緊密對接產業鏈、創新鏈的物流工程專業體系建設研究

王強 姜莉 李雯 李榮 吳彪 付百學

摘要：緊密對接產業鏈、創新鏈的物流工程專業人才需求量與日俱增，物流人才供需矛盾仍然存在。本文在分析我國物流工程專業人才培養現狀基礎上，結合黑龍江工程學院物流工程專業體系建設實際，從人才培養目標、課程體系建設、師資隊伍結構體系建設等方面探討了緊密對接產業鏈、創新鏈的物流工程專業體系建設思路。

Abstract： The demand of logistics engineering professionals who closely connects the industrial chain and innovation chain is increasing day by day， and the contradiction between supply and demand of logistics professionals still exists. The construction ideas of logistics engineering professional system that closely connects the industrial chain and innovation chain was discussed， which from the aspects of professional development goal， curriculum system construction and teacher team structure system construction， based on the analysis of the present logistics engineering professionals development situation in China， and combined the logistics engineering professional system construction of Heilongjiang Institute of Technology.

關鍵詞：產業鏈與創新鏈；物流工程專業體系；人才培養目標；課程體系；師資隊伍結構體系

Key words： Industrial chain and innovation chain；logistics engineering professional system；professional development goals； curriculum system；teacher team structure system

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）32-0294-04

0 引言

2016年，中國超過美國并成為全球最大的物流市場。2017年，我國社會物流總額達252.8萬億元，社會物流總費用達12.1萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%。物流需求穩中向好、結構改善、社會物流效率進入快速提升期，消費與民生領域高速增長對物流需求的貢獻率持續提高。服務專業化、作業智能化、運營一體化、管理信息化、流程透明化、業務數據化等產業升級對物流人才提出了新的要求。然而，與快速發展的物流業相比，我國物流人才培養滯后，物流人才尤其是物流工程人才的短缺嚴重阻礙了我國物流業的發展。目前我國物流人才的培養與市場需求仍然存在矛盾，從2002年大連海事大學和武漢理工大學經教育部批準開設物流工程專業起，截止到2017年12月，我國有近100所本科院校開設了物流工程專業，僅占全國普通高校數量的6%左右，每年畢業的物流工程專業學生不到5000人，培養的高級物流工程人才在數量上無法滿足市場的要求。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，有關數據顯示，中國物流業的物流從業人員缺口將達500萬人，各大城市物流人才奇缺[1，2]。因此，如何培養出既具有扎實的物流理論知識，又具有較高實踐能力和創新能力的應用型物流工程人才就成為了目前我國高校物流工程專業亟待解決的重要課題。在此形式下，開展緊密對接產業鏈、創新鏈的物流工程專業體系構建的研究與實踐對推動我國物流人才培養及物流業的持續快速發展具有重要的現實意義和戰略意義。

1 我國物流工程專業人才培養現狀分析

2016年末，我國物流從業人員數量為5012萬人，比上年增長0.6%，占全國就業人員6.5%，其中從事物流活動的個體工商戶從業人員為2794萬，占55.75%，物流相關行業從業人員1008萬，占20.11%，工業領域物流從業人員為775萬，占15.46%，批發和零售業等行業法人單位的物流從業人員為435萬，占8.68%。從2000年開設物流專業以來，目前已形成從中、高、本、碩、博的完善學科和人才培養體系。截止2017年底，高校物流人才培養情況如表1所示。

目前，我國高校物流工程本科專業辦學中存在的問題，歸納起來主要體現在以下幾個方面：①物流工程人才培養目標定位模糊、課程設置不合理；②課程體系中課程孤立、未形成課程群，缺乏系統；③物流工程專業教材建設滯后；④師資力量不足、師資水平不高；⑤產教融合、協同育人模式有待加強。因此，高校培養的物流工程專業學生，其工作中呈現出應用能力和創新能力不高，與物流企業實際崗位需求存在一定的差距，人才培養與市場需求脫節，未和物流產業鏈和創新鏈實現有效銜接。據有關院校對畢業生的跟蹤調查表明約有17%的大學生畢業后可獨立工作，83%的畢業生還要經過2-3年甚至更長時間的鍛煉才能上崗[3，4]。

