“政行企校”機制下的高職汽車營銷人才培養研究

李蓉 伍靜

[摘要]文章以武漢軟件工程職業學院汽車營銷專業為例，通過分析“政行企校”長效育人機制的內涵以及成功合作的關鍵因素，系統地介紹在培養汽車營銷人才過程中的“政行企校”合作模式，為其他高職院校在校企合作深度發展上提供參考。

[關鍵詞]汽車營銷人才；培養模式；政行企校；校企合作

[DOI]1013939/jcnkizgsc201536178

1引言

隨著我國汽車產業的飛速發展和營銷背景的不斷改變，汽車營銷人才的需求越來越大，企業也對汽車營銷人才提出了新的要求。在此背景下，全國各地高職院校在培養汽車營銷人才過程中，都在積極與企業進行校企合作和工學結合的探索，并把它作為提升學生職業技能的重要途徑。但現有的校企合作在具體實施過程中存在著一定的問題，導致校企合作難以持續深入發展，從而影響汽車營銷人才培養的效率和質量。

校企合作未來的發展方向，即“政行企校”四方聯動、合作辦學。武漢軟件工程職業學院（以下簡稱我院）汽車營銷專業作為武漢市品牌專業，自專業創辦以來，在培養汽車營銷人才的過程中，緊密結合武漢市汽車產業和4S店的發展，堅持“政府主導、行業指導、企業參與、學院主體”的專業建設總理念，努力提高汽車營銷人才培養質量，積極探索一種切實可行的“政行企校”協同育人長效模式。本文重點對影響“政行企校”模式成功的關鍵因素及合作機制進行較為深入的研究，以便為高職院校的深度校企合作提供借鑒。

2“政行企校”四方聯動合作模式內涵

“政行企校”的“政”即政府，“行”即行業，“企”即企業，“校”即高職院校。“政行企校”四方聯動合作模式是指在高職人才培養過程中，“政行企校”四方相互關聯、相互開放、相互促進，形成政府主導、行業指導、企業參與、學校主體的利益共同體，并在此框架下實施人才教育的方法和途徑。

首先政府主導是指政府應根據當地產業轉型及升級的需要，出臺相關的政策，建立以專業為紐帶的教育團隊，并協調區域內的各方資源。同時政府還要加大對教育團隊的專項經費支持，鼓勵教育團隊的建設與發展。高職業院校應積極爭取各級政府行業主管部門加入教育團隊，關心高職院校的發展，充分發揮政府在“政行企校”中的主導作用。行業指導是指行業組織要參加高職院校的專業課程制定，使教育培訓方式與行業企業的崗位需求真正做到一致。行業是高職院校與產業鏈接的紐帶，也是提升職業教育素質的重要保證，在高職教育發展中起指導作用。企業參與是指校企合作，企業一方面在行業指導下參與專業課程設置和人才培養方案的制訂，另一方面應為學生提供真實的實踐環境，讓學生能在企業真實的氛圍和環境中學習，從而大幅度提高學生的動手能力、實踐技能和職場素質，使其成為真正適合企業與崗位需要的人才。

3“政行企校”四方聯動成功合作的關鍵因素分析

31內在驅動力

目前我國高職教育中的校企合作，雖然存在多種模式，但究其本質則都可以歸類為以學校為主的校企合作模式。然而單靠學校努力很難從根本上解決問題，這一點在高職院校中尤為突出。校企合作、產教結合是關系國家技能型人才培養的一個社會公共命題，并非僅僅是一個教育命題，必須在更高的國家戰略、國家制度層面上統籌規劃。因此，必須建立起一個政府、行業、企業、學校四方聯動的長效機制，即“政行企校”四方聯動機制，才有可能從根本上解決問題。目前四方合作不夠深入的根本原因在于多方合作的內在驅動力不夠。我院汽車營銷專業“政行企校”協同育人合作的背景主要表現為：近年來，隨著武漢市汽車產業的發展，高技能高素質的人才需求問題顯露出來。我院應與政府和企業積極探索人才共育、共享合作關系。其中，4S店和其他汽車服務企業是吸收高職院校汽車營銷專業畢業生的主力軍。由此可見，內在驅動力是影響“政行企校”能否成功合作的關鍵因素之一。

32運行機制

在“政行企校”協同育人的過程中，政府要發揮主導作用，行業則應發揮其引導組織功能。在協同育人的機制指導下，傳統的教學模式必須變革，企業將面臨學生工學交替、企業兼職教師到校內兼課等給生產經營活動帶來的不便影響等，所有這些問題都需要有一個行之有效的激勵運行機制來保障。在這方面國外的教育機制給我們提供了很好的參考，比如德國的“雙元制”、英國的“三明治”模式等。由此可見，完善的運行機制是影響“政行企校”能否成功合作的另一關鍵因素。在我校汽車技術服務與營銷的品牌專業建設過程中，就必須從時間和經費上對企業專家校內兼職提供更好的激勵機制和制度支持。

