基于ESP理論在航司客艙廣播員考試機(jī)制下談客艙英語(yǔ)教學(xué)的創(chuàng)新

摘 要：本文從ESP理論角度分析了航空英語(yǔ)中客艙英語(yǔ)教學(xué)創(chuàng)新的必要性和具體舉措。針對(duì)客艙英語(yǔ)教學(xué)，依托國(guó)內(nèi)三大國(guó)有航空公司客艙廣播員資質(zhì)考試機(jī)制，以廣播員二級(jí)（初級(jí)航司廣播員資質(zhì)等級(jí)）考試內(nèi)容為切入點(diǎn)，深入解讀航司客艙廣播員資質(zhì)考試對(duì)客艙英語(yǔ)教學(xué)的反撥效應(yīng)，從而提高客艙英語(yǔ)教學(xué)的實(shí)效性。在疫情防控常態(tài)化和民航競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，結(jié)合國(guó)內(nèi)頭部航空公司最新需求，創(chuàng)新客艙英語(yǔ)教學(xué)，從而有效培養(yǎng)應(yīng)用型高素質(zhì)乘務(wù)人才。

關(guān)鍵詞：ESP理論;航空英語(yǔ);教學(xué)創(chuàng)新

一、引言

高校英語(yǔ)教學(xué)有兩大分支，即ESP（English for Specific Purposes，專門用途英語(yǔ)）與 EGP（English for Genera l Purposes，通用英語(yǔ)）。其中ESP由于其具有明確的功能導(dǎo)向和實(shí)際需要，針對(duì)行業(yè)特殊術(shù)語(yǔ)和語(yǔ)言特點(diǎn)而形成偏向?qū)嵺`的英語(yǔ)教學(xué)法。

David Carver 根據(jù)ESP的定義將其進(jìn)行分類 ：限定性英語(yǔ)、用于學(xué)術(shù)和職業(yè)目的的英語(yǔ) 、特殊領(lǐng)域的英語(yǔ)。Robert Jordan在此基礎(chǔ)上，又將ESP分為兩大類：EOP （用于職業(yè)目的的英語(yǔ)）和 EAP （用于學(xué)術(shù)目的的英語(yǔ)） 。根據(jù)以上ESP的分類等，航空英語(yǔ)屬于特殊領(lǐng)域的英語(yǔ)，也是用于職業(yè)目的的英語(yǔ)。航空英語(yǔ)一般泛指與航空飛行技術(shù)以及一系列與飛行工作準(zhǔn)備、飛行服務(wù)、飛行維護(hù)、飛行資源管理等有關(guān)的英語(yǔ)，既有一般通用性，也具有其特殊性，其中包括：無(wú)線電通信英語(yǔ)、飛行前機(jī)組準(zhǔn)備會(huì)用語(yǔ)、駕駛艙工作通信用語(yǔ)、航站樓及客艙廣播用語(yǔ)、飛機(jī)機(jī)務(wù)維修用語(yǔ)、機(jī)上乘務(wù)員服務(wù)用語(yǔ)、航司遣派用語(yǔ)、機(jī)場(chǎng)地勤用語(yǔ)、航空業(yè)內(nèi)管理用語(yǔ)和辦公用語(yǔ)， 以及航空類院校學(xué)生學(xué)習(xí)的各類專業(yè)英語(yǔ)等。根據(jù)航司工作職責(zé)、場(chǎng)所和工作內(nèi)容，客艙英語(yǔ)屬于航空英語(yǔ)的一個(gè)分支，涉及機(jī)上乘務(wù)員服務(wù)用語(yǔ)、客艙廣播用語(yǔ)等。

