雙循環背景下溫州市跨境物流高質量發展路徑研究

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A 文章編號：1672-0105(2025)01-0075-06

Research on the Path of High-Quality Development of Cross-Border Logistics in Wenzhou under the Background of Dual-Circulation

NIU Yajuan (ZhejiangIndustryTrade Vocational College，Wenzhou 325oo3，China)

Abstract:Underthenewdevelopmentpatterof“dualcirculation”，thehigh-qualitydevelopmentofross-borderlogisticsisof greatsignificanefornhancingtheinteationalcompetivenesofthcross-bordere-commerceidustryBasedonthsapledata ofcross-borderlgisticsinWenzoufrom213to3，25specificindicatorsereseletedfromsevendimensisamelythelevel of economicdevelopment，sourceedowmentonditions，sistancefromelatedidustries，arketsalesituaton，frstructue construction，theintensityofcapitalsupport，andteempowermentofsientificndtechnologicaliovation.Teentropyweight TOPSIS method was used to construct the evaluation system and conduct the analysis.The results show thatthe comprehensive development levelofcros-borderlogisticsin Wenzhouhadarelativelylowscore intheearlystageandthen grewrapidlylaterThe developmentlevelsofvariousdimensionsareunbalanced.Amongthem，theevaluationscoreofresourceendowmentconditions is the higest，andteevaluatiosoreofteintesityfapialsupportistelowest.Fortheeaklinsindevelopntotiuouefforts should be madeinaspectssuchasoptimizingthebusiness environment，innovating servicemodels，tapping marketdemand，and improving the intelligent level.

Keywords: Entropy Weight TOPSIS Method; cross-border logistics; high-quality development

2020年5月14日召開的中共中央政治局常委會會議首次提出“構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。在新發展格局下，市跨境電商行業發展迅猛，根據《市跨境電商高質量發展三年行動計劃（2022—2024年）》（以下簡稱《行動計劃》），市力爭到2024年全市跨境電商交易額突破950億元，年均增長 40% 以上。

借助跨境電商的良好發展態勢，跨境物流也隨即進人全球布局、服務升級的新階段。據市統計局公布的數據顯示，2024年市全年貨物進出口總額為2936.6億元，比上年增長 4.1% ，其中出口2519.8億元，增長 7.7% ；進口416.8億元，下降13.6% 。由此可見，市跨境物流市場總體發展勢頭良好，未來前景廣闊，發展潛力不可估量。在“雙循環”新發展格局下，跨境物流作為連接國內外市場的重要橋梁，其高質量發展可以優化資源配置，提升物流效率，降低物流成本，對于增強市跨境電商產業國際競爭力具有重要意義。

一、國內外研究現狀

（一）國外研究現狀述評

國外學者對跨境物流的研究主要集中在對物流模式、物流運營機制、跨境電商與物流協同、跨境供應鏈優化的探索。Hau等認為跨境物流運營機制能夠很大程度上影響跨境電商的發展，政府部門可以通過信息互認、暢通物流渠道等方式為電商企業的發展提供一個良好的物流環境。Wai-MingTo等2研究發現，海外倉庫是影響跨境電商發展的重要因素，完善海外倉建設，解決海外倉儲貨物問題，能夠很好促進跨境電商行業的發展。Hsiao等[3]從跨境物流的特點和跨境電商消費者對物流需求的角度出發，采用偏最小二乘法研究跨境電商消費者和跨境物流之間的關系。Iansiti則認為區塊鏈技術可以合理運用到跨境物流領域并具有一定適用性。Namal等通過構建跨境物流全流程動態模型，對跨境物流進行全鏈條優化、分析和改進。

