應用型本科院校空中乘務專業建設與發展

黃趕祥 李鳴鏑 虞雪

摘 要：基于我國及廣西民航業的發展背景，以應用型本科院校桂林航天工業學院為例，從人才培養目標定位、課程體系設置、師資隊伍建設、實習實訓基地建設等四個方面出發，闡述了空中乘務專業建設的現狀與實踐，并主要以“校企合作”為切入點對空乘專業未來的建設與發展提出了相應的建議，以期能對廣西及全國應用型高校空中乘務專業發展提供有意義的借鑒參考。

關鍵詞：空中乘務；專業建設；航空服務；校企合作

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2018）07-0077-03

“十三五”期間，是全面建成小康社會的決勝階段，也是實現民航強國戰略構想的關鍵時期，整個民航業也將面臨著專業人才人力資源短缺的嚴峻形勢考驗。據測算，到2020年，我國民航從業人員總量將達到240萬人，運輸機隊規模將達到4000架以上，空乘從業人員將達到20萬人以上[1]，按照現有行業院校民航空乘人才的培養能力，未來整個民航業都存在著巨大的空乘人才需求缺口。隨著“一帶一路”經濟帶和孟中印緬國際經濟合作走廊建設國家戰略的大力推動實施，廣西作為面向東盟的國際大通道、中國與東盟開放合作的前沿和窗口、

“一帶一路”經濟帶有機銜接的重要門戶，“十三五”期間廣西民航也將迎來重要的歷史發展機遇，而這就必然需要一大批高素質、專業化的民航專業人才隊伍作為人力資源支撐。因此，提高廣西區內本地高校民航空中乘務專業人才的培養能力和培養質量，為廣西民航的發展提供人力資源支持，既是廣西民航發展對區內各高校的要求，也是各高校立足于服務地方區域經濟發展的本質所在。

桂林航天工業學院作為一所新建的應用型本科院校，早在2007年就開始籌辦空中乘務專業并且已經被廣西區教委批準招生，目前對空中乘務專業人才的培養已覆蓋本、專科兩種層次，在校學生人數也已超過600人，具備了一定的辦學經驗和辦學規模。因此，本文以桂林航天工業學院空中乘務專業建設為例，通過分析空中乘務專業建設的現狀，總結專業建設的經驗及問題，并對其未來專業的建設與發展進行了思考并提出了建議，以期能夠為廣西區內高?？罩谐藙諏I的建設與發展，為空中乘務專業人才質量的提高提供一定的指導意義。

一、桂林航天工業學院空中乘務專業建設現狀與實踐

（一）人才培養目標定位

1.?？迫瞬排囵B目標定位。適合行業需求的培養方案和準確的辦學定位是大學生存和發展的根本，以就業為導向的理念不僅是建設應用型本科院校的本質屬性所在，同時也是社會經濟發展的客觀要求。作為一所新建應用型本科院校，桂林航天工業學院自2010年就正式開設了專科層次的空中乘務人才的培養，當時所招生的專業名稱為航空服務專業。一般來說，航空服務人員主要包括空乘服務人員和機場地面服務人員[2]?？粘朔杖藛T是指在飛機上從事為乘客提供餐飲、指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機的客艙服務人員。機場地面服務人員是指在機場從事航空地面服務人員的統稱，主要包括值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業服務、候機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話等服務人員。因此，“航空服務專業”名稱涵蓋面太廣、太雜，導致專業人才的培養目標定位不明確，進而影響了專業培養方案的制訂、師資隊伍的建設、課程體系的設置以及實習實訓場所的建設等，嚴重制約了空中乘務專業的發展。

