我國東、中、西部商貿流通業差異及發展選擇

陳少康

內容摘要：本文以我國東、中、西部商貿流通業為主要研究對象，首先介紹了商貿流通業的主要內涵和我國東、中、西部的劃分標準；然后分析我國東、中、西部商貿流通業發展現狀和差異，認為造成東、中、西部商貿流通業階梯式發展差異是由于區域的地理區位、城市經濟發展水平、城市工業發展狀況、市場化開放程度不同而引起的；最后針對當前商貿流通業區域發展不平衡問題，提出了實現東、中、西部商貿流通業均衡協調發展的建議。

關鍵詞：東、中、西部 商貿流通業 發展差異 合作 平衡發展

引言

商貿流通業是第三產業的重要組成部分，是國民經濟發展的基礎和先導產業。自我國改革開放以來，尤其是最近這十年來，我國商貿流通業進入了快速發展時期，產業規模逐年增長（見表1），已經逐漸成為了我國經濟的重要組成部分，在我國經濟發展中發揮著越來越重要的作用。

然而，高速發展中的商貿流通業也暴露出了一些不可忽視的問題，如沒有形成健全完善的流通體系、產業結構不合理、監管制度不完善、行業規劃不科學、各地區商貿流通產業發展水平參差不齊、差異化明顯等。尤其是商貿流通產業地區發展不平衡問題日益突出，集中表現在我國東部經濟發展較好地區，其商貿流通業的發展也相對較好，而西部地區商貿流通業發展較為滯后。發展不平衡問題嚴重影響了商貿流通產業的整體協調發展，商貿流通產業的地區發展差異化嚴重制約了產業的整體發展。本文對我國東、中、西部商貿流通產業的發展差異進行分析，探索實現商貿流通業整體協調發展的路徑，具有十分重要的現實意義。

理論釋義

（一）商貿流通業

商貿流通業屬于第三產業，是服務業中的一個行業，幫助企業將原材料運往工廠，同時也將工廠成品運往供應鏈最終消費者手中。商貿流通業主要是餐飲業、批發、零售、倉儲等產業。商貿流通業在生產、銷售和消費之間充當著橋梁作用，因此商貿流通業運行的速度決定了我國經濟運行的速度，反映了社會繁榮程度和經濟發展水平，是衡量居民生活水平以及綜合國力的標準之一。

（二）我國東、中、西部劃分標準

從地理位置上來劃分我國經濟區域，主要分為三大區域，這三大區域分別指的是我國東部地區、中部地區和西部地區。這三大區域的劃分主要是根據地理位置和經濟發展水平進行劃分的，這一劃分最早出現在1986-1990年我國的第七個五年計劃時期。

在我國東部經濟發展區域中，發展較快的城市有江蘇、上海、浙江、福建、遼寧、山東、廣東以及北京、河北、天津等省市，這些地區在經濟上發展相對較好、較快，是我國經濟最繁榮的區域。在地理位置上，該區域地勢較低，處在第三階梯上，面朝大海，地勢平坦，各方面的發展條件和資源條件較好。

中部地區則包括吉林、湖南、安徽、江西、黑龍江、蒙古、湖北、河南、山西等地區，這些地區經濟發展水平相對沒有東部地區高，地理位置上處于我國的內陸中部，資源較為豐富，整體發展水平和地理位置都介于東部與西部之間，是東部和西部地區的過渡地帶，也是實現我國東西部均衡發展的關鍵區域。

西部地區只要包括甘、貴、桂、瓊、新、云、川、藏、寧、青、陜等省自治區。在地理位置上，該區域位于我國的第一階梯區域，地勢較高，資源豐富，但經濟發展較為落后，各產業的發展包括商貿流通業都遠遠落后于中東部地區，特別是與東部地區形成了鮮明的對比。

