抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育人才培養(yǎng)特色研究

摘" 要" 采取實地考察、檔案查閱、文獻(xiàn)比對和個案研究等方法對抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育人才培養(yǎng)特色進(jìn)行研究。研究發(fā)現(xiàn)抗戰(zhàn)時期以國立重慶商船專科學(xué)校為代表的我國高等航海教育傳承了戰(zhàn)前吳淞商船專科學(xué)校專門培養(yǎng)海員特色，為新時代高素質(zhì)航運(yùn)人才培養(yǎng)提供了有益借鑒。

關(guān)鍵詞" 抗戰(zhàn)時期；高等航海教育；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G647" " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2024）03-0136-03

0" 引言

興海則國盛，禁海則國衰。航海教育作為航運(yùn)業(yè)的核心競爭力之一，在培養(yǎng)高級航海人才方面具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用，是航運(yùn)強(qiáng)國的戰(zhàn)略支撐。隨著后疫情時代全球經(jīng)貿(mào)格局的深刻變化，未來航運(yùn)業(yè)對航海人才的知識、能力和素質(zhì)提出了新要求，高素質(zhì)航海人才短缺已對航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成制約。在此背景下，本文通過研究抗戰(zhàn)時期以國立重慶商船專科學(xué)校為代表的我國高等航海教育人才培養(yǎng)特色，為新時代高素質(zhì)航運(yùn)人才培養(yǎng)提供有益借鑒。

1" 抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育人才培養(yǎng)背景

1937年，日軍在上海發(fā)動八·一三事變，吳淞商船專科學(xué)校因地處火線而被迫停辦，隨后西遷重慶并改校名為國立重慶商船專科學(xué)校。自1939年11月27日國立重慶商船專科學(xué)校舉行開學(xué)典

禮[1]，到1943年5月20日國民政府教育部發(fā)出訓(xùn)令由交通大學(xué)接收該校[2]，國立重慶商船專科學(xué)校僅僅存在不到五年時間。1940年該校第一批畢業(yè)生已有48人，皆獲得相關(guān)工作并有數(shù)人奉派留

美[3]；到1942年4月24日，該校舉行溉瀾溪校舍落成典禮，共有教職員和學(xué)生三百余人參加，并選派該年度30名畢業(yè)生赴美學(xué)習(xí)航海及造船事業(yè)[4]。

抗戰(zhàn)時期，我國高等航海教育為適應(yīng)“抗戰(zhàn)建國”需要，通過調(diào)整完善系科設(shè)置積極培養(yǎng)航海事業(yè)急用的專門人才[5]。國立重慶商船專科學(xué)校為加強(qiáng)學(xué)生體育活動，在課程設(shè)置上規(guī)定軍訓(xùn)、體育每周授課各2學(xué)時，游泳每周3學(xué)時[6]。馬尾海校體育活動主要設(shè)置游泳、球類等課程，考慮海軍特殊性質(zhì)，該校特別重視游泳訓(xùn)練[7]。集美學(xué)校航海教學(xué)生活實行軍事化管理，聘請軍事教官[8]。作為我國最早的一所航海高等學(xué)府，吳淞商船學(xué)校伴隨歷史變遷并于抗戰(zhàn)勝利后在上海第三次復(fù)校[9]。因此，現(xiàn)有文獻(xiàn)主要關(guān)注抗戰(zhàn)時期航海院校的課程設(shè)計問題，但抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育人才培養(yǎng)特色有待進(jìn)一步深入研究。

2" 抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育人才培養(yǎng)概況

雖然是在艱苦的抗戰(zhàn)時期，國立重慶商船專科學(xué)校仍然堅持落實我國高等航海教育對于人才的全面培養(yǎng)要求，學(xué)生不僅要認(rèn)真完成每天緊張繁忙的課堂學(xué)習(xí)任務(wù)，還要在課下積極參加校內(nèi)外各種各樣的體育運(yùn)動，以適應(yīng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展過程中對船員身體素質(zhì)和實踐能力等綜合素質(zhì)的更高需求。