隨著航空業(yè)的發(fā)展，航空公司競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。航司之間的競(jìng)爭(zhēng)，不僅包括航權(quán)、航線、機(jī)型等硬件設(shè)施，還包括航空從業(yè)者素質(zhì)等軟實(shí)力?？团摮藙?wù)員是展示航司精神風(fēng)貌的窗口。客艙乘務(wù)員的素質(zhì)不僅包括外在儀容儀態(tài)，還包括內(nèi)在思想語(yǔ)言等溝通表達(dá)能力。語(yǔ)言則是溝通表達(dá)的基礎(chǔ)，乘務(wù)員應(yīng)具備良好的雙語(yǔ)溝通和客艙廣播能力。因此，客艙英語(yǔ)教學(xué)中，機(jī)上廣播詞教學(xué)是必不可少的模塊。本文主要探究航司客艙廣播員資質(zhì)考試機(jī)制對(duì)客艙英語(yǔ)教學(xué)的反撥作用。

客艙廣播員二級(jí)考試涉及以下內(nèi)容：第一，必考廣播詞14篇，分別是：歡迎詞及安全檢查廣播、預(yù)報(bào)時(shí)間下降廣播、落地到達(dá)站廣播、延誤廣播、機(jī)上找醫(yī)生廣播、航空管制廣播、機(jī)械故障廣播、系統(tǒng)故障廣播、顛簸廣播、遺失物品廣播、廊橋/客梯車/擺渡車未到廣播、等待停機(jī)位廣播。前三篇為必考篇目;后十一篇為選測(cè)篇目，考生在考前任意抽取一篇。第二，抽讀試卷中規(guī)定的三個(gè)地名，分別為城市或者國(guó)家的名稱。給考生兩分鐘準(zhǔn)備時(shí)間，隨后和考官面對(duì)面進(jìn)行考試。

二、航司客艙廣播員考試對(duì)客艙英語(yǔ)教學(xué)的反撥效應(yīng)研究

1.航司客艙廣播員考試，從考試內(nèi)容來(lái)看，難度不大，相同單詞重復(fù)多。因此，在客艙英語(yǔ)教學(xué)中，涉及此類單詞，從聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯等角度全方位進(jìn)行語(yǔ)句、語(yǔ)篇、翻譯、寫(xiě)作等練習(xí)。在教學(xué)板塊設(shè)計(jì)過(guò)程中，做到廣播詞教學(xué)專項(xiàng)板塊全覆蓋，通過(guò)書(shū)面、口語(yǔ)考試模擬客艙廣播真實(shí)場(chǎng)景。引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)知識(shí)總結(jié)歸類，對(duì)各類廣播詞進(jìn)行總結(jié)歸納。如必考篇目中的“歡迎詞及安全檢查”：

Good morning. Ladies， gentlemen and members of Eastern Miles：

This is your cabin manager speaking.

Domestic flight： Welcome to China Eastern. This flight is bound for Kunming via Changsha. Our flying time is 5H10M. Now we are ready for departure. Please fasten your seat belt， open the window shade， secure your tray table. Bring your seat back upright and unplug your headphones and electronic devices.The large portable electronic devices， such as laptops should be stowed properly. Please ensure that small portable electronic devices， like cell phones， are switched to the airplane mode. Smoking is forbidden during the entire flight， including e-cigarettes and similar products. Please keep your seat belt fastened in case of sudden turbulence.

For reducing the risk of Covid-19 infection， we highly suggest you to wear mask in cabin， do not change your seat and try to reduce unnecessary walking during the entire flight. If you have such symptoms as fever， cough or breathing difficulties， please contact us immediately. Thank you for your cooperation.

Thank you！

必考的三類廣播詞內(nèi)容上有重復(fù)率。教師應(yīng)理清相同內(nèi)容，單詞逐一分析、講解，著重開(kāi)展語(yǔ)音方面的練習(xí)。

2.航司客艙廣播員資質(zhì)考試一次性通過(guò)率不高，出現(xiàn)多次考試過(guò)關(guān)難的情況。

以下圖表、表格是2021年上半年某航司某部門廣播詞考核通過(guò)率分析（數(shù)據(jù)截止到2021年6月廣播詞考核）。

該部門一線乘務(wù)人員在285人左右，包括客艙經(jīng)理、乘務(wù)長(zhǎng)、兩艙乘務(wù)員、普通艙乘務(wù)員。從以上表格2021年1月公務(wù)艙乘務(wù)人員通過(guò)率為32%;2021年3月公務(wù)艙乘務(wù)人員通過(guò)率為31%，普通艙乘務(wù)人員通過(guò)率為10%;2021年4月公務(wù)艙通過(guò)率33%，2021年6月普通艙乘務(wù)人員通過(guò)率為20%。

