跨境電商海外倉應(yīng)對疫情沖擊的策略研究

鄧寧君

（廣東理工學(xué)院，廣東 肇慶 526100）

一、研究背景

近年來，隨著我國陸續(xù)出臺了若干支持跨境電商的利好政策，雖然受全球貿(mào)易的諸多不穩(wěn)定因素的影響，中國出口跨境電商規(guī)模依然保持著增長。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年貨物進(jìn)出口總額同比增長27.1%，而跨境電商進(jìn)出口總額同比增長28.6%，中國跨境電商進(jìn)出口總額的增長速度依然略高于中國貨物進(jìn)出口總額的增長速度。雖然中國跨境電商企業(yè)在全球新冠疫情下仍保持一定的增長率，但疫情卻嚴(yán)重影響企業(yè)的物流運輸和客戶的消費體驗。近年來，海外倉的建設(shè)已逐漸成為跨境電商物流的主要發(fā)展方向，它為解決跨境物流運輸效率低和運輸成本高以及提高買家滿意度作出了重要貢獻(xiàn)。因此，研究全球新冠疫情背景下海外倉的發(fā)展對策具有一定的現(xiàn)實意義。

二、海外倉的背景和發(fā)展現(xiàn)狀

（一）海外倉的發(fā)展背景

中國的跨境電商在經(jīng)過多年的發(fā)展后，物流問題逐漸成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。與境外的本土賣家相比，跨境電商的商品一般運輸時間較長且運費偏貴，嚴(yán)重影響了消費者選擇跨境電商的消費愿望。再加上很多體積太大、份量太重的商品無法使用郵政小包等相對廉價的物流方式，對現(xiàn)在多元化的跨境電商產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約。因此從2017年起，中國跨境電商企業(yè)開始大規(guī)模選擇海外倉作為提升物流效率和顧客滿意度的重要方向。海外倉一般是指境內(nèi)企業(yè)通過大宗運輸?shù)姆绞綄⑸唐愤\往境外目標(biāo)市場，在銷售地建立儲存商品的倉庫。在線上平臺完成銷售后，直接由海外倉庫進(jìn)行分揀、包裝、配送到消費者手中，無需再從國內(nèi)發(fā)貨。而且，部分領(lǐng)先的海外倉企業(yè)還可以整合物流資源，提供一系列配套的清關(guān)服務(wù)等，所以，海外倉相比其他傳統(tǒng)的跨境運輸方式能提高貨物出入境效率。部分海外倉甚至可提供所在國（或地區(qū)）24小時或48小時的送達(dá)服務(wù)，大幅縮短了配送時間，為買家提供了很好的購買體驗。海外倉同時還能提供有針對性的選品建議，協(xié)助出口賣家優(yōu)化其庫存，減少“牛鞭效應(yīng)”的影響。而且，由于賣家可以提前在海外倉進(jìn)行備貨，在后續(xù)需要補貨時可以選擇價格相對較低的海運方式而不是之前跨境電商常用的空運方式，這就大大降低了跨境物流的成本。同時，海外倉可以根據(jù)買家的需求，提供相應(yīng)本土化的退貨、換貨、維護(hù)等售后服務(wù)，最大限度地縮短跨境服務(wù)周期，提升終端買家的購物體驗。綜合來說，海外倉的作用就是要將跨境電商乃至跨境貿(mào)易“本土化”，著力提升買家的購物體驗，從而提高跨境電商企業(yè)在目標(biāo)市場的競爭力。