近年來，為了優化該專業的培養方案，明確專業辦學定位，我們從行業實際，即用人單位的人才需求出發，一方面組織相關教師深入到航空公司、機場等民航用人單位進行實地走訪、調研、交流人才培養看法；另一方面，實地走訪、參觀了空乘專業辦學經驗豐富、專業建設較為成熟的同行兄弟院校，交流空乘專業建設的經驗和看法。在此基礎上，結合桂林航天工業學院空乘專業的多年辦學經驗和實際情況，于2016年對航空服務專業名稱進行了重新定位，專業名稱修改為空中乘務專業；培養目標進一步明確為以培養掌握空中乘務專業基礎理論知識和技能的飛機客艙服務人員為主，輔以培養具有較強的民航延伸服務基本技能的機場地面服務人員，人才培養目標定位得到了明確；培養方案得到了優化，重新定位后的專業已于2016年9月進行了第一批招生。

2.本科人才培養目標定位?！笆濉币詠恚S著我國經濟的快速發展，人民幣的持續升值，居民收入水平的不斷提高，國外簽證政策的不斷放松，我國出境游市場呈現火爆發展態勢。據國家旅游局的數據顯示，

2016年我國出境游人數已高達1.22億人次，東盟各國已然成為我國居民出國旅游目的地的首選。隨著我國與東盟各國經濟來往的繼續加強，未來前往東盟各國旅游的人數將繼續呈快速增長態勢，而航空運輸則無疑是居民前往東盟各國旅游的最佳出行方式。廣西作為面向東盟的國際大通道、中國與東盟開放合作的前沿和窗口，擁有構建面向東盟的區域航空樞紐，發展面向東盟國家國際航空運輸市場的天然優勢，而這些必然需要一批具有國際視野的高素質、專業化的航空服務人才作為人力資源支撐。

因此，為了更好地服務中國—東盟自由貿易區建

設，發展廣西面向東盟的國際航空運輸市場，立足于服務廣西區域經濟的發展和桂林國際旅游勝地的建設，我校基于廣西與東盟高校開展國際教育交流便利的機遇，利用應用型本科院校的專業優勢，于2015年在商務英語方向下開設了本科層次的空中乘務專業人才培養。該專業通過與泰國宣素那他皇家大學、川登喜皇家大學等國（境）外優秀高校合作開展學生交換項目，致力于培養具有“雙技能+雙語言+國際化”的本科層次的國際乘務專業人才。其中，“雙技能”是指專業核心技能及基礎技能；“雙語言”是指具備扎實的外語能力，英語+東盟小語種；“國際化”是指具備跨文化溝通能力和國際視野。該培養模式下的學生不僅要求掌握空乘專業的基礎知識和核心技能，還需注重語言素質和文化修養的提高，強化英語學習的同時，還需選擇學習泰語、越語等東南亞小語種作為第二外語。此外，學生在四年制的本科學習中，還需赴泰國或其他國（境）外合作學校的航空服務類專業學習或實習實訓一年，以拓展學生的國際化視野和跨文化交流能力，從而培養具有國際視野和國際交流能力的外向型、應用技能型的國際空中乘務專業人才。

（二）課程體系設置

“十二五”以來，我國民航得到了飛速的發展，行業規模不斷擴大，國際化進程不斷加快，服務品質要求不斷提高，對民航業從業人員的專業知識水平和綜合素質也有了更高的要求?？罩谐藙杖藛T作為在飛機上直接為旅客提供服務的人員，其素質和形象的好壞直接影響著旅客對航空公司的評價。因此，作為航空公司“形象工程”“面子工程”的現代化空中乘務人員，不僅需要具備扎實的客艙安全管理與服務的基礎知識和專業技能，還需要注重諸如形象、氣質、語言能力等綜合素質的培養。

因此，為適應行業對現代化空中乘務人員的要求，近兩年來我們也不斷地對課程體系進行了優化，不僅開設了“民航廣播與服務語言藝術”“民航服務英語”“乘務形體訓練”“航空服務禮儀”“客艙安全管理與應急處置”“航空保健衛生與急救”等基礎知識和專業技能課程，還有針對性地開設了“咖啡紅酒文化”“中華茶文化”“泰語”“中外民俗”“游學看世界”等氣質內涵、語言類提升課程，初步形成了適應現代化空中乘務人才需求的課程體系。此外，我們還積極與行業內專家合作編寫了《民航英語》《民航服務語言藝術與播音技巧》《民航主要機型安全設備與應急處置》，以及《商務職場禮儀教程》等多部行業特色教材，在一定程度上也豐富了教學資源。

