科創中國

3月22日，中國工程院院士、我國核潛艇第一任總設計師、著名核動力專家彭士祿在北京逝世，享年96歲。

彭士祿是我國核動力事業的開拓者和奠基人之一，參加指揮了第一代核潛艇的調試和試航;力推我國第一座核電站秦山一期核電站采用壓水堆路線;負責我國第一座百萬千瓦級核電站大亞灣核電站的引進、總體設計和前期工作，提出大亞灣核電站的投資、進度、質量三大控制。此外，他還是將招投標制度引入核電工程的第一人。

1962年2月，彭士祿開始主持潛艇核動力裝置的論證和主要設備的前期開發。但在當時，包括他本人在內沒有一個人見過真正的核潛艇。彭士祿帶領科研人員“自教自學”，克服重重困難，攻克多項重大關鍵技術，不到3年，就完成了潛艇核動力裝置的基本設計方案;僅用不到6年，我國建造的1∶1第一代核潛艇陸上模式堆成功實現滿功率運行。

1970年12月26日，中國自主研制的第一艘核潛艇成功下水。艇上4.6萬個零部件，全部由我國自主研制。至此，我國成為世界上第五個擁有核潛艇的國家。

4月7日晚，85歲的中國科學院院士汪品先在同濟大學進行公選課直播授課，近10萬網友在線收看。晚上8時40分，天正下著雨，上完課的汪品先準備回辦公室工作，大家追著給他送傘，他卻說：“不用啦，幾步路就到辦公室，雨不大，沒關系！”說完就騎著自行車“溜”走了。自此“可愛汪先生和他的魔力小單車”出圈，不少網友被汪品先實力圈粉，都在打聽哪里可以聽到他的課。

據了解，汪品先研究海洋地質40多年，年過六旬仍常年漂泊大洋，82歲時在9天內3次下潛深海，為追趕世界先進水平，曾每天工作14個小時。上熱搜后，汪品先說，“我現在最缺的就是時間。”

4月13日，天津大學1993級半導體物理與器件專業校友林松華通過“廈門春水愛心基金會”向天津大學捐贈3.13億元人民幣，用于全面支持母校的教育事業發展。生于1972年的林松華現為廈門盈趣科技股份有限公司董事長，1993年進入天津大學并完成本科學習。

“我人生第一筆捐款是1993年在天大讀書時捐出的，那是我半個月的生活費，對當時的我來說是一筆巨款。”林松華在當天的捐贈儀式上動情地說。

從閩北農村走出來的林松華一直心懷感恩之情，認為“愛是一切的源泉”，早在2007年即在盈趣科技內部創立了“盈趣愛心基金”，2013年設立“廈門春水愛心基金會”。

新冠肺炎疫情期間，廈門春水愛心基金會捐贈1300萬元人民幣支持新冠肺炎疫情防控工作。近年來，廈門春水愛心基金會的捐贈多面向教育和學生，興學以強國。對于母校天津大學的支持，早在2018年，林松華即出資設立“盈趣北洋種子基金”，鼓勵和幫助品學兼優的廈門學子圓夢天津大學。

3月30日，在小米集團春季新品發布會上，小米公司創始人、董事長兼CEO雷軍宣布了一項重大決策：小米正式進軍智能電動汽車領域，由雷軍本人親自帶隊負責該項目，未來10年將投入100億美元，初期投入100億元人民幣。

據雷軍介紹，小米在2021年1月15日開始調研造車。雷軍說，十年創業的小米，已經具備造車的基礎，目前小米有1萬多人的研發團隊，有位居全球第三的手機業務，有最好的智能生態，還有1080億元的現金儲備。

近日，“科學家用一輩子為枇杷改名”話題廣受關注。這位科學家就是66歲的林順權。林順權是福建仙游書峰人，從小與枇杷結緣，長期從事枇杷研究工作。1988年公派到日本留學時，林順權發現原來國際上枇杷的學名統一為“日本山楂”，且被認為原產于日本。而據資料記載，枇杷原產于中國，唐朝期間隨日本遣唐使傳入日本。為此，林順權用一輩子做研究、寫論文糾正這一說法。他說，我一定要把這個事情扭過來。

