“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)模式與質(zhì)量評(píng)價(jià)研究

郭紹義 張燕 馬建文

摘要“新工科”是一種新型的交叉學(xué)科專業(yè)，各高校對(duì)新工科人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行了積極的探索。隨著智能船舶、船舶自動(dòng)駕駛、智慧港口等新興技術(shù)的迅速發(fā)展，調(diào)整航海專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，實(shí)行“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)模式改革，探索開發(fā)以船舶運(yùn)輸、智能航海為主線的“三層次、四模塊”課程體系，建立全方位、多層次的航海人才質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科融合的專業(yè)教育，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力，對(duì)其他高等航海院校進(jìn)行新工科人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞 新工科；智能航海；人才培養(yǎng)；質(zhì)量評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2023.7.017

“新工科”是一種新型的交叉學(xué)科專業(yè)，隨著新工科政策的不斷優(yōu)化更新，各高等院校對(duì)新工科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了積極的探索。國(guó)際海事組織（IMO）提出全球化E―航海戰(zhàn)略，智能船舶、無人駕駛、智慧港口等先進(jìn)技術(shù)逐步進(jìn)入航海領(lǐng)域，航海從業(yè)人員的工作地點(diǎn)將由海上轉(zhuǎn)變?yōu)榘渡希枰莆杖斯ぶ悄堋⑿畔⒓夹g(shù)和傳統(tǒng)航海技術(shù)等專業(yè)知識(shí)和技能。因此，在新形勢(shì)、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)下，高等航海教育應(yīng)加快專業(yè)更新改造，進(jìn)行智能航海新工科人才培養(yǎng)布局，促進(jìn)航海教育的供給側(cè)改革，提高人才培養(yǎng)的前瞻性、引領(lǐng)性和針對(duì)性，更好地服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”“海洋強(qiáng)國(guó)”等戰(zhàn)略實(shí)施。

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者圍繞“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)機(jī)制的研究尚處于起步階段。世界海事大學(xué)學(xué)者圍繞未來海事管理的改變，提出了航海類人才培養(yǎng)的要求。塔林理工大學(xué)學(xué)者從第四次工業(yè)革命對(duì)人才的要求出發(fā)，分析了海事教育及培訓(xùn)的變革。美國(guó)在“智能+航海”及新工科人才培養(yǎng)中，更多地注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，課內(nèi)與課外相結(jié)合；德國(guó)在“智能+航海”人才培養(yǎng)中，注意加強(qiáng)跨學(xué)科研究與教學(xué)，注重培養(yǎng)學(xué)生的研究能力、學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力。吳兆麟[1]提出了針對(duì)無人駕駛船舶發(fā)展的我國(guó)航海教育對(duì)策；張進(jìn)峰[2]等結(jié)合無人貨船對(duì)航海技術(shù)人才培養(yǎng)的需求，提出面向“無人航海”的“航海+信息”新工科人才培養(yǎng)理念；魏立隊(duì)、梁民倉(cāng)等[3]在分析智能船舶的發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分別給出了高等航海教育的變革途徑及船員轉(zhuǎn)型對(duì)策；馬強(qiáng)等[4]從人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)體系及教學(xué)方法等方面，探索面向智能船舶的復(fù)合型航海類人才培養(yǎng)模式；馬建文等[5]提出以多學(xué)科融合交叉、“五融合”人才培養(yǎng)模式等為核心的人才培養(yǎng)機(jī)制。

1“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)模式改革

適應(yīng)未來人工智能與信息技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整航海專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，緊密對(duì)接智能航海、智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)傳統(tǒng)航海專業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的互相滲透、交叉融合，實(shí)行傳統(tǒng)航海+智能技術(shù)，即“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)模式改革。結(jié)合無人駕駛船舶對(duì)航海技術(shù)人才培養(yǎng)的需求，以新工科建設(shè)為抓手，以“航海+智能”為專業(yè)建設(shè)總思路，將現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展、航運(yùn)業(yè)的最新技術(shù)引入專業(yè)建設(shè)，拓展專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵，多視角探索船舶智能化、無人貨船等技術(shù)背景下的航海專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制改革，開發(fā)以船舶運(yùn)輸、智能航海為主線的課程體系，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科融合的專業(yè)教育，培養(yǎng)面向現(xiàn)代船舶運(yùn)營(yíng)、管理、技術(shù)支持與保障等領(lǐng)域的“智能+航海”復(fù)合型人才，打造航海新工科人才培養(yǎng)特色，為航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才支持和智力支撐[6]。