2.1" 尚算適宜的臨時校舍和航運(yùn)業(yè)界的先驅(qū)教授

在新校舍建設(shè)尚未完工前，國立重慶商船專科學(xué)校先通過租賃一艘輪船充當(dāng)臨時校舍，直到1942年4月24日上午10時，國立重慶商船專科學(xué)校才終于在頭塘新建大禮堂中舉行了新校舍落成典禮。與此同時，國立重慶商船專科學(xué)校還聘任了航運(yùn)界的先驅(qū)作為教職員骨干，如教務(wù)主任宋建勛、訓(xùn)導(dǎo)主任潘廷干、造船科主任葉在馥、輪機(jī)科主任張令法等，這些教授不僅擁有豐富的航海實踐經(jīng)驗和學(xué)識，還具有獨(dú)到的航海教育教學(xué)見解。

2.2" 緊張繁忙的課堂學(xué)習(xí)和豐富多彩的課下生活

6點半時，學(xué)生已整齊排列在大操場上，接著訓(xùn)練教官整理好隊伍，升旗后開始晨操；7點半，學(xué)生開始早餐，隨后跑到教室里翻開書本，準(zhǔn)備上課；上課號響起后專心聽講，用心摘記；12點，開始午餐，8個人3大碗菜，質(zhì)佳量豐；午飯后休息一個半鐘頭，下午2點鐘又開始上課；晚飯后稍作休息，一到上燈時候又全體埋頭在桌子上自修，9點半后入睡[10]。

此外，國立重慶商船專科學(xué)校學(xué)生的水上運(yùn)動水平在重慶市都非常知名。

3" 抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育造船人才培養(yǎng)

為適應(yīng)現(xiàn)代造船發(fā)展以及抗戰(zhàn)需要，國立重慶商船專科學(xué)校造船科不僅增設(shè)英文、微分方程、投影幾何以及海軍軍事常識等課程；還為進(jìn)一步培養(yǎng)造船科學(xué)生的冒險精神，加強(qiáng)學(xué)生體格鍛煉，同時也為海軍提供預(yù)備力量，國立重慶商船專科學(xué)校在訓(xùn)導(dǎo)處下設(shè)生活指導(dǎo)、軍事管理、體育衛(wèi)生三組，配有組員及軍事教官若干。在此培養(yǎng)特色下，國立重慶商船專科學(xué)校造船科學(xué)生因紀(jì)律嚴(yán)明、訓(xùn)練有素而受到社會各界矚目，畢業(yè)后大多成為新中國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的中堅力量。

3.1" “中西結(jié)合”，成為我國造船領(lǐng)域?qū)＜?/p>

抗戰(zhàn)時期，為重建我國海軍并協(xié)助盟國對日作戰(zhàn)，國民政府選派青年學(xué)生赴英美學(xué)習(xí)造艦，國立重慶商船專科造船科學(xué)生聞訊后積極報名。1942年11月上旬，國立重慶商船專科造船科學(xué)生蔣大經(jīng)和錢儉約等成功通過筆試赴美學(xué)習(xí)，然后于1946年獲美國麻省理工學(xué)院造船碩士學(xué)位。新中國成立后，蔣大經(jīng)先后任武漢船舶工業(yè)公司高級工程師、第三屆全國人大代表等職，并在我國造船領(lǐng)域作出了突出貢獻(xiàn)，如在疏浚航道和發(fā)展水利事業(yè)方面，蔣大經(jīng)等人主持設(shè)計制成我國第一艘絞刀式挖泥船“洞庭號”和荊江分洪閘門工程，在1958年武漢科技界誓師大會期間受到毛澤東主席的親自接見，毛主席還語重心長地勉勵他們說：“要大量造船，建設(shè)海上鐵路[11]。”作為常務(wù)副理事長，蔣大經(jīng)在武漢造船工程學(xué)會1990年度工作總結(jié)大會上作了工作總結(jié)報告，還與其他造船工程學(xué)會聯(lián)合召開了第二屆全國內(nèi)河船舶學(xué)術(shù)交流會[12]。另外，作為著名的造船、造機(jī)的工程技術(shù)人員，1950年錢儉約進(jìn)入我國歷史上第一個國家級的現(xiàn)代造船工業(yè)管理機(jī)構(gòu)——中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局工

