工學(xué)一體化課程《列車受電弓故障診斷與排除》教學(xué)設(shè)計的探索與實踐

董其煒

摘 要：為了進(jìn)一步探索從知識灌輸向能力培養(yǎng)、從課堂教學(xué)向生產(chǎn)教學(xué)、從書本教學(xué)向?qū)嵺`教學(xué)的“三個轉(zhuǎn)變”，引導(dǎo)學(xué)生掌握在真實環(huán)境中解決綜合性和專業(yè)性技術(shù)問題的技能，提升學(xué)生綜合職業(yè)能力。文章通過對《列車受電弓故障診斷與排除》進(jìn)行工學(xué)一體化教學(xué)設(shè)計，并進(jìn)行相關(guān)實踐，教學(xué)效果良好，能夠為技工院校在同類教學(xué)提供有價值的參考，共同培養(yǎng)既有扎實的職業(yè)技能又具有較強(qiáng)就業(yè)能力的城市軌道交通車輛檢修高素質(zhì)技能人才。

關(guān)鍵詞：軌道車輛檢修 一體化課程 教學(xué)設(shè)計 職業(yè)能力

1 引言

工學(xué)一體化教學(xué)改革是技工教育質(zhì)量提升計劃的重要內(nèi)容，通過工學(xué)一體化教學(xué)模式，可以將職業(yè)技能訓(xùn)練與崗位要求相結(jié)合，將工作崗位上的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)習(xí)即工作，工作即學(xué)習(xí)，做中學(xué)、學(xué)中做，讓學(xué)生從完成工作任務(wù)過程中學(xué)習(xí)和掌握到軌道車輛檢修的專業(yè)技能。下面以《列車受電弓故障診斷與排除》課程參考性學(xué)習(xí)任務(wù)“受電弓無法升弓故障診斷與排除”為例，對該課程的教學(xué)設(shè)計進(jìn)行探索與實踐。

2 課程方案

2.1 課程定位

《列車受電弓故障診斷與排除》是城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)高級工技能培養(yǎng)層次的一門核心課程，是以典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)開發(fā)的工作過程系統(tǒng)化課程。通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠正確分析常見列車受電弓電氣故障原因，規(guī)范制定維修方案，按照維修方案進(jìn)行故障的診斷與排除，在完成任務(wù)過程中培養(yǎng)學(xué)生故障診斷能力、安全規(guī)范意識、信息處理及分析等綜合職業(yè)能力以及愛崗敬業(yè)、精益求精的工匠精神。

2.2 課程目標(biāo)

以“思政引領(lǐng)、德技并修、學(xué)生中心、能力本位、工學(xué)一體”教學(xué)理念貫穿教學(xué)過程，學(xué)習(xí)完本課程后，學(xué)生能夠根據(jù)列車檢修規(guī)程和列車檢修作業(yè)指導(dǎo)書勝任受電弓常見電氣故障的檢修，并嚴(yán)格執(zhí)行地鐵公司相關(guān)故那里制度和8S管理規(guī)定，運用工作現(xiàn)場溝通法、故障分析法等與行調(diào)人員進(jìn)行專業(yè)溝通。培養(yǎng)學(xué)生信息處理分析、解決問題、團(tuán)隊合作、創(chuàng)新能力等通用能力；培養(yǎng)規(guī)范意識、質(zhì)量意識、安全意識等職業(yè)素養(yǎng)；培養(yǎng)社會主義核心價值觀、工匠精神等思政素養(yǎng)。

2.3 課程內(nèi)容

根據(jù)人社部印發(fā)的城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)《國家技能人才培養(yǎng)工學(xué)一體化課程標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，《列車受電弓故障診斷與排除》包含受升弓沖擊接觸網(wǎng)的故障診斷與排除、受電弓升弓不保持故障診斷與排除、受電弓無法升弓故障診斷與排除3個參考性學(xué)習(xí)任務(wù)。

2.4 實施建議

課程的實施建議主要包含師資要求、教學(xué)組織方式、教學(xué)資源配置建議、教學(xué)管理制度4個方面。

3 學(xué)情分析

接受任務(wù)是城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)初中起點的高級工四年級學(xué)生，全班共16人。參考前期課程學(xué)習(xí)情況，按照“組內(nèi)異質(zhì)，組間同質(zhì)”原則，將全班分為強(qiáng)弱結(jié)合的4個小組，保證各組實力相對均衡，形成組內(nèi)互助，組間幫學(xué)的學(xué)習(xí)團(tuán)隊，如圖1。

