航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作的思考

羅娜

摘? 要：新形勢(shì)下，隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，航空用戶對(duì)氣象服務(wù)的需求也開(kāi)始不斷提升，氣象精細(xì)預(yù)報(bào)就會(huì)顯得特別重要。航空氣象是專門為航空飛行服務(wù)的，航空氣象是空管業(yè)務(wù)的重要組成部分，只有保證服務(wù)工作的精確性和及時(shí)性，才可以保持空管運(yùn)行的安全和有效性。因此，該文首先提出了需要探究的主要內(nèi)容和問(wèn)題，然后根據(jù)現(xiàn)狀針對(duì)性地建立了科學(xué)的預(yù)報(bào)服務(wù)工作路徑。

關(guān)鍵詞：航空? ?氣象預(yù)報(bào)? ?服務(wù)工作? ?思考

中圖分類號(hào)：V321.213? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）07（c）-0075-03

Abstract： Under the new situation， with the rapid development of civil aviation， the demand of aviation users for meteorological services also began to increase， and the fine weather forecast will become particularly important. Aviation meteorology is dedicated to aviation flight. Aviation meteorology is an important part of air traffic control business. Only by ensuring the accuracy and timeliness of service work can we maintain the safety and effectiveness of air traffic control operation. Therefore， this paper first puts forward the main contents and problems to be explored， and then establishes a scientific forecast service path according to the current situation.

Key Words： Aviation; Weather forecast; Service work; Reflection

1? 問(wèn)題的提出

伴隨著人們對(duì)航空的要求不斷提升，航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作越來(lái)越受到重視。因?yàn)樵谌f(wàn)米高空中，氣象的不定性因素較多，有時(shí)甚至還會(huì)導(dǎo)致航班出現(xiàn)比較嚴(yán)重的事故[1]。氣象的多變性加上預(yù)報(bào)技術(shù)受到一定程度限制的情況下，民航氣象需要結(jié)合自身的實(shí)際情況，加大預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)性，并且保持航空飛行的安全性。提高氣象預(yù)報(bào)能力和氣象服務(wù)能力就成為了提升空管運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)的重要方向。但是，在實(shí)踐的過(guò)程中，天氣復(fù)雜多變，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，不確定因素對(duì)航空的影響較大;用戶需求逐漸提升，無(wú)形之中增加了航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作的需求[2];加上航空氣象附加觀測(cè)偏少，航空氣象服務(wù)人員的素質(zhì)有待提升，服務(wù)的形式單一，僅僅只能滿足一般的保障服務(wù)。鑒于此，如何將“安全、效率、智慧、協(xié)同”指示落到實(shí)處，加強(qiáng)航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作，就成為了當(dāng)前需要探究的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

2? 航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作加強(qiáng)路徑

2.1 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)服務(wù)強(qiáng)安全

民航屬于高危性的職業(yè)，主要的服務(wù)理念就是“安全第一”。航空飛行安全建設(shè)的過(guò)程中，其中最為重要的因素之一就是氣象預(yù)報(bào)。也就是說(shuō)，只有民航氣象預(yù)報(bào)服務(wù)的質(zhì)量保持在規(guī)范的范圍內(nèi)，才可以滿足大眾的現(xiàn)實(shí)需求。在現(xiàn)實(shí)實(shí)踐的過(guò)程中，TAF報(bào)、機(jī)場(chǎng)預(yù)警等都已經(jīng)結(jié)合實(shí)際的情況，制定了一套完整的預(yù)報(bào)模式[3]。這些精細(xì)化的程序建設(shè)都是為了提升服務(wù)的質(zhì)量，并且為下一步的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在制度的執(zhí)行力度上，也需要相關(guān)的人員，結(jié)合實(shí)際的情況，合理地落實(shí)對(duì)應(yīng)的責(zé)任，提升服務(wù)的效率，保持有效的統(tǒng)一建設(shè)。例如：修訂預(yù)報(bào)發(fā)布的時(shí)候，就需要按照嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)前來(lái)執(zhí)行。如果雷雨天氣的時(shí)候預(yù)報(bào)的時(shí)間偏晚，那么預(yù)報(bào)的程度和實(shí)況就會(huì)存在較大的差異性，此時(shí)就需要通過(guò)修訂的方式及時(shí)地了解天氣的狀況，并且做好后續(xù)的調(diào)整工作[4]。航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)還可以結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，根據(jù)當(dāng)前的天氣情況及時(shí)做好調(diào)整工作，結(jié)合趨勢(shì)預(yù)報(bào)相關(guān)內(nèi)容，分析最近2個(gè)小時(shí)的天氣狀況，合理描述動(dòng)態(tài)的變化情況，為以后的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。起飛和降落過(guò)程、爬升和下降過(guò)程、巡航階段等對(duì)氣象預(yù)報(bào)的要求都是不一樣的。此時(shí)，就需要結(jié)合實(shí)際合理調(diào)整加大機(jī)場(chǎng)實(shí)況播報(bào)工作、后續(xù)天氣變化預(yù)測(cè)及其機(jī)場(chǎng)警報(bào)信息發(fā)送等內(nèi)容[5]。

