基于停飛風險評估的飛行學員思想政治教育研究

李士剛

摘要：對近年來飛行學員停飛事件進行了深刻剖析，在充分征詢飛行教員、學管干部的基礎上，建立了飛行學員停飛風險評估指標體系，運用層次分析法設置評估指標權重，采用模糊綜合評價模型評估指標體系安全狀態，并根據評估結果就如何加強飛行學員思想政治教育提出了建議措施，將模糊綜合評價模型應用到大學生思想政治教育，實現了對飛行學員停飛風險的預警管理。

關鍵詞：停飛 風險評估 飛行學員 思想政治教育

中圖分類號：G641 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1009-5349（2020）18-0043-03

安全是民航永恒的主題。作為駕駛艙資源的管理者，飛行員是保障民航安全至關重要也是最為直接的一環，不僅要理論基礎扎實、飛行技術過硬、身心素質健康，關鍵要具備過硬的政治素養[1]。大多數民航高校、專家學者，將飛行學員停飛歸咎于理論基礎差、英語水平低、執照考試難等表面因素，沒有深刻探究問題產生的根源。事實上，因為政治站位不高、思想認識不足、責任擔當不夠等，理論學習、飛行訓練、身心錘煉不到位，才是造成飛行學員停飛的根本原因[2]。因此，深入開展飛行學員停飛風險評估，大力加強思想政治教育，對于降低停飛風險，提升飛行學員學習訓練的主動性和自覺性，為民航強國建設培養全面發展的高素質人才具有重要意義。

一、飛行學員停飛風險評估指標體系

飛行學員停飛風險評估指標體系，是風險評估的基礎，也是剖析停飛問題根源、加強思想政治教育的前提。由于導致停飛的因素多且復雜，論文對近年來飛行學員停飛事由進行了細致分析，在廣泛征詢一線飛行教員、學管干部意見和建議的基礎上，本著系統性、敏感性和可操作性的原則，對停飛風險因子進行了總結、提煉與歸類，構建了如圖1所示的飛行學員停飛風險評估指標體系[3]。

二、飛行學員停飛風險模糊綜合評估

飛行學員停飛風險評估指標體系中定性指標比較多，具備典型的模糊特征，難以進行量化計算。論文采用層次分析法對指標權重進行設置，并運用模糊綜合評價模型對指標體系進行風險評估。

1.建立評估指標因素集和評價集

由圖1可知，飛行學員停飛風險評估指標體系包含三個層次：第一層是目標層，即飛行學員停飛風險U;第二層由思想政治U1、理論學習U2、飛行訓練U3和身心素質U4組成，構成了目標層因素集U={Ui}（i=1，2，3，4）;第三層是對第二層因素的細化和分解，包括U1={U1j}（j=1，2，3，4，5），U2={U2j}（j=1，2，3，4），U3={U3j}（j=1，2，3，4）和U4={U4j}（j=1，2，3）。

根據飛行學員停飛風險評估和預警管理需要，將評估指標的安全等級分為安全V1、較安全V2、基本安全V3、較危險V4和危險V5五個等級，建立評估指標評價集，即V={Vk}（k=1，2，3，4，5）。

2.設置評估指標權重

根據層次分析法設置權重要求，設計了飛行學員停飛風險評估指標因素集重要度調查表，并邀請一線飛行教員和學管干部對評估指標體系中下一層次各因素對應的上一層次因素的重要性比值進行評分。

依據評分的結果，按照層次分析法設置權重步驟，運用MATLAB軟件分別計算出各指標因素集權重為：

W=（0.5305，0.2557，0.1374，0.0764）

W1=（0.4416，0.2339，0.1312，0.1239，0.0695）

W2=（0.6116，0.1960，0.0980，0.0943）

W3=（0.5414，0.2844，0.1099，0.0643）

W4=（0.3090，0.1095，0.5815）

3.模糊綜合評估

根據建立的評價集，對飛行學員停飛風險進行問卷調查，共計向一線飛行教員、學管干部發放調查問卷60份，整理回收有效問卷60份，具體情況如表1所示。

對表1中各行向量進行歸一化處理，可分別得到思想政治集U1、理論學習集U2、飛行訓練集U3和身心素質集U4對應的單因素模糊評價矩陣R1、R2、R3和R4，按照模糊綜合評估方法和步驟，可分別得到一級模糊評價指標Bi（i=1，2，3，4）和二級模糊綜合評價指標B。

B1=W1*R1=[0.1330，0.2052，0.3708，0.2160，0.0751]

B2=W2*R2=[0.1468，0.3547，0.2676，0.1758，0.0550]

B3=W3*R3=[0.1304，0.4031，0.2754，0.1469，0.0442]

B4=W4*R4=[0.1621，0.3979，0.2655，0.1315，0.0430]

B=W*R=[0.1460，0.2191，0.3635，0.1957，0.0758]

4.評價結果分析

從模糊綜合評價結果可知，一級模糊綜合評價指標Bi（i=1，2，3，4）的最大值分別為0.3708、0.3547、0.4031、0.3979，二級模糊綜合評價指標B的最大值為0.3635。與評價集各評價等級相對應，評估指標思想政治U1處于基本安全狀態，理論學習U2、飛行訓練U3和身心素質U4處于較安全狀態;飛行學員停飛風險U也處于基本安全狀態。

