我國船用空調技術現狀和發展趨勢

張璐

【摘 要】隨著制造技術的提高和造船事業的發展，為了滿足國防建設的需求，我國的船用空調技術得到了進一步的發展，目前我國的常用空調技術已經能夠滿足各種商船和艦船的需求，但是隨著我國經濟不斷發展和人們的生活水平不斷提高，船用空調技術也要進一步的升級優化，為了適應我國的形勢變化，我國船用空調其實需要不斷的改革，需要不斷地提高設備的各種性能。基于此，本文將淺析我國船用空調技術現狀和發展趨勢，以此來供相關人士參考和交流。

【關鍵詞】船用空調;現狀;發展趨勢

隨著我國經濟水平的不斷提高，人們對海洋的探索也越來越頻繁，而對于海洋世界的開發也加快了進度，然而對于這項工作船起到了不可替代的作用。因為在海洋上所有的運輸都得靠船來完成，所以我國相關人員在不斷地加大對我國船只的研究力度，通過不斷的調查研究發現空調對船只的影響是最大的，空調的好壞直接影響到船上人們的生活質量及工作質量，所以我國船只空調技術的研究探索才得到了很大的重視。船上擁有良好的空調技術不但可以改善海洋上的生產，而且還能提高船只的質量和人們在船只上工作、生活質量。

一、我國船用空調簡介

我國船用空調的設備主要由壓縮機和空調處理器兩個部分組成。其中空調處理器又由加熱部分、加濕部分、冷卻部分和風機部分四個部分組成，空調處理器由左到右分別是加熱部分，冷卻部分，加濕部分和風機部分，最后一部分是逆風部分。空調設備中最重要的一部分就是加濕部分，因為船舶空調在系統設計中對于濕度的要求是非常高的，為了保證乘坐人員能夠擁有一個舒適的環境，對于濕度的掌握程度就相對要精確一些。就當前我國的發展趨勢來講，國內生產的船用空調設備主要有幾大類，分別為：首先是船用間接式組合空調裝置，其次是船用冷水機組，再加上船用風機盤管，在設備的最尾端還有船用直接蒸發式組合空調裝置和船用柜式空調器，有的船用空調設備還會包括船用分體式空調器[1]。每一個常用空調設備之間都會有一些小小的差異，但是這幾大類設備基本不會怎么改變，這些就是我國船用空調的基本簡介。

二、我國船用空調的現狀分析

眾所周知，海水具有一定的腐蝕性，因為輪船需要長期處在海面上，就相當于輪船會長期陷入高腐蝕性的狀態，而船用空調又是輪船的一個重要組成部分，所以船用空調也會和輪船一樣受到海水的強腐蝕。不同的輪船，空調的安置部分也不同。有的船用空調安置在船的船頭有的安置在船尾，有的安置在船的上層，甚至有的安置在船的底部。而對于空調安裝在輪船底部的那一部分空調設備來講，不僅會遭受到海水的腐蝕，還要處于長期海水浸泡的惡劣環境。每種輪船都有各自的用途，有一部分輪船是用來運貨和軍用的，在部分輪船所行駛的海洋位置就是多變的，而不同的海域海水的質量不同，輪船所承受的溫度也不同。對于這種情況，船用空調在運轉的過程中就會變得更加的復雜，需要船用空調可以根據外界不同的溫度來調試輪船的溫度，還要能根據不同的地理位置進行正常的調控，這就變成了船用空調在設計時變得非常艱難的重要原因。輪船大部分的時間都是在海洋中工作、休息。所以一些造船企業或者公司，為了保證輪船的安全性，都會十分的注重輪船的密封性，特別是商船和軍用船有的甚至還要具有防彈效果[2]。所以在制作的過程中就會讓輪船內部的結構做得比較的緊湊。這樣的緊湊效果就會導致輪船內部不透風，輪船的通風性和保溫性都會比較的差。在這樣的條件下安裝空調系統也會有一定的難度，在使用的過程中，想要讓空調能夠正常運轉，在很大程度上也會增加管道分布的難度，還有一個重要的缺點就是會減短輪船的使用壽命。因為輪船一般都是在海洋里使用，所以空調的冷凝器大部分也會采用海水冷卻，海水具有的腐蝕性也會腐蝕到冷凝器，空調設備長期受潮還容易發霉，這些都會影響到空調的使用效果。海洋上輪船在行駛的過程中會遇到各種各樣的危險。其中經常發生的就是受到海浪的沖擊和礁石的撞擊，不管是受到什么樣的危險，在很大程度上都會有一定的傾斜，輪船自身的傾斜也會使空調跟隨著一起傾斜，這時就需要空調內部結構具有很強的穩定性。

