高榮 王子健
摘要:結合應用型本科院校土木工程專業路橋課程群的建設改革,剖析了當前路橋課程群教學中存在的問題,分析了課程群建設的原則,從課程群教學知識點優化重組、教學內容工程化改革、網絡平臺課程資源建設、師資隊伍工程能力培養、學生專業社團建設等幾方面入手,對路橋工程課程群進行改革研究和實踐。實踐表明,路橋課程群建設改革切實可行且效果明顯。
關鍵詞:應用型本科;土木工程;路橋專業方向;課程群
中圖分類號:G6420;TU997文獻標志碼:A文章編號:10052909(2018)03006706應用型本科教育是伴隨中國高等教育由精英教育走向大眾教育而產生的一種教育類型,其培養的是面向生產第一線,能夠解決生產技術崗位的實際問題,能開展技術創新的高級專門人才[1]。這一人才培養目標定位決定了應用型本科人才培養模式和課程建設,必須以行業和市場的需求為導向,符合生產一線對人才能力的要求。
重慶科技學院是重慶市一所于2004年由兩所高等專科學校合并升本的地方性普通本科高校,是一所典型的應用型本科院校。學校的人才培養定位是培養基礎知識面寬、工程實踐能力強、具有創新精神、面向行業和區域經濟社會一線工作需要的高素質應用型高級專門人才。學校1985年開辦專科層次的工業與民用建筑專業,2005年合校升本后設置了本科土木工程專業,包含房屋建筑工程、道路與橋梁工程、巖土工程三個專業方向。根據對近五年(從2012年至2016年)土木工程專業路橋方向畢業生就業數據的統計分析,結果顯示,0%以上的學生是去施工、監理和檢測加固等一線工程單位工作,只有極少數畢業生能夠有機會從事工程設計類工作。
面對學生就業的實際情況,為了更好地服務社會,適應學生畢業后工作的實際需求,就必須從應用型本科教育的基本特點出發,對土木工程路橋方向的核心課程群進行改革。
一、當前路橋課程教學中存在的問題
(一)課時量少,教學內容多
根據“寬口徑、厚基礎”的現代教育思想,在現階段土木工程專業課程體系設計中,要加強英語、體育、思想政治類通識教育課程,以及數學、物理、化學等文理基礎課程的教學,就要相應地削減包含路橋方向在內的各專業課程學時,這進一步增加了專業課程教學的難度。路橋工程是一門綜合應用型學科,需要學習的課程內容非常龐雜,如何在有限的課時內合理安排課程教學,保證學生能學到足夠的專業知識,這是一個非常復雜并值得探討的問題。
(二)各門課程各自為政,部分知識點教學有重復
在以往的教學和課程建設過程中,各門課程多強調自身的獨立性與完整性,任課教師根據教學大綱的要求和各自對課程知識體系的理解,獨立安排教學內容。這種情況一方面造成各門課程內容封閉孤立,無法相互關聯、融會貫通;另一方面也就不可避免地導致課程部分知識點教學存在重復。這種重復既浪費了有限的教學課時,又使得學生在學習后續課程時,對以前曾經學習的知識被“炒剩飯”,產生厭煩心態,不利于調動學生的學習興趣。
高等建筑教育2018年第27卷第4期
高榮,等應用型本科院校土木工程專業路橋課程群建設改革研究
(三)教學內容與學生就業實際需求脫節
