市政道路瀝青路面現場熱再生施工技術的應用

摘要：市政道路建設的過程中，瀝青路面比較常見，因其具備性能穩定、彈性好、胎噪小、負載能力較強等優點。而隨著使用年限的增長，瀝青路面會出現一些下沉、開裂等質量問題，導致路面使用性能降低，道路的美觀性減弱。為提高我國市政道路施工的質量，加強對瀝青路面熱再生技術的合理應用，其主要是將路面材料中的碎石和瀝青進行反復利用，在保護生態環境的基礎上，實現對資源合理利用。

關鍵詞：市政道路?瀝青路面?修復?現場熱再生

Application of Field Thermal Regeneration Construction Technology of Asphalt Pavement on Municipal Roads

LIU Kuang

（Hunan Yongan Construction Co.，?Ltd.，?LIuyang， Hunan Province， 410300 China）

Abstract： In the process of municipal road construction， asphalt pavement is more common， because it has the advantages of stable performance， good elasticity， small tire noise and strong load capacity.?With the growth of the service life， the asphalt pavement will have some quality problems such as subsidence and cracking， resulting in the reduction of the road use performance and the weakening of the road aesthetics.?In order to improve the quality of municipal road construction in China and strengthen the reasonable application of asphalt pavement heat regeneration technology， it is mainly to repeatedly use the gravel and asphalt in the pavement materials， and to realize the rational use of resources on the basis of protecting the ecological environment.

Key Words： Municipal road; Asphalt pavement;?Repair;?Site thermal regeneration

伴隨我國城鎮化的加速，交通運輸行業、物流行業迎來寶貴的發展機遇，與此同時，市政道路的運用效率不斷提高，為此道路負載逐漸增重，市政道路瀝青路面產生了程度不等的病害。為提升道路通行的安全水平、舒適度，應當運用效率高、投入少的基礎舉措解決當前路面產生的各類病害。現場熱再生工藝便是交通路面病害修復時普遍運用的一種技術，此種施工工藝對被損毀的瀝青路面加以回收后處理，把原來的瀝青料和新拌制的瀝青料、恰當數量的外加劑充分融合后鋪在病害位置，可節省原料費用，提升修補速度，減短修補時間。

1現場熱再生技術的方式

1.1復拌型

這是使用概率較高的一種類型，這種類型的現場熱再生技術在實踐中若能夠科學運用，不但可以取得良好的路面修補效果，還能夠增長瀝青路面的運用時間。然而，在實踐運用過程中，應當注重設計恰當的配制比，確定科學的舊料使用數量，在選擇添加劑的時候，應當對之前的路面加以整體性評估?。責任人還應當科學運用再生劑，之后基于此進行舊瀝青有關參數測試，在掌握舊瀝青性能指標的前提下，確定有實操性的瀝青路面修補計劃，增強添加劑選擇的科學性，應當基于《公路瀝青路面施工技術規范》文件中的有關規章與標準，基于毀壞路面的現實狀況，科學運用再生劑。另外，原來路面的評估應當在作業現場獲取樣本，從而為后續的施工奠定良好基礎。

1.2補強型

這類瀝青路面現場熱再生技術能夠對毀壞程度較深的路面加以修補，然而在修補期間，會使用很大數量的新瀝青料，這便會致使修補費用增高。在病害治理過程中，應當深入剖析2類現場熱再生技術，提升其負載水平，進而提升瀝青路面功能發揮程度，增長公路運用時間。

2瀝青路面現場熱再生混合材料設計方法分析

運用熱再生技術的實際過程便是將原來的瀝青和新瀝青融合的過程，該過程是運用該施工工藝的關鍵。混合料的配制標準是讓當前功能退化的瀝青料各種指標提升到路面建設時的程度，應當以常規瀝青混合料拌合方式作為前提科學地改進。

2.1摻配圖設計法

這是一種難度較小的混合料設計方式，先是選取恰當數量的舊瀝青料樣本，對其的各種指標加以檢驗，然后依據舊瀝青料的情況決定使用的再生機的類別與數量，最終設定新老瀝青料最理想的混合比重。由于這種設計方式難度很小，為此很多考核指標均不在考慮范疇，比如瀝青回彈性、空隙性能、穩固性等，使用這種方式最后拌合的瀝青混合料，無論是功能還是品質等級都不高，僅可運用到要求不高的公路路面。

2.2 Superpave設計法

市政道路瀝青路面施工過程中，這種方式也是經常運用的一種方式，然而需指出的是，運用這種設計方法確定混合料配制比的時候，必須要選取恰當的瀝青級配參數，這對于提升混合料的功能級別是特別關鍵的。此種設計方式牽涉到的瀝青混合料，無論是在低溫開裂、機器疲勞，還是在彈性模型等層面均表現優良。設計工作者應當重視的是，在進行正式設計以前，先要精準描繪舊瀝青、新瀝青、添加劑配制比重曲線圖，為確保實際成效，應當使用等級混合圖，以科學明確新瀝青料的最高使用數量和最低使用數量，基于老的瀝青料的功能指標檢測結果增添新的瀝青料，確保充分拌合以后的混合料可以達到路面修補要求。

2.3馬歇爾設計法

這種方法最初誕生于美國以機場路面為對象設計瀝青材料的過程中。這種設計方式通過了很長時間的發展，當前已趨于完善，而且在國內瀝青路面混合料設計中普遍運用?。這種方法在設計期間需要考量很多指標，比如瀝青孔隙率、混合料的密度、瀝青飽和度等。通常最終得到的混合料的密度數值愈大，其的力學性能體現得愈充分。因為這種方式和摻配圖法比較需要考量較多的指標，為此能夠在輕型交通狀況或者中級及以下瀝青再生路面運用。拌合混合料的時候，應當把添加劑、礦粉、粗集料等依照一定比例融合，各種材料的比重都要達到瀝青路面設計要求。因為這種方法的技術機理并不復雜，為此作業人員僅需依照設計要求實施作業，混合料便能夠符合路面施工標準。這種設計方式的優點體現在投入少、測試方式簡潔、適應能力突出方面，為此應大力推廣。

