基于激勵理論破解航海高職教育就業易招生難問題

田曉 戴曉云 王敏

[摘要]文章在分析航海類高職教育面臨機遇與挑戰的基礎上，提出運用激勵理論中的期望理論、需求層次理論、雙因素理論和激勵強化理論，系統分析如何通過加大航海類高職專業的宣傳力度、拓展高職航海專業招生和升學渠道、加大政府有關部門對航海類高職專業的支持力度、保持航海高職教育旺盛的就業態勢等途徑，破解航海高等職業教育好就業難招生困境，為辦好高職航海專業提供參考。

[關鍵詞]高職教育? 航海教育? 就業? 招生

[作者簡介]田曉（1979- ），女，安徽懷遠人，廣西交通職業技術學院，副教授;戴曉云（1977- ），男，廣西平南人，廣西交通職業技術學院，副教授。（廣西? 南寧? 530023）王敏（1983- ），女，廣西南寧人，紹興市職教中心，講師，碩士。（浙江? 紹興? 312000）

[中圖分類號]G717[文獻標識碼]A? ? [文章編號]1004-3985（2019）15-0107-05

一、引言

進入新時代以來，黨中央為全國各族人民描繪了一幅交通強國的宏偉藍圖。全國各省區的交通運輸類高等院校承載著培養交通人才的重任，依托交通、服務社會，大力培養交通行業建設一線的高水平應用人才和社會需要的高素質技術技能人才，也為有志于從事交通運輸事業的青年提供了成長成才的大舞臺。中國是世界舉足輕重的海洋貿易大國，隨著國際貿易的蓬勃發展，航海事業越來越受到社會關注。當前，就業需求量大、就業前景好的航海類高職專業，卻面臨著社會認知度不高，招生困難，特別是招收高分考生困難的囧境，值得引起社會和教育部門的深思和重視。

二、航海類高職教育所面臨的機遇與挑戰

（一）機遇：發展前景好

1.航海運輸事業、海上貿易往來事關國家安全、國計民生等重大領域，意義重大。航海貿易又被人稱為國際海洋貨物運輸，是物流國際運輸與合作中極為重要的運輸方式。全球貨物運輸，借助專用船舶在海上航道往來穿梭于不同國家和地區，通過港口之間運送貨物，在國際貨物運輸中經濟成本最佳、用途最廣泛。目前2/3以上的全球貿易總額、我國約90%的國際進出口貨物運輸都借助航海貿易，因此航海運輸對國家的發展具有巨大的推動作用。

2.我國高度重視航海貿易對國民建設發展的推動作用。隨著經濟全球化的蓬勃發展，海洋航運業在推動世界和各國的經濟發展和社會進步中將扮演不可替代的作用。黨的十八大報告指出，我國要加快建設向海經濟、強國海洋的戰略目標，21世紀要由海洋大國邁進全球海洋強國行列，為國家產業轉型升級，為國民經濟快速發展提供強有力的支撐。

3.我國充分認識到航海教育在發展國家航運業大潮中所扮演的基礎性、全局性和先導性角色。航海高等職業教育承擔著培養航海運輸一線應用人才的偉大使命，教育部和國家交通運輸部曾就辦好航海教育聯合下發了《教育部 交通運輸部關于進一步提高航海教育質量的若干意見》（教高〔2012〕3號），通過針對航海教育加強教學質量改革，結合我國社會主義現代化建設和經濟社會發展需要，培養能在國際海運市場具備一定實力的航海類高級應用專門人才。

4.發展航海教育具有深遠的戰略意義。由于歷史原因，我國開發海洋資源的時間不長，國家已經意識到要加快邁進深藍的步伐，加快我國近海海洋資源開發利用、加強國家海洋國防，在國際海洋紛爭中維護我國權益。航海教育與其他職業教育相比，崗位針對性強、國際通用性高，同時對學生實行半軍事化管理，以作為海洋國防后備軍。加快航海高職教育，對于開發和利用海洋資源、捍衛國家合法海洋權益、推動海上貿易發展以及海上國防，都具有重要意義和必要性。

5.航海類高職專業就業質量好。航海類高職畢業生就業待遇好，就業崗位就是管理船舶機電設備和動力裝置的機電工程師，畢業生往往被國內外的海運內河運輸公司、各類造船廠、船電機械制造和港口運營企業所青睞，目前遠遠不能滿足社會需求。作為優秀的航海專業畢業生，經過職業歷練，將來可以成長為各類船舶中高級管理精英，或者是造船廠和各類船電生產企業的技術骨干，被譽為職業群體中的高收入群體。見習期間的畢業生，月薪能達到人民幣1萬多元，如果出海擔任輪機長，月薪高達4萬～6萬元人民幣，遠遠高于內陸其他行業的收入。

