我國生態物流系統研究

馮研

[摘要]隨著社會經濟的不斷發展，人們越來越關注生產企業和物流企業所帶來的經濟利益，而忽視了應該在可持續發展的前提下發展經濟。過分注重經濟利益給環境帶來了很大的負面影響，沒有充分認識到資源本身及其替代品的再生速度遠遠不及人類經濟活動索取資源的速度。文章從我國物流業的非可持續性發展對環境的影響切入，研究物流系統存在的問題并尋找解決方案。

[關鍵詞]生態系統；生態物流系統；激勵機制

[DOI]1013939/jcnkizgsc201537049

隨著社會經濟的不斷發展，人們越來越關注生產企業和物流企業所帶來的經濟利益，而忽視經濟發展背后所帶來的環境問題和可持續發展的問題。很多人認為物流推動了經濟發展，很少顧及物流引發生態環境的變化所帶來的負面影響，特別是企業，在經濟利益的驅使下，缺少建設生態物流的內在動力。而實際上，物流是一個以廢氣、噪聲嚴重污染環境，同時又大量消耗燃料、能源的產業。因此，增強物流企業的環境保護意識，采取有效的措施，建立健全激勵機制，建設生態物流系統，是發展現代物流的一個重要課題。

1生態系統和生態物流系統

地球是一個龐大的生態系統供我們賴以生存。這個生態系統中不僅包括共生共存的眾多生命體，也包括無機物和有機體相互作用并產生的物質交換；另外，在特定范圍內的所有生物個體（群落）和其生存自然環境之間的相互作用，并伴隨生物多樣性和物質循環、能量流動產生鮮明的能量結構，這樣的任何一個單元也被稱為生態系統。人類在從最初期的無視自然到后來的改造自然的過程中認識到了環境問題的實質：資源本身及其替代品的再生速度遠遠不及人類經濟活動索取資源的速度，環境的自凈能力承載不了人類向生態系統中排放過多的廢棄物。此時人類已警醒，應該善待地球這個大家園。若想今后更好地生存，必須協調好經濟、社會和環境等各個系統的關系，走“可持續發展”之路，才能更進一步的發展。

物流系統是經濟系統中的子系統，指在特定的空間和時間里，因所需要運輸的交通工具、包裝設備、裝卸和搬運的機器、倉儲設施、通信設施、人員等互相牽制的動態因素而構成的具有特定功能的有機整體。其目的是為了企業能夠在供應鏈運轉下，不僅單單為了滿足客戶的要求，對貨物、信息、服務在生產地和銷售地實現效率最大化和成本最低化的正反兩方向的存儲和流動，而且也是保證社會再生產順利進行的各種物質流通機能的整合。

2我國物流業的非可持續性發展對環境的影響

同其他經濟相對發達的國家比，我國的現代物流企業更加注重它所創造的經濟價值。沒有考慮非可持續性發展對環境和資源造成的后果。這種非可持續性發展的物流活動對環境的影響主要表現在以下幾方面。第一，就目前情況講，我國的物流行業大多還停滯在簡單的倉儲和運輸這種粗放模式下。這種粗放模式給環境帶來的破壞和資源浪費主要有：燃料浪費、噪聲增加、排氣質量下降、運輸物資特別是化學危險品的泄漏等。第二，企業對經濟利益的過度追求一方面在物流運行過程中產生了資源的過度損耗，另一方面也使得物流活動得以迅速擴大和發展。物流企業采取的各種優化措施只是為了提高經濟，換句話說，現代物流系統實際上只是一個經濟系統，不是健康的生態系統。第三，因為信息不對稱，監管部門很難掌握企業實際對環境污染的具體情況。由于責權不對等，監管部門自身也存在監管力度不夠的問題。如何讓企業認識到這種資源的消耗、環境的污染是我們必須做到的，科學地優化設計物流活動，從可持續性發展出發，而要做到這點，不能只在理論和口頭上下功夫，必須建立有效的激勵措施，讓企業做到真正的自覺自愿。總之，我們的日常生活環境已經受到現代物流活動的威脅，所以我們必須以生態大系統中去考慮現代物流，努力建設一個生態物流系統。