4“政行企校”合作中的實施途徑

第一，加強教學團隊建設。師資隊伍建設是學科建設的基礎。通過完善“政行企校”合作機制，積極引進來自政行企領域的外部智力資源，培養一支能力卓越、實戰性強的教師隊伍。就汽車營銷專業而言，4S店的內訓師和內訓資料是非常好的資源。我校可讓自有老師定期到4S店學習內訓師的先進企業管理理念，并積極按照行業發展調整人才培養方案。行業協會則可積極撮合校企人才交流機制的建設，促使骨干教師進入企業進行實地調研；也可將4S店的培訓地點設在汽車學院內部，從而有效提升高職教師隊伍的實戰能力，確保高職學生的知識結構符合實體經濟的需求。

第二，加強教育平臺建設。如果高職院校缺乏必要的辦學經費來為各學科建立設施完備的實訓教學設施，就會制約高職院校通過實訓教育來突出辦學特色的能力。高職院校可在“政行企校”合作育人長效機制的指導下，改變傳統的自辦實訓基地的方法，轉而強化高職院校與政行企之間的溝通力度，借助企業現成條件，辦好校外實訓基地。比如，可以將專業的實訓室建立在校外合作的4S店或者汽車服務企業。同時還可以與其他高職院校的合作實訓基地。如武漢職業技術學院等附近的高職院校，也可以和其他高職院校合作。地方政府可借助行業協會力量來掌握一線企業的切實需求及區域宏觀經濟發展趨勢，對高職院校的發展從宏觀上給予指導和幫助。

第三，政行企校合作，切實提高頂崗實習質量。目前，頂崗實習取得了很大的進步，但是也存在一些不足，比如崗位和專業符合度不高，崗位多為簡單重復性工作等。政府可以從制度上、機制上為地方高職院校提供保障，讓全社會人士都來關心和關注職業教育的發展。政府通過建立頂崗實習領導協調機制，研究制定頂崗實習工作規劃和政策，確定實習基地，解決實施過程中的質量問題。比如相關部門和汽車協會牽頭成立本部門、本行業職業教育指導機構的分支機構。這個機構的主要工作任務，應該包括召開年度例會、職業教育與行業戰略對話會、供求信息對接會、共同安排學生頂崗實習、共同培訓專業教師等，籌建“國家職業技術教育中心”。

第四，學院充分發揮專業規劃與發展委員會的作用，參與指導制定學院專業發展規劃，確保學院專業設置與行業、區域經濟社會發展一致。政行企校共同參與設計人才培養方案，明確行業企業專家在參與教育教學中的地位和方式等，促進“政行校企”共同設計人才培養方案制度化。吸納企業技術骨干、技術能手參與課程的開發和建設，依據行業企業發展需要和職業崗位需要制訂課程標準，確定專業課程的教學內容、教學方法和教學手段。

第五，建政行企校監控體系，促多方培養，樹立全面發展和系統培養等人才培養新觀念，鼓勵行業企業全面參與教育教學各個環節，充分發揮行業在人才供需、企業參與、發展規劃、專業設置、課程體系、評價標準、教材規劃、實習實訓、師資隊伍等多方面的指導作用，提高職業教育人才培養的針對性和適應性。必須建立以行業、企業為主導的職業教育第三方評價機制，建立和完善職業性、應用型高等教育人才培養質量行業評價制度，建立社會、行業、企業、教育行政部門和學校多方參與，以能力水平和貢獻大小為依據的職業性、應用型教育質量評價體系。

5結論

高職課程改革要兼顧可擴展性與針對性，要注重學生職業能力可持續發展。汽車營銷類課程內容的模塊化設置，可擴展性強，有利于專業能力的培養，培養基本素質與社會適應能力；不同內容模塊針對性強，有利于促進專業方向細分教學培養，有針對性地培養職業綜合能力或職業拓展能力，促進個性化發展，為其職業生涯的終身發展奠定基礎。我國汽車行業的快速發展，行業內的專業化分工越來越細，提供的崗位越來越多，工作崗位的外延在不斷變化，呈現工作的遷移性和工種的可變性要求。尤其是汽車后市場的巨大需求為我們提供了很多的就業崗位。專業（群）建設或專業方向細分也應反映這種現實及趨勢性需求，專業課程尤其是專業核心課程的改革對專業建設具有舉足輕重的作用，不能局限于一門具體課程的教學改革研究，課程設計與改革不僅要符合高職學生的就業需求，還要符合學生未來職業發展的需要，形成學生進入職業生涯后的可持續發展因素，課程目標不能僅培養與職業相關的能力，還要培養學生對職業生涯的適應能力與發展能力。

總之，只有政行企校的深度融合，學校主動適應區域產業結構發展需要、及時優化專業結構，深化人才培養模式改革，參照職業崗位要求來制訂培養方案，引入行業或企業新技術標準來開發專業課程，并建立多方參與的評價機制，才能更好地促進高職院校的共同發展。

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