東、中、西部商貿流通業發展差異分析

如圖1所示，我國東、中、西部商貿流通業發展存在差異的影響因素有如下方面：

（一）地理區位

東部地區大多是沿?；蛘呓５貐^，沿海地區的地勢較為平坦，因此我國沿海部分城市交通較為便利，加上近海地區可以利用海上運輸，開辟更多的運輸方式，因而運輸成本較低。運輸成本是流通能否發展壯大的關鍵。我國中西部地區多高山，地區與地區之間多有高山阻隔，因此在我國中西部地區交通建設成本較大，運輸成本高，從而對流通行業的發展產生了一定的影響。此外，地理區位因素還造成了資源分布、人口分布、資金和技術分布的差異。商貿流通業是勞動密集型產業，東部地區城市發展較快，吸引了大量人才的涌入，不僅提高這些城市的教育水平，同時也豐富了相關城市的勞動力。2013年東部地區商貿流通業從業人員比重達到了64.7%，遠遠超過中部地區的19.8%和西部地區的15.5%，豐富且素質較高的勞動力滿足了商貿流通業的發展要求，促進了商貿流通業的發展。

（二）城市工業發展狀況

工業化水平對商貿流通業的發展起著重要的作用，商貿流通業起初的模式就是為企業的工廠運輸原材料，接著又將工廠的成品運往消費地，因而商貿流通業的發展同工業的發展有著較為密切的聯系，工業的發展在一定程度上刺激了商貿流通業不斷完善自身建設，從而能夠更好地為工業發展而服務。東部地區和中部地區工業化發展程度較高，其工業化發展過程中對流通渠道、商貿流通主體構成、運行機制起到了一定的促進作用，因而東部地區商貿流通業的運行機制較為完善，流通渠道較多，所面臨的市場更為廣闊，發展更有保障。

（三）城市經濟發展狀況

城市化進程和發展與商貿流通業有著緊密的內在關系，城市化不斷推進，為商貿流通業提供了發展空間以及足夠的勞動力。商貿流通產業發展需要一個便利的交通環境，它依賴于城市聚集的資源，高速的交通環境和相對集中的生產要素，幫助商貿流通業完善相關設施設備，提高流通速度。城市有著相對便利和發達的交通網絡，各種資源比較集中，因此能很好地滿足流通企業的發展需求。所以說城市化發展為商貿流通業提供了一個較為良好的發展空間和平臺。東部區域城市化水平較高，為其商貿流通業提供了完善流通基礎設施，包括完善的交通網絡、先進的流通技術、活躍的流通主體等。西部地區商貿流通業發展滯后最主要的表現就是缺乏完善的交通網絡、先進的流通技術、活躍的流通主體。

（四）市場化水平及其開放程度

市場是商貿流通發展最主要也是最重要的載體。完善市場經濟體系是商貿流通業發展的保障。相對來說東部地區有著比較完善的市場經濟體系，市場化程度較高，分工較細，給商貿流通業提供了更多的發展空間和保障。

市場化開放程度決定了商貿流通企業的市場范圍和國際化發展程度。商貿流通企業處在一個市場化開放程度高的環境中，那么其所面臨的市場范圍越大，走向國際市場的可能性越大，開闊的市場范圍和渠道能使商貿流通企業做得更大更強，越來越多的商貿流通企業發展起來了，從而也就使商貿流通產業整體發展起來。在東部很多省市是我國改革開放的先行區域，廣東、福建地區的一些城市是我國最早一批開放經濟特區的城市，還有寧波、溫州等一大批東部沿海城市于20世紀70年代末、80年代初就已經開始對外開放市場，開放步伐比中、西部區域要快，開放政策較好，改革較為徹底，并且經過這幾十年的發展，東部區域已經形成了較為開放和國際化的市場環境，為商貿流通業提供了良好的發展環境。中部地區和西部地區雖然有著較為豐富的自然資源，但市場較為閉塞，市場開放程度不夠，而且沒能充分利用自然資源來推動商貿流通產業的發展。例如廣西也是沿海城市，水運較發達，有著較為豐富的自然資源，與東南亞的一些國家相對靠近，但政府部門并沒有能充分利用這些天然的地理優勢，商貿政策不夠開放，約束太多，沒能充分開放國際市場，因而也嚴重束縛了商貿流通業的發展。