在目前交通路橋行業整體發展形勢下,大多數地方應用型本科院校土木工程專業路橋方向畢業生主要是去施工單位從事施工現場管理工作,能夠去設計單位從事工程設計工作的畢業生比例越來越低。但由于專業教材建設的相對滯后,以及教師容易受自己大學時所受教育慣性思維的延續影響,在專業課程教學內容設置中,仍然普遍存在重理論、輕應用,重設計、輕施工的現象。在人才培養思路上,沒有考慮學生生源質量以及就業去向情況的差別,在教學體系和內容上依然習慣于向一些老牌重點院校學習,有意或無意地朝著把學生培養成具有扎實專業理論基礎的路橋設計人員的方向努力。比如在課程設計或畢業設計選題中,通常是給定條件,讓學生對一條新建道路、一座新建橋梁進行整個過程的完整設計,而對于路橋施工常用的支架、掛籃和棧橋等臨時結構設施的設計計算卻很少涉及,這種傳統教學內容的設置,對于培養畢業后從事工程設計類的學生是比較有利的,但對于目前絕大多數畢業后從事施工現場工作的學生卻是不適合的。學生畢業走向工作崗位后,需要花大量時間重新學習,既增加了畢業生適應工作崗位的難度,又使得用人單位對學校畢業生能力的不認可。
(四)師資隊伍缺乏實際工程經驗
由于當前高校人才招聘政策門檻的限制,一般要求引進的教師具有博士或碩士,甚至海外博士的學歷,且必須發表若干篇EI、SCI論文。具有企業工作經歷,且工程經驗較豐富的工程師要么不滿意學校相對較低的薪酬待遇,要么學歷和論文達不到學校的招聘要求,以致前往高校應聘教師崗位的絕大多數都是剛剛畢業于各高校的應屆碩士或博士畢業生。他們的經歷大部分都是“從學校到學校”,由求學直接轉變為執教,雖然理論科研能力較強,但缺少工程實踐經驗,尤其缺乏工程施工現場的工作經驗。教師工程實踐經驗的不足自然會大大削弱對學生人才培養的效果。比如:教師授課時照本宣科,課堂氣氛沉悶;對實際工程一知半解,案例分析不透徹;對設計、施工和技術經濟常識和概念不清楚,導致指導實踐課程時紙上談兵,甚至以訛傳訛。這些弊病,違背了工程教育“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”的指導原則,也與應用型本科院校學生畢業后絕大多數去工程一線崗位的就業實際情況不適應,對人才培養極其不利。
二、課程群建設的原則
課程群是指以現代教育思想和理論為指導,圍繞同一專業或不同專業的人才培養目標要求,為完善相應專業學生的知識、能力、素質結構,將相應專業培養方案中的知識、方法、問題等方面具有邏輯聯系的若干課程重新規劃、整合構建而成的有機的課程系統[2]。一般認為,課程群不能太大,也不宜太小,太小難以成群,太大則內容繁雜,不利于統籌規劃和設計管理,更不容易協調,一般3~6門課程為宜。
課程群的課程設置宜符合以下原則:一是課程間知識構成的完備性和系統性。即課程群內課程之間應該有遞進關系,在學習前期課程時,可讓學生了解該課程與后續課程之間的關系,并為后續課程打下基礎;學習后續課程時可再次回顧前期課程,從而做到“溫故而知新”。二是應有主線貫通所有課程。課程群要求各課程之間的聯系必須清晰明確,具有滲透性,以實現各課程間信息的相互貫通。因此,各課程在教學內容上必須要重新設置,既要突出其個性,又要抓住其共性,這就需要梳理一條主線,把密切相關或有邏輯關系的各課程進行互補滲透,進而融合為一個整體。通過該條主線進行課程間的合理分工,最終達到優化課程配置,實現課程群建設的目標。三是所選課程應是優質課程。課程群建設應以課程建設為基礎,只有在課程群內各課程自身具有完善的建設基礎,再進行課程群的優勢組合和課程之間的融會貫通,才能充分發揮課程群的作用[3]。
根據以上原則,土木工程專業路橋方向路橋課程群主要選擇以下幾門核心課程及其配套課程:“道路勘測設計”“路基路面工程”“橋梁工程”“道路與橋梁施工”和“道路與橋梁概預算”。這幾門課程的知識體系之間既有橫向相互關聯,又有縱向逐層遞進;既包含路橋專業理論知識,又包含工程實踐應用,而且都是路橋專業方向的核心優質課程,具有多年扎實的課程建設基礎(圖1)。