（二）挑戰：面臨招生難的困境

1.海洋運輸行業比陸上的工作條件艱苦，考生報考意愿不高。海運行業由于其工作特性，大部分從業人員都是男性。一是傳統的海上工作環境和工作條件具有一定的危險性，工作勞動強度大。海上航行很難風平浪靜，經常遇到臺風等極端天氣，要與惡劣天氣搏斗，還要應對各種海上安全事故，極端情況下甚至有生命危險。二是海上業余生活單調，缺乏人際溝通。海員在海洋上長期遠離陸地，工作和生活不便，還伴隨著船上機電設備噪聲、振動、污染以及各種天氣冷熱變化，加上生活乏味單調，缺乏正常的人際交往，既是對身體的煎熬，也是對精神的煎熬。三是海員在長期航行中，遠離陸地，孤獨壓抑。海員漂泊在海上遠離親朋好友，飽嘗思親、戀家之苦。若家庭偶有突發事件，還不能及時為家人處理，難免壓抑、抑郁。因此，很多高考生在選擇專業之初，在有其他選擇的前提下，很難青睞航海專業。

2.航海專業職業生涯發展與家長的傳統觀念有較大差距。中國是傳統農業社會，以陸地經濟為主，幾千年的文化傳統思想都是主張隨遇而安，不主張冒險和漂泊的職業生涯，這些因素影響著家長的價值觀。尤其是家庭條件較好的父母總希望培養孩子成長成才，將來兒孫滿堂，享受天倫之樂。航海專業畢業生常年出海，少則幾個月，多則幾年，甚至會經歷危險航區和動蕩國家。因此，不少父母不建議子女將來從事航海工作，導致航海類專業報考生源少。

3.航海類專業對考生身體素質有一定的要求。有的考生身體條件不達標，達不到錄取標準。如根據《海船船員健康檢查要求》，航海類專業對視力有較高的要求，要求無色盲（弱）、無復視。現在高中生當中，近視的現象比較普遍，一半以上的學生裸視不合格，需佩戴眼鏡。

4.高職航海類專業學費較高。由于國家對職業教育的投入與高職院校辦學經費需求還有差距，學費是高職教育投入的重要來源，目前全國各地高職的大部分學費為6000～8000元。對于城市家庭而言，都能交得起學費但是卻都不愿意報考航海類專業;對于鄉鎮、農村的家庭，沒有更好選擇的前提下，為了將來穩定的就業和收入愿意選擇就讀航海專業，但是由于家庭條件相對差，較高的學費也令不少家庭萌生退意。

三、運用激勵理論探究高職航海專業就業易招生難的困境及其對策

（一）激勵理論的期望理論——加大航海類高職專業的宣傳力度

管理學的期望理論告訴我們：人們對其從工作中所獲得的薪酬和收獲有著不同的理解和感受，有人認為薪金更為重要，有人更重視工作的成就感、完成挑戰性工作的滿足感，人們可以自覺地評價自己努力的結果和得到的報酬。當發現自己通過努力，能實現原有期望值的時候，就會增強從事此項工作的信心和決心。

1.讓社會各界人士和考生認識到接受高職航海教育也會有人生出彩的機會。21世紀初期，高職教育剛剛走上高等教育舞臺之初，社會對高職的認識不到位、存在誤區，片面地認為高職就是職高，甚至不如職高知名。高職航海教育勢必也要經歷這樣的從不認識、不了解到熟悉、理解的過程。要面向社會多渠道、多形式、全方位地宣傳海洋知識，通過組織高中生短期航海夏令營身臨其境感受海洋文化，或者舉辦主題報告會邀請優秀海員到中學現身說法，或者開展航海知識巡展等活動，在航海日等具有歷史意義的日期，立足校園、面向社會，結合海洋知識文化宣傳弘揚中華傳統海洋文化，爭取社會的認同、考生與家長的信任，了解航海知識，認識航海類高職。只有讓考生了解到航海技術與當今經濟社會發展的密切聯系，才能讓莘莘學子有志奉獻航海事業，學好專業、好就業，相信海洋事業同樣充滿挑戰并且可以憑借努力工作，實現出彩人生。

