淺議鐵路專用線運輸效益提升對策

郭利瑩

摘 ?要：針對黃陵礦區鐵路專用線施工項目多、運輸任務重、接卸排空壓力大等諸多不利因素，針對運輸組織、作業效率、停時等進行攻關，通過加強運輸過程管控，強化設備基礎管理，優化運輸組織管理，堅持抓調度指揮、裝卸車組織、施工組織，健全考核激勵約束機制，在廣大員工中樹立效率、效益意識，達到提高運輸效率效益，實現安全經營目標。

關鍵詞：專用線 ?運輸效益 ?提升

中圖分類號：U23 ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）05（b）-0223-02

1 ?黃陵礦區鐵路鐵路專用線概況

黃陵礦區鐵路專用線（以下稱鐵路專用線）接軌西延鐵路黃陵站，正線總里程46.6km，國鐵Ⅱ級標準，牽引定數5000t，設計時速70km。鐵路專用線設有七里鎮、雙龍、李章河、曹家峪、黃陵西5個車站，采用微機聯鎖，單線半自動閉塞。

2 ?影響鐵路運輸效益因素分析

黃陵礦區鐵路專用線作為黃陵礦業的配套產業，主要任務是保證礦區運輸大動脈高效暢通。但隨著礦業公司煤電聯營戰略的實施，未來2×660MW，2×1000MW電廠建設投產，勢必會造成礦區內部煤炭消耗量增加;加之環境影響和小煤礦資源枯竭等客觀因素，也導致了黃陵地區小礦的鐵路外運量減少。雖然受公轉鐵政策影響，為煤炭鐵路運輸迎來諸多利好因素，但受區位限制和專用線運輸定位影響，如何在大趨勢下贏得發展，就需要我們在經營管理上下功夫。一是運輸效率還有待提高，貨運組織方面需加強管理，提高裝車效率。二是應加強設備管理，提高設備完好率，加快設備的技術升級。三是行車組織方面，應提高應急處置能力。四是應加強專用線調度協調指揮工作。五是加強施工組織管理，確保施工、行車安全。六是加強內外雙向溝通工作。七是完善考核激勵約束機制，實現挖掘增益。

3 ?提高運輸效率效益的對策

3.1 加強運輸過程管控

（1）加路局與裝車單位協調溝通。貨源核實力度，提高裝車兌現率;強化貨運組織監督管理和運輸分析考核工作，提升裝車質量和裝車效率;落實空扣車執行標準和二次復檢措施，做好焊修車工作。加強裝卸車作業過程控制，通明確裝卸車和取送車的作業時間標準，建立關聯考核責任，使作業過程控制落到實處，提高裝卸車作業組織效率。

（2）裝車與卸車組織。裝車組織要加強列車計劃管理，統籌檢車和編組工作計劃，加強站修作業減少空排，及時安排裝車作業計劃，嚴肅裝車及空車使用紀律，提高裝車效率。針對黃陵煤化、物資公司等主要卸車單位，建立卸車信息反饋制度，實時盯控現場情況，加強對卸車機械、勞力的調配管理，合理組織調卸，大大壓縮待卸車比例，有效控制停時，提高卸車效率。

（3）貨車裝載加固。一是要加強貨運組織管理，對標國鐵，實行現車檢查痕跡管理，增強貨運人員責任心，提高貨車裝載加固質量和貨運人員監裝、監卸工作水平，確保貨運安全及裝車環節暢通。二是要加強與黃陵站駐站人員的聯系協調工作，建立分析制度，對列車及調車工作情況、車輛停時、各站點裝車、空排車率等項按旬、月進行分析，不斷提高行車組織水平。三是為了有效遏制誤扣車現象發生，凡接入空車貨運扣車4輛及以上/列及各裝車站點二次扣車的，車站必須進行二次確認復核并建立臺賬，當班行車調度員監督。四是認真做好焊修車工作，制定焊修車管理制度，切實提高車輛利用率。

（4）機車運用。日常機車運用由公司調度室根據西安鐵路局調度所階段計劃調整安排。公司管內機車日常運用方案定為“三本三調一備”。由于運量不均衡，為了提高機車運用效率，降低機力浪費，調度室按“以量定機車”的原則調整機車運用：當日下達承認車9列以下（含9列），運用3臺本務機，3臺調車機;當日下達承認車10～12列，運用3臺本務機，3臺調車機，1臺備用機車;當日下達承認車13列及13列以上，運用3臺本務機，4臺調車機。凡安排運用不當的進行考核，可有效解決運量不均衡造成的機力浪費。

