淺析價值工程方法在汽車前照燈成本控制的運用

趙振家 趙明楠 嚴玉廷

摘要：價值工程方法作為一種先進的企業管理技術，近年來在汽車市場競爭愈加激烈的情況下被企業廣泛應用。本文先對價值工程方法的主要內容進行了闡述，并以汽車前照燈為例運用價值工程方法對其進行分析，通過成本分析、功能分類對各模塊價值系數求解，選出重點功能模塊作為下一步研究對象對其進行降本方案挖掘，并建立成本標桿來進一步指導汽車前照燈的成本控制，極大程度地提升產品的綜合價值，這對前照燈成本控制具有一定參考意義。

Abstract： As an advanced enterprise management technology， value engineering （VE） method has been widely used in recent years under the situation of increasingly fierce competition in the automobile market. This paper elaborates the main contents of the VE method， takes the automobile headlamp as an example， and uses the VE method to analyze it. We also solve the value coefficients of each module through cost analysis and function classification， select the key functional modules as the next research object， excavate the cost reduction scheme， and establish a cost benchmark to guide the cost control of automobile headlamp and to greatly enhance the comprehensive value of products. This method provides a valuable reference to headlamp cost control.

關鍵詞：價值工程;前照燈;成本控制;成本標桿

Key words： value engineering;headlamp;cost control;cost benchmark

中圖分類號：F275.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2019）09-0049-04

0 ?引言

價值工程作為提高產品價值的有效管理工具，被汽車企業廣泛用來指導采購、設計及競品分析等工作，并取得了顯著成效。目前，隨著汽車市場增長放緩及競爭情況的日益激烈，汽車企業通過價值工程方法指導成本控制變得更加重要。

汽車前照燈是汽車上的核心零部件，對汽車的外觀、功能有重要影響。為了對汽車前照燈功能和成本兩方面進行分析，指導前照燈的設計改進，以提升產品價值。本文應用價值工程方法，對汽車前照燈產品進行分析，并結合競品對標，建立成本標桿來為企業開展成本控制活動提供參考。

1 ?價值工程方法

1.1 基本概念

價值工程的基本公式：價值（Value）=功能（Function）/成本（Cost），簡寫為V=F/C。表示以最低的成本實現產品的必要功能，進而提高產品價值。通常，提高產品價值主要通過以下途徑[1]：

①產品功能不變，降低成本：V↑=F→/C↓;

②產品成本不變，增加功能：V↑=F↑/C→;

③產品功能提高同時降低成本：V↑=F↑/C↓;

④成本略提高，但功能大幅提高：V↑=F↑↑/C↑;

⑤功能略下降，但成本大幅下降：V↑=F↓/C↓↓。

1.2 實施流程

價值工程開展流程主要分為選擇對象、信息收集、功能分析、價值評價、方案挖掘與分析、方案實施與評價，詳見圖1。

1.3 選擇對象

汽車零部件數量較多，為了有效提高價值工程活動，科學合理的選取價值工程分析和改進的對象，應優先選出重點零部件對其進行分析。對象選擇應兼顧定性分析和定量分析，通常采用以下方法：

1.3.1 經驗分析法

工程人員通過經驗對各種影響因素進行綜合評價，進而選出對象的一種定性分析方法。該方法對價值工程人員的專業能力、經驗有較高要求。

1.3.2 ABC分析法

ABC分析法依據“關鍵的少數和次要的多數，通過選取關鍵少數解決大問題”這一原理來進行分析。對零部件進行成本分析后，將其按大到小進行排序，并統計其累計成本占比及累計零件數量占比，繪制“帕累托圖”進而選出重點關注的零件對象。

1.3.3 價值系數法

應用價值工程公式，求取各個零部件的價值系數V，然后依據V值偏離1的程度和改善幅度來選取對象。價值系數一般有以下三種情況：

①V≈1，表明零部件功能和價值匹配，無需改進，不進行分析;

②V<1，表明零部件功能與成本不匹配，功能少而成本高，產品價值低，應重點分析;

③V>1，表明零部件價值高，不需改進，但也要進行充分篩選，以評估其功能系數是否過大。

1.4 方案挖掘與分析

汽車零部件降本一般從三個方向進行[2]：一是商務降本，二是技術降本，三是制造降本。商務降本主要從采購層面，通過切換供應商、采購議價、采購方案以及物流等方面開展。技術降本主要是通過對技術方案優化（零部件共用、數量減少、結構更改、材料利用率提升等）、材料替代（材質變更、低價材料）等方面開展。制造降本主要是通過優化生產工藝（降低工時、優化場地布局、合理分配人員）等方面開展。降本方案的挖掘是一個持續的過程，在實際工作中，可通過自身產品開發和競品分析不斷挖掘降本方案，進而指導產品設計或變更，實現高價值產品的開發與應用。

1.5 成本標桿建立

成本標桿的建立對零部件目標價格控制、成本高低評估、競品對標以及議價等方面具有重要指導意義。建立成本標桿需要明確零部件成本及其驅動因素。零部件成本可通過供應商報價、成本分析等方式獲取;成本驅動因素一般分為功能和結構兩種：功能因素包括扭矩、功率、承載力、有效容積、流量、面積等;結構因素包括重量、尺寸、面積（投影面積、表面積）、體積等[3]。驅動因素的選擇可以是單因素的也可以是多因素的，多因素可以按重要程度不同占比進行分配。明確成本和驅動因素兩個參數后通過繪制成本標桿圖來進行產品對比，成本標桿的建立是數據持續積累的過程，通過不斷完善標桿來指導目標產品的價格及驅動因素差異。