（二）中國跨境電商企業(yè)海外倉發(fā)展現(xiàn)狀

1.跨境電商海外倉發(fā)展迅速

隨著海外倉建設(shè)漸趨成熟，有越來越多跨境電商企業(yè)紛紛開展海外倉業(yè)務(wù)，以助推本企業(yè)的盈利收益。據(jù)調(diào)研報告顯示，中國跨境電商的海外倉在美、英、德、日、澳、西六國及部分新興市場的海外倉數(shù)量近幾年增長迅猛，覆蓋面越來越廣。海外倉總量由2017年的僅僅有二百多個增長到2019年的近600個。而由于全球新冠疫情的影響，跨境電商逆勢增長，到2021年海外倉數(shù)量依然在快速增加。根據(jù)2021年9月商務(wù)部新聞發(fā)布會披露的消息顯示：作為跨境電商重要的境外節(jié)點，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，目前中國海外倉數(shù)量超1 900個，而總面積已超過1 350萬平方米。由此可見，跨境電商的海外倉依然處于高速增長的階段。

2.主要集中在發(fā)達(dá)地區(qū)

目前，海外倉的數(shù)量是隨著跨境電商總交易額和相關(guān)企業(yè)的發(fā)展而不斷增加的，而在不同的國家或地區(qū)由于跨境電商發(fā)展態(tài)勢不一樣而存在著一定差異化。根據(jù)易倉科技2019年的調(diào)研報告顯示，在近600個海外倉中，在美國的占比43.1%；在英國的占比13.5%；在德國的占比11.4%；在新興市場的占比18.7%。海外倉數(shù)量雖然不斷增加，但其分布主要集中在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，其中北美、歐洲、亞洲（部分地區(qū)）等地區(qū)海外倉數(shù)量占比超過八成，南美、中東、非洲等發(fā)展中國家或地區(qū)的海外倉則較為稀缺。

三、海外倉發(fā)展面臨的問題

（一）中小企業(yè)海外倉建設(shè)總體欠科學(xué)

海外倉的特點歸納起來就是“四快一低”，分別是周轉(zhuǎn)快、清關(guān)快、服務(wù)快、配送快以及成本低，而為了實現(xiàn)這些特點其建設(shè)是有一定門檻的。之前大部分海外倉依然由大跨境電商平臺或大物流企業(yè)所建，而中小企業(yè)普遍采用其提供的第三方海外倉服務(wù)。但近年來由于海外倉本身優(yōu)勢在跨境電商中越趨明顯，同時越來越多投資機構(gòu)也關(guān)注到海外倉的發(fā)展態(tài)勢以及前景，使眾多的中小企業(yè)過度前瞻，盲目嘗試自建海外倉。但是在現(xiàn)階段，特別是全球新冠疫情的影響下，部分中小企業(yè)自建海外倉偏盲目，風(fēng)險較高。海外倉本質(zhì)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，開展海外倉業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)具備豐厚的資金儲備，以支付倉儲費用、人工成本、技術(shù)設(shè)備費用等，同時企業(yè)也需具備跨國經(jīng)營管理的能力，從而維持海外倉的日常運作。而大多數(shù)中小企業(yè)往往缺乏充裕的資金和人力資源，在現(xiàn)階段并不適合自建海外倉。

（二）全球新冠疫情影響下海外倉面臨的問題

1.物流效率受影響

在全球新冠疫情的影響下，各國以及各地區(qū)的口岸加強了管制，部分高風(fēng)險地區(qū)甚至還實行“封城”措施。同時，跨境運輸商品的航線及其貨運口岸的物流也隨之受限，很多航班被迫取消，造成跨境物流時效受影響，運輸成本由于航線稀少、集裝箱中轉(zhuǎn)太慢而普遍增加，在跨境物流公司“一箱難求”的現(xiàn)象很普遍。而2021年以來，跨境電商物流的運力暴露了持續(xù)緊張、目的港處理能力嚴(yán)重不足等問題，導(dǎo)致運費依然持續(xù)上漲。其中，包括人工成本上漲和尾程成本上升等問題依然在加劇。在2021年的第二季度，中國發(fā)貨去美國的海運成本環(huán)比第一季度增長竟然超過兩倍，價格上漲幅度之大是以往從未發(fā)生過的，讓很多關(guān)聯(lián)企業(yè)措手不及。受到這些相關(guān)影響，許多跨境電商賣家由于物流延誤和疫情不確定性致使大量訂單取消，大量庫存積壓在倉中。同時，在海外倉的商品流通也受到影響，疫情導(dǎo)致大量跨境商品無法按時運抵海外倉，使海外倉的運作無法正常進(jìn)行。各地物流終端配送也由于工作人員或被限制活動或因交通管制嚴(yán)重而受到影響導(dǎo)致效率下降，嚴(yán)重影響了商品派送的時效性。