從市場需求的領域來看主要集中在企業物流人才、咨詢和規劃物流人才、外向型國際物流人才和科研教學物流人才；從需求層次來看主要分布在物流實際操作人員、物流管理人員和高層物流管理人才。物流產業鏈的快速發展將更多地依賴高新技術的應用，大型物流中心和配送中心建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理[5，6]。越來越多的企業加大技術升級力度，行業信息化、自動化、智能化和人才的專業化趨勢加快。同時，隨著國家產業結構調整，互聯網、大數據、云計算和人工智能等新技術已經成為驅動產業發展的新動能，人才推動組織變革和科技創新驅動產業發展趨勢明顯。物流工程專業是一個實踐性和操作性很強的專業，該專業既注重學生實踐能力的培養，又要注重創新能力的培養，其學科特點具有很強的應用性和物流工作操作性，與傳統專業相比在專業體系、課程體系等方面還存在一定的區別。由于各高校辦學歷史和辦學條件不同，在進行專業建設時必然要考慮自身的辦學傳統優勢、師資力量和實驗室條件等因素，物流工程專業必須要不斷地改革、調整，與產業鏈、創新鏈實現“零距離”對接，才能實現物流工程專業建設的現代化，才能與國家及區域經濟建設、物流業發展和學生個人發展的需要相適應[7]。因此，針對特定區域社會經濟發展，探索適宜服務地方產業鏈與創新鏈人才需求的物流工程專業體系構建的研究與實踐是十分有必要的。

2 物流工程專業人才培養目標

緊密對接產業鏈、創新鏈的物流人才培養需求，要求物流工程專業人才培養目標是畢業生在畢業后5年左右能夠達到的職業和專業成就，是畢業生就業的專業領域、職業特征、職業定位以及應該具備的職業能力的總體描述。物流工程專業人才培養目標應體現學科專業交叉融合的特征，突出專業辦學特色，要以緊密對接產業鏈、創新鏈為前提，積極推進產教融合、校企協同育人，注重知識、能力、素質協調發展，實施成果導向教學?；诖?，黑龍江工程學院物流工程專業人才培養的總體目標為：培養適應經濟建設與社會產業發展需要，具備物流工程基礎知識、專業基本理論知識和基本技能，具有一定的工程文化素養和職業素質，具有繼續學習能力、創新能力、管理能力、團隊精神和國際視野的物流工程領域應用型高級技術專門人才[8]。同時，被進一步細分成如下可評價的子目標：①具有良好的人文科學素養、工程素質和職業道德，具有服務社會的能力和精神。②能夠勝任物流系統規劃與設計、物流信息技術應用與物流管理、物流裝備運用管理與維護等物流工程及相關領域工作。③具有先進物流管理知識，具有綜合解決復雜問題的能力，能夠勝任生產一線技術工程師和管理工作。④具有一定的合作精神、協調能力和組織管理能力，在物流行業具有較強的競爭力。⑤具備通過繼續教育或終身學習的方式增加知識和自我提升的能力。

3 物流工程專業課程體系建設

黑龍江工程學院物流工程專業課程體系要充分支持畢業要求的達成，主要由本科通識素質教育與培養、學科基礎知識教育與培養、專業基礎與專業知識能力培養、素質拓展與創新創業能力培養四個模塊構成。理論課程及實踐課程體系構建均以緊密對接產業鏈、創新鏈為出發點，以應用能力和創新能力培養為核心，按照知識、能力、素質協調一致的原則，注重知識應用和素質培養，體現學科交叉融合的特征。物流工程專業依據產業市場人才需求，進一步優化了理論課程和實踐課程體系，核心課程建設體現崗位技能要求和促進學生應用能力及創新能力培養，其核心課程設置為：運籌學、物流工程、物流信息技術、物流系統規劃與設計、物流設施設備運用管理與維護、物流系統建模與仿真、物流自動化系統設計及應用、電子商務與物流信息化等理論課程共計13門，物流倉儲與分揀實訓、物流行業應用軟件實訓、物流系統建模與仿真課程設計等實踐課程6門[8]。物流工程專業人才培養方案魚骨圖如圖1所示，其課程體系配置流程圖如圖2所示。

