交通運輸專業卓越工程人才培養模式探索與實踐

徐磊 彭金栓

【摘要】以交通運輸專業卓越工程師人才培養模式為背景，明確了該模式下的人才培養目標，從學生管理、雙導師制度、課程教學管理、畢業設計（論文）、校外工程實踐教學基地等多維視角構建了卓越工程師專業的人才培養體系，并進行了相關實踐。

【關鍵詞】卓越工程師;培養模式;探索實踐

卓越工程師培養計劃是教育部實施的一項高等工程教育重大改革計劃，旨在促進工程教育改革和創新，促進企業深度參與學生培養過程，重視學生綜合素質和社會責任感的培養，鍛煉早就創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才，為國家新型工業化發展、創新型國家戰略服務。

“交通運輸專業新國線卓越工程師班”由重慶交通大學交通運輸學院聯合現代化大型運輸企業新國線運輸集團有限公司和10多家重慶企業，按照“面向工業界、面向未來”的工程教育理念，以產學研合作教育為路徑，著重培養學生的工程實踐能力和創新能力。改革實施兩年來，在學生培養質量方面取得了喜人成果，為新型人才培養模式的探索指明了方向。

1.學生管理

1.1 學生選拔

卓越工程師班學生選拔遵循自愿、公正、公平、雙向選擇的原則。每年9月份，新生報到注冊后一周內，學生自愿填寫選拔申請表，學院組織相關專家開展面試工作。依據學生面試時表現出的心理素質、邏輯思維能力、口頭表達能力、現場應對能力，結合學生高考成績等，最終得到學生綜合測評成績。基于綜合測評成績由高至低進行選拔，確定錄取名單。

1.2 退出及轉入機制

為確保生源質量，建立優補與退出的競爭機制。第2至6學期每學期基于考試成績、創新活動表現等開展轉出調整工作。對自愿退出、違紀違規等情況的學生，轉入非試點班學習。非試點班學生成績優異，且自愿進行卓越班的學生，可提交申請，待審核通過后遞補進入卓越班學習，保持學生規模和質量。

2.雙導師制

優秀人才的培養離不開老師的督促培養，交通運輸專業卓越工程師班采用的是雙導師制度，包括學業導師與企業導師。學業導師是學院為卓越工程師班學生配備的校內指導教師，毎兩名學生配備一名學業導師。要求學業導師熱愛教育事業，關愛學生，治學嚴謹，為人師表，具有一定的改革創新精神，一般情況下應具備高級專業技術職稱或博士學位。學業導師在學生整個培養過程中，按照因材施教和個性化培養要求，對學生的思想品德、課程學習、學術發展、素質拓展、科技創新等方面進行指導和幫助，有效培養學生的綜合素質、創新精神和實踐能力。在這種培養模式下，學生可以主動參與到學業導師的科研項目中，在導師的幫助下參加社會實踐、科技創新、學科競賽等活動，綜合素質及能力會得到極大的提升。

企業導師是為卓越工程師班學生配備的校外實踐指導教師，主要對學生的課外實踐、素質拓展、科技創新等方面進行指導和幫助，著重培養學生的工程實踐能力和創新精神。企業導師基于雙向選擇的原則進行公開選拔，即企業工作人員提出申請，提交相關支撐材料，學校制定相關選拔制度，努力做到選拔流程公正公開。一般要求具有中級以上專業技術職稱且具有學士以上學位，熱心大學生實踐創新活動指導，毎三名學生配備一位企業導師。

