高職教育汽車電子技術專業課程體系改革與創新

趙便華

摘要：本文結合我們在汽車電子技術專業課程體系開發中存在的問題進行有針對性的研究，將改革中的一些做法進行總結，并且對所取得的成效進行分析，找到我們在今后專業建設中的努力方向。

關鍵詞：課程體系；校企合作；改革創新

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0227-02

一、引言

職業教育不是簡單的學歷教育，而是大眾的就業教育，是提高全社會的就業人員的職業素質和他們專業技術能力的教育。在新專業課程體系建設中，學院按照教育部在《教育信息化十年發展規劃（2011-2020）》中提出的要求提升教師能力，為構建職業教育信息化平臺做好基礎工作，以增強社會服務能力。課程體系建設本著教學環境建設、教學設備選擇、人才培養目標確定、職業素質與職業規范培養、專業技術能力培養、教育教學信息化建設、師資專業能力的提升幾方面全面開展建設工作。特別是汽車技術類專業建設，汽車是典型的集合多門學科于一身的綜合體，涵蓋機械、電子、流體力學、環保、材料、單片機、網絡等內容，可以說電子技術在汽車這個產品上應用到較高程度。無論在汽車設計與制造業，還是在汽車維修行業，對懂得汽車又精通電子技術的復合型人才都是非常需要的。不得不承認汽車行業在近十年已經集先進的電子技術于一體，正在成為北京市強大的經濟支柱產業之一。今天隨著北京功能定位于政治、經濟、文化交流中心，各種制造業已經開始外遷，而在北京路上行駛的560萬輛汽車的維修服務是萬萬不能少的。因此企業對汽車電子技術專業人才得到的認可，特別是對汽車電子技術高端人才的需求依然是非常渴望的。

二、汽車電子技術專業課程體系建立

作為職業學校來說，專業建設本身就是按照企業的需要而設置的，因此建設過程中我們堅持校企合作方向，以培養企業需要的高素質、高技能型人才服務于企業為目標，形成了符合本專業特點的“工學結合，以真實的工作任務為載體，學做合一，能力遞進”的人才培養模式。專業課程體系建設也是從汽車電子高端維修入手，按照實際崗位所需要的專業技術能力設置任務。在任務分析中以維修崗位為背景，劃分為基礎工作、使用各種儀表、檢測電部件與電子控制電路、檢測整車、診斷與排除故障、安裝汽車機械部件與電器六個綜合能力。第一項綜合能力為基礎工作，包括六個專項能力，即分析任務明確維修方案、填寫工作記錄、閱讀安全操作規程、檢測使用的儀器、選擇使用的維修工具、檢查舉升機及排氣管路。第二項綜合能力為會使用各種儀表，有八個專項能力，包括使用汽車尾氣分析儀、使用汽車綜合測試儀、使用5052大眾奧迪專用檢測儀、使用發動機綜合分析儀、使用解碼器、使用四輪定位儀、使用X431汽車檢測電腦、使用四通道示波器。第三項綜合能力為檢測電部件與控制電路，有七個專項能力，包括測試各種電路元器件、檢測車燈照明系統布線、檢測車用音頻系統布線、檢測ECU及控制系統、檢測車載視頻系統、檢測汽車空調布線系統、檢測CAN總線。第四項綜合能力為檢測整車，有八個專項能力，包括檢測汽車儀表、檢測汽車尾氣、檢測動平衡系統、檢測剎車制動系統、檢測電子助力轉向系統、檢測汽車安全系統、檢測汽車防盜系統、常規檢查輪胎燈光底盤。第五項綜合能力為安裝汽車機械部件與電器，六個專項技術能力，包括分析汽車整車機械與電器裝配結構、按圖紙完成全車電器的布線、拆裝發動機、拆裝變速器、拆裝調試底盤電器、拆裝制動系統各部件更換剎車油。課程開發中依據專家提供的3項專項技術能力進行課程開發，最終設置13門專業技術類課程：汽車構造、機械設計基礎、汽車電工與電子技術基礎、液壓與液力傳動技術、汽車電氣與電子設備檢測儀器、汽車傳感技術與測試、汽車變速器維修技術、汽車車身電子控制技術、單片機原理與應用、汽車發動機電子控制技術、汽車底盤電子控制技術、汽車空調與音視頻設備、車載通信技術。采用理論加實驗的教學方式，完成理論教學后帶領學生到實驗室進行驗證性實驗。

這種方式的弊端是理論與實踐脫節，沿用了學科式的教學模式，培養出的學生上崗后不能快速的勝任工作。這不是我們培養學生要達到的目標，在我們召開的畢業生座談會上以及征求企業意見得到的結論是要對教學進行徹底的改革。

三、汽車電子技術專業課程體系的改革與創新

1.課程體系的改革。職業教育重點是技術應用，培養技術精湛高端技能型人才，原有課程體系的設置偏離了這一目標。在新一輪課程體系建設中認真貫徹“工學結合，以真實的工作任務為載體，學做合一，能力遞進”的思想，制定以核心技術為中心的課程體系。新的課程體系以汽車發動機電控系統檢測與維修、汽車底盤電控系統檢測與維修、汽車車身電控系統檢測與維修三門核心技術課程為中心，以汽車構造、汽車電工電子技術、車載通信技術、汽車傳感技術、汽車單片機控制等五門課程為基礎，以綜合職業技術能力訓練模塊中汽車電控系統綜合檢測和整車故障檢測與維修實現技術能力提升，最終達到崗位實踐的要求，形成知識逐步深入、能力層層遞進的教學模式。

