現多贏。深度緊密的校企合作不僅表現在“外延”層面上，而且深入到企業人力資源規劃、學校專業規劃、師資培養、制度建設的“內涵”層面。學校在與一汽大眾公司、一汽新能源汽車公司合作過程中，企業在新產品規劃階段，就將對應的人力資源規劃提供給學校，學校據此來開發與建設專業，做到了人才培養與企業的人力資源規劃相統一。

（四）培養模式個性化

1.引入高端合作項目，實施訂單培養

校企合作是辦好職業教育的基礎，合作企業的人才理念、技術、管理水平直接影響著人才培養質量。學校以企業急需人才培養為切入點，引進高水平企業，開展訂單培養合作項目。在高職普遍采用“三階段”訂單人才培養模式，即：第一階段以學校為主完成基礎知識、基本技能培養；第二階段導入企業訂單課程，注重專業技能、應用技術、職業素質的培養，由校企合作共同實施；第三階段到企業進行職業實踐與頂崗實習，并有針對性地接受企業專項培訓。學校與國際高端品牌合作實施訂單培養，能夠引入先進的職教理念，對接國際人才標準，豐富教學資源，改進教學方法，有力地帶動人才培養模式改革。長春汽車工業高等?？茖W校以汽車職業人才培養為紐帶，與一汽大眾公司、博世公司、德國五大著名汽車公司（奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、大眾）、法國米其林公司、英國捷豹路虎公司、日本豐田公司、東風本田公司等中外知名企業簽訂校企合作協議，開展戰略合作，實施現代學徒制培養，為企業培養急需的技術技能人才。與一汽集團進出口公司深度合作，面向汽車產品海外服務崗位開展訂單培養，培養伴隨中國產品“走出去”的國際化技術技能人才。

2.滿足高端需求，探索實踐彈性學制人才培養模式

隨著產業的轉型與升級，出現了一些對技術技能水平要求較高的崗位，為滿足特殊崗位人才規格要求，需要在培養時間上做出保證，積極探索實踐彈性學制人才培養模式是主要的舉措。作為國家教育體制改革項目的一部分，學校于2012年在汽車檢測與維修技術專業（檢測與調整方向）、電氣自動化技術專業（設備電氣維修）聯合一汽-大眾公司、一汽技術中心等企業進行彈性學制（四年）試點，共同聯合開展全程訂單培養，畢業生深受企業歡迎。

3.借助政府項目平臺，探索實踐人才培養新模式

各級政府高度重視職業教育人才培養模式改革，立項建設了一批具有引領性的項目，并給予相應的政策、資金等支持，有效地推動了人才培養模式改革。如現代學徒制試點、創新實驗區等。長春汽車工業高等?？茖W校2011年成為教育部“中德汽車職業教育項目”第一批5所試點院校之一，組建了實驗班，實施項目試點。以此項目為基礎，學校申報了2012年吉林省高等學校人才培養模式創新實驗區。從學生入學開始就按照由外圍到核心的能級遞進、工單引領全新模式實施教學。該項目的成功運作，實現了人才培養與國際標準的對接，為相關專業的教學改革積累了經驗。

（五）課程改革個性化

1.構建能力本位的課程體系

職業教育突出職業能力培養，課程建設是核心，課程建設的重點應由過去單一的課程改革與建設轉為課程體系的構建。在德國汽車職教領域采用以工作過程為導向的課程體系，依據汽車制造、營銷、服務相關企業的生產工藝、工作流程等職業活動構建課程體系，這為我國的課程體系建設提供了借鑒。教育部中德職業教育汽車機電合作項目就是依據汽車檢測維修崗位提煉出了16項綜合能力，基于工作過程開發了8個學習領域、43個學習情境、121個學習任務，構建了能級遞進課程體系。

2.全面推行理實一體化課程改革

傳統的理論與實踐分割式課程教學不能滿足學生職業能力培養，職業教育應大力推進理論與實踐相融合的任務工單引領、項目教學、車間教學等理實一體化課程改革，充分發揮教師主導、學生主體的作用，提高學生自主學習能力、自我管理能力等。長春汽車工業高等?？茖W校汽車檢測與維修技術專業開發“一引二導”理實一體化課程，即“以任務為引領、以工單為引導、以問題為導向”，從課程方案設計、教學設施、教學效果評價等方面進行了系列改革與實踐；汽車制造與裝配技術專業的汽車裝配與調整課程的教學實施依托教學車間開展，教師擔當工段長、車間主任，學生身為“準員工”，進行汽車裝配與調整作業，同時組建班組園地，學生輪流擔當班組長、安全員、質檢員、設備員等，通過班組分工、角色互換等來培養學生現場管理能力。

3.學生頂崗實習指導到位

高職學生一般都安排有半年以上的頂崗實習。頂崗實習不僅能夠訓練學生的崗位技能，還能夠讓學生熟悉、適應職場環境，掌握企業實用技術和現場管理技能等。在某種意義上可以將其視為企業職前的專門化培訓，它對學生綜合職業能力培養具有不可替代的作用。然而，影響學生頂崗實習效果的因素很多，諸如實習企業的狀況，指導師傅的水平等，好的頂崗實習教學應該是任務目標明確，計劃合理，指導到位，評價科學，能夠更好地體現出學校和企業雙主體育人作用。學校與米其林公司針對復雜技術工種的訂單培養項目，在企業頂崗實習環節，學生要在多個崗位上輪崗，每2名學生配備1名經過企業認證的師傅，學校安排專業教師，與師傅共同指導，共同評價。

（六）育人環境個性化

弘揚工匠精神，塑造汽車職業人才。學校充分利用一汽新中國汽車誕生地，長春汽車城資源，傳承自主汽車文化，培養學生建設汽車強國的責任與使命意識，深度挖掘優秀畢業生事跡和成才經歷，匯集出版了《成才之路》，發揮“長白山技能名師”標桿作用，弘揚工匠精神，激勵學生成長成才。

引進企業要素、搭建學習平臺。將企業的先進理念前置到學校教育中來，通過開展“企業先進文化進校園、班組管理進班級、5S管理進公寓”的“三進”系列活動，提升學生的職業素養。在教學過程中，有機地吸收先進的企業文化，如大眾的嚴謹、豐田的精益等。通過承辦各級技能大賽，不斷豐富校園文化，搭建起學習交流的平臺，營造了良好的育人環境。

參 考 文 獻

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