校企合作背景下新能源專業(yè)理實一體化教學改進研究

摘 要：近年來隨著新能源汽車在市場上的發(fā)展勢頭的持續(xù)迅猛，相應的在新能源汽車的維護、維修等服務領(lǐng)域的人才需求也很大，在此背景下車企和院校通過校企合作的模式尋求可靠的能有效對接就業(yè)市場需求的新能源汽車人才的培養(yǎng)路徑已經(jīng)成為一種必然的選擇。本文以作者參與學校校企合作項目內(nèi)的新能源汽車課程教學實踐為例，探索校企合作背景下新能源專業(yè)理實一體化教學改進，并分析和總結(jié)教學成果，提出改進意見。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 理實一體化 校企合作

近年來，新能源汽車迅猛發(fā)展的勢頭已經(jīng)證明了它將是未來汽車發(fā)展的重要趨勢，而進入2022年以來，隨著新能源汽車占據(jù)了市場更大的份額，龐大的新能源汽車的保有量意味著其在制造、維護等環(huán)節(jié)有著巨大的人才需求，而與之形成鮮明對比的則是培養(yǎng)這些人才的搖籃卻是如此的少，當下很多高職院校汽車類專業(yè)紛紛處于剛開設或者即將開設新能源專業(yè)的課程的狀態(tài)，而在這個進程中，很多學校都和相關(guān)車企展開了密切合作，合作企業(yè)提供新能源汽車實車、維修資料和教具乃至提供和參與編纂新能源專業(yè)的教材，由學校選拔組建項目班進行教學。當然，校企合作之下的新能源專業(yè)的理實一體化教學顯然不可能是單純的舊有燃油車專業(yè)的理實一體化教學的簡單復制和套用，高職新能源專業(yè)教學目前在理論和實訓兩個方面都存在不少欠缺，比如教學內(nèi)容時效性滯后、課程內(nèi)容不夠全面、實訓項目缺乏針對性，實操流程和工單不夠完善等，而校企合作內(nèi)的新能源專業(yè)教學更是處于起步狀態(tài)。因此如何在校企合作的背景下，對新能源專業(yè)課程的理實一體化教學進行探索和改進，建立一套完善而持續(xù)有效的新能源專業(yè)教學方法及資源已經(jīng)是一個迫切的議題。

1 新能源汽車專業(yè)的校企合作模式現(xiàn)狀與研究意義

校企合作作為應用型人才培養(yǎng)的一種模式，目前全國已有多家院校和一些新能源汽車行業(yè)車企建立了合作關(guān)系，并初步有了一些新能源專業(yè)理實一體化教學研究的成果。而筆者所在的學校也新引進了新能源車企的合作項目，同時原有的一些校企合作項目也即將開設自己的新能源專業(yè)課程并在準備新能源專業(yè)教材和設備，在校企合作項目內(nèi)開展新能源專業(yè)教學已經(jīng)箭在弦上。

很多有識之士指出：高校新能源專業(yè)在建設過程中，容易出現(xiàn)教學規(guī)模和教學質(zhì)量發(fā)展的不均衡，表現(xiàn)出來的問題包括：人才培養(yǎng)定位不清晰、課程設置不合理、學生實踐能力不夠強等等[1]。在校企合作背景下，高職新能源汽車專業(yè)需要針對理實一體化教學體系、模式等方面存在的問題進行相應的改進，以為校企合作的順利開展夯實基礎。更加促進新能源專業(yè)的理論學習內(nèi)容和實訓契合用人企業(yè)的技術(shù)需求，也有助于加強教師團隊的教學能力。

