自主品牌的反擊：長安汽車掏出了口袋里的“秘密武器”

陳綺純

從2017年開始，汽車行業在沉默中幻化出一種怪圈——豪華品牌年輕化，自主品牌高端化。兩組差異而矛盾的詞，就像錢鐘書的圍城里描述的一樣，城里的人想出去，城外的人想進去。

在過去，仿佛冠上中國制造這四個烙印之后，就與「品牌」二字無關了。因此，把「品牌」做起來，大概是每一個中國企業的執念了。

在2018年長安汽車品牌戰略發布會上，長安提出了“第三次創業”的口號，公布長安汽車將形成四個獨立的業務品牌，其中包括一個神秘的全新中高端品牌。

當鋪天蓋地的通稿追捧長城的魏派和吉利的領克這種全新品牌思維時，早在2010年，長安汽車發布的全新品牌戰略中就提出打造一個新的品牌。2011年，長安在北京成立高端車事業部，但在一年后，由于多方因素受制，該部門解散。

而當時機真的擺在面前了，朱華榮也從未否認過長安并不“長安”的小野心：“自主品牌高端化不是一個新話題，但高端化是自主品牌的必然選擇。”

自主品牌真的沒有高端化的能力嗎？

很多知名品牌都是在中國代工生產的，這也就意味著，我們并不缺乏生產能力，但是只有解決幾項限制因素，我們才能換取品牌高端化的入場券。

市場因素：民眾形成刻板印象，認為中國產品就是“廉價”和“模仿”。

技術因素：大部分企業其實缺乏足夠的技術，我們雖然能夠“模仿”和“復刻”，但是往往沒有自主原創的技術。

用戶需求因素：不可否認，確實有不少同時擁有過硬技術的公司，但他們的產品往往過于追求性能，但忽略了高端產品的藝術性，從而無法取悅高端消費者。

長安汽車作為一家擁有百年底蘊的老牌汽車企業，是否具備攻克這幾項關卡的能力？

自主品牌高端化的曙光：中國的年輕人相信新希望

瑞士信貸公布2018年新興市場消費者調查報告，研究結果顯示，中國90%以上的年輕消費者更喜歡購買國產家電品牌。除了家電行業，國產品牌的強勢崛起幾乎出現在每一個領域。

中國汽車工業協會數據顯示，2017年自主品牌乘用車累計銷量達到1084.7萬輛，中國汽車制造商市場占有率就從2014年的38.4%漲至2017年的44.2%，專家估計這個數據在未來十年能增至65%。這個時代已經給了中國品牌一個最好的舞臺。

在這個全球汽車產業重塑的風口浪尖上，前有推陳出新的實力派車企，后有卷席而來的新造車勢力，稍不留神，就會被時代毫不容情的淘汰。

中國汽車的覺悟：長安汽車相信原創的力量

除了品牌特征外，品牌創作的創新度、獨立性是作為一個高端品牌必不可少的因素。而中國因為這方面的滯后，使得本國的消費群體天然缺少一份文化自信，對于國外的高端品牌與文化輸出，我們會更傾向性的選擇接受。

在去年長安CS95的上市發布會現場，主持人問了一個模棱兩可的問題：強者強于心，強的是什么心？長安汽車總裁朱華榮飛快直接而簡短道：“強的是發動機。”長安這臺歷時6年，100%自主研發的發動機的來歷，是由一個人均研發經驗超過25年的長安英國研發中心完成的設計研發，共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，填補國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白。

迄今為止，長安在技術研發方面已經具備動力總成8大核心研發能力：包括發動機設計、變速器開發、CAE仿真、NVH評價、電噴匹配、試驗試制、性能開發、機車集成等研發能力。

從長安汽車身上看國產品牌的審美進化

真正的高端，除了有世界頂尖的技術加持之外，還少不了人文方面的藝術美感。這幾年中國制造向中國智造轉型，國家也越來越推崇“匠心精神”。

2017年4月7日，長安汽車“智色雙旋”設計理念戰略發布會在長安汽車北京公司舉行。發布會上，長安汽車正式發布全新設計哲學「生命動感」及設計理念和語言「智色雙旋」。

在極其嚴苛的評選門檻下，長安汽車作為一支中國隊伍異軍突起，在6300件世界級選手中突圍而出。以生命動感設計哲學為理念的長安汽車睿騁CC就被譽為“會呼吸的藝術品”，并一舉拿下“設計界奧斯卡”紅點設計大獎的產品設計獎。

除了在審美水平上得到了大幅度的靈魂升華，長安汽車在智能化水平上也有相當可觀的成就。

在汽車智能化領域，除了同時擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照之外，它已經創下了多項行業第一。比如第一個實現了2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌；第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌；第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌；第一個實現了自動駕駛核心技術IACC量產的中國品牌。

最好的時代，長安的究極進階已來

如果說三年前，長安汽車還是謹慎保守的計劃用產品高端化來拉高品牌調性，那么如今，在這個品牌賽道上，這就是最好的彎道超車的時機。

盡管還沒有很明確的戰略方針和產品計劃露出，甚至連全新品牌的命名都還懸而未決，但是長安汽車對于建設高端品牌的決心是彰明較著的。

2017年10月份開始，長安汽車正式發布了全產業鏈投入將超過1000億元的全新新能源戰略——“香格里拉"計劃。按照規劃，長安汽車將在2020年前，打造三大新能源車專用平臺，2025年前計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款，插電式混合動力產品12款。且據悉，長安旗下將發布的這個“高端品牌”也將主打新能源，首款量產產品也將為新能源汽車。

過去那種對洋貨的崇拜已經成為一種過時的標簽，中國消費者更加自信的評價市場，在這個高度寬容的市場環境里，長安汽車擁有根深蒂固的核心原創研發實力，高度拔升的人文審美水平，穩固妥善的產品計劃，在這個最好的時代里，自主品牌的高端化還遠嗎？