2.教學模式的改革與創新。①創建真實的工作環境。教學中我們根據教學內容的需要選用不同的教學模式，以利于學習者學習；進入專業課程學習后安排所有的課程進入實習中心開展教學，將學習場所從教室移到具有真實工作環境的實習車間；通過校企合作委員會聘請一線技術專家定時到學校授課，同時將企業一線實際的工作任務通過專家帶入課堂。真實的工作環境、一線技術專家任教、真實的工作任務，為學生的專業學習與訓練創造了良好的條件。②三門核心技術課程實現理論實踐一體化，采用項目教學法。專業基礎課程采用任務落實法，教師對所學內容進行分解，無論是理論知識還是實際操作內容，以學習任務的方式進行落實，讓學生學有所用。③建立校企合作機制，企業專家來校參與教學。綜合職業技術能力訓練模塊中汽車電控系統綜合檢測和整車故障檢測與維修課程由企業技術人員與我們的教師共同完成，我們稱“校中廠”；學習的后期學生進入企業接受鍛煉，學生為企業的準員工，我們稱這時的企業為“廠中校”，校企雙方共同承擔學生教育的責任。④實施過程考核，激勵學生學習。我們為全面的考核學生，改變了以期中和期末兩次考試來決定學生學習成效的做法，制定出針對項目和任務教學內容的考核方法，實行過程考核。也就是針對每一個工作項目的專業理論知識和實際操作能力進行測評，同時將職業素質與職業規范訓練融入專業教學中，對學生職業素養以及職業規范的執行情況也要進行考核。由于是按項目考核，內容專一，面變窄了，但是對學生來說更要注意自己的言行，做事要更加規范，要認真學習理論還要熟練操作，讓學生從各方面得到全面的提升。⑤針對課程中出現的難點，我們在課程開發中制作微課。利用動畫、視屏、實物剖析等手段將講授和操作中難以理解的點進行分解，例如將汽車電路故障分析、發動機的原理與拆裝、發動機內部工作過程演示形象的展示出來，提高了學習效率。教育教學的改革與創新是一個永恒的課題，我們正在課程實施中不斷探索，不斷完善專業硬件建設，開發新課程，開發課程軟件，不斷提升教師多媒體技術應用能力，創新教育教學模式，使職業教育更具職業特色，滿足社會發展的需要。

四、新課程體系實施的成效

職業教育特點突出，新課程體系實施后得到企業的認可，教師們從不敢到企業去轉變為敢于到一線參加工作，學生和教師的能力受到企業的肯定。由于畢業生技術能力強，職業素質好，每一屆學生畢業時都有企業主動到學校招收員工，與學校簽訂訂單協議。在新課程體系實施的過程中教師隊伍整體水平得到提升。課程建設中教師們開展企業調研、新技術學習、編寫教材、制作課件或微課，以各種方式開展教學研究，經歷了整個課程開發過程。后期建設中教師們形成自己的課程開發團隊，遇到問題及時解決，在課程建設中做出突出的成績。同時教師們的動手能力得到鍛煉，隨時將了解到的最新技術、最新設備帶到課堂上來，保證了教學的先進性。

五、專業的發展前景

1.汽車電子技術專業是隨著汽車技術的不斷升級應運而生的，是隨著先進的電子技術與汽車完美的結合而建立的。智能型、智慧型汽車的問世與電子技術緊密聯系，電子技術水平的高低決定汽車的先進程度。應用型專業要向技術研究開發型專業轉變，才能發揮本專業的巨大作用。

2.課程信息化建設勢在必行。職業教育特點突出、特色明確，與學科教育完全不同，因此對教師的要求也不同，更加注重專業技術能力。教師的專業技術能力總被認為是他的專業技術水平，其實不是這樣，從廣義上講是他們在教師這個崗位上應具備的能力，專業技術僅僅是一個方面。這里我們提出課程信息化建設，就是在為完成《教育信息化十年發展規劃（2011-2020）》中提出的加快職業教育信息化建設，支撐高素質技能型人才培養任務的完成而努力。慕課正在建設中，建設大規模開放的在線課程可以更好地實現資源共享，是推進教學模式改革的重要一步。

六、結語

在職業教育中，專業課程體系的建立必須以人為本，充分發揮學校的教育優勢，將企業引入學校，將學校建設成為企業上崗培訓的輔課堂，實現工學結合，學做合一的人才培養模式。在專業建設中校企合作運行機制逐步形成，通過與企業合作不斷深入，在教育教學中實現人才共育、過程共管，達到我們學院為企業培養急需的高素質、高技能型專門人才的目標，使職業教育具有鮮明的職業特色。

參考文獻：

[1]中國教育網.職業教育校企合作機制建設的實踐研究[EB/OL].http：//www.chinaedunet.com/news/zyjsjy/2011/6/content_202940.shtml

[2]教育部.教育信息化十年發展規劃（2011-2020年）[Z].2012.

[3]談松華.中國教育發展的戰略性思維[N].中國教育報，2015.

[4]劉延東.鞏固成果開拓創新 以教育信息化全面推動教育現代化[R].2015-11-19.