4 學(xué)習(xí)目標(biāo)

結(jié)合學(xué)情分析，依據(jù)課程目標(biāo)和崗位需求，確定本次任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，如圖2。其核心目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的思想政治、車輛檢修工職業(yè)素養(yǎng)和綜合職業(yè)能力。

5 學(xué)習(xí)內(nèi)容

5.1 情景創(chuàng)設(shè)

某地鐵司機(jī)在列車出乘前檢查時發(fā)現(xiàn)，車輛受電弓無法升起，報檢修調(diào)度后，檢修調(diào)度安排車輛檢修員現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)列車激活和司機(jī)室占有功能正常、燈測試功能均正常、CREC電氣柜斷路器均閉合。檢修調(diào)度向工班下達(dá)故障排除任務(wù)，要求維修人員做好崗位聯(lián)控，在規(guī)定時間內(nèi)對該故障進(jìn)行診斷和排除，實現(xiàn)車輛的正常運行。

5.2 工作要素分析

對受電弓無法升弓故障進(jìn)行工作要素分析，如表1。

5.3 具體學(xué)習(xí)內(nèi)容

基于工作過程，結(jié)合學(xué)習(xí)目標(biāo)，確定本次任務(wù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并運用魚骨圖，按工作過程梳理出完成任務(wù)所需的知識、技能、素養(yǎng)，將思政線貫穿始終，其中學(xué)習(xí)重點為故障點的準(zhǔn)確定位，學(xué)習(xí)難點為合理制定檢修計劃，如圖3。

5.4 學(xué)習(xí)重難點分析

根據(jù)《列車受電弓故障診斷與排除》課程標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)實際工作情況，確定了本次課程的學(xué)習(xí)重點是應(yīng)用分段分階測量法準(zhǔn)確定位故障點，學(xué)習(xí)難點是結(jié)合故障樹分析法制定合理的檢修計劃，并根據(jù)學(xué)情分析，確定學(xué)習(xí)重點的突破方法和學(xué)習(xí)難點的化解方法，如表2所示。

6 教學(xué)實施

依據(jù)“受電弓無法升弓故障診斷與排除”工作過程，設(shè)計工學(xué)一體的教學(xué)實施流程，如圖4，包括課前探究、課中導(dǎo)學(xué)、課后拓展3個階段。實施過中，采用了線上線下相結(jié)合的混合式學(xué)習(xí)模式，采用多種教學(xué)策略，發(fā)揮學(xué)生主體、教師主導(dǎo)的作用，讓學(xué)生在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作。

7 教學(xué)評價

教師利用學(xué)習(xí)平臺將課前測試、企業(yè)評價、實戰(zhàn)考核、學(xué)生自評、互評成績按照不同權(quán)重計算總評，形成多元化評價體系。學(xué)生通過實時查看個人成績，反思不足，逐步建立過程導(dǎo)向、統(tǒng)籌考慮的城市軌道交通車輛電氣故障診斷思路，故障檢修和綜合職業(yè)能力得到提升。

8 總結(jié)

工學(xué)一體化教學(xué)模式是實現(xiàn)技工院校人才培養(yǎng)模式變革、提升技能人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要突破口，在本課程的實施過程中，學(xué)生主動探究、大膽溝通、分工協(xié)作的能力有了顯著提升。同時，通過探索，將進(jìn)一步促進(jìn)技工院校城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)的教育教學(xué)質(zhì)量提升，從而實現(xiàn)學(xué)生的思想政治教育、知識傳授、技能培養(yǎng)融合統(tǒng)一，促進(jìn)學(xué)生從學(xué)校學(xué)習(xí)到就業(yè)工作的緊密銜接，以持續(xù)推動本專業(yè)的內(nèi)涵發(fā)展、特色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

基金項目：2022年浙江交通技師學(xué)院課題“《軌道交通車輛電氣控制》一體化校本教材開發(fā)”（浙交技院〔2022〕2號文件，課題編號：ZTTC2022YB07）；中國交通教育研究會2022-2024年度教育科學(xué)研究課題“技工院校城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)工學(xué)一體化課程標(biāo)準(zhǔn)研究”（交教研字〔2023〕15號，課題編號：JT2022YB108）。

參考文獻(xiàn)：

[1]辜東蓮，陳彩鳳.工學(xué)結(jié)合一體化課程教學(xué)設(shè)計薈萃[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2015.

[2]人力資源與社會保障部教材辦公室.工學(xué)一體化課程教學(xué)實施指導(dǎo)手冊（試用版）[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2023.

[3]趙志群.職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.