作[13]。1954年，他在《造船廠進(jìn)行單一或小批生產(chǎn)的生產(chǎn)管理》中提到：造船廠與一般工廠管理是不同的，如造船是復(fù)雜綜合性工業(yè)，設(shè)計時間長，生產(chǎn)周期長，資金需要量大[14]。因此，基于在國立重慶商船專科學(xué)校受到的良好專業(yè)教育，再加上西式深造學(xué)習(xí)，以蔣大經(jīng)和錢儉約為代表的國立重慶商船專科造船科學(xué)生大多成為我國造船領(lǐng)域?qū)＜遥辛ν苿恿诵轮袊齑聵I(yè)快速發(fā)展。

3.2" “一人兩證”，負(fù)責(zé)我國鋼船規(guī)范校正

由于1941年國立重慶商船專科學(xué)校發(fā)生學(xué)潮，1943年5月20日國民政府教育部發(fā)出訓(xùn)令由交通大學(xué)接收該校，于是在抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育出現(xiàn)了獨(dú)特的“一人兩證”。在姓名核實方面，根據(jù)上海海事大學(xué)校史館在“一人兩證”史料展示，1942年7月，學(xué)生朱淑?系浙江省吳興縣人，時年二十三歲，在國立重慶商船專科學(xué)校造船科修業(yè)期滿，考試成績及格，國立重慶商船專科學(xué)校校長宋建勛頒發(fā)臨時畢業(yè)證明。1942年9月2日，查學(xué)生朱淑?浙江省湖州縣人，時年二十六歲，原國立商船專科學(xué)校造船系學(xué)生應(yīng)屆，國立交通大學(xué)代理校長吳保豐在考試成績及格后，準(zhǔn)予先行發(fā)給畢業(yè)證明書[15]。雖然兩個證書上的學(xué)生姓名均為朱淑?，但籍貫和年齡稍有差異。據(jù)湖州歷史沿革記載：清乾隆三十九年，湖州府領(lǐng)烏程、歸安、長興等縣；民國元年，烏程、歸安合并為吳興縣；吳興為湖州古稱。另據(jù)百度百科：朱淑新，又名朱淑訢，浙江吳興（今湖州）人[16]。綜上考證，筆者認(rèn)為朱淑?與朱淑訢、朱淑新應(yīng)該是同一人。1980年4月，朱淑?作為中國造船工程學(xué)會副秘書長，主持了1980年度科普工作座談會。因此，作為國立重慶商船專科學(xué)校1942屆造船科畢業(yè)生，“一人兩證”的朱淑?在新中國成立后先后任職于中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局等單位，在我國第一部鋼船規(guī)范校正和中小型船舶工藝設(shè)計等方面做出了貢獻(xiàn)。

3.3" “國際學(xué)者”，指導(dǎo)設(shè)計我國新型客輪

1942年11月上旬，國立重慶商船專科學(xué)校造船科學(xué)生卞保琦積極報名，并成功通過國民政府軍委會選拔赴英美學(xué)習(xí)造艦之海軍軍官筆試；1946年獲美國麻省理工學(xué)院造船碩士學(xué)位；1947年因肺病滯留美國住院治療未隨同歸國；1948年獲麻省理工學(xué)院輪機(jī)碩士學(xué)位；1951年獲俄亥俄州立大學(xué)博士學(xué)位，后入美國國籍；1985年3月21日，武漢水運(yùn)工程學(xué)院授予卞保琦美籍造船專家名譽(yù)教授。卞保琦曾與長江船舶設(shè)計院合作指導(dǎo)設(shè)計我國第一艘雙尾船型客輪“江漢57號”，該船較長江第二代同尺度客輪的效率提高20%以上。作為國立重慶商船專科學(xué)校造船科畢業(yè)生代表，卞保琦不僅在國際造船領(lǐng)域科研成果豐碩，還積極關(guān)心國內(nèi)造船工業(yè)發(fā)展，指導(dǎo)設(shè)計我國第一艘雙尾船型客輪。

