山東半島與遼中南城市群經濟聯系強度比較

□文/翟濤（中國海洋大學經濟學院　山東·青島）

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山東半島與遼中南城市群經濟聯系強度比較

□文/翟濤
（中國海洋大學經濟學院山東·青島）

［提要］山東半島城市群與遼中南城市群分屬環渤海經濟區的兩端，二者的發展有著很多相似的地方，但也有著很多的不同之處。本文通過相關數據，并利用經濟聯系強度模型和場強模型對兩大城市群城市間的經濟聯系密切程度進行研究。研究發現：山東半島城市群的經濟實力強于遼中南城市群，但遼中南城市群城市間的經濟聯系程度較為密切，遼中南城市群的中心性特征明顯強于山東半島城市群。

關鍵詞：山東半島城市群；遼中南城市群；經濟聯系強度模型；場強模型；比較

收錄日期：2016年3月15日

城市群是以一個或幾個有競爭力的大城市為中心，依托交通、通訊等基礎設施條件，形成經濟社會聯系緊密，且空間結構、職能結構和規模結構合理的城市"綜合體"。隨著我國工業化進程的深入，城市群對經濟發展的帶動作用愈加突出。2014 年3月16日國務院頒布的“國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）”中，明確提出“按照統籌規劃、合理布局、分工協作、以大帶小的原則，發展集聚效率高、輻射作用大、城鎮體系優、功能互補強的城市群，使之成為支撐全國經濟增長、促進區域協調發展、參與國際競爭合作的重要平臺。”

在城市的空間經濟聯系方面，國外學者的研究開始較早，研究的也比較完善。1929年，賴利就提出了“零售引力定理”；隨后，斷裂點的概念和計算公式也被P.D.Converse提出；同時，也有很多國外的學者對城市的外向功能進行了研究和分析。相對于國外學者對城市空間經濟聯系的研究而言，我國的研究起步相對較晚。始于20世紀80年代，王海江和劉建朝等在利用城市流模型的基礎上對城市的空間經濟聯系進行了研究；而賈卓和趙雪雁等則利用引力模型或者是修正的引力模型對城市間的空間經濟聯系進行了研究；此外，馬燕坤利用了中心職能指數對城市間的經濟聯系進行了研究。

表1濟南與山東半島城市群其他城市的經濟距離

表2青島與山東半島城市群其他城市的經濟距離

山東半島城市群與遼中南城市群分屬環渤海經濟圈的兩端，二者均是國內發育較早的城市群，均屬國家二級城市群。相對于遼中南城市群，山東半島城市群的發育時間相對較晚，但發展速度相對較快，呈現出后來居上的發展態勢。在不同的發展時期，鑒于二者的發展狀況有研究者認為遼中南城市群有望成為中國第四增長極；也有研究者認為山東半島城市群很可能成為中國的第四增長極。

一、研究區域概況

山東半島城市群位于山東省中東部，包括濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、威海、東營、日照轄區和鄒平縣，共計8市1縣；面積約為7.4萬km2，2014年常住總人口為4，555.37萬人，2014年GDP為37，894.04億元，面積、人口和GDP在山東省的占比分別是47.1％、46.5％和63.8％。遼中南城市群位于遼寧省中南部，包括沈陽、大連、撫順、鞍山、本溪、遼陽、盤錦、丹東、營口和鐵嶺，共計10個地級市；面積為9.71萬km2，2014年常住總人口為3，331.31萬人，2014年GDP為25，343.46，面積、人口和GDP在遼寧省的占比分別為65.6％、75.9％和88.5％。

二、研究方法與數據來源

（一）研究方法

1、經濟聯系強度模型。經濟聯系強度模型是借助不同城市的人口、GDP和經濟距離等數據來研究城市間經濟聯系的緊密程度的模型。其模型公式為：

其中，Yxy表示城市X與城市Y之間的經濟聯系強度，Px、Py分別表示X、Y兩城市的非農業人口，Gx、Gy分別表示X、Y兩城市市區的GDP，Exy2表示X、Y兩城市的經濟距離。