3月25日，中國科學院上海藥物研究所徐華強和蔣軼團隊，聯合浙江大學張巖團隊等多個研究組，在《自然》雜志上發表最新研究成果，破譯了三種5-羥色胺受體的近原子分辨率結構，揭示了磷脂和膽固醇如何調節受體功能，以及一種抗抑郁癥藥物的分子調節機制。5-羥色胺是一種重要的神經傳遞物質，也被稱為“快樂神經遞質”。明確5-羥色胺的分子結構和功能機制，可為抑郁癥和精神分裂癥等精神類疾病的治療帶來新的希望。

4月7日23時許，由湖南科技大學領銜研發的中國首臺海底大孔深保壓取芯鉆機系統“海牛Ⅱ號”，在南海超2000米深水成功下鉆231米，刷新世界紀錄，填補了中國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白，標志著中國在這一技術領域已達到世界領先水平。

此后，“海牛Ⅱ號”首席科學家萬步炎受到廣泛關注。萬步炎團隊從2000年開始研制深海海底鉆機，2003年成功研制出中國首臺深海淺層巖芯取樣鉆機，并成功在海底下鉆0.7米，鉆獲第一個巖芯樣品，開啟了中國自主研發深海海底鉆機的歷程。據悉，萬步炎團隊已將目光瞄向11000米水深的馬里亞納海溝，力爭在未來幾年內實現11000米級水深地質鉆探取樣，為揭示海溝擴張演化規律和獨特的生態系統及生命過程演化規律提供利器。

國內首例！中國海油深水SCR和超細剛性跨接管順利安裝

2021年3月17日，中國海洋石油集團有限公司（以下簡稱中國海油）宣布，該公司在1500米水深海域先后完成國內首條深水鋼制懸鏈線立管（以下簡稱SCR）和首根超細剛性跨接管的安裝調試工作，填補了國內多項技術空白，標志著我國在深水海洋工程安裝領域取得重要技術突破。

此次安裝的兩條相關深水管線用于搭建我國首個自營深水大氣田“深海一號”大氣田（陵水17-2氣田）的海底立體油氣生產網絡。“此次安裝的SCR是‘深海一號能源站連通地下和海面油氣生產處理儲存裝置的管道。”中國海油“深海一號”大氣田（陵水17-2氣田）開發項目總經理尤學剛表示，該類管道要求“零返修、零缺陷”，安裝作業存在焊接合格率要求高、安裝難度大等諸多挑戰，中國海油通過自主研發超深水海管預鋪設及回接技術體系，填補了國內空白。

據了解，“深海一號”大氣田預計于2021年6月正式投產，每年可產出超過30億立方米的優質天然氣，滿足粵港澳大灣區四分之一的民生用氣需求。

我國首臺用電子束滅活新冠病毒的技術裝備完成研制

3月29日，中廣核集團聯合清華大學核能與新能源技術研究院和醫學院、中國科學院近代物理研究所、深圳國家感染性疾病臨床醫學研究中心、深圳市第三人民醫院共同宣布，電子束滅活冷鏈食品外包裝新冠病毒項目成果通過專家評審，并完成我國首臺套用于冷鏈食品外包裝消毒的示范應用裝置研制。

評審會專家組認為：本項目率先在P3實驗室開展了電子束滅活新冠病毒的實驗，驗證了電子束滅活新冠病毒的有效性和穿透深度可控等優勢。該項目充分考慮了冷鏈環境因素對電子束滅活病毒的影響，為開發冷鏈食品外包裝預防性消毒新技術提供了科學依據，標志著我國低能量電子束滅活新冠病毒研究和應用技術走在國際前列。

自主研制日冕儀成功獲得K冕白光圖像

3月17日，記者從山東大學相關部門了解到，該校“太陽爆發及其對行星空間環境的影響”攀登計劃創新團隊夏利東教授課題組，攜手中國科學院云南天文臺利用我國自主研制的50mm白光日冕儀在四川稻城成功觀測到太陽白光日冕圖像。這是我國首次在國內觀測址點獲得K冕白光圖像。