3 瀝青路面現場熱再生施工技術的具體應用

3.1對原來路面的處理技術

在把現場熱再生施工工藝運用到瀝青路面建設實踐中時，作業人員應當先采用恰當的方式處理要修補的路面，一般使用領先的技術設施促使原有瀝青路面的溫度升高，為確保加熱成效和作業活動的安全進行，通常將溫度管控在200℃上下，加熱路面厚度通常在5～6cm，使用專業設備完成路面加熱以后，原來路面的硬度會逐步減小，之后使用銑刨機對硬度較小之后的路面加以刨銑，在將之前的瀝青全部刨銑以后，把舊料統一歸置到事先準備好的裝置內，抑或使用

刨銑收集混合料一體機做好原有瀝青的回收，依據提前設定的材料配制比，增添恰當比重的新瀝青料與添加劑，然后把這些物質拌勻，作業人員需要關注的是，刨銑作業期間必須精準把控作業深度，盡量提升原有瀝青料的回收運用效率。

3.2瀝青混合料拌制技術

在拌合瀝青混合料以前，應當先明確每種材料的配制比例，在添加新瀝青料以前先要采用恰當的方式處置老料，首先對舊瀝青料的功能進行檢驗，之后依據現實狀況明確添加劑的添加比例，所有成分充分混合后進行攪拌。一般狀況下，新料的比重在3成左右，就老瀝青料融合以后不用進行很長時間的拌合，拌合時長管控在60s之內，同時拌合溫度管控在130℃上下。由現有拌合經驗可知，依照該標準配制的混合料，在抗疲勞性、延展性方面均能夠達標，與新瀝青的性能指標十分近似。

3.3瀝青混合料的攤鋪技術

一般狀況下，混合料拌合完畢后應當馬上實施攤鋪作業，然而和新瀝青料參數對比來說，這種混合料參數略低。為此，路面攤鋪作業的要求通常比較高，為確保路面規整性、平滑度，先要確保混合料攤鋪施工的連貫、持續，為此，要求攤鋪機器運行性能處于最佳狀態。作業人員在實施攤鋪施工以前，應當認真檢測攤鋪機器的各種功能，確保功能正常才可以運用，其次應當嚴控攤鋪效率，把攤鋪作業速率管控在每分鐘2～3m，在攤鋪時，為科學管控攤鋪速率，作業人員可使用鋼絲導引高層控制閥實施作業?，確保鋼絲半徑不超過3mm，鋼絲最高水平的拉力閾值不超過800N，而且攤鋪作業期間最少間隔5m設立一個導引設施。為盡量提高攤鋪效率，通常兩三臺機械一同進行攤鋪，在作業時，或許會碰到路面接縫位置，在對此位置進行處理的時候，應當采用技術舉措確保表面平整，經過反復壓實，防止路面接縫位置出現開裂問題，達到路面接縫位置光滑的成效。

4 具體項目運用狀況

某市政道路項目，某市區行車道，路面原有的瀝青結構為上層（AC-13瀝青混合材料，厚度為3cm）+下層（AC-20瀝青混凝土材料，厚度為4cm），道路通車時間已在10年以上，瀝青路面產生了程度較深的病害，產生了開裂、下陷等問題。因為該路段通行車輛較多，有關單位基于多種要素整體剖析后，發現導致瀝青路面毀壞的要素大致有路面架構強度弱、近幾年通行負載大幅增重，為此決定對其進行治理、修補。本項目運用現場瀝青熱再生技術與預處理有效融合的方法，先對開裂、下陷位置加以填充、修補，對此區域病害進行根本性治理，經過對路段雙面進行封閉，調用路面翻松機、壓路機、混合料攪拌機、攤鋪機、熱再生機組等機器設施，運用就地加熱工藝，將路面溫度提升到恰當水平，然后合理確定混合料配制比，選取該路段典型性最突出的2個點獲取瀝青料樣本，在實施了一系列測驗后核算得到瀝青混合料級配構成數值。采用實驗的方式明晰混合料的針入度、延展度等，該項目使用乳液型的添加劑J-1，增添的比例是8個百分點，基于此再加入一些新瀝青料，通過恰當的攤鋪工藝有效改善瀝青路面總體質量，一方面確保施工效果，另一方面節約項目建設成本，以實現舊路變新路的目標。

5 結語

總而言之，市政道路瀝青路面項目在建造期間，現場熱再生施工工藝的誕生，讓瀝青路面施工工藝有了更豐富、更多元的前進方向。然而在工程建造實踐中，作業條件一般比較繁雜，并且會面臨諸多障礙，為此對瀝青混合料現場熱再生施工工藝進行整體控制、變革與優化施工方法、整體管理瀝青混合料的設計方式、依據作業現場的老瀝青料的各項指標狀況選取最理想的瀝青混合料配制計劃十分關鍵。唯有從多個維度確保攪拌之后的瀝青混合料各項功能達標，才可以讓市政道路瀝青路面施工訴求得到滿足，才可以實現質量優、成本低、能耗少、生態友好的目標。

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中圖分類號：U416.26DOI：10.16660/j.cnki.1674-098x.2201-5640-8096

作者簡介：劉曠（1987—），男，本科，一級建造師，工程師，主要從事市政、路橋相關項目管理工作。