淺析水泥穩定碎石基層施工工藝

王躍利 李艷麗

摘 要：自上個世紀80年代以來，我國交通運輸事業發展迅速。半剛性基層材料是最常見的路面基層類型，主要包括無機結合料穩定集料和土類材料，其中水泥穩定碎石具有施工簡單、早期強度大、穩定性良好等特點，因此在道路工程建設施工當中得到了廣泛應用。為此，本文在全面了解水泥穩定碎石基層特點的基礎上，對水泥穩定碎石基層施工工藝進行了分析與探討，以期全面提升路面基層施工質量。

關鍵詞：水泥穩定碎石基層;特點;施工工藝

中圖分類號：U416.214 文獻標識碼：A

1 水泥穩定碎石基層的特點

水泥穩定粒料也被叫做水泥穩定級配集料，或水泥穩定級配碎石。作為常用的公路基層材料，水泥穩定粒料主要組成包括碎石、砂礫、粉粒等，其中級配碎石為骨料，作用原理為通過一定數量膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料空隙，利用嵌擠原理進行攤鋪、碾壓的一系列工序施工，最終達到壓實度與密實度基本一致。相比其他路面基層材料，水泥穩定碎石成活之后，具有堅實的表面，是高級路面最理想的一種基層材料。其特點如下：

1.1 優點

第一，初期強度大，7d無側限抗壓強度可達到5.0 MPa;

第二，穩定性良好，受水影響作用小，具有較強抗滲及抗凍能力;

第三，機械化程度高，施工便捷，縮短工期，成本低。

1.2 缺點

第一，強度形成后，極易產生干縮裂縫，導致上面層開裂，損壞路面質量;

第二，施工過程中，極易發生材料離析問題;

第三，在行車荷載作用下，極易發生表面剝落。

2 水泥穩定碎石基層施工工藝

2.1 原材料選擇

水泥、粗集料、細集料是構成水泥穩定碎石混合料的一種復合材料，原材料選擇如下：

（1）集料。為保證材料質量，需選取同一個加工料場的集料，基于經濟性原則，在集料選擇時，需采取當地生產材料，即粗集料采用石灰巖，細集料采用石料生產中的石屑。通過破碎設備進行處理。按照一定頻率抽檢進場集料，并做好記錄工作，若集料質量不合格，則不得用于施工。集料堆放場地，需提前做好硬化處理，并進行排水設施安設。為避免不同規格集料出現混料現象，需設置隔離，防止污染。在分層堆放時，粗集料堆放高度控制在4 m以內，細集料堆放高度控制在6 m以內，并做好防雨、防潮處理。

（2）水泥。水泥是水泥穩定碎石基層的主要材料。水泥材料可選擇初凝、終凝時間較長的材料，或者采取微膨脹性基層混合料專用水泥。一般情況下，選擇普通硅酸鹽水泥即可，若水泥已出現受潮變質則不得使用。若采用散裝水泥，應在進入施工現場前，提前放置7天，當其安定性達到規定要求后，才能用于施工。若施工當天氣溫較高，需嚴控水泥溫度，不得高于50℃，若超過該溫度，需及時采取降溫措施。此外，在水泥使用當中，不允許頻繁更換材料，這樣將會給施工質量造成很大影響。可采取較低標號的水泥，比如32.5或者42.5級水泥。

（3）水。水泥穩定碎石基層施工選用飲用水即可，不允許采取污染過的水，要保證水質PH值在4以上。

2.2 準備下承層

路基或底基層施工驗收合格后，應保證表面平整，無松散、積水等情況。且檢驗彎沉、標高等指標滿足標準要求。在攤鋪機前設定標線，確保攤鋪機行駛穩定。正式攤鋪施工前，要徹底清理干凈結合面，并灑鋪一定量水，確保結合面強度良好。做好下承層灑水保濕，才能避免影響結合面施工質量。

2.3 施工流程

（1）拌和。根據試拌情況，確定控制參數，保證出料順暢，且材料供應充足、穩定。拌和過程中，要時刻觀察混合料的具體情況，確保無花白、無灰團、無離析，色澤均勻。若存在特殊情況，需及時進行集料含水量等檢查，保證拌和加水量滿足設計要求。

