汽車行業質量管理的現狀及其發展

萬正芳

【摘 要】盡管我國汽車行業起步較晚，但我國汽車行業的發展是非常迅速的。隨著經濟的增長，我國汽車行業在經歷了高速的增長之后，發展趨勢在逐漸放緩，影響汽車行業發展緩慢的主要因素還是由于質量管理問題導致的。本文主要闡述了我國汽車行業質量管理的發展，分析了當前汽車行業質量管理存在的問題，并提出了幾點如何加強汽車行業質量管理的措施。

【關鍵詞】汽車；質量管理；現狀

【中圖分類號】F416.471 【文獻標識碼】A

歷經連續多年的高速增長之后，我國汽車產銷量踏入2900萬輛的臺階，然而其增速正在逐漸放緩。我國汽車產業發展歷程較短，產業根基比較有限，與新時代高質量發展的要求還有很大差距。因此，加快推動汽車產業高質量發展，企業需整合政策資源、發展智能汽車，并營造有序的市場環境。

一、我國汽車行業質量管理經驗的發展

盡管我國汽車行業起步較晚，但隨著經濟的增長，我國汽車行業的發展是非常迅速的，結合汽車行業的發展需求和國外汽車行業質量管理的經驗，我國基本上已經形成了較為完善的質量管理體系。傳統的汽車質量管理模式相對簡單，主要是根據汽車行業的發展制定的。我國研發的QS―9000質量管理系統在汽車行業使用的時間較早，也發揮了較大的作用。從改革開放之后到如今，汽車行業的質量管理經歷了多次的變化。最初的集中管理模只能適應小規模的發展需求，而隨著汽車類型和汽車行業規模的擴大，傳統的質量管理已經無法適應發展需求，由此，質量管理開始有了新的變化。

二、我國汽車行業質量管理發展以及現狀

（一）質量檢驗與統計質量控制階段

質量檢驗是汽車質量管理的重要階段，需要對汽車產品進行統計，查看汽車產品的總質量是否可以達到標準。質量控制中汽車的生產制造是非常關鍵的環節，在生產過程中要注意加強對質量的控制，對于存在的安全隱患問題要進行約束，避免在生產過程中質量不達標的汽車。質量檢驗一般都是采取抽檢的方式來進行，抽檢不僅可以節省較多的時間，而且結果也是相對準確的，能夠反應出同一批產品的質量問題。質量控制是根據一段時間抽檢的結果用于在下一個階段進行技術改進，這樣可以避免在下一階段生產中出現相同的問題，將質量控制在合理的范圍內，使其能夠達到質量要求的標準。

（二）全面質量管理階段

質量檢驗和質量控制是汽車行業質量管理的初步階段，在進入全面質量管理之后，就由傳統的定向檢驗朝著全面檢測開始轉變，這種模式是根據市場變化環境來的。外在經濟環境不是一成不變的，和汽車質量管理之間也是相互促進的關系，這一階段存在一定的整體性，可以保持各個管理體系的相互獨立。

（三）汽車質量管理的現狀

近年來，從高田安全氣囊事件到神戶鋼鐵造假，再到近日上汽通用五菱的史上最大批量召回，汽車質量這個常規重要主題再度成為社會各界關注的焦點。有數據表明，截止到2017年10月份，中國境內召回車輛已經超過了1600萬輛。與以往不同的是，當前汽車行業正處于劇變之中，電動化、智能化、共享化、消費升級等新元素給包括汽車質量管控在內的整個汽車產業都帶來了新的要求和挑戰。汽車質量管理現階段發展中存在的最主要問題是管理計劃可能性不足，這就導致汽車質量管理存在一定的困難，從而引發一定的行業風險。質量管理不僅僅需要依靠約束來達到目的，還需要有足夠的人員配置。

