職業院校新能源汽車專業人才培養模式的思考

戰桂芳 紀克玲

關鍵詞：新能源汽車 ?人才培養模式 ?思考

發展新能源汽車需要大量的人才，既需要在一線的有熟練動手技能的操作工、技術工人，也需要具備較高理論水平和一定研發能力的技術員、工程師。技術最終掌握在人的手中，人才從哪里來？作為與企業相互依存的職業院校，在此時，應順應經濟發展大勢，努力為新能源企業提供技術及人才支持，起到助力中國新能源汽車領跑世界的作用。

一、新能源汽車專業職業教育發展現狀

1.職業院校新能源汽車專業開設時間晚

職業院校對經濟發展的敏感度及反應程度遠遠慢于企業，很多汽車職業院校沒有發展或者沒有重點發展新能源汽車方向，導致沒有完善的育人體系。

隨著新能源汽車產業的發展，新能源汽車專業成為眾多職業院校和技工院校的熱門專業，數量也在逐年增加。大部分院校開設時間比較晚，新能源汽車專業也是近幾年才開始開設的。目前，根據國家《中等職業學校專業目錄〈2016年修訂〉》，中職院校未設新能源汽車相關專業。《高等職業教育專業目錄〈2014年修訂稿〉》中，開設兩個新能源汽車相關專業，即新能源汽車技術專業，新能源汽車維修技術專業。《高等職業教育專業目錄〈2016年修訂稿〉》中，將兩個專業合并為一個新能源汽車技術專業。《全國技工院校專業目錄〈2013年修訂稿〉》中，未設新能源汽車相關專業。《全國技工院校專業目錄（2018年修訂）》增加了新能源汽車檢測與維修專業。截至2016年12月30日，全國開設新能源汽車專業或方向的職業院校才有117所。

2.職業院校在新能源汽車技術專業人才需求較為片面

通過對新能源汽車行業的綜合分析，在傳統汽車行業的沖擊中，人才培養體系是僅次于新能源核心技術的重要影響因素。

目前，新能源汽車技術專業人才需求大致分為三類：第一類是新能源汽車的技術、研發類人才;第二類是新能源汽車生產、檢測人才;第三類是新能源汽車營銷、售后服務人才。第一類人才主要集中于汽車生產企業，進行新技術研發，職業院校的學生不在這個就業范疇;第二類人才主要集中于新能源汽車整車生產企業，職業院校的學生可以大量參與;第三類人才主要從業于新能源汽車銷售、售后服務店，是職業院校培養的學生就業主渠道。

綜上分析，第一類和第二類屬于培養創新型人才，適用于新能源汽車研發和生產管理等，本科及研究生教育適于培養第一、第二類中的開發與管理人才。職業教育適于培養第二、第三類中的應用型人才，應把培養新能源汽車技能型人才作為人才培養目標。

3.職業院校新能源專業師資缺乏

好的產品是好的技術工人制造出來的，好的技術工人是好老師培養出來的。可是在新能源這個方面，現在各大職業院校都面臨無老師可用的境地。近兩年，新能源汽車的發展呈現直線上升的速度，很多職業院校還沒有做出反應，教師梯隊建設不完善。很多老師雖是汽車專業的，但對新能源汽車沒有深入研究，導致在教學過程中無的放矢。新能源汽車要發展，需要復合型教師，除了掌握汽車方面的動力電池、驅動電機專業、電控專業，還要精通熱管理專業、充電專業，甚至通信、網絡等較多專業。目前，在職業院校中，集這些知識于一人身上，復合型、全面的老師是不多見的。

4.職業院校新能源專業缺乏完善的課程體系

在很多職業院校的汽車專業中，還沒有完善的新能源課程體系，沒有新能源教學計劃，沒有圍繞新能源汽車設置的典型工作任務。甚至在教材方面，很多職業院校汽車專業使用的還是傳統燃油汽車的教材。因新能源汽車取消了傳統的機械傳動系統，增加了動力電池組和電子控制設備，傳統的燃油汽車的教材勢必已經不適應當下的新能源汽車專業教學。在2015年以前，市面上新能源教材較少，即便有，大多也是對新能源汽車發展趨勢分析及新能源汽車分類、結構、原理做簡單介紹，這遠遠達不到目前新能源汽車發展的需求。

5.職業院校新能源專業缺乏完善的專業實訓室

傳統汽車經過一百多年的發展，各方面已經非常成熟。加之國家重視職業教育，各職業院校汽車專業也都建立了較為完善的傳統汽車實訓室，但是在新能源汽車實訓室方面，很多學校還是一片空白，盡管各地加大了對新能源實訓室的投入，畢竟很多環節需要摸石頭過河，要達到非常完善的程度，還需要一個過程。