3.課程教學管理

每年度符合任課條件的教師可根據管理工作小組公布的專業課程教學目錄，提出相應課程教學申請，并提交初次認證相關材料。當某門課程同時有多人申請，則有管理工作小組對申請者進行認證考核，認證最優者承擔本年度該課程教學。當某門課程僅有一人申請，則直接有該申請人進行本年度該課程教學。若某門課程此次無人申請，則本年度不納入改革范圍。要求任課教師應積極推進問題式、研討式、辯論式和換位式等教學方法改革，結合當前學科、行業前沿發展動態，突破現有教材體系，采用開放式的“專題形式”組織教學內容。改變單一筆試考核和標準答案的評價方式，結合調研報告、論文、設計等，對考核方式進行改革，調動學生學習積極性，培養學生的自主學習能力。本年度改革課程結束后，任課教師提交課程教學目標評價材料，包括課程教學改革方案、教學大綱、教學周歷、教案及課件等。學院組織3位以上非本單位評審專家對申請時的技術指標逐一打分，客觀評價任課教師課程改革目標與教學目標的完成度，衡量教學效果及教學質量，并根據評價結果確定該課程申請人是否繼續擔任任課教師。

4.畢業設計（論文）

鑒于卓越工程師專業的特有屬性，畢業設計（論文）選題應符合專業培養目標，體現科學性、實踐性、創新性，著眼于解決企業實際生產及運作過程中遇到的實際問題。設計類題目在選題總量中應不低于1/3，且同一題目3年內不得重復。學生畢業設計（論文）指導工作由學業導師和企業導師共同完成。其中企業導師主要負責指導學生參加前期調研，進行選題，指導學生進行開題，制定畢業設計（論文）的技術路線等。學業導師主要負責把握理論水平關口，保證選題適量，同時，幫助學生提高文獻等科技信息的獲取能力，保證畢業設計（論文）的格式規范性。畢業設計（論文）包括主體框架階段與后期完善階段，其中主體框架階段主要在實踐企業完成（4-8周），后期完善階段在學校完成（9-15周）。學生畢業設計（論文）成績由企業導師評閱成績、學業導師評閱成績、答辯成績三部分構成，且三者的比例分別為30%、30%、40%。

5.校外工程實踐教學基地建設

卓越工程師專業與非試點班相比一個顯著的特征是培養學生的工程實踐能力和創新能力，校外工程實踐教學基地的建設對這一培養目標減負著重要使命。建設校外工程實踐教學基地，可以豐富學生實踐教學內容，提高學生工程實踐能力，促進產學研結合，是加強學校與社會的聯系，充分利用社會資源辦學的重要途徑。校外工程實踐教學基地是學生進行實踐能力訓練、職業素質培養的重要場所，同時也在教師進行實踐訓練、技術開發、新技術推廣等方面發揮著重要作用。學校與企業共同組建實踐教學基地管理辦公室，主要負責相關工作計劃的制定、實踐活動指導老師的選拔、相關配套措施的制定等。實踐基地進行的工程實踐教學活動主要包括汽車運用工程綜合實踐、運輸設施設備綜合實踐、道路客貨運輸組織綜合實踐、交通樞紐與站場綜合實踐、物流系統綜合實踐等。學校負責卓越工程師班學生在外實踐期間的醫療、保險等相關費用，并在人才培訓、委托培養、咨詢服務、畢業生輸送等方面為共建單位提供優先服務。共建單位為學校提供教育支持，包括實踐場地和實踐指導，優先考慮為學校提供科研合作項目或雙方共同申報科研課題，使實踐教學基地成為產學研用復合型實踐基地。此外，還應積極推薦專家作為學生畢業設計（論文）指導老師，以講座、論壇等形式，增進校企合作交流，促進雙方互惠互利，共謀發展。

6.結束語

卓越工程師培養計劃是一個系統的人才培養體系，涉及學生準入以退出機制、課程體系改革、雙導師制度、工程實踐制度等諸多關鍵子環節。作為普通高等工科院校，應立足全局，不斷完善自我，開拓創新，持續開創卓越人才孵化模式的新局面，努力培養擔得起責任、對社會有用的創新型工程技術人才。

參考文獻

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基金項目：重慶交通大學教育教學改革課題（No：1203016）;2012年重慶市高等教育教學改革重大研究項目（No：1201009）。

作者簡介：徐磊（1982—），女，陜西西安人，博士，重慶交通大學交通運輸學院講師，研究方向：供應鏈管理。