公務(wù)艙乘務(wù)人員比普通艙乘務(wù)人員參加工作時(shí)間長(zhǎng)，工作經(jīng)驗(yàn)豐富。通過(guò)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，公務(wù)艙乘務(wù)人員單次通過(guò)率高，未通過(guò)人員對(duì)接下去考試的信心不足，導(dǎo)致長(zhǎng)期未通過(guò)考試;普通艙乘務(wù)人員單次通過(guò)率低，但因?yàn)槭窍鄬?duì)較新的乘務(wù)人員，工作積極性高，自信心足，所以后續(xù)考試通過(guò)率高。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于乘務(wù)人員的英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱。因此，立足企業(yè)和行業(yè)需要，航司廣播員資質(zhì)考試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引入客艙英語(yǔ)教學(xué)，讓乘務(wù)專業(yè)學(xué)生夯實(shí)英語(yǔ)基礎(chǔ)。

3.新冠肺炎疫情發(fā)生后，廣播詞內(nèi)容有所修改，增加了考試難度。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，廣播詞內(nèi)容有所修改，增加了“Covid-19 infection”“symptoms”“fever”“cough”“breathi-ng difficulties”“reduce unnecessary walking”等讀起來(lái)生硬拗口的單詞。因此，參加考試人數(shù)相較于往年有所下降，但是考核內(nèi)容有所增加，從而導(dǎo)致通過(guò)率低。針對(duì)這類情況，在客艙英語(yǔ)教學(xué)中，教師需要?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)內(nèi)容，制作活頁(yè)教材，重點(diǎn)學(xué)習(xí)疫情期間常用的英語(yǔ)服務(wù)溝通內(nèi)容。比如，“nucleic acid test”（核酸檢測(cè)）、“health code”（健康碼）、“travel code”（行程碼）、“home quarantine”（居家隔離）等。為了更好地開(kāi)展教學(xué)，可以在課堂采取情景模擬的方式鞏固所學(xué)。

三、基于ESP理論在客艙廣播員考試機(jī)制下客艙英語(yǔ)教學(xué)創(chuàng)新路徑

ESP關(guān)注的不僅僅是英語(yǔ)語(yǔ)言本身，更關(guān)注針對(duì)行業(yè)背景和職業(yè)需求所產(chǎn)生的語(yǔ)言應(yīng)用，其目的是培養(yǎng)合格的相關(guān)領(lǐng)域具有良好雙語(yǔ)素養(yǎng)的從業(yè)者。就航空從業(yè)者而言，一方面需要具備扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)領(lǐng)域的技能，另一方面需要具備良好的英語(yǔ)素養(yǎng)，涉及技術(shù)的專有名詞和釋義尤為重要。ESP英語(yǔ)教學(xué)具備幾類特點(diǎn)：1.課程設(shè)置針對(duì)某個(gè)特殊學(xué)科、職業(yè)或者專業(yè)活動(dòng)領(lǐng)域;2.課程學(xué)習(xí)群體為某類確定性強(qiáng)的職業(yè)目標(biāo)學(xué)習(xí)者，基本為基礎(chǔ)教育以上階段的學(xué)生，或者適用于初入該領(lǐng)域的員工和資歷尚淺、相關(guān)領(lǐng)域語(yǔ)言基礎(chǔ)薄弱的員工;3.注重專業(yè)性詞匯、語(yǔ)篇和完整對(duì)話的研究，從語(yǔ)義、語(yǔ)用角度分析該領(lǐng)域的語(yǔ)言運(yùn)用。文秋芳提出任務(wù)應(yīng)當(dāng)具有學(xué)業(yè)和工作的交際價(jià)值?？团撚⒄Z(yǔ)教學(xué)既要滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，同時(shí)也為航司企業(yè)實(shí)際工作需求打基礎(chǔ)。筆者針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)浙江省溫州市學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，問(wèn)卷中有一題是“乘務(wù)專業(yè)有必要開(kāi)設(shè)乘務(wù)英語(yǔ)口語(yǔ)訓(xùn)練課程嗎？”。在收回的256份有效問(wèn)卷中，168份的回答是“有必要”，占比約66%。可見(jiàn)，行業(yè)英語(yǔ)的專項(xiàng)訓(xùn)練對(duì)于相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域?qū)W生尤為重要。因此，在客艙英語(yǔ)教學(xué)中，可以采取以下創(chuàng)新之舉：