（三）師資隊伍建設

民航空中乘務是一個比較特殊的專業，一方面行業對空中乘務人才的需求大多只需要專科、本科層次，且還是以專科為主，這導致具有行業實際從業經驗的空乘專業人才學歷普遍偏低，達不到高等院校引進人才普遍需要碩士以上的學歷要求；另一方面，空乘行業的人才待遇普遍很高，尤其是具有豐富從業經驗的資深乘務員，其待遇更是遠遠高于高校的一般教師待遇[3]，從而導致對具有豐富從業經驗的專任教師引進十分困難，專業建設存在很大的難度。近年來，雖然桂林航天工業學院高度重視空中乘務專業教師的師資隊伍建設，堅持校內培養與校外引進并舉，先后引進了多名專任教師。目前，桂林航天工業學院空中乘務專業現有專職教師16人，兼職教師3人，外教2人，其中專職教師隊伍中，博士1人、碩士10人，師資隊伍結構得到了一定的優化。但專業的師資隊伍結構仍然存在著一定的問題，教師隊伍偏年輕化，尤其是缺乏在國內外航空公司任職，具有豐富空乘從業經驗和管理經驗的專職教師，具有資深空乘從業經驗的校外兼職教師、客座專家數量偏少；院內專職教師深入到航空公司等用人單位學習培訓的次數偏少，教師隊伍的實踐知識和操作性技能較為缺乏。

（四）實習實訓基地建設

不同于其他專業，民航空中乘務專業技能的實踐性很強，因此就需要構建完善的實踐教學體系，將實踐教學貫穿到培養方案的各個教學環節[4]。而這就必然需要配備設施完善的校內實訓場所，以及穩定而便利的校外實習基地，然而桂林航天工業學院在這方面的設施和基地建設還處于比較滯后的狀態。

在校內實習實訓設備、場所方面，目前桂林航天工業學院空中乘務專業在校內雖擁有航空模擬艙、形體訓練實訓室、職業形象設計實訓室、民航旅客運輸實訓室、茶藝室和酒吧等實訓設施、場所，但對于空乘人員語音廣播實訓室、全自動陸地撤離艙、應急撤離實訓室，以及航空急救室等專業化的實訓設備和場所還比較缺乏。校外實習實訓基地的建設方面，目前桂林航天工業學院在該專業方向設有兩個校外實訓基地，分別是漓江畔草坪小鎮和北海海濱外昆塔海景酒店實訓基地，缺乏與空乘專業就業密切聯系的對口校外實習實訓基地的建設，如航空公司校外實習實訓基地，不能很好地達到校外實習實訓的效果。

二、桂林航天工業學院空中乘務專業建設發展思考

近年來，桂林航天工業學院空中乘務專業較好地適應了我國民航業的國際化發展形勢，立足于服務廣西—東盟區域經濟的建設、廣西區域航空運輸市場發展的需要，及時創辦了國際乘務專業本科復合型人才的培養，形成了本?？啤半p層次”的差別化空中乘務專業人才培養體系，明確了人才培養目標定位，以及優化了課程設置體系等，取得了一定的成績。與此同時，我們也看到專業的建設與發展還存在著一定的問題，如實習實訓基地建設滯后、具有行業從業經驗的“雙師雙能型”教師缺乏等?；诖?，本文認為未來空中乘務專業人才培養應堅持以行業需求為導向，深入推動實施“校企合作”，通過加強與航空公司用人單位的合作與交流，將“校企合作”廣泛滲透到專業建設與發展中的各個方面，具體如下。