2.把航海教育與扶貧攻堅、扶貧扶志工作有機結合，讓貧困地區學子認識到接受航海教育能快速致富擺脫家庭貧困。社會上了解航海類高職教育的人不多，特別是農村及內陸邊遠地區的考生，由于當地沒有內河或者遠洋運輸行業，家庭所在地交通條件惡劣、信息閉塞，或者家庭貧困無法更好比對各類職業教育，與社會信息脫節，基本上對航海類高職教育缺乏了解，很難做出決定去報考航海高職專業。對于貧困地區的學子，在精準扶貧、結對幫扶工作中，要著重向他們介紹航海類專業的發展前景和優勢、社會需求、國家政策等，特別要宣傳當前航運業的優厚待遇，鼓勵他們通過知識改變命運，樹立讓家庭走上脫貧道路的信心和決心。

（二）激勵理論的需要層次理論——拓展高職航海專業招生和升學渠道

美國著名的心理學家馬斯洛提出人的需求層次理論，其中安全需要是指人會有自我保護意識，避免自己遭受身體傷害和情感挫折的需要;自我實現需要是指每個人在謀劃自身成長與職業生涯發展過程中，需要通過努力達到激發自身潛能、圓夢人生理想。作為社會人，每個勞動者都會追求獲得安全感和自我實現價值的成就感。

1.修訂招生有關性別限制，女生也能在傳統的男性工作崗位建功立業。航海專業的職業特性對考生身體素質當中有關視力、聽力保持較高的要求是值得堅持的，但可以逐步修訂取消性別限制。婦女能頂半邊天，現在我國的海軍也在招錄女艦員，可見經過系統訓練，女生也完全有能力勝任海員崗位。隨著造船技術的發展和國家綜合國力不斷增強，船員的工作環境舒適性和安全性得到很大的保障，女性船員完全可以出海遠洋。尤其是作為高職院校，更多是培養內河船員， 面向國內海運企業，工作條件相對沒有遠洋運輸艱苦，適合女生發展。同時，女船員特有的性別優勢，工作細心、善解人意，適合從事客服、物流等工作。社會上存在諸如女生不適合從事船員和海員工作的認識，實屬因對該項工作不了解所產生的偏見。

2.拓寬三校生直升高職和社會考生作為航海類高職院校的生源補充渠道。馬斯洛人的需求層次理論指出，每個人都有自我實現的愿望，哪怕是就讀技校和中專的學子，也有愿望進一步提高學歷。當前高考生源減少的情況下，航海類高職生源結構可以嘗試多樣化，除了普通高中高考生之外，也可以吸收中職中專、技工和職高學生報考。每年有大量三校學生有意向進一步提升學歷層次，滿足讀大學的愿望，實現中高職銜接。此外，除招收普高、職高、技校等校內學生外，還應面向社會招收再崗、轉崗的青年農民工以及熱愛航海事業愿意接受航海類專業技能教育的社會青年。

3.打通高職航海專業專升本渠道，激勵學生努力提高學歷層次。根據國家有關政策，高職院校在校學生，在校期間品學兼優者可以通過專升本進入本科院校有關專業繼續深造。高職院校可以與普通本科高校開展合作辦學，一般采用“3+2”學制，完成3年高職學習畢業后，免考保送升入本科院校，再編入本科班級繼續深造2年，學習成績合格者可獲得本科學歷。目前就讀高職院校的學生，有部分是高考失利或者填報志愿不理想，本來就對讀高職心有不甘。能有機會到本科學習，可以吸引高考失利考生報考高職學院，培養學習興趣，激發學習意志，提高學習質量，實現就讀全日制本科院校的愿望。

（三）激勵的雙因素理論——政府加大對航海類高職專業的政策扶持力度

管理學雙因素理論的含義實際上將激勵分為內在激勵與外在激勵兩種，內在激勵是從當事人本身能體會和感受到滿足感，外在激勵是指當事人能從自身以外獲得報酬或在工作以外得到收獲和有利條件。對于航海類高職專業而言，外在激勵就是政府部門的政策扶持，內在激勵就是提升高職院校辦好航海教育的積極性和激發學生完成學業的內生動力。