4" 抗戰(zhàn)時期我國高等航海教育輪機(jī)人才培養(yǎng)

抗戰(zhàn)時期，國立重慶商船專科學(xué)校輪機(jī)科增設(shè)地理、高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)、微積分以及醫(yī)藥常識等實用性課程，還規(guī)定學(xué)生成績分為學(xué)業(yè)、操行及體育三項，各項成績?nèi)绮患案瘢坏蒙龑W(xué)或畢業(yè)。在突出實用性的培養(yǎng)特色下，國立重慶商船專科學(xué)校輪機(jī)科學(xué)生畢業(yè)后大多升任輪機(jī)長等高級職務(wù)。

4.1" “國外深造”，主持研制首臺導(dǎo)航儀器

1944年12月中旬，國立重慶商船專科學(xué)校輪機(jī)科學(xué)生也積極報名“赴美接艦參戰(zhàn)學(xué)兵總隊”，楊君勁和金慶驥等成功通過筆試赴美學(xué)習(xí)，并于1946年獲美國麻省理工學(xué)院造船碩士學(xué)位。新中國成立后，楊君勁先后任交通部上海船舶研究所高級工程師等職，主持研制我國首臺導(dǎo)航儀器；1965年獲國家科技發(fā)明獎二等獎；1978年3月，楊君勁作為優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)工作者參加全國科學(xué)大會；1982年9月，楊君勁當(dāng)選上海市航海學(xué)會副理事長。金慶驥在上海柴油機(jī)廠任職期間，自1962年起發(fā)表了《曲拐自動線的結(jié)構(gòu)分析與改進(jìn)》[17]等多篇研究論文；隨后在上海交通大學(xué)工作期間，發(fā)表了《等效增壓器概念及柴油機(jī)各類增壓系統(tǒng)的比較》[18]等代表性研究成果。

依托國立重慶商船專科學(xué)校的特色培養(yǎng)，輪機(jī)科畢業(yè)生在研制高分辨率導(dǎo)航雷達(dá)、超聲波脈沖式測厚儀以及改進(jìn)船舶柴油機(jī)結(jié)構(gòu)等方面取得了較大成就。

4.2" “輪機(jī)高工”，建言獻(xiàn)策遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展

作為國立重慶商船專科學(xué)校1942級輪機(jī)科校友，林萬骙于1946年9月在上海輪船招商局“永滬”輪任二管輪；1949年10月在上海海運(yùn)局“中興102”輪任輪機(jī)長；1988年4月作為上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司高級工程師當(dāng)選第七屆全國政協(xié)委員。此外，1943年交通大學(xué)接收國立重慶商船專科學(xué)校后，該校輪機(jī)科學(xué)生林修鉞轉(zhuǎn)到機(jī)械系學(xué)習(xí)并于1946年畢業(yè)；他先后擔(dān)任上海市制冷學(xué)會副秘書長、上海市商業(yè)設(shè)計研究院總工程師，還享受國務(wù)院首批特殊津貼[19]。在兼顧先進(jìn)性和實用性的培養(yǎng)特色下，國立重慶商船專科學(xué)校輪機(jī)科畢業(yè)生不僅勝任了輪機(jī)崗位晉升要求，還積極為我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。

5" 結(jié)束語

面對近年來航海院校畢業(yè)生從事海上專業(yè)的比例持續(xù)下降、造成航運(yùn)市場遠(yuǎn)洋船員特別是操作級船員十分緊缺等問題，新時代我國高等航海教育可借鑒抗戰(zhàn)時期國立重慶商船專科學(xué)校人才培養(yǎng)特色，在高度重視自然科學(xué)培養(yǎng)基礎(chǔ)上，更加關(guān)注人文素養(yǎng)培養(yǎng)和愛國主義教育，顯著提升航海類學(xué)生的身體素質(zhì)和實踐能力，有效加強(qiáng)對新時代航海類學(xué)生素質(zhì)的全面培養(yǎng)。

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