研究校企合作條件下的新能源專業(yè)教學旨在探索和研究校企合作背景下的新能源汽車專業(yè)的理實一體化教學的開展以及教學方法的改進，充分運用學校現(xiàn)有和即將配備的新能源教學的各類資源，通過對課題組所在校企合作的新一屆項目班新設立的新能源課程的教學與實踐，以及和合作企業(yè)方的交流與反饋，探索新能源理實一體化教學中重點與難點的界定、實訓項目工單的編寫、實訓操作流程的設計與改進和實訓項目實踐指導、課程標準的修訂等。也有助于新能源實訓教學場地和設備的建設。

2 學情調(diào)查與教學計劃

自2023年起，筆者在校擔任某個校企合作項目的新能源專業(yè)課程教學，該門課程的教材由合作企業(yè)主持于2022年編寫完成稿件，我校項目組參與審核。該教材內(nèi)容較為全面，包括新能源汽車的概念與分類、高電壓車輛安全措施與裝備、動力電池與電源分配器、電機驅(qū)動系統(tǒng)、高壓輔助系統(tǒng)、快慢充電系統(tǒng)、動能回收系統(tǒng)、純電系統(tǒng)的維護與維修以及新能源汽車廣泛采用的智能化技術(shù)等內(nèi)容。并于2023年下學期開展教學實踐。在此之前，筆者對即將開始新能源專業(yè)教學的部分班級學生進行了問卷調(diào)查，問卷內(nèi)容包括了對新能源汽車概念與分類的了解程度、主要目的是掌握這些入校后已經(jīng)經(jīng)歷了兩個學期的汽車基礎知識學習的學生目前對新能源汽車知識的了解程度。從調(diào)查結(jié)果來看大多數(shù)學生對新能源汽車的了解程度相當有限，不僅對新能源汽車的定義缺乏了解，連市面上有哪些常見的新能源汽車車型也知之甚少，但與之形成鮮明對比的是相當多的同學顯然對當下新能源汽車的迅猛發(fā)展的趨勢以及帶來的就業(yè)需求印象深刻，因此有著強烈的學習新能源汽車專業(yè)知識的意愿。筆者在這個認知基礎上根據(jù)教材內(nèi)容制作相應的教學計劃，并在教學過程中不斷地總結(jié)經(jīng)驗與教訓。

3 校企合作新能源汽車專業(yè)課程的教學的開展過程

從2023年9月開始，筆者在所在的校企合作項目組的項目班展開新能源汽車專業(yè)課程的理實一體化教學，每次授課4個課時，每周兩次教學。包括理論教學和實操訓練。采用“超星學習通”教學平臺，教學資源以合作企業(yè)制作的教材為基礎，以純電汽車為主講授新能源汽車的概念與類型、新能源汽車的優(yōu)勢與意義、新能源汽車維護與維修所需要的工具、裝備與安全注意事項、新能源汽車的高壓蓄電池與電源分配器、高壓輔助系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動能回收系統(tǒng)、先進駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、純電汽車的檢查與維護流程。

實操環(huán)節(jié)由合作企業(yè)提供車輛和維修手冊，布置滿足新能源汽車實操作業(yè)安全要求的場地及工具，實訓項目包括新能源汽車結(jié)構(gòu)認知、新能源汽車專用工具的使用、新能源汽車高壓接觸與恢復、新能源汽車的二級維護。其中實操考核定為新能源汽車的高壓解除和高壓啟用操作。

至2023年10月底，按授課計劃已基本完成教學任務，并于10月進行實操考核和線上考核。在9月底和10月底進行了兩次教學情況總結(jié)。仔細分析教學中存在的問題和可以繼續(xù)發(fā)揚的優(yōu)點，并和項目組及合作企業(yè)的其他老師一起研究和提出改進意見。

4 教學效果分析與總結(jié)

在完成了校企合作背景下的新能源汽車理實一體化教學的初次實踐后，根據(jù)學生的實操與考試成績、就業(yè)去向及反饋，以及合作企業(yè)的培訓師的評價，對教學的成果進行分析與總結(jié)，并為下一次教學實踐的開展以及往后校企合作背景下的新能源課程的建設提供經(jīng)驗和改進意見。