3建立有效的激勵與約束機制，促進生態物流系統發展

生態物流系統的激勵與約束機制就是使物流系統中相互依賴、相互制約的各個組成部分朝著既定目標發揮作用的一種機制。站在經濟視角看，環境的污染是“市場失靈”的表現。“環境”作為一種公共產品，它的特點是具有非排他性和非競爭性。非排他性指產品一旦提供，就不能排除社會中的任何一個人免費享受它所帶來的利益，非競爭性指生產成本的增加不會由于消費人群數量增加的變化而變化。在市場運作過程中，“經濟人”作為經濟的主體，不考慮或較少考慮自身的行為或決策給其他社會成員造成的影響，只是為追求自身的利益最大化。他們有可能在追求自身利益的同時不自覺地給其他人或群體造成了危害。這在經濟學上被稱為產生了“外部效應”，其中對其他人產生的不利影響叫作“外部不經濟”。如果大家共同擁有某項資源，在共同使用某項資源的情況下，外部效應極易產生。所以，站在物流企業角度看，一方面，企業在短期內的經濟效益不會受社會效益減少的影響，反而采取措施優化本身的物流活動會加大其自身的成本；另一方面，一家企業所作的努力對社會總效益產生的效果短時期并不是很明顯。這種短期目標觀念削弱了物流企業進行可持續發展、建設生態物流系統的積極性，所以必須要建立相應的激勵機制來對其進行激勵和約束。對于環境這種公共品，它所具有的兩種特征使得私人提供的服務必然是有限的，社會必須要通過政府部門來提供充足的公共品的服務。

31建立經濟激勵機制

經濟激勵機制是指政府在價值規律的前提下，采取各種經濟措施：如為了影響物流企業的行為而調整產業結構、調整稅收等。鼓勵企業改善能源消耗方式，對主動優化物流活動的設計和改善，從而減少對環境污染的企業應給予一定的獎賞或鼓勵，反之則應給予相應的處罰，采取“誰污染，誰治理”以及征收污染費等措施。在政府短期內難以籌集大量資金用來投入環保產業的實際情況下，可以采取鼓勵私人資金投入的經濟手段，例如給予投資者一定的優惠政策，或減免一部分稅收。通過實施經濟杠桿，讓企業主動或者被迫來考慮環境污染及資源的浪費問題。對于廢棄物的處理，既因為技術上的難度；又因為廢棄物乃是公共品，大多數物流企業愿意讓政府出面。因為企業建設逆向物流機制需要政府的引導，通過逆向物流大大地降低資源的浪費，既減少環境的污染，又提高資源的利用率。其中最關鍵的是通過科學合理的報廢產品拆分和再利用，既給企業增加了經濟效益，還可以降低成本，從而提高企業競爭力。經過時間的蛻變，這些激勵措施會變成完善的機制，使企業自覺形成保護環境的意識。

32強化法律約束機制

法律約束機制是指通過法律或政府監管條例來對企業產生影響。很多國家為了束縛企業的環保行為而制定了環境保護法。在我國現有的物流系統中，由于價格不合理、物流網絡不健全以及監管力度不夠等因素，導致資源大量的消耗，系統的物流效率低下。這些問題解決的必要條件，是通過國家立法和政府制定相關的制度，構建復雜縝密的物流網絡，使物質在生產、交通運輸、生活消費等在網絡上完成定向轉移，讓各環節上的行為達到理性化。這種微觀上的理性化以及宏觀上的有序化，既可以幫助企業繼續向良好方向發展，又可以帶動社會整體福利的增加。

33加強社會監督機制

社會監督機制是指讓社會公眾來共同監督物流系統中的各個環節，讓其履行保護環境的義務的機制。應當通過輿論宣傳提高人們保護環境的意識，加強社會監督機制鼓勵人們積極加入到建立生態物流系統的活動中來。保護環境是每一個地球人的義務，我們應該在對大自然合理索取的同時，建立科學的物質再利用機制使物流系統變成生態物流系統。

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