（一）校企合作，探索訂單式人才培養模式

高校的立足之本就是為社會培養崗位所需的專業人才，因此我們可借鑒同行兄弟院校“訂單式”人才的培養模式，通過“校企合作”簽訂意向性定向培養協議的方式，讓航空公司參與到學生的招生、課程體系的設置、教學內容的安排、實習實訓基地的建設等人才培養的整個流程中來，為航空公司定向的培養和輸送人才。這一方面，能提高學生的就業質量，保證就業水平；另一方面，也有助于學校在招生宣傳時，借助于航空公司的品牌效應吸引考生報考，從而獲得更多更為優質的生源。

（二）校企合作，不斷完善修訂人才培養方案

我國民航業是一個朝陽產業，處在不斷變化、發展當中，行業及用人單位對民航專業人才的素質、技能要求也必將不斷的更新發展。因此，未來我們應充分借助“校企合作”這一資源平臺的優勢，積極與航空公司用人單位交流、溝通以及反饋學生的實習和就業情況，進而不斷修訂和完善空乘專業人才的培養方案，構建集基礎知識、專業技能、特色課程三位一體的課程體系[5]，提高人才的培養質量，做到為行業用人單位培養其真正所需的人才。

（三）校企合作，共建實習實訓基地

實習實訓基地建設的目的就是讓學生在模擬工作環境中進行實際的操作練習，提高學生對飛機客艙的感性認識和實際動手操作能力，從而達到用人單位的實際崗位需求，實現“零距離”上崗。因此，我們可以將“校企合作”深入滲透到實習實訓基地的建設上來。一方面，基于用人單位崗位的實際技能要求，借助于航空公司等合作企業、單位擁有的設施、設備、人力資源等優勢，以學校為投資主體，合作企業參與建設的方式，共同建設好校內實習實訓場所。另一方面，充分利用“校企合作”這一橋梁，與合作企業簽訂長期的學生實習實訓協議，建設穩定便利的行業內校外實習實訓基地。

（四）校企合作，共建“雙師雙能型”教師隊伍

借助于“校企合作”這一橋梁，加強與航空公司等民航企事業單位的交流與合作。一方面可以通過聘請航空公司客艙部管理者、空中乘務資深從業人員做兼職教師或客座專家，并定時邀請他們到學校給學生授課和講座，既可以培育課程特色，增加學生對空乘專業的實際崗位、從業環境和所需技能的了解，也能有效的緩解學院缺乏具有豐富空乘行業從業經驗的校外兼職教師這一狀況。另一方面，派遣學院專職教師深入到航空公司等民航企事業單位的招聘、培訓等流程中去，積極參與行業學習，了解相關崗位的實際操作流程、操作規范、操作技能要求，以及人才需求狀況，從而獲得更多的實踐操作性知識、技能，強化“雙師雙能型”教師隊伍的建設。對航空公司等合作企業來說，也可以借助于大學這個平臺更好地宣傳自己，塑造一個良好的企業形象，從而形成互補雙贏的局面。此外，我們還可以充分利用“校企合作”這一資源，組織相關專家、教師編寫行業特色系列教材，豐富專業的教學資源。

隨著我國民航業的不斷發展、國際化進程的不斷加快，民航業對現代化的空中乘務專業人才也有了更高的要求?！笆濉睍r期是我國實現民航強國戰略構想的關鍵時期，也是廣西建設面向東盟的區域性航空樞紐、大力發展民用航空運輸的重要歷史機遇時期，這必然都需要高素質、專業化的現代化民航空中乘務人才作為人力支撐。因此，作為一所新建的廣西區內應用型本科院校，桂林航天工業學院空中乘務專業人才的培養也應順應民航發展的新形勢，立足于服務廣西民航和區域經濟的發展，不斷優化人才的培養方案，提高人才的培養質量，實現從學校畢業到單位工作的“零距離”上崗。

參考文獻：

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[5]李冬穎，路紫.我國本科空乘專業課程設置問題——以國 內21所開設本科空乘專業的高校為例[J].河北師范大學 學報：教育科學版，2013，（4）.