三、加強質量管理的有效措措施

（一）質量戰略引導，全面提升質量運營能力

以質量管理戰略為引導，建立了一流的質量管理體系，產品開發質量一步到位、工作質量零失誤、作業質量零缺陷，產品質量達到一流水平。以工作零失誤、過程零缺陷為管理目標，堅持一切工作以質量為主線，堅持質量第一、質量興企的生產原則，將市場和用戶作為兩個為中心點，從產品開發質量、供應商開發質量、過程開發質量三個準入，進一步保證開發質量一步到位。同時，通過質量管理體系，建立了左右橫向到邊、上下縱向到底，四個方向全方位的管理監測，強化每個員工質量“戰略與績效管理能力、產品創造質量管理能力、商品制造質量管理能力、質量服務與支持能力、質量文化與文件化體系建設能力”五項建設能力，從而達到質量全面提升的最終目標。

（二）提高自主創新能力，提升質量

中國汽車企業的自主創新，需要有人力、財力、物力等多方面的投入。對于汽車企業本身而言，提高科技能力、打造核心技術、提升創新能力是很有必要的。在這個過程中，政府可以從財政補貼、政策支持等多方面對汽車科技創新進行推動和鼓勵。為了進一步加快科技研發，產學研的合作開發可以作為一個很好的路徑來實施。通過自主創新意識的提高，自主研發和合作開發的增強，來建立提升創新能力的技術鏈。

另外，可以通過人才的培養來提高創新能力。政府通過建立汽車產業發展人才庫機制，積極吸納國內外核心技術和管理人才，引導、鼓勵核心人才服務于中國品牌的發展，對于進入中國品牌企業人才庫的各類人才由政府給予國家專項津貼。實施更加開放的人才政策，大力吸引海外高層次人才回國（來華）創新與創業。完善人才和知識產權保護體系。建立有保障的創新型人才鏈。

（三）實行汽車全周期管理，提升企業實力

經過幾十年的發展，我國汽車行業已形成較完整的生產與配套體系，汽車產業鏈也逐漸完整。隨著市場的日益成熟和相對飽和，汽車生產競爭更多依賴產品性能與技術內涵，全生命周期管理將是企業提升自身競爭力的重要籌碼。

汽車全生命周期管理的內容包括：從車輛前期研發設計、零部件的加工生產、整車組裝下線，到中期跟蹤銷售、使用維護，再到生命末期的報廢回收等各階段車輛的全部信息。貫穿全生命周期，對車輛的管理涉及到一條完整的產業鏈：從與生產相關的整車廠家、與銷售相關的4S店和二手車企業，到與租賃和貸款相關的租賃公司、與保險相關的保險公司，以及與維修報廢相關的維修企業、報廢回收公司等。可以預見，汽車全生命周期管理將給國家和社會帶來巨大的經濟效益。這種對車輛全方位、全過程的管理，既能保障車輛本身正常運行，也能使車輛的有效生命得以延伸，還能對企業的資源管理和配置進行協調統一，提升企業實力。

（四）推行質量管理時處理好繼承與創新的關系

質量管理在開展中要不斷的總結經驗，并結合常見的問題采取有效的質量控制措施，保障汽車產品的生產質量，同時也要注意是否在現場存在需要完善的內容，質量管理計劃也要及時的做出創新，在傳統管理模式的經驗基礎之上來進行。傳統汽車市場逐步萎縮，市場占有率在逐步降低。筆者認為如果從純技術角度看，對于這些新興事物，在技術上只是缺一些更加精準的控制，在制造需要更加穩定化、規模化的質量保證。質量體系一直在隨同行業共同改變，但是體系里的精髓生命力是不隨業務、產品、技術的變化而變化的。繼承與創新關系的協調，需要汽車生產企業的管理人員提升個人重視程度，加大對企業員工的培養，這樣每一位員工在崗位中都能夠盡職盡責，發現質量不達標的情況及時向管理人員反應，并在崗位中不斷的創新技術，尋求新的管理突破點。

總之，汽車行業的發展對質量管理體系確實提出了很多新的思考，以用戶需求作為推動力，推動了行業向智能化、網聯化、共享化發展，而這些發展趨勢也必然要在企業領導強力帶動下面，在前瞻性引領下，通過技術創新、人才儲備和知識管理來實現。

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