北京越野2020款BJ40城市獵人版

陳熙

颯爽英俊的外表，比肩大客車的身高，匯入車流視野依舊出奇的好。不到20萬元的售價，380Nm的渦輪增壓，鋪裝與非鋪裝一樣自信碾壓。我們一直奉行著SUV不等于越野車的說法，非承載車身與分時四驅就是它的一鱗半爪。

20萬以內的SUV遍地開花，真正敢標榜自己越野能力的卻少人應答。我說的可并不是那些有著還不錯限滑能力的承載式奇葩，而是真正帶有大梁和低速四驅扭矩放大擋的大俠。曾頻繁出鏡在電影《戰狼2》里的它，如今卻變“心”了！

合資或自主品牌互相引入外援的做法在業內屢見不鮮，特別是動力總成的換心。2020款BJ40城市獵人版所搭載的這臺代號為HY4C20B的2.0T發動機就來自于蜂巢易創。最大功率165kW/5500rpm，峰值扭矩380Nm/1800-3600rpm。聽起來蠻變態的，380Nm！比換心前的2.0T提升了整整60Nm，連現有的2.3T看到它也望塵莫及。

擁有了如此傲人的參數，也就意味著這臺自帶C位后綴的城市獵人，不僅能干城市SUV在非鋪裝道路上干不了的事，而在鋪裝道路上，它的表現也并不慫。這次換掉的不只有發動機，與其搭配干活的變速器也被更換成了采埃孚的8AT（8HP50）。最最重要的是，它還不挑食，92號的汽油也能喝，要知道像中國西部那些偏遠的加油站，根本沒有95（97）號汽油，能夠吃粗糧干粗活，才是這種硬派越野車存在的意義。

每當我用矯健的步伐坐進BJ40城市獵人版的駕駛席，傲人的視野總是能讓我心曠神怡。初段回彈輕盈的油門踏板、澎湃到噴涌而出的動力響應，反而能夠舒暢了你剛剛經歷堵車時積攢下來的戾氣。這種轉速不到2000rpm就調皮活躍的動力響應，仿佛是在無時不刻地展現它的MAX力。

8AT升擋十分積極，每一次不到1800rpm就能升擋節奏，與城市巡航時維持在1300-1400rpm的發動機轉速，都在盡可能地為你節省著每一滴的燃油。不過考慮到BJ40城市獵人版的高車身與高重心，發動機轉速攀升的相比城市SUV會更慢一些。這也是為舒適性所做的考量。

油門與制動踏板就好似一對兒調皮的兄弟，油門是初段賊，而剎車踏板多半是為了照顧非鋪裝道路的越野路況， 初段偏虛，這是與城市SUV在腳感上最大的差異，初期駕駛需要適應。不過多駕駛幾次之后就會慢慢熟悉這種感覺，畢竟這樣的油門踏板調校加上澎湃的動力城市里拼起步也是很有優勢的。

BJ40城市獵人版采用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立/后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架結構。非承載式車身的下盤帶來了重量大、重心高的劣勢。因此為了保證穩定性，這種越野車的懸架彈簧定會比普通的城市SUV更硬，堅固、緊實，過個坑坎或是小碎石路，也不會帶給你那種猶如開船般的忽忽悠悠。除此之外，多功能方向盤的轉向機采用了機械液壓助力結構，雖然轉向比大，但手感不錯且不松垮，有利于增加行駛時的穩定性。原地挪車時打方向時你會覺得它很沉，但車速起來后，回饋力度又適中。

BJ40城市獵人版采用了分時四驅結構，用于切換2H-4H和4L的旋鈕就套在了中控臺的無鑰匙啟動按鈕外圍，低速擋齒比2.5：1。前后軸開放式差速器輔以電子限滑，交叉軸、炮彈坑、單前輪與單后輪的滑輪組它都能輕松脫困。2H切換4H時可以直接切換并不用停車，而4H切換4L時需要停車且換入N擋。自帶征服爛路的能力，出色的隔音、彰顯質感的內飾、如履平地的快感，2020款BJ40城市獵人版真是令我刮目相看。