（二）國內研究現狀述評

當前國內文獻中對于跨境物流的研究，主要集中在基于“一帶一路”跨境物流研究、跨境物流與跨境電商協同研究、跨境物流存在問題研究、跨境物流發展水平評價和跨境物流發展路徑研究五個方面。如馬思通過分析“一帶一路”倡議下跨境物流發展的空間、機遇與挑戰，探究跨境物流的發展模式、發展路徑及發展對策。何丹通過對浙江省跨境電商與跨境物流協調水平進行實證分析，發現浙江省跨境電商與跨境物流呈現良好協調狀態，并為更好地提升二者的協調水平提出對策建議。邱楓分析了新發展格局下我國跨境物流面對的困境，剖析了問題根源及發展趨勢，并提出其高質量發展的策略。李成龍、李瑛等運用物流績效指數法、模糊綜合評價法、AHP層次分析法等方法構建了跨境物流水平評價指標體系，分析我國與“一帶一路”沿線國家的跨境物流發展現狀與問題，進而提出我國跨境物流的發展對策與建議。王丹丹從跨境電商和跨境物流的內涵出發，分析兩者融合發展的優化路徑，并為我國跨境物流高質量發展提出建議。

以上成果為本研究提供了重要文獻和資料，但上述研究仍存在不足之處。一方面，現有成果中從宏觀視角討論跨境物流發展現狀及路徑對策的定性研究占多數，定量研究則主要圍繞跨境電商與跨境物流的耦合協同評價展開，關于跨境物流發展水平評價的研究成果較少且集中于我國跨境物流發展競爭力分析上，針對國內特定區域的跨境物流發展水平綜合評價研究不足。另一方面，現有成果在進行跨境物流發展水平評價時，選用的研究方法在指標權重確定上多帶有一定的主觀性，增加了因權重設置不合理而產生的評價誤差。本研究采用熵權TOPSIS法對市跨境物流發展水平進行綜合評價，依據評價結果分析市跨境物流發展的優勢和短板，明確其發展的薄弱環節，并提出有針對性的發展對策與建議，填補關于跨境物流發展水平綜合評價研究的空缺，并為浙江省乃至全國跨境物流高質量發展研究提供樣本。

二、實證研究

（一）指標選取

本文結合世界銀行WDI的跨境物流綜合績效指數測算方法，借鑒何丹、李成龍等學者的評價指標體系構建方法，并廣泛咨詢行業內專家意見，在充分考慮市跨境物流發展現狀和特性的基礎之上，依據評價指標選取的科學性、客觀性、典型性和可量化等原則，從七個維度遴選了25個二級指標，具體見表1。

（二）數據來源

本文對2013—2023年間市跨境物流發展水平進行評價分析，為保證數據的客觀準確性，所選評價指標數據來自歷年的《統計年鑒》《浙江統計年鑒》和商務局網站等。

（三）模型構建

1.形成原始矩陣

現有跨境物流發展水平評價對象 M=(M₁，M₂ ?，M_i，?，M_n) ，對應評價指標 N=(N₁，N₂，?，N_j， ?，N_n) ，則可構成數學矩陣 X=(x_ij)_m×n ，其中 x_ij 代表第 j 個指標下第 i 個被評價對象的值。

2.標準化處理

因本研究選取的評價指標均為正向指標，所以參考以下公式對指標數據進行標準化處理。

3.熵權法求權重

計算某項指標下第 i 個樣本的值占該指標的比重 P_ij ：

計算相應指標的熵值 E_j ：

計算第j項指標的差異系數 G_j ：

G_j=1-E_j

計算第j項指標的權重 W_j ：

4.TOPSIS計算

構造加權標準化矩陣 Z ：

計算正負理想解：

計算各指標與正負理想解的歐式距離：

計算綜合評價值 C ：

（四）結果分析

本文通過建立熵權TOPSIS模型，對2013—2023年期間市跨境物流發展水平進行評估和排序，指標權重測算結果如表1所示，綜合評價結果如表2、圖1所示。

1.經濟發展水平

從評價結果來看，市經濟發展水平在2013一2023年間保持穩定增長趨勢，指標權重0.112，排名第6，綜合評價得分4.9372，排名第4，可見在此期間市經濟發展水平的穩步提升對促進跨境物流的高質量發展起到較好的支撐作用，政府應持續促進經濟高質量發展，為跨境物流發展提供更強大的經濟后盾。

2.資源稟賦條件

從評價結果來看，市資源稟賦條件利用情況在2013—2023年間起伏波動較大，在2023年達到研究區間內最低水平，指標權重為0.107，排名第7，綜合評價得分5.5558，排名第1，表明市自然資源、教育資源和人力資源具有顯著的先天優勢，但綜合利用效率穩定性不足，政府應進一步統籌規劃，充分發揮資源優勢對跨境物流可持續發展的助力作用。