1.教學(xué)任務(wù)模塊化和教學(xué)目標(biāo)階段化相結(jié)合，短期基礎(chǔ)通用英語(yǔ)和長(zhǎng)期客艙英語(yǔ)無(wú)縫對(duì)接。

通用英語(yǔ)是ESP的基礎(chǔ)，鑒于學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)不同，在學(xué)習(xí)客艙英語(yǔ)的前導(dǎo)課程時(shí)加入通用英語(yǔ)的練習(xí)，多為基礎(chǔ)詞匯、語(yǔ)法、篇章分析，且教學(xué)進(jìn)度緊湊、連貫、模塊化，為后續(xù)客艙英語(yǔ)學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。教師可針對(duì)后續(xù)的客艙英語(yǔ)教學(xué)自編活頁(yè)教材，針對(duì)目標(biāo)學(xué)員實(shí)施因材施教，制作學(xué)習(xí)任務(wù)清單，激發(fā)學(xué)生的探究動(dòng)力。采取模塊化教學(xué)和考核，學(xué)生的學(xué)習(xí)成果更有成效。

2.研究客艙英語(yǔ)話題的創(chuàng)新和發(fā)展，緊隨形勢(shì)，深度挖掘客艙英語(yǔ)的話題元素。

疫情期間，客艙英語(yǔ)廣播詞有所變動(dòng)，由于教材更新進(jìn)度慢，教師需要制作活頁(yè)教材，針對(duì)性集中學(xué)習(xí)，及時(shí)考核，鞏固成果。其次，提升客艙英語(yǔ)教學(xué)的深度，需要尋找更多話題。筆者結(jié)合自身四年飛行經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)采訪了近十位飛行超過(guò)十年的飛行乘務(wù)從業(yè)者，發(fā)現(xiàn)除了登機(jī)、機(jī)上服務(wù)等傳統(tǒng)話題外，客源國(guó)歷史、地理、名人狀況、個(gè)人喜好、國(guó)際盛事等，成為高頻溝通話題和服務(wù)連接點(diǎn)。因此，在傳統(tǒng)客艙英語(yǔ)話題和模塊教學(xué)完成后，應(yīng)增加新型話題，受限于學(xué)時(shí)，可作為選修模塊，以知識(shí)競(jìng)賽、視頻展示和演講匯報(bào)等方式呈現(xiàn)。

3.將航司英語(yǔ)廣播詞融入教學(xué)內(nèi)容中，模仿航司考核機(jī)制，積極引入航司教員作為指導(dǎo)教師。

隨著產(chǎn)教融合理念在專業(yè)課程建設(shè)中的貫徹以及校企合作機(jī)制的建立發(fā)展，在客艙英語(yǔ)教學(xué)中，由專任授課教師主講企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行輔助?？山M織學(xué)生模擬開(kāi)展航司廣播員考試，通過(guò)人員可獲得校級(jí)榮譽(yù)讓加分并學(xué)生提前感知企業(yè)真正需求所在，從而做到學(xué)有所用。

四、結(jié)語(yǔ)

借鑒航司客艙廣播員考試機(jī)制，客艙英語(yǔ)教學(xué)內(nèi)容更為充實(shí)，教學(xué)效率有所提高，也有助于學(xué)生提前了解航司的真正需求，為順利走上工作崗位打好基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：梁俊武，浙江安防職業(yè)技術(shù)學(xué)院。