張亦秋
摘? 要: 高職培養人才,是要實現技能型人才的培養目標。不能閉門造車,所以與企業的合作不能忽視,更加不能走模式化,形式化。要真正的合作,共建生產性實訓基地,就是一個實實在在的環節。能夠為企業提供服務,增加效益也能讓學生得到技能的鍛煉,貼近崗位需求。
關鍵詞:校企共建生產性;教學設計;創新思想;學生轉變
一、生產性實訓基地的特點:
1.1生產性實訓基地要兼顧生產與實訓兩部分:
建設生產性實訓基地,就要名符其實。很多實訓基地的主要目的,就是完成教學過程中所需要的實驗環境,讓學生能夠進行試驗和實訓過程。這部分雖然也能一定程度的提高學生的實際應用能力。但能否符合崗位工作需求,就要看課程的更新周期,以及課程設計過程中與企業的合作程度。很多實驗和實訓存在脫離實用性的問題。而生產性實訓基地,就完全解決了這個問題,因為實訓基地還有另外一個重要目標那就是進行生產。要生產出企業所需要的產品,提供企業所具體需要的服務。所以不存在教學內容脫節滯后的問題。本專業就是要與鐵道信號相關企業合作。本專業嘗試與本省鐵路局、地鐵集團進行合作,嘗試進行生產性實訓基地的建設。
1.2生產性實訓基地必須切實的與企業合作:
生產性實訓基地,要完成生產與服務的過程,所以企業需求調研必須具體明確。生產出的產品可以應用到鐵路運輸、地鐵運輸的具體環節。為企業降低生產成本,讓生產性實訓基地產生效益。同時生產性實訓基地對于鐵道信號專業來說,也需要進行維護功能訓練,比如轉轍機的故障分析與排查。這在鐵路和地鐵運輸中是經常要完成的工作環節。由生產性實訓集體提供服務也可以降低企業的工作強度。這也是生產性實訓基地必須要與企業深度融合合作的原因。
二、校企共建生產性實訓基地的建設要點研究:
2.1抓本地企業特色,重視合作品質:
為什么要與本地鐵路、地鐵相關企業合作,打造優質的生產性實訓基地。是經過長期探索,總結出來的寶貴經驗。原因如下:
第一點,本地企業與院校的地域距離近,雙方的溝通與聯系可以在幾日甚至日內完成。雙方的會面通過車輛的方式就可以實現,降低了溝通的成本,提升了溝通效率。
第二點,能夠對企業了解的更加透徹,本地企業可以通過各個相關部門得到具體的了解。比如此企業每年對人才的需求,招聘崗位以及人數、企業每年的經濟效益、企業管理團隊的成功經驗等等。
第三點,生產性實訓基地,要提供具體的產品以及服務。如果距離過遠,學生生產的產品需要進行運輸,增加了生產成本,對于企業來說沒有得到成本的降低,也不會真正投入到建設當中來。至于相關服務,就更加無法實現。
2.2配套教學環節設計:
生產性基地建設周期相對較長,投入大。要讓生產性實訓基地發揮真正的作用。所以在教學中可以根據基地的新特點、新功能合理的調節相關的教學環節。讓教學質量也通過生產性建設基地得到提升。這就需要教師了解生產性實訓基地,花功夫去改革課程。
2.3創新思想:
生產性實訓基地是新型校企合作的產物,在實際建設過程中,未必要完全按照傳統實訓基地的模型進行仿造。相反的,應該大膽思考,找出特點。把新想法、新辦法拿出來,充分討論,合理探索實施。
2.4學生身份轉變:
學生在生產性實訓基地中,不僅僅是學習的學生,身份也發生了轉變。他們還應該是鐵道信號部門的維護工作人員,應該是鐵道信號設備的生產者。所以具體的實訓中不再只是動手,還有符合相關的生產標準和操作規則。要講出這個觀點,讓學生也認識到這一點。
2.5建立科學的實訓生產評價機制:
如果沒有科學的實訓生產評價機制,通過生產實踐并沒有提高自身的職業能力,對生產性實訓評價不高,實踐教學效果不好。而在生產實訓過程中缺少“閉環”反饋機制,學生評價機制不夠完善將會導致實訓基地缺少可持續性發展優化健全管理制度是生產性實訓基地可持續發展運行的重要保障,逐步形成適合生產性實訓需要的運行管理機制和質量監控體系,有效確保人才培養質量。實訓基地運行評價體系是檢驗基地運行效果和保證基地可持續性發展的重要保證。評價體系應設置具有可操作性的評價考核方案,一是要對實訓基地的運行是否有利于提高人才培養考核;二是要對學生的就業能力提高進行考核;三是要對基地運行管理的合理性進行考核評價;四是要對基地運行是否又有利于“雙師”能力培養進行評價;五是要對為企業產生的經濟效益進行評估。
綜上所述:了解校企共建生產性鐵道信號實訓基地的特點,注重實訓與生產服務兩大特色,與企業進行深度合作,在建設過程中敢于創新,合理調節教學設計環節,讓學生切實體會到生產者和工作者的身份是建設基地的重要事項。
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本論文系黑龍江省教育科學“十三五”規劃2020年度重點課題《鐵道信號專業校企共建生產性實訓基地建設標準研究》(課題類別:省重點課題? 課題編號:GZB1320027)研究成果