4.1 校企合作背景下的新能源汽車的技能學習需求很大

隨著已經(jīng)參加本次學習的這屆學生的就業(yè)實習的陸續(xù)開展，顯示掌握了新能源汽車技術(shù)專業(yè)知識和部分技能對學生的就業(yè)上確實有著不小的優(yōu)勢，尤其是在技能方面，合作企業(yè)的各個品牌都有新能源車型，對有新能源汽車學習經(jīng)歷、持有低壓電工證等資格證書的學生更加青睞。這充分證明合作企業(yè)通過校企合作定向培養(yǎng)掌握新能源汽車專業(yè)知識和技能的學生能有效填補自身的就業(yè)需求，也意味著在校企合作模式下持續(xù)開展這種教學的必要性得到了確認。

4.2 校企合作的優(yōu)點在新能源汽車技術(shù)課程教學中優(yōu)勢明顯

校企合作帶來的資源優(yōu)勢在新能源汽車教學中的優(yōu)勢展現(xiàn)得非常明顯，合作企業(yè)帶來了現(xiàn)款在售新能源車型和維修手冊，保證學生所學內(nèi)容不會過多滯后于新能源汽車市場現(xiàn)狀，車輛和維修手冊等資源的加入也為實操教學的標準化提供了依據(jù)。比如合作企業(yè)提供的教材里對新能源汽車的部分檢修和維護操作提供了標準操作的范式。同時企業(yè)和院校的持續(xù)溝通也能保證課程建設不斷地適應市場和崗位對知識和技能的要求。

4.3 電工操作資格證的缺乏影響實訓教學的開展

新能源汽車的動力電池普遍采用高壓蓄電池，因此在實操作業(yè)在程序上也嚴格遵守高電壓車輛的安全措施中的崗位與技能資質(zhì)要求，其中規(guī)定從業(yè)人員必須獲得特種作業(yè)電工操作資格證，通常是低壓電工證。但是目前低壓電工證的考取費用較高，且由于是需要自行考取，需要額外花費時間學習理論和技能知識，學生對這些證書的重要性的認識也較為不足，缺乏這些證書嚴重妨礙了實操訓練的開展，導致很多實訓項目處于持有證書的老師做得多、缺乏證書的學生做得少的狀態(tài)，不利于發(fā)揮理實一體化教學的優(yōu)勢。

4.4 新能源教學的車輛、場地、工具與設施和教學資源依然緊張

新能源汽車教學所需要的車輛、場地、工具和設施都是全新的，但現(xiàn)階段仍然資源比較捉襟見肘：符合新能源作業(yè)的場地僅一個，實訓車輛偏少且車型單一，CAT Ⅲ級別（1000v）新能源工具（柜）也只有一套。這些都對校企合作條件下的新能源汽車技術(shù)理實一體化教學的開展有較大的影響。用于輔助教學的圖片和視頻類資源也非常稀缺，比如在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域很多實操項目上無論是合作企業(yè)還是學校都有可用的眾多演示視頻用于教學，但是在新能源專業(yè)教學上目前還是空白居多，這削弱了多媒體教學在新能源專業(yè)理實一體化教學中的優(yōu)勢。

5 校企合作背景下新能源專業(yè)理實一體化教學改進建議

在首次教學任務完成后，基于教學成果和學生反饋以及合作企業(yè)的評價，以及在接下來在校企合作項目班教學中長期開展新能源專業(yè)理實一體化教學的需要，總結(jié)經(jīng)驗與教訓，提出針對性的改進方案，保障校企合作項目內(nèi)v的新能源課程教學的規(guī)范化、系統(tǒng)化和制度化。

5.1 繼續(xù)提高校企合作項目組教師的技能素養(yǎng)