（2）運輸。采取噸位較大的自卸車進行混合料運輸，每天開工前，都要認真清理車廂，保證無積水、潔凈。由儲料倉卸料到自卸運輸汽車時，為避免集料出現離析問題，需分多次移動汽車位置，并將篷布等覆蓋到車頂部，避免水分損失過快，減少污染可能性。

攤鋪機前，為保證材料供應充足，需保證在攤鋪機前停留2～3輛運料汽車，為連續攤鋪施工提供保障。此外，為避免兩種設備撞擊，需保持一定安全距離，可控制在10 cm～

20 cm。卸料時，依靠攤鋪機推動前行。混合料拌和完成后，應快速完成攤鋪作業。若無法及時到達攤鋪場地，則不得使用。因此，在整個運輸環節，必須做好運輸時間管控，水泥穩定碎石攤鋪和碾壓施工均要在初凝時間內完成。

（3）攤鋪。根據路面寬度，在攤鋪時，每個作業面可配置2臺攤鋪機，以梯隊聯合施工為主。針對兩臺攤鋪機，所設參數必須一致，前后保持一定間距，可控制在10 cm～

15 cm。攤鋪施工前期，應清理干凈下基層表面，比如垃圾、雜物、積水等，保持作業面干凈無污染。一般來講，為保證攤鋪施工的連續性，必須保證攤鋪能力和運輸能力相匹配，能夠持續、勻速前行。根據本工程實際情況，可在2 m/min控制攤鋪速度，并由專人詳細觀察攤鋪質量，若局部出現虛鋪問題，需及時采取措施進行處理。根據工程混合料類型、施工作業條件等，準確確定水泥穩定碎石基層材料的松鋪系數，一般為1.23～1.25之間。

（4）碾壓。作為基層施工的關鍵性工序，碾壓是保證基層壓實度和平整度的重要手段。為了有效提升工程碾壓質量，需合理控制其碾壓速度、碾壓遍數等。一般情況下，碾壓施工可分為三個階段，第一階段為初壓，本工程采用了大噸位雙鋼輪壓路機進行碾壓施工，碾壓形式為靜壓，碾壓遍數為1～2遍，并在1.5 km/h～2.0 km/h之間控制碾壓速度;第二階段為復壓，采用了大噸位振動壓路機，通過振動壓實進行了3～4遍碾壓，其中1遍為弱振，其余為強振，并在2.0 km/h～2.5 km/h之間控制碾壓速度。第三階段為終壓，選取了膠輪壓路機，碾壓遍數為2遍，直至明顯輪跡消除。采用振動壓路機進行弱振施工時，有助于提高結構中間層至表面層之間的密實度。采取強振施工時，則有助于提高結構中間層至層底之間的密實度。

碾壓施工后，要保證水泥穩定碎石基層壓實度、平整度均滿足施工規定。分層施工過程中，每層壓實厚度需控制在20 cm以內。若壓實厚度在該值以上，則需分層鋪筑，做好施工控制工作。

（5）完成上述施工，待基層壓實度檢測滿足設計要求后，即可進入養護階段，主要采用灑水養生方式。養護施工中，需先浸潤透水土工布，隨后在基層頂面覆蓋。待達到7d齡期后，可通過人工方式灑水，灑水量不宜過多，當基層強度達到一定要求后，便可采取灑水車進行灑水。養護結束后，便可進行下一階段施工。

3 結束語

綜上所述，作為路面結構的主要承重層，路面基層質量的優劣直接影響路面結構的整體強度、使用壽命。據相關資料顯示，路面病害與基層關系密切。若基層強度不足，在行車荷載和自然因素的長期作用下，很可能出現大量殘余變形及剪切破壞，從而產生龜裂、縱橫向裂縫等。此外，在瀝青路面通行服務期間，水也會滲透到路面基層，從而產生水損壞等嚴重病害，最終破壞路面路基結構。因此，必須合理控制路面基層施工質量。水泥穩定碎石是路面基層的常用材料，其具有良好的耐久性和整體穩定性，且承載力和強度較高。將其用于路面基層施工，可大幅提升路面基層施工質量。

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