2.運營成本與資金壓力問題

在開展海外倉業(yè)務(wù)下，前期建設(shè)成本、后期運營成本、人力資源等支出是難以削減的，這已對眾多跨境企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)壓力。再加上全球新冠疫情的影響，相關(guān)員工無法定時定點地工作，工作效率普遍下降，庫存積壓增加，倉儲成本和運營成本同時也在不斷上升。在此期間，買家由于物流運輸時間長等原因，會減少通過跨境電商渠道購買部分商品，使跨境電商的銷售量受到影響，“牛鞭效應(yīng)”趨向于明顯。

3.政策風(fēng)險

在全球新冠肺炎疫情的影響下，各國和各地區(qū)政策波動不斷。從2020年一季度開始，先后有多個國家或地區(qū)分別對來自境外的入境人員或出口商品采取了臨時的限制措施。例如，新西蘭總理在2020年初宣布，為遏制新冠肺炎的傳播，將禁止所有非新西蘭公民、非新西蘭永久居民及其直系親屬進(jìn)入該國；而在2020年初，葡萄牙實行全國緊急狀態(tài)以應(yīng)對新冠疫情，這也是本世紀(jì)以來葡萄牙歷史上首次實行全國緊急狀態(tài)。在全球新冠疫情的影響下，諸如此類的臨時政策或臨時限制措施還有很多。這些政策或臨時限制措施嚴(yán)重影響到中國跨境電商企業(yè)的商品在跨境運輸上的正常運作，物流效率受到了嚴(yán)重的影響，在一定程度上造成了跨境電商企業(yè)和賣家的經(jīng)濟(jì)損失。

四、海外倉發(fā)展的建議和對策

（一）科學(xué)合理地建設(shè)海外倉

海外倉的建設(shè)在現(xiàn)階段對企業(yè)自身要求依然較高，大部分中小企業(yè)仍舊不適合自建海外倉。目前海外倉有兩種常用模式：商家自建的海外倉和第三方公共服務(wù)的海外倉。一般來說實力雄厚、資金充裕的跨境電商企業(yè)，特別是擁有完善的物流供應(yīng)鏈或大型平臺的企業(yè)適合采用自建模式，該模式的整體物流體系完全由企業(yè)自身控制，企業(yè)可利用規(guī)模龐大的優(yōu)勢實現(xiàn)利益最大化。而實力較弱的中小型跨境電商企業(yè)則適合選擇與第三方海外倉合作的建倉模式，該模式能有效規(guī)避前期建/租倉的大量的資金投入，同時也能減少跨國經(jīng)營管理的若干問題，使中小企業(yè)節(jié)省成本，同時也能利用到海外倉的優(yōu)勢。對于現(xiàn)在很多關(guān)注到跨境電商海外倉的發(fā)展勢頭，意向進(jìn)入該領(lǐng)域的投資方，在選擇合作方（一般是具備一定實力的跨境電商企業(yè)）來進(jìn)行海外倉建設(shè)時，可以先嘗試從租倉開始進(jìn)入該領(lǐng)域。該項目在確定到一定時間后，通過合理的評估再進(jìn)行下一步是否要通過購買倉庫或新建倉庫來擴(kuò)大海外倉的經(jīng)營。這樣做的目的也是避免一些對海外倉的過分前瞻而帶來的盲目投資。由于近年市場的不穩(wěn)定因素依然偏多，采取保守穩(wěn)進(jìn)的方式比較適合這種非大型企業(yè)去建設(shè)或投資海外倉。