三、我國船用空調技術的發展趨勢

隨著人們生活條件的不斷提高，人們對于環境舒適度的要求有所提高，全球環保變成了一種趨勢，我國一直在致力于保護大氣臭氧層和防止全球變暖等重要的環保問題，很大程度上也增加了產品的競爭力。現在逐漸被人們所接受的一種技術是利用熱泵節能技術，最簡單的解釋就是利用海水的熱能來制熱，特別是對于一些小型輪船來講，這個方法是非常實用的，一些企業在制作新船的時候，把空調的制冷設備安裝上了電子閥，通過電子閥的安裝能夠讓整個空調具有更大的容量。這樣做最主要的一個優點就是能夠適應夏季的時候負荷熱量變化較大的難題，這樣做就代替了傳統的空調制冷蒸發器。因為只需要兩個大小不同的電子閥，就能夠滿足空調的制冷裝備。受到輪船上空間和高度的各種限制，現在送風的主流已經變成了單風管送風，這樣的單風管送風的優點就是結構簡單、設備簡易、施工方便。但是也是存在一些缺點的，在送風的時候不能夠同時滿足各個船艙所需要的溫度。雖然有時也能在調節布風器的幫助下達到足夠的送風量，也達到各個船艙的溫度控制要求，但是這樣做不能夠保證船艙室內的新鮮空氣，就會導致船艙內的空氣質量不佳。為了改變這一大難題，一種更加安全便利的裝有末端再加熱的單風管集中式空調系統設備誕生了。這種加熱式的空調送風新設備就能夠保證每一個船艙內所需要的溫度。而且由于它依然是單風管系統，在裝置的時候也不需要占用很大的空間，在這樣的優點下還能夠保證艙室布風器的送風量和新鮮空氣的質量，就能夠改善艙室里面的衛生條件。在當今的發展趨勢下，一直受到很多廠家的歡迎。當今社會是一個網絡世界，現在計算機技術和控制理論的發展不斷地先進，我國輪船空調系統未來的發展對于冷水機組的模塊也是抱有很大的期待。因為這種冷水機組的模塊有很多的優點，特別是在擴展的時候非常的方便，其實空調的制冷系統是由很多的模塊組成的，運用了這種模塊之后，可以讓每個單元進行合適的容量擴展，這樣可以讓空調在工作的時候更加的高效運行，而且在整個工作過程中都比較節能。還有一種方法就是通過控制調節器的投入來帶動空調運行。這樣才能夠保證在負荷和低負荷的工作情況下能夠有更高的工作效率，而且這樣在使用的過程中更加的安全可靠。在未來我國船用空調還要能夠通過中央控制系統直接切換各個模塊，這樣可以讓各種設備達到互相切換的工作狀態，保證了系統在傳輸的過程中能夠的滿足有穩定的負荷。我國船用空調的未來發展前景最主要的還是要注重環保，其中保護臭氧層是最嚴峻的一個問題，通過專家們的研究已經在逐步的使用綠色制冷裝置，這種裝置通過與傳統的制冷裝置進行測評之后得出的效果都是比較環保的，但是不斷的研究高性能、更環保的制冷節能裝置腳步是不能停息的。

四、結束語

隨著社會生活水平的不斷提高，我國船用空調的研究也會越來越透徹，通過專家和各個工作人員對船用空調技術的不斷研究、勇于嘗試、善于積累經驗、失敗成功多多總結之后，我國船用空調技術水平得到了不斷的提升。雖然依然存在一些問題，但是在不久的將來一定會有更先進的技術來推動我國船用空調技術的進步，使我國的船用空調技術得到突飛猛進的發展。

【參考文獻】

[1]侯曉俠，周瑋.船用醫療潔凈空調機組設計[J].機電設備，2019，36（02）：39-42.

[2]宋開財，岳國良，王建華，張文田，尚培華.新型船用空調合成冷凍機油[J].合成潤滑材料，2018，45（02）：25-27.