因此，目前飛行學員停飛風險安全水平一般，還無法完全滿足新時期民航強國建設的需要，還需要進一步改善和提高。對比各一級模糊綜合評價指標可知，在理論學習、飛行訓練和身心素質都較安全的情況下，安全水平處于基本安全狀態的思想政治，是造成飛行學員停飛風險安全水平不高的主要因素，迫切需要進一步加強和改進。

三、飛行學員思想政治教育建議措施

1.加強思想教育，堅定理想信念

高校思想政治工作關系高校培養什么樣的人、如何培養人以及為誰培養人這個根本問題。一要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹落實黨的十九大和全國高校思想政治工作會議精神，始終把理想信念教育放在首位，堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。二要認真貫徹落實民航局黨組關于加強高校思想政治教育工作的各項決策部署，把思想政治教育工作貫穿教學訓練、科學研究、實踐實習等教育教學全過程、各環節，大力推動當代民航精神進課堂、進教材、進頭腦。三要堅持立德樹人，教育引導飛行學員牢固樹立“人民送我學飛行，我學飛行為人民”的政治自覺、思想自覺與行動自覺，敢于有夢、勇于追夢、勤于圓夢，積極投身民航強國建設[4]。

2.堅持黨的領導，提高政治站位

辦好我國高等教育，必須堅持黨的領導，牢牢掌握黨對高校工作的領導權，使高校成為堅持黨的領導的堅強陣地。一要全面貫徹黨的教育方針，堅持把培養社會主義建設者和接班人作為根本任務，引導飛行學員努力提高政治站位，切實增強“四個意識”，堅決做到“兩個維護”。二要加強黨建引領，貫徹落實高校黨委領導下的校長負責制，切實發揮學校黨委的政治領導核心作用，努力形成學校黨委統一領導、總攬全局，各部門、院系明確分工、各司其職，黨政工團齊抓共管、團結奮進的良好工作格局。三要堅決落實全面從嚴治黨，加強基層黨組織建設和黨員教育管理，嚴把學生黨員發展、培養關口，發揮學生黨員先鋒模范帶頭作用，堅定飛行學員不忘初心跟黨走，牢記使命建新功的信心和決心。

3.強化責任擔當，踐行青春使命

青年一代有理想，有本領，有擔當，國家就有前途，民族就有希望。一是強化責任意識，教育引導飛行學員牢記祖國的重托與人民的期盼，樹立正確的利益觀、榮辱觀，為建設民航強國、實現中華民族偉大復興的“中國夢”貢獻青春才華。二是結合民航院校教育教學實際，科學制定教學大綱，明確教學目標，提升教學質量;加大科研投入，提升科研能力，推動科研成果轉化;加強思政教師隊伍建設，拓寬選人用人渠道，配齊配強思政干部隊伍。三是培養擔當精神，教育引導飛行學員主動向先進看齊、向典型對標，以英雄機組、英雄機長為榜樣，在困難面前不畏懼，不退縮，關鍵時刻能夠頂得上，靠得住，為保衛國家人民的財產與生命安全迎難而上，全力以赴。

4.增強法紀意識，堅守紅線底線

依法治國是堅持和發展中國特色社會主義的本質要求和重要保障，是實現國家治理體系和治理能力現代化的必然要求。一是強化紀律意識、規矩意識，堅持準軍事化管理不動搖，傳承并發揚人民解放軍優良政治傳統，自覺對標理論學習、飛行訓練各項規章制度要求，做到整齊劃一、令行禁止。二是強化法律意識、法規意識，按照全面依法治國、依法治校要求，加強法治宣傳和教育，幫助飛行學員培養法治思維、增強法治素養，依法行使權利、履行義務。三是加強教風學風考風建設，發揚教師表率帶頭作用，對違反師德師風的行為嚴肅處理，為飛行學員樹立遵紀守法的典范;夯實理論學習基礎，提高飛行訓練水平，為飛行學員營造積極進取、勤學苦練的良好氛圍;加強誠信教育，細化考核標準，為飛行學員搭建公開、公平、公正的學習與競爭平臺。

5.提升道德修養，培育時代新人

大學之道，在明明德，在親民，在止于至善。一是大力傳承中華傳統美德，深入挖掘中華美德的豐富內涵，教育引導飛行學員始終堅持把國家、民族和人民利益放在首位，結合“兩航起義”“中國民航英雄機組”等典型案例和先進事跡，努力推動中華傳統美德在民航院校的創造性轉化和創新性發展。二是充分發揚中國革命道德，教育飛行學員深入學習、正確認識、深刻把握中國革命的歷史，自覺同各種歪曲歷史、詆毀英雄的思潮做斗爭，爭做尊重歷史、敬重英雄的表率。三是堅持以為人民服務為核心、以集體主義為原則，加強飛行學員社會公德、職業道德、家庭美德、個人品德教育，自覺投身道德實踐，培養志愿服務精神，錘煉高尚道德品格，做向上向善、知行合一的時代新人。

參考文獻：

[1]解根懷.圓夢藍天[M].2版.北京：中國民航出版社，2010：309-322.

[2]廖川.關于民航飛行學員停飛問題的思考[J].理論探討，2011（3）：70-71.

[3]賈剛.航空公司災害預警管理的技術方法研究[D].武漢：武漢理工大學，2007.

[4]車彤.民航飛行學生心理及停飛預防研究[J].湖北成人教育學院學報，2012，18（3）：59-61.

責任編輯：趙世鵬