1.外在激勵——教育部和國家交通運輸部、各省教育廳和交通運輸廳，完善出臺針對航海專業教學的教師激勵管理制度。優秀的師資隊伍是辦好航海教育的前提條件。一是教育行政部門和行業主管部門要組織制定符合航海教育特點的師資準入條件，規范航海教師的聘任資格和程序，完善航海教師的分層分類評價體系;根據國家“放管服”政策，結合專業特性制定航海教師的職稱評審辦法，指導院校完善聘用、晉級、管理等辦法。二是加快建設“雙師型”隊伍，交通運輸廳作為承辦航海教育的高職院校主辦單位，協調交通運輸行業企業與院校聯合辦學，實施訂單培養，建立兼職教師庫，企業員工和教師互相到對方單位兼職鍛煉。三是高職院校制定專業教師參加生產實踐制度，選派教師定期到海運企業、船廠頂崗任職參加生產鍛煉，在保證教師船員證書有效性的同時，提升職業素養。四是允許學校制定人才引進政策和獎勵績效機制，從企業調入或聘請長期從事遠洋或內河運輸工作的船長、輪機長到高職院校工作，擔任專業課教師。五是支持院校聯合行業企業開展航海教師培養工作，重點解決航海類專業教師緊缺和教師長期不上船證書無效的問題。

2.外在激勵——國家加大對航海類高職專業的教育投入。航海類高職專業培養的是國家緊缺專門人才，涉及國家海洋利益和海洋權益，理應得到國家政策扶持。高職院校培養應用人才，注重實踐教學和實習實訓。然而，現代的船舶科技水平和現代化程度不斷提高，用于實踐教學的仿真模擬實操設備價格不菲， 建設模擬駕駛臺的費用接近百萬元， 一臺進口的操縱模擬器更是高達400多萬元。船舶教學當中全球遇險搜救系統、雷達模擬器等設備也相當昂貴。在缺乏國家投入和外部支持情況下，高職院校無法自主承擔，如果為了節省開支而添加二手設備或者落后的設備，培養出來的學生勢必難以適應實際生產發展需要，對學生和家長、社會都是不負責任的。因此，只有國家加大職業教育投入，對航海類教育予以政策傾斜，更新教學實訓設備，才能從外部環境激勵航海專業發展。

3.內在激勵——對高職航海類學生實施傾斜的招生和資助政策。現實當中報考航海類專業學生多為農村子弟，家庭收入水平較低。一是國家可以采取激勵措施，提升航海類專業對高考高分考生的吸引力，對半軍事化管理的航海類專業參照軍事院校招生方式實行提前錄取的招生政策。二是要把學生資助政策做足做細，對于建檔立卡的貧困家庭學生，除了國家獎助學金、省級助學金向航海類學生傾斜之外，還可以吸收社會資金設置航海專項獎助學金，幫助他們不因貧困失學，消除代際貧困傳播。三是招生計劃和扶貧工作相結合，一方面讓更多寒門學子能上大學，另一方面也發揮高校的服務社會職能，為脫貧攻堅、智力幫扶做出貢獻。四是在獲得更多國家政策和資金扶持的前提下，高職院校應不再以收取航海專業的學生學費作為改善辦學條件的主要資金來源，適當降低航海類高職學費標準，吸引更多的優秀考生報考航海高職專業。

（四）激勵的強化理論——保持航海高職教育旺盛的就業態勢

美國學者斯金納提出強化理論，強化是指對于某個事物持續給予肯定（否定），將有助于影響或控制該事物按預期重復出現。持續保持航海高職教育好就業的勢頭，必將會在社會上引起關注，以好口碑強化其社會效應，促其形成良性循環。鼓勵高職院校在交通運輸管理部門的幫助下，建立校企合作企業或者職教集團，與海洋運輸公司和海員勞務公司加強聯系，“訂單式”合作，鼓勵企業在高職院校設立以公司命名的專項獎助學金，對聘用來自貧困家庭的優秀學生給予代繳國家助學貸款，提高船員薪酬待遇和改善工作生活環境等措施，解決航海類大學生后顧之憂。組織研究制定相關政策，保障航海畢業生權益，航海類專業畢業生除了在國內企業行業就業之外，借助“一帶一路”政策，積極拓展到國外知名海洋運輸企業就業的渠道。

四、結語

習近平主席提出“一帶一路”的偉大倡議，為加快我國社會主義現代化建設和實現中國夢吹響了號角。海洋運輸作為事關國民經濟的支柱產業，需要大批合格的建設者。高職航海類專業承擔著為海運業提供人力資源和智力支持的重任，將是國際貿易和海洋服務業的參與者和推動者。總而言之，國內外對于海員的需求是旺盛的，就業空間廣闊，航海專業優秀畢業生需求依舊存在缺口，航海專業大有可為。高職航海教育要充分借助現有國家重視海洋事業的有利時機，研究積極有效的策略，針對招生難采取積極應對措施，不斷提高航海教育辦學水平，增強社會影響力，提高自身的競爭力，為國家培養更多優秀的航海人才。

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