三、路橋課程群建設改革措施
(一)成立課程群小組,優化課程重復知識點
由課程群相關任課教師組建課程群建設小組,對相關課程內容進行集中梳理。對各門課程中存在的重復內容,根據知識點在人才培養體系中的重要性,確定其到底在哪門課程中進行講解,在后續課程中再涉及該知識點時,就只作簡單回顧,不作重點講解。比如道路工程中有關路基排水設施、防護設施的種類及構造等內容,課程群建設改革前,此部分內容在路基路面工程課程中有詳細的講解,然后在道路與橋梁施工課程中也會講解。課程群小組成立后,對相關課程教學大綱進行重新梳理,對上述類似重復知識點都進行了合理優化。
(二)改革課程教學內容,使其更貼近學生畢業后實際工作需求
結合學生畢業后大多數在施工現場從事施工管理和技術工作的實際情況,在人才培養目標上,不再追求把學生培養成工程設計人員,而是設定在學生畢業三至五年后,能夠考取國家注冊建造師或造價師執業資格,能夠成為優秀的施工項目經理或者部門負責人。按照這一目標,在課程群內課程教學內容設置上,首先結合國家注冊建造師和造價師的知識體系要求進行篩選優化,再通過對部分施工企業管理人員和往屆畢業生的調研,聽取他們對施工企業優秀人才能力需求的建議,對一些難度較大,大多數學生今后從事施工現場管理工作應用不太多的理論教學內容,有的進行了刪減,有的則減少了課時量,以期達到讓學生能夠理解、能夠應用即可。對在路橋工程施工現場工作中應用需求較多的知識內容有針對性地在教學中進行加強或增補。例如,為了更加貼近學生今后工作的實際應用需求,在課程設計和畢業設計過程中增加了部分施工設施的設計課題,如施工支撐體系、橋梁懸臂施工掛籃、施工棧橋的設計等。
(三)加強網絡平臺課程資源建設,促進學生自學和教師多種方式教學
由于人才培養計劃中教學總課時量的限制,能用于專業課程教學的課堂教學時間相對有限,而路橋工程是一門綜合應用型學科,知識體系龐雜,要想把路橋專業課程學好學精,使學生畢業后具備解決復雜工程問題的能力,單單只靠課堂上有限的時間是遠遠不夠的。在這種情況下,就凸顯建設網絡平臺課程資源的重要性。
課程群建設團隊依托學校的網絡教學平臺,建立了路橋專業網絡平臺課程庫,將各門專業核心課程的教學大綱、教案、課件ppt、習題等教學資源上傳到課程平臺。還根據課程的知識體系,自行拍攝制作或通過各種渠道收集大量的圖片、視頻、flash動畫,以及央視紀錄頻道、discovery推出的反映重大工程的專題紀錄片等資料,將這些資料上傳到網絡課程平臺,讓學生課外自行學習。利用豐富的課程資源,結合課堂教學和課外自主學習,加深學生對課程知識的理解,提高學生對學習的興趣。
利用網絡課程平臺,除了可以讓學生運用多媒體和網絡資源開展自學以外,還可以在教學方式上改變以往傳統的“老師講、學生聽”的填鴨式教學方法,而運用慕課、翻轉課堂等教學方法。任課教師可以選擇課程部分合適的章節,事先錄制微課視頻,上傳到網絡課程平臺。學生按照教師要求,課前結合教材,利用課程平臺的微課視頻和其他教學資源進行自學,然后把課程中較難理解的知識點進行整理記錄,反饋給教師。教師進行匯總整理,然后在課堂上,教師不再按照傳統教學方式進行課程內容由前到后的講解,而是只針對學生反饋回來的知識重點和難點部分進行講解分析,并通過習題或案例分析等形式對學生的學習效果進行鞏固及考察評估。采用這種翻轉課堂的教學方式,學生對學習充滿了新鮮感和參與感,更能獲得理想的教學效果。
(四)培養和提高教師隊伍的工程能力