二、職業院校新能源汽車專業人才培養的方向定位

1.加強教師內涵建設，打造新能源汽車專業“雙師型”教學團隊

在深入調查研究的基礎上，摸清新能源汽車產業基本現狀與發展趨勢、產業人才隊伍現狀、產業未來五年不同類別的人才需求、產業和企業人才隊伍建設面臨的主要問題和困難，重點打造一支素質過硬、專業性強的新能源汽車專業“雙師型”教學團隊。學習兄弟院校的先進師資建設模式，打造“專兼結合、校企互通、師德高尚、業務精湛”的“雙師型”教學團隊：一是加大教師企業實踐力度，教師要定期走進新能源汽車企業，扎根下去，不斷掌握生產一線的新技術、新工藝、新材料，既要了解企業對人才的立體需要，又要把自己塑造成教學、科研、生產實踐一體化的“一專多能”教師;二是汽車學院采用引進或聘請等方式，邀請新能源汽車行業專家、整車企業的工程技術人員到學校，給老師和同學們上課，彌補師生對企業了解不充分的缺陷，也把先進的理念和技術帶進學校。

2.以綜合職業能力培養為目標，完善新能源汽車專業系統化的課程體系

筆者認為，新能源汽車專業的課程體系應該牢牢樹立校企合作、工學結合的思想，圍繞新能源關鍵核心技術，結合要培養的第二、第三類人才的需求，建立多維度人才培養模式和課程體系。

新能源專業課程的設計以典型工作任務為載體，通過引入企業工作案例，圍繞典型工作任務確定課程目標，依據職業能力分析和技能培養目標來合理地搭建新能源汽車專業課程體系。改革傳統的文化理論課程，設置職業核心能力課程，增加提升信息處理能力、數字應用能力、與人合作能力、解決問題能力等課程。在教材建設上，可先奉行“拿來主義”，新能源整車廠產品說明書、零部件廠家提供的宣傳資料都是很好的簡易教材，可以直接拿來用，非常接地氣。依托校內實訓中心，按照“學中做、做中學”的教學做一體化要求，充分發揮校內教學做一體化的優勢，實現課堂與車間、教學與生產一體化，完善“校內教學做一體”的人才培養模式。

汽車學院的老師要結合新能源汽車有關基本原理知識，在教學實踐中編寫適合的新能源教材，甚至可以一邊教學、一邊拆解、一邊編寫，這樣才能編寫出更實用、更有針對性的教材。

3.分期分批，加快新能源汽車專業實訓室

一是新能源汽車專業實訓室必須以市場為導向，緊跟汽車技術發展潮流，放眼未來用人單位的需求，設立具有針對性和先進性的實訓平臺，合理安排實訓課程及項目。二是新能源汽車專業實訓室的建設應致力于打造面向企業的服務平臺，緊扣企業需求，以企業為參考構建實訓課程。

新能源實訓室的建設，既要快，還要好，要突出實用性、引領性和前瞻性。對很多沒有新能源汽車實訓室的院校來說，可按照如下三期分批建設實訓室。

一期建設，以滿足純電動汽車教學、賽事和社會培訓要求，建設純電動汽車整車可視化模塊化教學實訓室、安全用電和防護實訓室、零部件展示陳列實訓室。

二期建設，以滿足混合動力汽車教學、賽事和社會培訓要求，建設混合動力汽車一體化教學實訓室。實訓室包括油電混合動力發動機實訓臺、油電混合動力汽車全車診斷實訓教學系統、油電混合動力系統示教板等。滿足對油電混合動力整車理論和維修實訓的教學需要。

三期建設，以滿足其他新能源汽車教學、賽事和社會培訓要求，建設其他新能源汽車教學實訓室。實訓室包括氫燃料電池汽車和太陽能汽車實訓系統，讓學生了解氫燃料電池汽車和太陽能汽車環保的優勢，了解新能源汽車未來的發展方向。

4.深化校企合作，加快合作育人步伐

一是學校和新能源企業要開展多角度校企合作，實現多角度對接，如專業與崗位對接，專業課程與職業標準對接，教學過程與生產過程對接;二是學校與新能源企業可采取“訂單”式培養模式，從招生到培養再到分配，企業全程參與學校育人;三是共建新能源實訓室，既可以增強學校的實訓實力，又加強了校園企業文化建設，培養了學生的企業意識，為將來就業做好準備。

三、小結

總之，新能源汽車行業是一個嶄新的行業，以前的人沒有做過，沒有經驗，同樣新能源汽車專業的人才培育，也是前無古人，也會是困難重重。但是，發展新能源汽車是中國從汽車大國到汽車強國的必由之路，新能源汽車人才培育是這偉大事業的重要組成部分，只要勇于開拓，一定能做好。

（作者單位：濟南市技師學院）