3.關聯行業輔助

從評價結果來看，市與跨境物流緊密關聯的跨境電商、國際貿易和快遞行業在2013一2023年間發展態勢極好，且發展潛力巨大，指標權重為0.187，排名第2，綜合評價得分5.1148，排名第3，表明在此期間市關聯行業的發展對跨境物流發展能夠起到重要推動作用，政府應持續關注跨境關聯產業間的協同發展能力，進一步促進產業間的高耦合協調發展，構建更加完善的跨境物流生態系統。

4.市場規模情況

從評價結果來看，市跨境物流整體市場規模可觀，發展前景廣闊，指標權重為0.189，排名第1，綜合評價得分5.4759，排名第2，表明市擁有龐大的市場需求和潛力，對跨境物流的發展具有強大的拉動力，政府應始終關注跨境物流市場的開拓與維護，進一步提升市跨境物流的國際競爭力。

5.基礎設施建設

從評價結果來看，市基礎設施建設在前期得分較低，2016—2023年間呈現穩定上升趨勢，指標權重為0.134，排名第4，綜合評價得分4.5672，排名第5，表明跨境物流的持續穩定發展有賴于完善的基礎設施建設支撐，雖然市近年來在基礎設施建設方面取得了一定的工作業績和成果，但建設力度和效果仍有待進一步提升。

6.資本支持力度

從評價結果來看，市在2013—2023年間對跨境物流市場的投資力度整體呈現上升趨勢，指標權重為0.132，排名第5，綜合評價得分3.6559，排名第7，表明跨境物流高質量發展離不開強有力的資金支持，在此期間資本市場雖然看好市跨境物流的發展前景，但投資力度相對不足，應進一步引導資本要素的投入，為跨境物流長遠發展提供充裕的資金支持。

7.科技創新賦能

從評價結果來看，市在2013—2023年間科技創新表現不盡如人意，指標權重為0.139，排名第3，綜合評價得分4.0350，排名第6，雖然在此期間科技創新能力不斷提升，但是其綜合得分偏低，表明創新力度不夠，創新效果不佳，未來應進一步加強對科技創新的支持力度，切實推動科技創新賦能跨境物流發展。

8.綜合發展水平

從評價結果來看，2013—2015年市跨境物流綜合發展水平得分較低，但后續2016一2023年發展較快，呈持續快速增長趨勢。從指標體系對比上看，資源稟賦條件和市場規模情況得分較高，資本支持力度和科技創新賦能得分較低，說明市能夠充分利用資源優勢和市場規模來促進跨境物流的長足發展，但在資本支持力度和科技創新支持上還需繼續發力，為跨境物流高質量發展提供資金保障和技術支撐。

三、發展路徑及對策建議

（一）進一步優化跨境物流營商環境，支撐跨境物流優質發展

為進一步促進跨境物流與關聯產業間的高耦合協同發展，構建更加完善的跨境物流生態系統，市應優化跨境物流營商環境，支撐跨境物流優質發展。一是要積極推動跨境物流領域的商事制度改革進程，旨在通過一系列創新舉措，在有效強化監管力度的同時，大幅度簡化商檢、報關、清關、稅務等一系列煩瑣流程。二是要全面優化和升級保障跨境物流與跨境電商等相關產業協同發展的政策法規體系，積極引導建立科學合理的風險共擔與數據共享機制。三是要從供應鏈管理的宏觀視角出發，不斷完善跨境貿易信用體系建設。通過加強對跨境物流企業及其客戶的信用監管和評估工作，建立健全信用信息共享和披露機制，有效改善跨境供應鏈節點間的信任關系。

（二）進一步創新跨境物流服務模式，打通貨物跨境流通通道

為進一步提升基礎設施建設的力度和效果，市應創新跨境物流服務模式，打通貨物跨境流通通道。一是完善物流基礎設施建設，為跨境物流服務創新提供條件。加強保稅物流節點建設，推動物流業務、海關監管業務與保稅業務的一體化發展，將其功能和政策優勢延伸至相關產業集群；加強港口、機場等貨運站場的基礎設施建設，增強其交通樞紐功能，便于國際多式聯運的開展。二是推動海外倉的發展，提升跨境物流效率。加大對企業建設海外倉的扶持力度，鼓勵不同企業主體參與海外倉的建設，鼓勵國內外各跨境電商平臺與海外倉業務的數字化對接，推動海外倉建設標準、評價標準的制定與實施，引導海外倉這種物流服務新形態健康有序發展。三是推動國際專線物流服務模式的廣泛應用，提供國內攬收、國際運輸、末端清關配送及物流詳情追蹤、售后處理等一站式物流服務，從而促進跨境電商可持續發展。