再來得瑟一下BJ40 C——城市獵人版的外觀，其中的后綴C代表City，在調校方面也更兼顧鋪裝路面的道路駕駛。例如將265胎寬的固鉑AT胎，更換成了245/70 R17的塞輪TERRAMAX SV23輪胎。花紋小了，胎噪低了，油耗也低了。而且2020款BJ40城市獵人版的低配還有兩驅車型。

從外觀看BJ40城市獵人版依舊延續健碩硬漢的氣質。家族式的五孔進氣格柵與下護板均點綴了鍍鉻，醒目的紅色拖車鉤彰顯著鋼鐵的美色。

來數數BJ40城市獵人版的前臉上有多少個矩形光圈？全LED大燈勾勒出不怒自威的氣場，霧燈組位置的日行燈則將精致的氛圍點亮。

能開啟超過90度的鉸鏈式發動機蓋，高高隆起的輪眉、接近直角的前風擋積蓄著男人般的力量。可手動拆卸的車頂是不是讓你想起了閱兵式與戰狼。值得說明的是，BJ40城市獵人版只有前排車頂上方能夠徒手進行拆卸。而其余部分則需要額外借助工具進行拆解。

除了這對兒可以當鏡子照的鍍鉻后視鏡。平直且磨砂材質的車頂，配上霸氣又實用的迎賓踏板，鏈式車門及尾部可獨立開啟的尾門車窗，無不顯示著它外形氣場上的粗獷。

2020款BJ40城市獵人版的內飾在2019款的設計上進行了升級。方向盤上原有的北字標被“北京”二字的Logo所取代，黑色皮革與藍色雙縫線覆蓋的儀表臺，淺藍色菱形網格狀的儀表板，再配上空調出風口等鍍鉻件裝飾，為這輛硬派小生營造了豪華的氣質。

內飾的科技感通過12.3英寸的中控屏與10英寸的液晶儀表來詮釋，這塊10英寸的液晶儀表盤擁有兩種主題風格，與單/雙圓環儀表的四種呈現形式。

導航地圖、環境信息、前輪轉向角度等顯示界面則可以通過多功能方向盤左手邊的OK鍵進行切換。反應速度與畫面流暢度讓人挑不出毛病。

12.3英寸中控屏內菜單欄的UI界面設計符合時代潮流，觸屏反應流暢度不錯。并且還可以通過換擋桿后方的旋鈕按鍵操作臺進行功能選擇。只是改款后依舊不支持手機Carplay和Carlife有些遺憾。

畢竟是硬派越野車，BJ40城市獵人版在上下車的便利性上做的相當不錯。后排座椅靠背還有向后的仰角，空間舒適型也可圈可點。

不過有兩點值得小吐槽一下的地方我還是想說。首先是前排車窗開啟按鍵設計的位置太靠前，以至于每次我盲操時，都會不小心開啟后排車窗。并且四個車窗只提供一鍵降功能，升窗則需要一直用手指拉著操作。

還有一點需要改進的是車門內側的儲物凹槽僅僅是一個網格兜兒，副駕與后排還好。由于主駕駛席是電動座椅，一旦車門內側網兜被塞進了飲料瓶，想要操作開關時就沒有空間了，這一點希望廠家在今后的設計中進行改進。

無需再透過車流之間的縫隙去觀察前方的路況，喝完的飲料瓶也能隨手放在身旁城市SUV的車頂上，交叉軸與炮彈坑是它扭動著軀體向旁人展現著裙底的大梁。2.5倍的低速四驅放大擋讓我們能在非鋪裝路面上盡情地享受著他人羨慕的眼光。20萬級的硬派越野車實在為數不多，巧妙的定位讓2020款BJ40城市獵人版成為了藍海中最耀眼的一個。