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市政工程概預算編制質量提高措施研究

2024-06-20 17:00:36周潔
交通科技與管理 2024年12期
關鍵詞:成本控制

周潔

摘要 隨著城市化進程的加速和人口規模的擴大,市政工程作為城市基礎設施建設的重要組成部分,具有越來越重要的意義。然而,市政工程概預算編制質量的提高一直是一個亟待解決的問題。當前,市政工程項目在概預算編制過程中存在著信息不對稱、數據不準確、估算偏差等質量問題,嚴重影響了工程項目的可行性和可持續發展。文章通過結合實際工程案例,針對此類問題提出了相應的解決措施。研究結果表明,將其與BIM技術進行結合,對于整個工程項目而言,不僅能夠提高建設項目的生產效率和工程質量,還能夠降低約5.74%的工程費用。

關鍵詞 市政工程;概預算編制;BIM應用;成本控制

中圖分類號 TU723.3文獻標識碼 A文章編號 2096-8949(2024)12-0154-03

0 引言

隨著我國城市化進程的不斷加快和人口規模的不斷增長,市政工程作為城市基礎設施建設中的重要組成部分承擔著至關重要的作用。然而目前市政工程概預算編制面臨著質量不穩定、缺乏準確性和一致性的問題,而市政工程概預算編制作為市政工程項目實施前的重要環節,對于確保工程項目的順利進行和資源的有效配置具有至關重要的意義。該文通過結合實際工程案例,提出進一步完善市政工程項目管理和資源配置效率的思路和質量提高措施,通過該文為市政工程概預算編制的實踐提供重要的指導和參考,以推動市政工程概預算編制質量的不斷提高和改進。

1 影響市政工程概預算編制質量原因分析

1.1 市政工程概預算編制質量概述

為了確保工程概預算結果的全面性與準確性,并符合我國當前的行業標準和法律法規規定,需要對編制概預算文件進行嚴格管理。首先需要按照我國行業規定,詳細填寫項目類別、項目內容和概預算依據基本信息,根據行業標準規范,設定數據和計量單位,計算該項目工程的工程量和預算。其次通過分析工程項目的設計圖紙,確定施工結構和施工工藝。最后,為了提高工程概預算的準確性,應進行詳細的現場地質勘察,并按照相關規范明確劃分概預算項目,科學計算工程量和造價[1]。如圖1所示,給出了工程部分概預算編制流程示意圖。

1.2 市政工程概預算編制質量原因分析

工程概預算編制質量主要受到前期工程

資料收集不齊全、工作人員專業素養不足以及外界因素干擾三個方面的影響。前期工程資料收集不齊全直接影響概預算的準確性和可靠性。然而,目前很多項目工作人員在實際工程項目建設中對基礎資料的重視程度較低,嚴重影響概預算編制工作的質量和整個項目的穩定性。其次,工程概預算編制質量往往取決于編制人員的專業素養水平,但是目前實際工程項目中嚴重缺乏相關專業的編制人員,導致無法保證基礎資料的全面性,致使實際工程預算與概預算編制存在較大差異,概預算編制結果的參考價值較低。最后是外界自然因素對工程概預算編制質量的影響,特殊的地理環境或者特殊的天氣,都會不同程度地影響概預算的編制質量[2]。因此,為確保整體的概預算編制質量,需要加強對基本資料的收集整理和編制人員的培訓提升,同時應充分考慮外界自然因素,并及時調整預算編制信息,以保證工程概預算的準確性和可靠性。

2 加強工程概預算編制質量的方法

2.1 加強市政工程概預算編制管理

為了加強市政工程的概預算編制管理,需要建立一個規范性、透明度和科學性的平臺,以保障整體工程項目的順利實施和經濟效益的最大化。一方面是需要定期對概預算編制人員進行考核培訓,提高工作人員的專業素質[3];另一方面需要不斷完善概預算編制部門和單位之間的信息共享,建立跨部門、跨單位的協同工作機制,加強概預算編制各環節之間的溝通與協調,提高工作效率和質量。

2.2 引入先進科學技術

在市政工程建設中,BIM技術可以幫助設計單位更好地理解和評估市政工程的復雜性,提高施工效率和可持續性。同時BIM技術的應用也將促進市政工程項目全過程咨詢服務,推動傳統的工程建設管理理念變革。對市政工程造價管理提出了更高標準,比如更加體現信息集成與關聯、實效與準確。因此,對更高效的信息化工具及方法的需求日益劇增,市政工程概預算對BIM技術的應用也應勢而長[4]。結合市政工程概預算,實現工程造價全過程的動態預測和控制,可為智慧城市建設提供有力支持。如圖2所示,給出了BIM主要功能表達。

2.3 建立概預算編制質量評估機制

建立概預算編制質量評估機制,首先應確定評估的指標和評估方法,概預算主要評估項目指標的準確性、完整性、一致性,并根據實際情況進行權重分配,以反映不同指標的重要性,綜合考慮各項指標的得分,形成最終的評估結果。其次設立專門的評估小組或委托第三方機構進行評估工作,對概預算編制文件進行審核、對概預算數據進行抽樣核對、對概預算編制全過程進行追蹤核驗,及時發現概預算編制中存在的問題和不足并進行糾正與改進。最后制定相應的整改計劃,并明確責任人和時間節點,建立反饋機制,對評估結果進行總結和分析,不斷提高概預算編制的科學性和準確性。