2“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)課程體系

智能船舶背景下，新技術(shù)、新問題不斷涌現(xiàn)，對(duì)航海技術(shù)專業(yè)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新實(shí)踐能力有更高的要求。結(jié)合智能船舶技術(shù)發(fā)展，面向“智能+航海”新工科人才的培養(yǎng)目標(biāo)，探索開發(fā)綜合性“智能+航海”跨學(xué)科、跨專業(yè)課程體系，按基礎(chǔ)、綜合、提高三個(gè)層次設(shè)置通識(shí)教育、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)綜合、創(chuàng)新實(shí)踐四個(gè)模塊的理論和實(shí)踐課程，建立“三層次、四模塊”的智能航海課程體系（如圖1所示）。建設(shè)通識(shí)教育課程是航海專業(yè)人才綜合發(fā)展的關(guān)鍵，主要包括思政、外語、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)、軍事體育、計(jì)算機(jī)、美育、心理健康與勞動(dòng)教育等課程；學(xué)科基礎(chǔ)課程是學(xué)科知識(shí)和工程知識(shí)的基礎(chǔ)，主要包括航海技術(shù)導(dǎo)論、航海數(shù)學(xué)、航海力學(xué)、船舶原理等課程；專業(yè)綜合課程分為船舶運(yùn)輸和智能航海兩個(gè)模塊，增設(shè)人工智能技術(shù)及智能航海核心課程，培養(yǎng)智能航海人才；創(chuàng)新實(shí)踐課程是以培養(yǎng)航海專業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)技能、專業(yè)技能、綜合設(shè)計(jì)及創(chuàng)新能力為目標(biāo)，以最新水上交通運(yùn)輸工程應(yīng)用為導(dǎo)向，采取研究性教學(xué)、校外實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練來貫穿整個(gè)課程體系，提升學(xué)生在航海專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐能力，培養(yǎng)滿足未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展需要的“智能+航海”復(fù)合型人才。

3“智能+航海”新工科專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)

高校“新工科”人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)以創(chuàng)新型人才培養(yǎng)為核心，建立符合工程教育認(rèn)證要求的“新工科”專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)提供指導(dǎo)作用。

3.1全方位、多層次的航海人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

本文充分研究中國(guó)工程教育認(rèn)證和美國(guó)工程與技術(shù)教育認(rèn)證ABET，以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和激發(fā)學(xué)生潛力為宗旨，按照多元評(píng)價(jià)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的方法，從責(zé)任擔(dān)當(dāng)能力、專業(yè)知識(shí)能力、實(shí)踐應(yīng)用能力、科研創(chuàng)新能力、社會(huì)適應(yīng)能力等五個(gè)層面選取19個(gè)二級(jí)指標(biāo)，建立全方位、多層次的航海人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系（如表1，p56所示），將評(píng)價(jià)結(jié)果用于人才培養(yǎng)的持續(xù)改進(jìn)。其中責(zé)任擔(dān)當(dāng)能力包含思想政治、社會(huì)公德、職業(yè)道德、遵紀(jì)守法四個(gè)二級(jí)指標(biāo)；專業(yè)知識(shí)能力包含學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)知識(shí)、人文社科知識(shí)、專業(yè)前沿知識(shí)四個(gè)二級(jí)指標(biāo)；實(shí)踐應(yīng)用能力包含專業(yè)理論應(yīng)用能力、設(shè)計(jì)操作能力、工程綜合能力三個(gè)二級(jí)指標(biāo)；科研創(chuàng)新能力包含獲取知識(shí)能力、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新能力、科研能力四個(gè)二級(jí)指標(biāo)；社會(huì)適應(yīng)能力包含團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、工程管理能力、表達(dá)溝通能力和終身學(xué)習(xí)能力四個(gè)二級(jí)指標(biāo)[7]。

3.2評(píng)價(jià)方法

航海專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)采用定量評(píng)價(jià)和定性評(píng)價(jià)相結(jié)合的方法。基于課程目標(biāo)達(dá)成度的定量評(píng)價(jià)是通過課程考核成績(jī)分析法，獲得與專業(yè)直接相關(guān)的技術(shù)性指標(biāo)達(dá)成度數(shù)據(jù)。對(duì)于團(tuán)隊(duì)合作、溝通、工程職業(yè)道德等非技術(shù)性指標(biāo)，采用基于問卷調(diào)查法的定性評(píng)價(jià)，包括畢業(yè)生自評(píng)、教師評(píng)價(jià)、用人單位評(píng)價(jià)；畢業(yè)生自評(píng)主要調(diào)查航海學(xué)生對(duì)畢業(yè)要求所規(guī)定的能力素質(zhì)達(dá)成情況的自我認(rèn)可，教師評(píng)價(jià)主要根據(jù)其對(duì)學(xué)生的了解程度、對(duì)學(xué)生的各項(xiàng)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，用人單位評(píng)價(jià)主要是從企業(yè)角度對(duì)畢業(yè)生的能力素質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)[8]。

4結(jié)語

在信息與智能時(shí)代背景下，航海智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代海洋新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文結(jié)合無人駕駛船舶對(duì)航海人才培養(yǎng)的需求，以新工科建設(shè)為抓手，以航運(yùn)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，進(jìn)行“智能+航海”新工科人才培養(yǎng)模式改革，多視角探索開發(fā)以船舶運(yùn)輸、智能航海為主線的課程體系，建設(shè)了全方位、多層次的航海人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，適時(shí)進(jìn)行反饋和調(diào)整，提高航海人才培養(yǎng)的前瞻性、引領(lǐng)性和針對(duì)性，為航海院校進(jìn)行新工科人才培養(yǎng)和航海專業(yè)建設(shè)提供借鑒和參考。

基金項(xiàng)目：2020年山東省本科高校教學(xué)改革研究項(xiàng)目“服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)，‘智能+航海’新工科人才培養(yǎng)機(jī)制研究與實(shí)踐”（M2020072）；2022年山東交通學(xué)院教學(xué)成果培育項(xiàng)目“服務(wù)海洋強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)教深度融合、‘智能+航海’專業(yè)改革及人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐”。

參考文獻(xiàn)

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