（二）全球新冠疫情影響下海外倉發(fā)展對策分析

1.提升信息化管理水平

海外倉由于在中國境外，而且在不同國家或地區(qū)存在各種差異，管理上存在一定困難。信息化管理水平的提高能優(yōu)化海外倉的管理，提升效率。通過不斷完善信息管理系統(tǒng)，企業(yè)需通過信息化平臺實時了解物流運輸、入庫出庫、存儲環(huán)境等信息，減少非必要資源的投入。

另外，境內(nèi)的跨境電商企業(yè)可以通過遠(yuǎn)程后臺監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，更準(zhǔn)確地預(yù)測海外倉的需求存貨量，避免“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生。提升信息化管理水平還可以通過完備的信息管理體系增強企業(yè)內(nèi)部協(xié)作能力，把貨物運輸、包裝、裝卸、儲存等各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)落實到位并嘗試優(yōu)化，使供應(yīng)鏈管理更標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化，有效提升整體運輸效率。通過信息化手段可實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)測海外倉區(qū)域內(nèi)的溫度、濕度值等數(shù)據(jù)，同時支持與其他子系統(tǒng)的有效聯(lián)動控制，如當(dāng)溫度超過設(shè)置的溫度時自動聯(lián)動啟動空調(diào)進(jìn)行制冷，減少不必要的制冷以降低成本。另外，通過信息化手段可對溫度和濕度等參數(shù)設(shè)定越限閾值（包括上下限、恢復(fù)上下限），一旦溫度或濕度或其他參數(shù)發(fā)生越限情況，系統(tǒng)將發(fā)生報警，同時對產(chǎn)生的報警信息進(jìn)行記錄存儲并給予相應(yīng)的處理提示，并第一時間發(fā)出聲光、電話撥號、電子平臺、E-Mail等進(jìn)行對外報警。信息化系統(tǒng)還可提供曲線記錄，直觀顯示實時及歷史上的曲線，可查詢一段時間內(nèi)相應(yīng)參數(shù)的歷史曲線及具體時間的參數(shù)值（包括最大值、平均值、最小值等），并可將歷史曲線導(dǎo)出并遠(yuǎn)程保存，方便位于境內(nèi)的管理者全面了解海外倉內(nèi)的具體參數(shù)狀況。綜合這些需求，海外倉的信息化系統(tǒng)可包括供配電監(jiān)控、溫度濕度監(jiān)控、漏水檢測、空調(diào)遠(yuǎn)程監(jiān)控、異動數(shù)據(jù)及控制、人員監(jiān)測、門禁監(jiān)控、消防監(jiān)測、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等一系列完整的配套。而隨著信息化管理水平的不斷提高，搭配AGV、AMR等新技術(shù)硬件的運用，最終向“無人倉”方向發(fā)展，最大限度減少人力資源成本和跨國經(jīng)營管理成本，并能進(jìn)一步提升總體效率。

2.多元化金融支撐

海外倉業(yè)務(wù)自身的運營成本高，再加上全球新冠疫情的影響，使開展海外倉業(yè)務(wù)的跨境電商企業(yè)資金壓力劇增。因此，對該類企業(yè)給予金融扶持是維持海外倉業(yè)務(wù)運行的有效途徑。

政府及相關(guān)部門可通過強化主體培育，在合理的范圍內(nèi)給與資金援助政策，支持符合條件的跨境電商企業(yè)或相關(guān)企業(yè)在境外開設(shè)或維持海外倉經(jīng)營。應(yīng)從多個角度推動金融機構(gòu)加大出口信保等金融產(chǎn)品創(chuàng)新力度，合理支持和鼓勵金融機構(gòu)給予更多的融資便利讓企業(yè)開設(shè)或經(jīng)營海外倉。同時，通過鼓勵符合資質(zhì)的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境物流和跨境電商企業(yè)等各類主體共同去參與海外倉建設(shè)。除此以外，期望相關(guān)部門和金融機構(gòu)促進(jìn)供給側(cè)改革，促進(jìn)跨境電商發(fā)展，優(yōu)化我國外貿(mào)的多元化發(fā)展，綜合提升中國制造在全球的市場占有率和影響力。