3 工程案例分析

3.1 工程背景

成都是中國西南部地區的政治、經濟、文化和交通中心,但隨著城市化進程加快、人口增長和城市交通需求的日益增加,成都城市交通建設越來越不堪重負,需要建設新的城市交通。該文選擇一條成都在建的城市道路為研究對象,路線全長為35.6 km,雙向四車道,路基寬度為15.6 m,人行道寬為2.7 m。由于傳統的工程造價管理方法存在如何最大限度利用土地資源、交通需求復雜多樣的問題,容易出現數據不準確、成本預測和控制不精確等情況。因此,該文結合BIM技術與市政工程概預算,可以有效提高成都城市道路項目的工程造價管理效率和準確性。如圖3所示,給出了市政工程建設階段與造價文件的對應關系。

3.2 建筑工程單價編制

該項目工程單價主要由以下五個部分組成:直接費用、間接費用、利潤、材料差價和稅金,具體的計算程序如表1所示。在計算過程中應遵守精簡費用項目,去除不必要的費用項目,以降低工程預算成本;優化材料選用,尋找更經濟、更適用的替代材料;優化施工工藝,提高施工效率,減少人工和機械使用量。

3.3 基于BIM技術的設計

3.3.1 BIM技術在設計階段的應用

在進行市政工程設計前,需要充分了解我國的政策文件、市場信息和環境信息,嚴格執行設計依據。為了使項目更加順利進行,該項目采用BIM作為信息存儲和處理的共享平臺,可以收到更好的成效。因此,在制定應用BIM的時機及深度時,應考慮項目的特征和資金狀況。通過BIM可以更好地協調各個領域之間的合作,減少項目變更次數和錯誤率,提高工程質量和效率,幫助設計人員更好地預測和評估工程風險。

3.3.2 BIM技術在勘察階段的應用

在勘察設計階段,該文利用BIM技術,結合地下工程地質信息和上部結構進行建模,實現BIM的整體協同。國內外的研究學者借助Revit核心建模軟件中的“內建模型”構件,創建“三維柵格剖面圖”,并利用項目基礎數據進行工程地質建模。同時通過建立樁基作為建筑基礎,實現地上和地下模型的協同和地質模型的可視化,為建筑設計提供更加全面、精準的信息支持[5]。

3.3.3 BIM技術在方案設計階段的應用

在方案設計階段,利用Revit建立體量模型,并從中提取各項參數指標,幫助設計團隊創建精確的三維模型,盡可能展現更多項目工程的路面整體結構和細節,幫助設計團隊在設計階段發現并解決各種潛在的沖突和問題,從而減少后期施工中的變更和成本。其次,BIM還可以進行可視化的仿真,使設計團隊和利益相關者更直觀地了解城市道路工程的設計方案,包括對乘客流動、安全疏散等方面的模擬。同時BIM作為一個參數化的三維動態平臺,通過建立BIM與造價管理協同平臺,實現設計方案的實時造價計算,便于設計人員與投資方和造價人員之間的信息溝通交流,從而提高設計方案的經濟性,便于投資方選擇設計方案。

3.3.4 BIM技術在初步設計和施工圖設計階段的應用

在初步設計和施工圖設計階段,采用BIM技術可以控制設計及其優化的質量。通過BIM設計,相關人員可以獲得附帶有幾何、關系、技術的構件信息,并將構件的構造形式、復雜節點等形象地展示出來。此外,BIM還可以將一些如應力和溫度抽象的信息用可視化的方式表達出來,使得相關人員更好地理解和評估設計方案,并進行必要的調整與優化。

3.4 工程概預算數據導出

如圖4所示,給出了該工程項目經BIM技術優化前后的工程費用成本分析圖。從圖4中可以看出,經過BIM技術優化后,在路面鋪裝工程、道路排水工程、綠化工程和道路照明工程等方面存在著顯著效果。經計算可以得出,BIM技術優化后較優化前在整體工程造價方面減少了約5.74%的工程總費用。

4 結束語

該文通過結合實際工程案例,對于市政工程中的概預算編制提高措施進行了研究。研究發現,通過加強市政工程概預算管理、引入先進技術以及建立評估機制可以提高概預算編制的質量,其中該項目將BIM技術引入實際工作中,對于整個工程項目而言,不僅提高了建設項目的生產效率和工程質量,有效避免了重復勞作以及信息孤島的問題,還能夠降低約5.74%的工程施工費用。

參考文獻

[1]李占立. 淺析公路概預算組成結構與計算方式的變化[J]. 建筑經濟, 2020(6): 84-87.

[2]黃健. 安徽省高速公路房建工程造價編制研究實務[J]. 公路, 2020(4): 265-270.

[3]黃體文. 基于BIM的水利建筑工程概預算編制研究[D]. 鄭州:華北水利水電大學, 2022.

[4]王君, 湯偉, 王麒, 等. 城市干線公路概預算編制方法研究與實踐[J]. 公路, 2022(11): 23-27.

[5]徐偉, 李志鵬, 閆雪萌, 等. BIM在建筑全生命周期成本管控中的應用研究——以富華公館小區為例[J]. 建筑經濟, 2023(6): 65-72.

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