商貿流通業的發展方向

通過以上分析可知，由于地理區位差異、工業化水平差異、城市化水平差異、市場化水平和市場化開放程度差異等，造成了我國東、中、西部商貿流通業發展的不平衡，這一問題嚴重制約了商貿流通業的協調發展。因此，我國商貿流通業要想獲得進一步發展，就必須協調發展各大區域的商貿流通業，建立統一的全國市場，完善國內商貿流通業的發展，才能夠更好地走向世界。筆者認為，實現商貿流通業協調發展就必須以各區域間的合作為基礎，不斷開放市場，不斷建設和完善各區域的流通基礎設施和發展環境，東部地區可以利用自身的經濟優勢，幫助帶動西部地區的發展，形成共同進步的良好局面。

（一）建立國內完善的商貿流通體系

商貿流通業要想獲得進一步發展，就必須要進一步開拓市場。西部地區的交通成為該地區商貿流通業發展的制約性因素，但是我國西部地區的一些資源是東部以及中部地區所不可比擬的，所以東、中、西部地區應該加強資源的合作，保證我國國內資源得到合理的優化配置。打破地方保護主義、打破市場枷鎖，主動加強西部與東部、中部地區商貿流通企業的合作，不斷增加合作項目、擴大合作范圍，學習、借鑒東部地區大型商貿流通企業成功發展的經驗和做法。此外，中央政府需運用宏觀調控手段促進商貿流通業協調發展，實現商貿流通資源的最大化利用。各地方政府也要加強合作，完善商貿流通基礎設施，鼓勵和支持不同區域間的商貿流通企業合作發展，形成區域經濟發展動力，擴大商貿流通業發展規模。

（二）改善商貿流通業發展環境

良好的發展環境是促進商貿流通業又快又好發展的重要力量。因此推動商貿流通產業尤其是中西部地區的商貿流通產業發展，就要重點改善流通發展環境。首先，要建立起一套較為高效和完善的監管體制，由政府有關部門以及產業相關協會、組織來對商貿流通產業進行統一領導與監督，為其正常、有序發展提供重要保障。其次，在現有的商貿流通產業法律法規的基礎上，針對發展新形勢、新問題來不斷摸索和完善相關條例與法規，針對中部和西部商貿流通業發展較弱的情況，酌情給予該區域一些政策上的優惠和支持，為商貿流通業發展提供政策保障。對那些違法違規、破壞商貿流通業正常發展的企業行為給予嚴重制裁，將隱患和不穩定因素扼殺在搖籃里。最后，要對商貿流通行業的市場準入體系進行一個較為明確的規定，明確交易過程中發生各種問題時各個環節與個人應承擔的責任，同時還要緊跟國際發展的步伐，不斷更新相關技術與設備，為商貿流通業的發展營造一個良好的環境。

（三）優化商貿流通組織并完善信息化體系建設

優化商貿流通通組織首先要將東、中、西部商貿流通組織進行合作優化。東、中、西部商貿流通組織可以根據自身的情況與其它組織開展區域之間和區域外的合作與戰略聯盟，從而增強自身的競爭力，來抵御日益競爭激烈的市場環境。其次，要不斷完善商貿流通市場的建設，比如建設相關的網絡平臺和較為完善的網上結算系統等，以實現效益高、流通快的目的。最后，在優化商貿流通組織的同時，也要完善商貿流通體系的信息化建設。具體措施為：第一，不斷發展和完善商貿流通體系內信息處理中心建設，使得各商貿流通企業能夠及時掌握市場情況和市場信息；第二，加強信息化的基礎設備建設，比如主體收集、相關管理人員和計算機的管理等，建立起以物流中心為核心的網絡物流信息服務中心；第三，引導商貿流通企業加強對信息的管理與處理，防止信息泄漏和失真，從而確保商貿流通企業健康、穩定發展。