2 ?前照燈案例分析

常見汽車前照燈按光源類型可分為鹵素、氙氣及LED三類。本文選取×車型全LED車燈進行拆解分析。一般前照燈主要由燈罩、燈殼、裝飾框（條）、發光模塊（LED模組/散熱器、反光碗、透鏡）、控制模塊、線束、調節電機、散熱風扇等組成。

2.1 ABC分析法

前照燈零部件數量累計109個，各功能模塊復雜，為優選分析目標明確，先采用ABC分析法，然后再結合價值系數深入分析。如圖2為前照燈ABC分類情況：其中A類零件成本占比為69%，占全部數量的9.2%;B類零件占總成本的27.1%，占全部數量的21.1%;C類零件占總成本3.9%，占全部數量的69.7%。A類、B類成本累計占比達96.1%的零件作為重點分析對象。為了防止漏掉成本占比不大但功能重要的零件繼續通過價值系數進行判定。

2.2 計算價值系數

2.2.1 功能定義及劃分

首先對前照燈進行拆解，建立零部件基本信息BOM表。然后依據前照燈功能結構圖（圖3）及表1功能劃分定義對各零部件進行歸類劃分。

2.2.2 求解價值系數

①成本系數。

前文通過ABC分析法計算的成本系數是具體子零件的，按功能劃分后，將各功能模塊零部件成本除以零件總成本，即為各功能模塊的成本系數。

②功能系數。

由研發、采購、制造、供應商及行業專家組成CFT小組采用直接打分法對各功能進行打分，以評價各功能的重要度系數。由m位專家對產品的n項功能的第i個功能fi，依據重要程度，采用5分制進行評分，記為fij，則功能評價系數FIi為

③價值系數。

依據價值工程公式，求得前照燈各功能模塊價值系數如表3所示。進一步繪制價值分析圖，如圖4所示。進而可知，前照燈的遠光功能、裝飾功能及位置&日行燈功能模塊零部件成本偏高、產品價值低，在ABC分析方法的基礎上進一步篩選出以上述重點對象作為今后的改進對象，挖掘降本方案。

2.3 降本方案評估

針對前文確定改進的功能模塊，組織CFT（多部門合作團隊）開展討論會，從商務、設計、制造三個方向挖掘降本提案。最終從零件供應商、造型優化、設計變更、材料更改、功能是否過剩及生產工藝等方面提出降本方案10項。并從項目周期、投資金額、工裝更改、模具修模或重新開模、生產工時、驗證與檢測等方面對每項方案進行綜合性評價，并評估其難易程度及降本金額，再以降本金額為縱坐標，提案難易程度為橫坐標繪制四象限方案評估圖（圖5），最終選取降本金額大、方案可行性高的提案進行立項。立項后涉及零件性能的方案進行性能驗證及試生產，對其進行評估、保證產品質量滿足要求后開始量產。

2.4 標桿建立

對該車型前照燈進行分析后，繼續通過建立標桿的方式來持續開展價值工程活動。前照燈的核心部件是注塑為主功能結構件和LED模組，故定義其成本驅動因素為重量和功率，考慮兩因素權重相當故選取“重量×50%+功率×50%”為成本驅動因素。本文再結合其它競品前照燈繪制散點圖，并生成趨勢線函數（圖6黑線，代表競品零部件價格隨成本驅動因素的變化趨勢）

Y=14.945×X+421.05 ? ? ? （2）

標桿線函數與趨勢線函數平行公式為：

Y=14.945×X+B ? ? ? ?（3）

然后取最低點坐標帶入上式求出B值，得出標桿線函數為（圖6紅線，代表最優價格隨成本驅動因素的變化趨勢）：

Y=14.945×X+B ? ? ? ? ? （4）

標桿的建立可用來指導分析產品價格的高低，進而判斷價格高低產生的因素，來反饋支撐價值工程方法的應用。同時，標桿線的建立是持續數據積累的過程，可通過新產品開發及競品對標持續更新標桿線，進而科學合理的指導價值工程的應用。

3 ?結語

近年來隨著我國汽車市場競爭日益激烈，企業面臨成本的壓力越來越大，企業運用價值工程方法開展降成本活動也變得更加頻繁。本文根據價值工程方法，以前照燈為案例進行研究，運用價值指數優選目標零部件，并組織CFT小組開展討論會挖掘降本提案，最后以建立標桿的形式來不斷積累經驗數據，為前照燈成本控制提供參考。此外，價值工程方法的應用是一項系統性工程，汽車零部件及其生產工藝種類多且復雜，工程人員應對價值工程管理和零部件特點需進行充分的研究，進而挖掘出更多可行的降本提案，以切實滿足企業降本的需求，提升汽車產品競爭力。

參考文獻：

[1]周晶，曾愛彬，趙志遠.VAVE降成本在汽車企業中的運用[J].汽車實用技術，2017（11）：114-117.

[2]孫巖，沈虎，王君君.整車電線束技術開發降成本[J].汽車電器，2016（6）：56-59.

[3]萬新兵.汽車產品成本標桿方法的研究與應用[J].汽車科技，2017（1）：44-48.