教師作為教學活動的組織者和實施者，教學素養(yǎng)的高低在很大程度上決定著教學活動的實效性[2]。新能源汽車市場的迅速擴張，導致不少學校連汽車專業(yè)的教師都處于不斷“補課”的狀態(tài)之中，除了學校和教師自身不斷加強培訓和學習外，合作企業(yè)為了保障新能源教學的開展，已經(jīng)組織了多次對教師的新能源汽車技術(shù)培訓，這些培訓不僅專業(yè)性強，而且往往與當前較新的技術(shù)與車型相匹配，對教師有重大幫助。但是這些培訓的深度依舊不夠，技能培訓偏少，需要更加全面深入的理論與技能培訓，努力提升項目教師的實操教學能力。

5.2 加強建設新能源汽車教學場地與設施

加強校企合作的硬件建設，為了保障新能源汽車專業(yè)的理論與實操教學更加貼近企業(yè)的需求，需要根據(jù)校企合作項目班級的規(guī)模增添一定數(shù)量的款式較新的新能源車型和相應的維修手冊，同時著力建設更多滿足新能源汽車技能教學要求和安全標準的場地、工具和設施。以筆者所在學校為例，這里的項目基地普遍較新，工位普遍達到了6-8個，完全可以參考合作企業(yè)的標準將其中2-3個工位改造為符合新能源汽車維護要求和標準的專業(yè)工位。

5.3 完善校企合作背景下的新能源汽車教學的課程資源建設

合作企業(yè)和院校需要深入研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展對人才崗位、職業(yè)技能標準的需求，校企共同制定和調(diào)整人才培養(yǎng)方案[3]，確保人才培養(yǎng)目標與課程主要學習內(nèi)容與合作企業(yè)需求的對應，并以此不斷改進課程內(nèi)容，比如將低壓電工證等從業(yè)資格證的考取納入課程內(nèi)、對新能源汽車尤其是純電車型的二級維護內(nèi)容中的部分和傳統(tǒng)車型維護重復的部分（如輪胎檢查等）做精簡、將與新能源汽車關(guān)聯(lián)性較強的汽車輔助自動駕駛技術(shù)與智能化人機交互之類的內(nèi)容列入課程等等。此外校企合作背景下企業(yè)和院校可以共同為新能源汽車課程制作更多配套的多媒體教學資源，以充分利用好多媒體平臺教學的優(yōu)勢。

6 結(jié)語

隨著以純電汽車和插電混動汽車為主的新能源汽車在當下汽車市場上的份額越來越大，新能源汽車、特別是純電汽車將會是未來汽車的主流形式這個趨勢已經(jīng)日漸為公眾接受。各個車企在這個新的形勢下必然會加速向“新能源化”轉(zhuǎn)型。通過校企合作v培訓相關(guān)人才的需求也越來越大，會有越來越多的車企—不管是積極向新能源汽車領(lǐng)域開拓和轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，還是努力尋求更大的市場份額的造車新勢力們，都會謀求和具備新能源汽車教學的硬件和師資基底的院校開展校企合作以培養(yǎng)所需要的新能源汽車技術(shù)和服務方面的人才。同時這一“新常態(tài)”這也對各個學校的汽車專業(yè)在由傳統(tǒng)汽車技術(shù)專業(yè)向新能源汽車技術(shù)專業(yè)的轉(zhuǎn)型提出新的要求。探索和改進校企合作背景下的新能源汽車理實一體化教學，對于學校和合作企業(yè)都將具有重大意義。筆者希望對這次和之后的教學實踐的總結(jié)和研究，能對校企合作開展新能源專業(yè)教學的模式提供一定的經(jīng)驗參考。

參考文獻：

[1]宋忠春.車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的教學建設[J].汽車與新動力，2022，5（03）：102-104.

[2]楊洋，劉祝坤.校企合作模式下新能源汽車教學模式創(chuàng)新研究[J].汽車周刊，2024（11）：210-212.

[3]吳松.校企合作模式下高職新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)策略[J].汽車維修技師，2024（20）：87.