工學結合模式下的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系信息化建設思考

王淑嬌

摘要：工學結合模式，是一種將學習與工作情境相結合的教學模式。在高職教育事業(yè)不斷深化及發(fā)展的背景下，加之相關專業(yè)銜接的企業(yè)對人才實踐能力的要求越來越高，使得高職院校特別重視專業(yè)課程工學結合模式教學的開展。與此同時，隨著網絡信息化的高速發(fā)展，將高職專業(yè)教學工作與信息化建設相融合也顯得非常重要。鑒于此，本文重點圍繞工學結合模式下的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系信息化建設進行分析研究，以期促進高職鐵道交通運營管理專業(yè)課程教學工作的優(yōu)化及完善。

關鍵詞：工學結合模式;鐵道交通運營管理專業(yè);課程體系;信息化建設

鐵道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)狀下的課程體系建設存在一些有待改進的地方，比如在課程設置上與企業(yè)崗位需求之間未能有效銜接;理論知識難度較大，在缺乏實訓機會的情況下，使學生消化理論知識的能力受到限制;實訓教學相對于理論教學，課時少，難以提高學生的實踐能力水平[1]。而在網絡信息化不斷發(fā)展的背景下，便需要認清現(xiàn)狀，做好鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系信息化建設工作，以信息化教學手段促進工學結合模式的開展，使鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系信息化建設效果增強。

1.優(yōu)化課程體系，加強信息化建設

1.1基本思路

在鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系建設過程中，需以“專業(yè)能力提升”為導向，對課程模塊進行合理科學設置，每一項專業(yè)能力均對應一門核心專業(yè)課程。指導、督促學生將核心專業(yè)課程學習完之后，對專業(yè)拓展課程繼續(xù)學習，使學生的專業(yè)能力水平得到有效提高;同時，可以對專業(yè)拓展課程進行合理調整，使學生的信息化能力水平得到有效提升。與此同時，為了在優(yōu)化課程體系的基礎上，加強信息化建設，需研發(fā)并應用配套的信息系統(tǒng)實訓課程，使鐵道交通運營管理專業(yè)教師能夠利用信息系統(tǒng)、信息軟件、信息技術等，使實訓教學工作高效開展，進一步使工學一體化教學得到有效實現(xiàn)。

1.2案例分析

例如在課程設置過程中，教師可以利用信息化手段，進行微課的制作，建立線上課程體系與線下課程進行良好聯(lián)動，開發(fā)建設與企業(yè)現(xiàn)場高度類似的虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)，擴寬學生的學習渠道，提高學習效率及學習效果。另外，為了提高鐵道交通運營管理專業(yè)學生的實訓能力，在實訓之前可以由教師制定標準的實訓操作手冊，比如需遵守的法律法規(guī)、實訓的流程及注意事項等，使學生通過線上線下、理論與實踐多重結合的學習方式掌握實訓過程中自身崗位職責[2]。

值得注意的是，基于工學結合模式教學下，還需結合學生的專業(yè)能力需求、實訓室設施需求，對配套的實訓課程進行開發(fā)，并配套教學信息系統(tǒng)，為教師進行高效的信息教學提供支持。此外，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為工學結合模式教學的核心要素，可以指導學生進行崗位流程改造、關鍵技術改革創(chuàng)新等鐵路信息化項目的組建，由專業(yè)學生與學生加強溝通、協(xié)作，創(chuàng)新研發(fā)專業(yè)相關產品，使信息化教學的優(yōu)化得到有效體現(xiàn)。

2.加強校企合作，為工學結合教學提供支持

2.1校企合作的背景及思路

近年來，在社會經濟穩(wěn)步發(fā)展的背景下，我國鐵道交通事業(yè)發(fā)展迅速。而鐵道交通企業(yè)在持續(xù)發(fā)展過程中，也迫切現(xiàn)代化創(chuàng)新型人才的加入，從而實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。與此同時，為了解決目前高職院校鐵道交通運營專業(yè)管理專業(yè)課程教學的困境，有必要在明確開展工學結合模式教學的基礎上，加強校企合作。即院校要為鐵道交通運營管理專業(yè)學生尋求在相關合作企業(yè)當中實訓的機會，由企業(yè)富有經驗的工作人員為實訓學生提供實踐經驗及技術指導，從而提升學生的專業(yè)能力水平。后期則由高職院校為企業(yè)提供人才儲備需求，使高職院校和企業(yè)之間通過校企合作，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

2.2案例分析

基于工學結合模式教學下，由高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)學生進入相關企業(yè)進行崗位實訓，例如在接發(fā)列車崗位的“正常接發(fā)列車”工作環(huán)節(jié)，要求實訓學生頂崗期間能夠做好相關工作，包括：（1）能夠以列車運行圖、日（班）計劃、階段計劃以及相關規(guī)定為依據(jù)，做好辦理接發(fā)列車的工作;（2）能夠做好聯(lián)勞部門以及車站相關人員的組織工作，保證正點開行列車;并且能夠對作業(yè)當中潛在的問題處理好;（3）可以對發(fā)線進行合理運用，使列車實現(xiàn)不間斷接發(fā);（4）能夠按機車交路，并做好放行機車的組織準備工作;（5）能夠讓列車無線調度電話實現(xiàn)車機聯(lián)控，并且可以以相關規(guī)定做好行車日志、憑證以及調度命令等填寫工作;（6）可以對調度信息系統(tǒng)進行規(guī)范使用，進一步做好辦理行車方面的工作[3]。

在工學結合模式下頂崗實訓學生除了需要掌握以上實踐崗位技能，還需要學習相關專業(yè)知識，比如調度員崗位知識、安全管理人員崗位知識、窗口售票員崗位知識、檢票員崗位知識均需認真學習。在豐富自身理論知識體系的基礎上，進一步確保能夠靈活地應用到崗位實踐工作當中，以此提升學生的實踐能力水平，從而使工學結合模式教學的價值功效得到有效體現(xiàn)。

3.結語

綜上所述，在高職鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系建設工作開展過程中，有必要優(yōu)化課程體系，加強信息化建設，使學生理論知識及實踐能力水平得到有效提升;進一步通過校企合作，為工學結合教學提供支持，使學生在企業(yè)崗位實訓當中，提升專業(yè)能力水平，進而發(fā)展成為未來所需的高素質人才，以此為高職院校與企業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1]趙嵐.基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案開發(fā)研究[J].新西部，2019（35）：136-137.

[2]徐小勇.鐵道交通運營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)路徑[J].當代教育實踐與教學研究，2019（16）：104-105.

[3]馬超.基于崗位能力的高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系探究[J].科技資訊，2019，17（23）：129-131.