經濟距離是以運費、時間、便利程度（或舒適程度）來表示的兩地之間的距離，主要受交通運輸技術進步和設施改善的影響而變化。本文運用高汝熹等研究者的方法對經濟距離問題進行分析。分別以濟南、青島和沈陽、大連為中心城市，研究其他城市與所在城市群的中心城市的經濟距離。經濟距離的計算公式為：E＝λ·γ·D，其中，γ為第一次修正的系數，λ為第二次修正的系數，D為公路距離。由于中心城市與城市群其他城市間的交通方式均以火車或汽車為主，因此第一次修正的系數γ取值為0.7；第二次的修正系數λ的確定要考慮核心城市與被考察城市的人均GDP的比值。當比值小于0.45時，λ取值為1.2，當比值大于或等于0.7時，λ取值為0.8，當比值介于0.45和0.7之間時，λ取值為1.0。

（二）數據來源。本文所用原始數據主要來源于2015年《中國統計年鑒》、《山東省統計年鑒》、《遼寧省統計年鑒》、2014年《中國城市統計年鑒》、相關地市的2015年《統計年鑒》以及《國民經濟和社會發展統計公報》。

表3沈陽與遼中南城市群其他城市的經濟距離

表4大連與遼中南城市群其他城市的經濟距離

三、城市群經濟聯系強度對比分析

表5濟南與山東半島城市群其他城市的經濟聯系強度和場強

表6青島與山東半島城市群其他城市的經濟聯系強度和場強

表7沈陽與遼中南城市群其他城市的經濟聯系強度和場強

表8大連與遼中南城市群其他城市的經濟聯系強度和場強

（一）城市群中心城市與其他城市經濟距離的計算

1、山東半島城市群中心城市與其他城市經濟距離的計算。利用經濟距離計算公式E＝λ·γ·D求得山東半島城市群和遼中南城市群的中心城市與所在城市群內其他城市的經濟距離，具體結果如表1所示。從表1中可以看到，威海、煙臺、青島是與濟南經濟距離最大的三個城市，其中與濟南經濟距離最大的為威海，經濟距離為289.78公里；日照、濰坊、東營與濟南的經濟距離均在100～200公里之間；淄博與濟南的經濟距離最小，經濟距離僅為48.48公里。從表2中可以看到，濟南與青島的經濟距離最大；其余城市與青島的經濟距離均在100～200公里之間，其中與青島經濟距離最小的為日照，經濟距離僅為102.01公里。（表1、表2）

2、遼中南城市群中心城市與其他城市經濟距離的計算。從表3中可以看到，大連與沈陽的經濟距離最大；丹東和營口與沈陽的經濟距離均在100～200公里之間；其余城市與沈陽的經濟距離均在100公里以下，其中與沈陽經濟距離最小的是撫順，經濟距離僅為38.6公里。從表4中可以看到，鐵嶺和撫順與大連的經濟距離較大，鐵嶺也是與大連經濟距離最大的城市；沈陽、遼陽、本溪、丹東、鞍山與大連的經濟距離均在200～300公里之間；盤錦和營口與大連的經濟距離最小，其中營口與大連的經濟距離最小，僅為157.94公里。（表3、表4）

（二）經濟聯系強度和場強的計算。依據經濟聯系強度計算公式和場強計算公式求得濟南、青島和沈陽、大連與所在城市群其他城市的經濟聯系強度和場強，結果如表5所示。從表5中可以看到，與濟南經濟聯系強度最大的為淄博，經濟聯系強度為458.21，遠遠大于其他城市與濟南的經濟聯系強度；與濟南經濟聯系強度最小的是威海，僅為2.99；其余城市與濟南的經濟聯系強度均在二者之間。同時，濟南對淄博的場強最大，為9.45；對威海的場強最小，為0.01；對其他城市的場強均在二者之間。（表5）

從表6中可以看到，與青島經濟聯系強度最大的是煙臺，強度值為59.55；與青島經濟聯系強度最小的是威海，強度值僅為4.39；其余城市與青島的經濟聯系強度均在煙臺和威海之間，經濟聯系強度值大致在10～40之間。同時，青島對煙臺的場強最大，為0.47；對威海的場強最小，僅為0.02；對其他城市的場強均在煙臺和威海之間。（表6）

從表7中可以看到，撫順與沈陽的經濟聯系強度最大，強度值為439.73；丹東與沈陽的經濟聯系強度最小，強度值為7.17；其他城市與沈陽的經濟聯系強度均在二者之間，強度值大致在40～300之間。同時，沈陽對撫順的場強最大，場強值達到了11.39；而對丹東的場強最小，場強值僅為0.04；對其他城市的場強則均在二者之間。（表7）