4 師資隊伍結構體系建設

師資隊伍的教學及科研水平制約著學校的辦學質量，師資隊伍結構體系建設，尤其是師資隊伍的結構優化，是應用型普通高校能否成功轉型的關鍵要素之一。應用型物流工程專業培養面向生產、管理、服務一線的高素質應用型人才的目標定位，對高校的教學、科研及社會服務功能提出了更具體、更有針對性的要求。物流工程專業建設要想實現人才培養產業鏈、創新鏈的高度對接，構建一個科學合理、教學及學術工作結構相匹配的師資隊伍結構體系尤為重要。為此，學校要積極拓寬師資引進渠道，彈性制定人才引進標準，對有豐富實踐經驗的中高級管理人才和工程技術人才可以適當降低學歷要求，不能一味追求高學歷而輕能力；學校要培育良性工程技術能力和工程氛圍，深化以政府管理為保障，以產業需求為媒介，以高校主導、企業參與為平臺的校企合作平臺，多渠道增強廣大教師尤其是青年教師對工程教育的責任感和嚴謹的治學精神[9]。

近年來，黑龍江工程學院實施了“教師全員培訓計劃”，開通“教師發展在線學習中心”平臺，教師積極參加各級各類培訓、到國內外高水平大學訪學研修、到企業進行工程實踐鍛煉，促使教師進一步轉變觀念、拓寬視野、更新知識、豐富經歷，全面提升了師資隊伍整體素質水平；實施了“教學名師工程計劃”，形成了具有一定規模的名師群體，引領并帶動教師隊伍整體水平的提高；實施了“創新團隊建設和教學團隊建設計劃”、“青年教師成長計劃”、“雙結構教師隊伍建設計劃”等，已形成了一支數量充足、結構合理、專兼結合、相對穩定、特色鮮明的應用型教師隊伍。目前，物流工程專業擁有一支適應應用型人才培養的“雙結構”師資隊伍，教師中經工程引進、實踐鍛煉、職業培訓等獲得職業資格的教師達70%以上，獲得博士學位教師比例達60%以上，專業正在積極打造適應高度對接產業鏈、創新鏈人才培養的教學團隊、學術團隊和課程團隊，未來必將形成素質優良、結構優化、師德高尚的物流工程專業師資隊伍結構體系。

5 結束語

物流業與國家“供給側改革”、“一帶一路”、“互聯網+”、“大眾創業、萬眾創新”及黑龍江省“五大規劃”、“十大重點產業”、“龍江絲路帶”等發展戰略息息相關，應用型物流工程專業建設要緊密結合物流產業鏈與創新鏈對物流工程專業人才培養的需求，深化校企合作、產教融合、協同育人，構建有效體現知識、能力、素質協調發展的物流工程專業人才培養新模式。物流工程專業體系建設是一個系統性工程，專業體系必須是一個邏輯化的有機整體，銜接有序、分層遞進、切實可行，這樣才會真正實現物流工程專業人才培養與國家、區域產業鏈、創新鏈發展的零距離“高度對接”，專業人才培養質量才會顯著提升。

參考文獻：

[1]劉蓉.基于差異化發展的應用型物流工程專業核心課程群建設[J].航海教育研究，2017，34（04）：65-68.

[2]鄭琰，張駿，趙奉奎.物流工程專業應用型人才培養教學模式創新研究[J].科技創新導報，2017，14（20）：215-216.

[3]趙魯月.我國物流產業鏈的整合升級研究[D].首都經濟貿易大學，2017.

[4]李平.物流工程專業應用型人才培養模式研究與實踐[N]. 現代物流報，2016-11-11（A06）.

[5]劉艷輝，方亮，林鋼.基于CDIO的應用型物流工程人才實踐教學體系構建[J].中國市場，2016（23）：179-180.

[6]吳金卓，高珊，許恒勤.以工科為特色的物流工程本科專業應用型人才培養模式研究[J].森林工程，2014，30（03）：190-193.

[7]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業應用創新型人才培養模式探析[J].物流技術，2013，32（03）：285-288.

[8]王強，李雯，李榮，趙雨旸，韓春強.基于OBE教育理念的應用型物流工程專業人才培養模式探討[J].黑龍江工程學院學報，2017，31（02）：77-80.

[9]馬婷.轉型背景下地方新建本科院校師資隊伍建設研究[D].長安大學，2016.