3.制定適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險防御措施

海外倉位于中國的境外，在實際的經(jīng)營和運作過程中經(jīng)常面臨著多國政策、跨境管理、人力資源、市場等難以避免的風(fēng)險。全球新冠疫情的暴發(fā)，使諸多不確定因素再度攀升。作為海外倉經(jīng)營方，應(yīng)適度提高風(fēng)險防范意識，選擇目標(biāo)市場本土化風(fēng)險分析機構(gòu)或分析師，成立風(fēng)險分析及防范團(tuán)隊，充分預(yù)測風(fēng)險帶來的后果，結(jié)合企業(yè)自身情況選擇合適的應(yīng)對方案，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)風(fēng)險防范措施，降低風(fēng)險對海外倉造成的不利影響。

而作為海外倉的投資方，必須對投資的海外倉有一個全面地深入的評估，了解其模式、收益、風(fēng)險等。然后，根據(jù)目前資金狀況與風(fēng)險偏好決定是否維持投資。投資方在符合相關(guān)國家或地區(qū)的法律的情況下與一系列合作方簽署合同，實時去跟進(jìn)海外倉的項目進(jìn)展，遇到問題及時跟各方進(jìn)行有效溝通。投資方還應(yīng)該注意在資金運轉(zhuǎn)良好或者前期投資獲得一定盈利后，考慮逐漸加大投資比例，在海外倉的投資組合中要選擇長短期的不同的投資方式，務(wù)求達(dá)到風(fēng)險型兼?zhèn)浞€(wěn)健型的合理投資方式。另外，很多投資方虧損的原因，主要源自對投資海外倉項目的盲目樂觀，過分依賴相關(guān)行業(yè)的成功經(jīng)驗用于海外倉投資中，這樣反而會讓自身陷入窘境中，最終投資失敗造成損失。

在情況適合的前提下，海外倉的建設(shè)還可考慮在合適的國家或地區(qū)運用PPP合作模式。近年來，在全球各個國家或地區(qū)，通過多種類的PPP方式，私營部門（或企業(yè)）在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資可以持續(xù)快速增加。結(jié)合現(xiàn)時全球的PPP項目實踐狀況，PPP模式的優(yōu)點表現(xiàn)為：經(jīng)濟(jì)效率高且時間效率高；基礎(chǔ)設(shè)施的品質(zhì)獲得優(yōu)化；可增加基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資；提高私營機構(gòu)（或企業(yè)）與公共部門的財務(wù)穩(wěn)健性以及促進(jìn)項目長遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展等。海外倉的建設(shè)可與當(dāng)?shù)卣蜕鐣Y本結(jié)合，以公共倉庫的模式形成伙伴關(guān)系，實現(xiàn)利益和風(fēng)險共擔(dān)，以規(guī)避多方面可能存在的風(fēng)險。

五、結(jié)論

海外倉是跨境電商解決現(xiàn)時跨境物流“痛點”的主要發(fā)展方向，它不僅能提高跨境電商物流的運輸效率，節(jié)省運輸成本，還能提高買家的消費體驗和滿意度，促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。在全球新冠疫情的影響下，海外倉也面臨了諸多問題。因此，海外倉建設(shè)方應(yīng)該科學(xué)合理，不能盲目貪圖眼前利益，海外倉經(jīng)營方需要提升信息化管理水平，同時也應(yīng)該合理利用多元化的金融支撐并制定適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險防御措施。在疫情影響下，期望政府及相關(guān)部門與跨境電商企業(yè)攜手共進(jìn)，為海外倉的發(fā)展出謀劃策，不斷改進(jìn)海外倉自身劣勢與不足，進(jìn)而促進(jìn)跨境電商的科學(xué)發(fā)展。