從表8中可以看到，沈陽與大連的經濟聯系強度最大，強度值為28.72；鐵嶺與大連的經濟聯系強度最小，強度值僅為0.87；其他城市與大連的經濟聯系強度均在二者之間。同時，大連對沈陽的場強最大，場強值為0.11；對鐵嶺的場強最小，場強值僅為0.002；對其他城市的場強均在二者之間。（表8）

四、山東半島城市群與遼中南城市群整體比較分析

（一）從城市群經濟總量的比較上看，山東半島城市群更勝一籌。根據2014年的統計數據，山東半島城市群每1萬平方公里的單位土地面積上創造的GDP為51，208，162.2萬元；同期，遼中南城市群每1萬平方公里的單位土地面積上創造的GDP 為27，637，361萬元。經測算，在每1萬平方公里土地的面積上，山東半島城市群創造的GDP約為遼中南城市群創造GDP 的1.85倍。所以說，在城市群經濟總量上看，山東半島城市群的發展水平是略高于遼中南城市群的。

（二）從城市群內各城市的發展均衡性看，山東半島城市群更顯均衡。依據市區人均生產總值這一統計數據，山東半島城市群內8座城市中有6座城市的市區人均生產總值在10萬元以上，只有日照和濰坊的市區人均生產總值在10萬元以下，但二者在該項數據中也分別接近達到了9萬元和7萬元，總體來說，城市間的人均生產總值差距不大；同期，遼中南城市群的10座城市中僅有3座城市的人均生產總值達到了10萬元以上，其余7座城市的該項統計值均在10萬元以下，且最少的丹東該項數值僅為43，381元。總體來說，城市間的人均生產總值差距較大。

（三）從經濟聯系強度與場強看，遼中南城市群城市間的聯系更為緊密。本文根據城市群的實際發展狀況，分別對兩城市群中的雙核心城市與城市群內的其他城市進行了經濟聯系強度和場強的測算，依據經濟聯系強度和場強的測算結果，發現相對于大連和青島兩個城市群中心性城市，沈陽和濟南兩省會城市與城市群其他城市的經濟聯系更為緊密，因此在此只對比沈陽、濟南與城市群其他城市的經濟聯系強度。依據測算結果，沈陽與撫順、本溪、鞍山以及遼陽的經濟聯系強度均在100以上，與其他城市的經濟聯系強度也多在40～100之間；同期，僅有淄博與濟南的經濟聯系強度較大在100以上，達到458.21，城市群內其他城市與濟南的經濟聯系強度僅僅多在10～40的范圍之內。因此，遼中南城市群城市間的經濟聯系要比山東半島城市群城市間的聯系更為緊密。

五、結論

第一，山東半島城市群總體經濟實力和發展水平較高。2014年，山東半島城市群的GDP為遼中南城市群GDP的1.5倍，比遼中南城市群多出了12，550.58億元；而且在每1萬平方公里創造的GDP上，山東半島城市群約為遼中南城市群的1.85倍；第二，山東半島城市群各城市發展的均衡性較好于遼中南城市群各城市間的發展。山東半島城市群城市間的經濟梯度較為合理，城市群內部城市間發展較為均衡；而遼中南城市群除了沈陽和大連外，其他城市的經濟發展水平均不是很高；第三，遼中南城市群各城市經濟聯系比山東半島城市群各城市的經濟聯系更加密切。遼中南城市群各城市的經濟聯系強度比較高，說明該城市群的對外服務功能較強；山東半島城市群在經濟聯系強度的測算中，其值并不是太高，說明山東半島城市群對外的服務功能還是有待加強的；第四，遼中南城市群中心性城市的地位十分突出，中心性城市與其他城市的經濟發展差距過大，城市建設的梯度不盡合理，除沈陽、大連外，應培養新的城市作為帶動城市群增長的增長極，并增強群域內其余城市的經濟實力與對外聯系強度。

主要參考文獻：

［1］黃征學.城市群的概念及特征分析［J］.區域經濟評論，2014. 4.

［2］中共中央國務院.國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）［R］. 2014. 3. 16.

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［4］王海江，苗長虹，郝成元.中國城市群對外服務功能強度與結構分析［J］.人文地理，2010. 1.

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