（三）進一步融入“一帶一路”建設，提升貨物跨境流通質量

為進一步挖掘市場需求與潛力，持續擴大市場規模，市應融入“一帶一路”建設，提升貨物跨境流通質量。一是打造面向南亞、東南亞的跨境電商輻射中心。依托自貿區聯動創新區、中國華商華僑綜合發展先行區、中國跨境電商綜合試驗區、綜合保稅區等高能級開放平臺建設，鼓勵中國電商巨頭深入參與整合Lazada、Shopee等南亞、東南亞電商平臺，通過資源整合促進業務協同發展。二是構建“外聯內暢”的綜合運輸大通道，有效推動“通道經濟”向“產業經濟”“口岸經濟”轉變。充分發揮“一帶一路”、中國一東盟自由貿易區等高水平開放平臺的作用，進一步推動與“一帶一路”沿線國家和地區在跨境物流直達通關便利化、國際物流運輸協定簽署、國際物流交通設施互聯互通等多個層面達成合作。三是構建區域性的大通道協同發展體系，打造現代物流新格局[12]。加強與長三角城市群的協同合作，主動參與長三角區域物流分工，加快推動長三角物流設施互聯互通和資源共享，構建長三角物流錯位發展和一體化運作的物流市場體系，以合作謀發展，以錯位尋突破。

（四）進一步加快物流智能化建設，賦能跨境物流優質發展

為進一步提升資本支持力度、科技創新效果、教育和人力資源利用效率，市應加快物流智能化建設，賦能跨境物流優質發展。一是政策引領，加大科技創新資本支持力度。政府相關部門應重視創新、創業、科研等方面的政策引領，鼓勵和支持物流企業與科研機構、高校及科技企業合作，為研發項目給予一定的資金補助和稅收減免優惠，降低企業的研發成本；設立科技創新專項基金，支持跨境物流企業在信息化、智能化等方面的技術升級和改造；政府部門與銀行合作，為跨境物流企業提供優惠貸款政策，降低融資成本；拓寬融資渠道，吸引更多的社會資本和境外資本進人跨境物流領域。

二是技術賦能，推動跨境物流的數字化運作。鼓勵企業將物聯網、云計算、人工智能等創新技術應用于跨境物流解決方案，如智能倉儲系統、路徑優化算法、無人機配送等，以科技賦能解決跨境物流的痛點與難點，推動行業向更加智能化、高效化的方向發展。三是人才蓄能，打造高素質復合型人才隊伍。加大專業領域人才的培育力度，通過校企合作、實訓基地建設、國際交流等多種方式，培養一批既具備國際視野，又精通物流信息化管理與技術應用的高素質人才。此外，還應建立完善的激勵機制，吸引和留住優秀人才，為物流智能化建設提供持續的人才保障和智力支持。

四、結論

在“雙循環”新發展格局下，市跨境物流的發展不僅是城市經濟轉型升級的重要途徑，也是提升區域跨境電商產業國際競爭力的關鍵環節。本研究借助熵權TOPSIS方法對市跨境物流綜合發展水平進行深入分析，發現市具備發展跨境物流的資源優勢和市場潛力，但在資本支持、科創賦能、產業協同、資源整合等方面仍需持續發力，應持續推動跨境物流營商環境優化、服務模式創新、市場需求挖掘及物流智能化水平提升，以促進市跨境物流的高質量發展。

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[11]王丹丹，王其榮.跨境電商與跨境物流融合發展路徑研究[J].現代商業，2023(18):61-64.

[12]張俊，楊雨薇.數智賦能云南跨境電商物流高質量發展的路徑分析[J].牡丹江大學學報，2024，33(09)：34-39.

（責任編輯：麻小珍）