2.2 規(guī)范運(yùn)行，體現(xiàn)服務(wù)強(qiáng)效率

在客戶需求不斷提升的過(guò)程中，需要結(jié)合現(xiàn)有的工作和條例，分析工作過(guò)程中存在的問(wèn)題。突出服務(wù)的理念，以客戶的需求為基礎(chǔ)，制定對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度與措施。在多元化的基礎(chǔ)上，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，建立多渠道的需求分析措施。也就是說(shuō)，需要不斷地保持航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作的前瞻性，合理地學(xué)習(xí)性技術(shù)基礎(chǔ)，并且穩(wěn)固思想，加大服務(wù)的理念，保持科學(xué)的發(fā)展理念，加大制度建設(shè)。此外，還需要加大應(yīng)急的保障能力，合理地根據(jù)突發(fā)性的時(shí)間，分析路況，并且提供有用的服務(wù)，保持服務(wù)的質(zhì)量。最后，需要對(duì)航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作的相關(guān)人員，加大培訓(xùn)的力度，建立人才階梯制度，并且加大應(yīng)用的程度，合理地提升人員的素養(yǎng)水平。

2.3 加強(qiáng)交流，精準(zhǔn)服務(wù)強(qiáng)協(xié)同

民航氣象需要在精細(xì)化預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，合理地根據(jù)客戶的需求，分析其中存在的問(wèn)題，并采取具體的措施，向著個(gè)性化服務(wù)的發(fā)展方向延伸。此時(shí)，不僅需要在降場(chǎng)、備降場(chǎng)的時(shí)候關(guān)注天氣的情況，還需要關(guān)注塔臺(tái)對(duì)氣象服務(wù)需求是不是滿足當(dāng)前的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)[6]。區(qū)調(diào)的時(shí)候，還需要關(guān)注實(shí)際的需求，分析現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，加大制度措施的保障建設(shè)，合理地分析服務(wù)的方向，定制不一樣的服務(wù)措施，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)理念。相關(guān)人員可以采取走訪或者座談會(huì)等方式，加大協(xié)調(diào)調(diào)研的力度，并且形成良好的互動(dòng)關(guān)系。此外，還需要在相互的溝通中細(xì)化服務(wù)產(chǎn)品，保持可持續(xù)的發(fā)展路徑。可以結(jié)合天氣的實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)盤，分析運(yùn)行過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性的能力建設(shè)。這些舉措不僅可以提升空管的保障建設(shè)，還可以滿足客戶的需求，向著精細(xì)化的方向發(fā)展和延伸。最后，需要相關(guān)的人員和部門，使用MDRS協(xié)同的優(yōu)勢(shì)性，最大限度地加大空管系統(tǒng)化的協(xié)同發(fā)展力度，減少氣象服務(wù)的力度，提升產(chǎn)品的服務(wù)和指導(dǎo)能力，保持可持續(xù)的發(fā)展路徑[7]。

2.4 技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新服務(wù)強(qiáng)智慧

航空氣象預(yù)報(bào)的相關(guān)部門和人員應(yīng)秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，加大網(wǎng)絡(luò)等新興技術(shù)的應(yīng)用，找到合適的發(fā)展方向。航空氣象服務(wù)可以進(jìn)行多元化的、適應(yīng)新形勢(shì)的探索。例如：可以從傳統(tǒng)理念下的報(bào)文、電話、傳真等方式，向著短信、微信、網(wǎng)絡(luò)、客戶端的方向發(fā)展和延伸。此外，還需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，以文字、語(yǔ)言、圖標(biāo)、語(yǔ)音等方式，合理地統(tǒng)籌規(guī)劃，并且向著直觀和通俗易懂的方向發(fā)展。需要在科技創(chuàng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，最大限度地縮小服務(wù)和客戶之間的距離，保持“零距離”的發(fā)展模式建設(shè)，保持氣象信息和管制的有機(jī)融合。例如：在特殊的時(shí)期中，部分航空氣象的預(yù)報(bào)需要實(shí)時(shí)在線提供最大支持，相關(guān)專業(yè)監(jiān)察員要24小時(shí)待命。還要整合資源，建立微信服務(wù)群。明確群內(nèi)氣象服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，大力推廣疫情防控通航氣象平臺(tái)，繼續(xù)從嚴(yán)要求氣象機(jī)構(gòu)服務(wù)。