3.2 強化設備基礎管理

健全設備全生命周期管理體系，嚴格按照標準對設備進行巡查，落實“機環雙檢”制，確保設備正常運行;提高設備維護能力，加強設備故障原因分析和考核力度，提高設備完好率，確保安全高效運行。

3.3 提高行車應急處置能力

完善行車應急工作手冊和突發事件應急處置指導書，發揮行車調度統一指揮作用，強化行車關鍵崗位風險卡控，提高應急處置能力，確保行車安全有序。

3.4 加強調度協調指揮

以調度指揮為中心，充分發揮組織協調作用，大力壓縮車輛周轉時間。調度是組織生產和協調車、機、工、電、輛等部門工作的重要執行部門，擔負著重要的指揮責任。在統一認識的基礎上，從指揮、協調、組織、應急處置方面加強管理，促進車輛周轉效率的提高。以日班計劃制定、階段計劃組織兌現為重點，加強機車列檢編組銜接組織，嚴格執行作業時間標準，合理組織列車運行和調配機車、車輛，及時取車、送車，盡可能減少空車走行，壓縮非生產時間。

3.5 加強施工組織管理，最大限度地減少運輸生產的干擾

尤其是正線施工對運輸生產的影響大，直接造成車輛停時增加，影響車輛周轉速度，降低運輸效率效益。一是從施工方案和計劃入手，加強方案論證、比選。技術管理部要根據施工計劃，加強與施工單位的協調，及時解決施工過程問題。二是從加強施工期間的運輸計劃管理。針對施工工作的特點和行車密度，先后制定一系列保證施工運輸暢通的措施。技術管理人員提前介入施工組織，加強施工車流的統計分析工作，對施工中的到卸車流，適時組織進行調卸及采取停限裝等措施。對施工后的車站積壓車流重點組織清理，及時安排計劃，組織掛運和搶裝卸。三是優化施工期間生產組織，充分利用夜間施工少和天窗點外時段，組織運輸生產工作。

3.6 加強內外雙向溝通工作

為提高車皮計劃兌現率和裝車率，對外，調度室加強與西安鐵路局調度所、運銷黃陵分公司、各裝車單位、黃陵車站的聯系協調工作，及時掌握貨源、車流情況，積極與鐵路局溝通協調爭取空車，提高承認車計劃兌現率，力爭承認車計劃兌現率達到98%以上，確保全年運輸計劃順利完成。每月組織召開一次協調會，及時解決生產過程中出現的問題，減少了空車等貨、重車積壓、二次作業等現象發生，提高了作業效率。針對施工無計劃、計劃實現率低等問題，在每周及時召開施工協調會，規范計劃施工，確保施工有計劃、有步驟、有落實。對內，公司調度室積極組織調度員利用休息時間深入公司各段站及裝車點進行走訪和座談，及時解決在裝車及運輸過程中存在的問題，科學組織好管內的日常運輸工作。

3.7 完善考核激勵約束機制

（1）健全調度人員的聯掛考核和激勵機制，將其安全效益工資與生產任務指標及作業效率掛鉤，通過績效考核和業務競賽活動，完善考評、激勵、提升管理機制，提高調動人員的工作積極性，促進調度指揮水平得到明顯提高。（2）開展清查和整治力度。采取自查與抽查相結合的方法，督促滯站車輛在裝卸的同時及時組織安排掛運，同時對抽查中發現的問題，嚴格按照月度綜合考核管理辦法規定，予以經濟處罰。（3）實施全面預算管理，強化成本管控，細化分解預算指標，橫向分解單位，縱向分解到班組崗位。嚴格審核專項資金工程計劃的科學性、方案的嚴密性、組織實施的可行性，嚴控非生產性費用支出，杜絕不合理的支出和浪費。加大科技投入，優化生產系統，提高技術化、信息化應用能力，實現提質增效;加強資產管理，加快報廢物資處置和歷史清欠，盤活資金;強化內控責任落實和規章制度執行力，提升企業經營管理水平。

參考文獻

[1] 鄭松富，梁春采.鐵路行車組織[M].北京：中國鐵道出版社，1996.

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[3] 陜西陜煤黃陵礦業鐵路運輸公司運輸組織方案[Z].2019.