師資力量是決定人才培養質量的關鍵,要培養能適應工程建設實際需求的高質量畢業生,首先要求教師隊伍具有很強的工程能力[4]。在課程群建設中,主要通過以下幾個方面培養和提高教師的工程能力:一是工程現場鍛煉。針對青年教師,尤其是從學校畢業后直接進入學校任教的教師,要求工作后至少脫產半年以上,進入企業進行工程實踐,以企業技術人員的身份深入到設計或施工一線,開展生產、技術或經營工作。二是鼓勵教師學習提高,考取如注冊建造師、注冊造價師、結構工程師和巖土工程師等工程執業資格證書,成長為“雙師型”教師。三是利用各種途徑,在滿足學校人才引進標準要求的前提下,從工程企事業單位引進具有實際工程經驗的高學歷人才。自2010年至今,筆者所在的重慶科技學院土木工程路橋專業方向從重慶交通科研院、煙臺市公路勘察設計院等工程單位,引進了多名具有博士學位的高級工程師。此外,還應積極引導教師申報工程資質,鼓勵教師承接橫向工程項目,聘請企業工程人員參與教學等。通過以上各種途徑,多方面提高教師隊伍的綜合工程能力。
(五)成立學生專業社團,開展科技創新
為激發學生的科技創新能力,更好地促進專業課程群的建設,在專業教師的指導下,由學生自主成立道路橋梁科技創新社團。社團通過開展學科競賽、申請科技創新項目,以及組織與專業相關的其他課外活動,吸引大批學生主動加入,極大地調動學生參與科技創新實踐的積極性。一是開展學科競賽,如參加全國或重慶市級的大學生結構設計大賽、工程測量大賽和交通科技大賽等專業學科賽事。二是申報重慶市及學校“萬千百十”科技創新項目。社團每年組織一批學有余力、學習積極主動的學生組隊申報有關道路橋梁方面的科技創新課題,如重慶市古橋資源調查及保護措施研究、道路橋梁教學模型庫研制等。在項目資金的支持和專業教師的指導下,學生取得了公開發表學術論文、成功申報專利等各類成果。三是學生參與教師科研項目。鼓勵專業教師將自己承擔的科研課題選擇部分合適的子課題公布出來,公開征集學生參與,由學生自主報名,然后由教師篩選合適學生參與該子課題的研究工作。此外,學生社團還利用節假日等課余時間,組織學生進行道路橋梁的實地調查,收集圖片、視頻資料等,并建立相關網站。通過以上多種方式,學生專業社團充分發揮“第二課堂”的作用,既提高了學生的專業學習興趣,鍛煉了學生的科技創新能力,又使學生收獲了部分學術成果,增強了其在就業市場上的競爭力。
四、結語
應用型本科院校培養的是基礎知識扎實、面向工程一線、工程實踐能力強的高層次應用型專門人才,而土木工程路橋專業方向本身就是一門應用性極強的工程學科,這就決定了與之相對應的人才培養模式和課程群建設必須以行業和市場的需求為導向,符合生產一線對人才能力的要求。重慶科技學院土木工程路橋專業方向課群組,對當前應用型本科院校土木工程路橋專業方向學生實際就業情況進行分析,并對課程教學中普遍存在的與工程實際需求脫節等問題進行剖析,然后從課程群教學內容優化、網絡平臺課程資源建設、師資隊伍工程能力培養、學生專業社團建設等幾個方面入手,對路橋工程課程群建設進行了有效的改革和實踐。在土木工程路橋專業方向2012級、2013級和2014級中的改革實踐效果表明,新的課程群建設有效地提升了學生學習專業知識的積極性,強化了學生的工程實踐能力、科技創新能力,畢業生受到用人單位的好評,就業率有了提高,就業去向也得到較大改善,這說明路橋工程課程群建設改革是成功的,滿足了行業和市場發展對工程應用型人才的需求。
參考文獻:
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