此外，還要加大氣象服務(wù)情況調(diào)研，分析當(dāng)前存在的問(wèn)題。可以發(fā)現(xiàn)缺乏氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)、氣象保障能力落后、獲取氣象產(chǎn)品的途徑單一、單位對(duì)氣象資料不重視等問(wèn)題。這些問(wèn)題需要預(yù)報(bào)員投入更多精力，分析矛盾，建立公司技術(shù)支持的通用氣象App軟件，建立天氣實(shí)況和預(yù)警產(chǎn)品建設(shè)。增加必要的風(fēng)險(xiǎn)提示，建立實(shí)用性很強(qiáng)的創(chuàng)新亮點(diǎn)，進(jìn)一步完善軟件功能，如增加App航路預(yù)報(bào)功能。加強(qiáng)與其他部門的融入和度，改進(jìn)模式運(yùn)算[8]。

2.5 素質(zhì)提升，保持服務(wù)工作人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)

首先，相關(guān)人員需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需求，優(yōu)化工作模式，并且建立多元化的發(fā)展路徑，保持任務(wù)重點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)，并且滿足不同階段的發(fā)展需要。其次，公司需要對(duì)播報(bào)業(yè)務(wù)員加大培訓(xùn)的力度和深度，在合理的統(tǒng)籌規(guī)劃中，加大實(shí)際應(yīng)用的能力。分析重大影響天氣的類型，分析對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與雷達(dá)、衛(wèi)星的資料分析，加大自動(dòng)化的建設(shè)，為以后的發(fā)展提供良好的延伸基礎(chǔ)。接下來(lái)，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需求，提高數(shù)據(jù)的精確，加大基礎(chǔ)建設(shè)，保持可持續(xù)的延伸路徑。可以在不依賴高數(shù)據(jù)的時(shí)候也能做到數(shù)據(jù)的播報(bào)，提高服務(wù)的質(zhì)量，并且擴(kuò)大服務(wù)應(yīng)用的方向。再次，相關(guān)人員要重視維持自身形象，找到合適的發(fā)展方向，并且在技術(shù)的支持下，將服務(wù)系統(tǒng)和人員有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。航空氣象服務(wù)人員需要保持專業(yè)性，加強(qiáng)心理學(xué)的培訓(xùn)，提高心理素養(yǎng)，分析不同職業(yè)的特征，掌握心理和義務(wù)需求，針對(duì)性地建立服務(wù)內(nèi)容。最后，預(yù)報(bào)服務(wù)工作者需要最大限度地提高航空氣象服務(wù)的專業(yè)水平與應(yīng)急能力。在預(yù)報(bào)工作中，要及時(shí)分析和總結(jié)問(wèn)題，尋找改進(jìn)方式，積累有益的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的思想理念。相關(guān)人員需要靜心來(lái)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還需要將理論和實(shí)踐部分有機(jī)結(jié)合，扎實(shí)基礎(chǔ)，熟練掌握相關(guān)的操作技能。加大與客戶之間的聯(lián)系，建立合理的溝通機(jī)制，分析服務(wù)的滿意度，這樣才可以在與時(shí)俱進(jìn)的基礎(chǔ)上，為大眾提供更好的服務(wù)。

2.6 保持職業(yè)道德，加強(qiáng)氣象資料的信息獲取

首先，工作人員需要在網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，分析航空氣象的格局變化，分析實(shí)時(shí)性的相關(guān)內(nèi)容，推動(dòng)氣象預(yù)報(bào)工作的戰(zhàn)略發(fā)展，對(duì)天氣服務(wù)有專業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累，并且通過(guò)多種渠道學(xué)習(xí)新的專業(yè)技能，提升服務(wù)的質(zhì)量。其次，相關(guān)人員還需要在信息化轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上進(jìn)行自身的部門建設(shè)，搭建專業(yè)化的平臺(tái)。再次，工作人員要提高自身的綜合素養(yǎng)，保持單位的認(rèn)可程度，加大客戶的滿意對(duì)度，建立良好的職業(yè)道德。工作人員不僅需要保障預(yù)報(bào)的精確性，還需要滿足不同客戶的需求，保持服務(wù)的方向。最后，相關(guān)工作者需要進(jìn)一步地延伸航空服務(wù)的范圍，需要在內(nèi)容深化的基礎(chǔ)上，挖掘用戶的實(shí)際需要，結(jié)合不一樣的需求，定制不一樣的氣象信息，展示數(shù)值預(yù)報(bào)的優(yōu)勢(shì)，凸顯預(yù)報(bào)員的主要價(jià)值和作用。

3? 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，在航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作建設(shè)的過(guò)程中，工作人員需要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，建立高分辨率的循環(huán)同化數(shù)值預(yù)報(bào)統(tǒng)，創(chuàng)新運(yùn)行模式，提升運(yùn)行效率，創(chuàng)建新型氣象服務(wù)模式，建立互聯(lián)網(wǎng)氣象服務(wù)平臺(tái)。促進(jìn)空管高質(zhì)量發(fā)展，加大人員的培訓(xùn)，提升運(yùn)行效率，創(chuàng)新民航氣象服務(wù)，保持精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，從而滿足日益增長(zhǎng)的航空氣象保障需求。

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