日冕，太陽大氣的最外層結構，根據其光學輻射來源，分為K冕、E冕和F冕三類。其中，K冕由自由電子散射光球的光而形成，E冕為日冕氣體離子本身發射譜線的光，F冕則為行星際塵埃粒子散射的太陽光球的光。日冕物質非常稀薄，其K冕白光亮度僅為太陽盤面亮度的百萬分之一左右。由于太陽直射光和地球大氣散射信號的干擾，在地面上觀測太陽K冕非常困難。

本次觀測所使用的日冕儀是山東大學空間科學研究院夏利東教授領導的太陽大氣物理與探測課題組，與中國科學院長春光學精密機械與物理研究所張紅鑫團隊合作完成，并與云南天文臺林雋團隊及劉煜團隊共同完成測試任務。

打破技術壁壘：我國自主研發的低速雙燃料發動機在江蘇鎮江交付

4月2日上午，中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司自主研發的船用低速雙燃料發動機（CX40DF）首臺機在江蘇省鎮江市正式出廠，交付中船黃埔文沖船舶有限公司，將安裝到為天津西南海運有限公司建造的9500立方米多用途氣體運輸船上。它的成功交付標志著我國船用動力產業鏈的自主可控水平進一步增強，對我國船舶高端海洋裝備的自立自強發展具有里程碑意義。

據介紹，該機型是目前全球最小缸徑的船用低速雙燃料發動機，采用天然氣作為主要燃料，相比柴油機，碳排放降低20%以上，順應全球綠色節能、低碳環保的發展趨勢。CX40DF是我國首次按照國際標準研發的5000千瓦級船用低速雙燃料發動機，從設計到交付歷時五年。其間，中船動力（集團）有限公司組織參研單位對預燃室點火、動態氧濃度控制、集成式燃氣壓力調節、低排放預混燃燒等新技術進行科研攻關，攻克了多項技術難題，其中動態氧濃度控制技術是全球首次應用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油/氣消耗率。

同時，CX40DF的電控系統、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現了自主配套，整機關鍵件和重要件國產配套率達到了80%。中船動力研究院技術專家呂秉琳介紹：“CX40DF首臺機的交付標志著我國基本掌握了船用低速機設計、加工、制造，后續這臺機的批量運用也意味著我們可以基本擺脫10000噸到30000噸近海江河運輸船動力驅動受制于國外專利的狀態。”

嫦娥四號完成第28月晝工作 科研成果揭示巡視區石塊來源

來自國家航天局的消息，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于3月21日2時和3月20日17時09分結束第28月晝工作，進入月夜休眠。截至目前，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車已在月面生存了808個地球日，本月晝期間月球車行駛約30米，累計行駛里程682.77米。

科研人員通過系統分析嫦娥四號獲取的探測數據，取得一系列有關著陸區礦物成分、地形地質演化歷史、月壤太空風化程度和淺層地下結構等方面的科學成果。近日，中國科學院空天信息創新研究院遙感科學國家重點實驗室的研究成果發表在國際期刊《Journal of Geophysical Reasearch：Planets》。科研團隊通過分析巡視區石塊的光譜特征，推斷石塊很可能源自古老的芬森撞擊坑，空間分布特征表明它們是新鮮出露的撞擊坑濺射物。這些石塊由芬森撞擊坑濺射過來后，原本埋藏在月壤之中，后期由于織女撞擊坑濺射物的撞擊挖掘作用而暴露在月表。

多項研究揭示，嫦娥四號著陸區被35億年前形成的芬森撞擊坑的濺射物覆蓋。這些濺射物經歷長時間的演化后，形成了一層大約12米厚的細粒月球土壤。而在第3和13月晝期間，“玉兔二號”月球車發現巡視區存在較多的石塊。“玉兔二號”月球車通過詳細的就位探測，獲得了兩塊代表性石塊的光譜和周圍地貌的全景影像圖。