（四）強化國內外商貿流通企業合作與交流

東部商貿流通業的發展已遠超中西部地區，協調發展并不意味著東部地區的要停下腳步等待中西部地區趕上，東部地區的商貿流通企業也需要不斷發展，而中西部地區的商貿流通業需要快馬加鞭趕上，實現齊頭并進。對東部地區的商貿流通企業來說，可以借助深化與中西部地區商貿流通企業的合作契機，擴大商貿流通業的發展空間，利用區域經濟一體化和經濟全球化的發展機遇，開拓國際市場。對中西部地區的商貿流通企業來說，低成本的勞動力資源是其發展商貿流通業的重要資源之一，通過加強與東部商貿流通企業合作來提升企業實力和知名度，進而走出國門，實現與國際企業合作發展的目標。

（五）進一步強化區域內商貿流通業發展

當前我國商貿流通業的整體發展狀況是東部區域商貿流通業強于中西部區域商貿流通業。然后東部區域商貿流通業發展較好只是相對中西部而言，事實上，我國商貿流通業整體發展還是相對比較落后的，就連發展最好的東部地區，也存在不少問題，主要表現在商貿流通業規模大但效益低，東部區域各省、市的商貿流通業發展水平也參差不齊，如江蘇、浙江、上海的商貿流通業要比山東、福建等地的商貿流通業發展成熟。對此，我國還要強化區域內商貿流通業的發展，首先實現小范圍內的平衡發展。

東部區域商貿流通企業在已有的基礎上，不斷創新發展模式，發展新型商業如連鎖經營、電子商務等，使傳統的商貿流通經營發展為適應當前經濟社會發展的現代商貿流通經營。轉變流通企業發展結構，將目前以生活性服務業為主轉變為消費性、服務性多方位平衡發展。加大對商貿流通企業從業人員的培訓力度，以提升商貿流通業的管理與效益水平。

（六）加大中部和西部商貿流通業發展力度

中部和西部區域的商貿流通業發展面臨的問題較多，因此政府部門要加大對中西部地區商貿流通業的投資和扶持力度，加強商貿流通業基礎設施建設?；A設施和公共服務設施建設是經濟、產業發展的根本，尤其是對商貿流通產業來說，商貿流通產業非常依賴于交通網絡、通信通訊等基礎設施，因此只有完善的基礎設施才能更好地促進流通產業的發展。針對中西部地區，尤其是云南、西藏、青海等西部地區很多基礎設施仍未完善的情況，我國仍需要不斷加大交通運輸、環保環衛、通信通訊、防震減災等基礎設施和公共服務設施建設，創造出良好的產業發展環境，使中西部地區的商貿流通產業快馬加鞭，趕上東部地區的發展，實現齊頭并進、共同進步的發展目標。

此外，中西部地區要充分利用自身的資源發展商貿流通業。例如中西部的山西、陜西、新疆等地擁有較為豐富的煤炭、天然氣和石油資源，這些區域可以建立以能源產業為主的商貿流通業，如成立運輸和服務煤炭、天然氣的流通企業，以能源優勢推動貿易發展，推動商貿流通業的發展；云南、廣西等地旅游資源豐富，且與東南亞國家相鄰，我國可以利用這一優勢，大力發展旅游行業，逐步改善市場環境，積極開拓東南亞市場，促進該區域商貿流通業的發展。

（七）建立統一的商貿流通業市場運營體系

要實現商貿流通業整體協調發展，就要打破地方保護主義，破除市場阻礙，制定統一的市場交易準則。中部區域是連接東部和西部的橋梁和紐帶，是實現東、中、西部商貿流通業協調發展的關鍵，因此首先要建設好中部地區的交通網絡，將中部地區建設成為全國商貿流通業的集散中心，強化商貿流通周轉效率和能力。西部地區則要徹底改變政府的保守做法，進一步開放市場，打破地方保護主義，積極“引進來”、“走出去”。東部地區的商貿流通企業則要深化改革，積極開拓和擴大市場，實現連鎖經營，使越來越多的企業發展成為大型商貿流通企業或集團，培育一批具有核心競爭力的商貿流通企業，促進商貿流通業的發展。

結論

本文主要對我國東、中、西部商貿流通企業發展差異以及對商貿流通業的影響因素和發展進行分析。首先介紹了商貿流通業的內涵和我國東、中、西部的劃分標準，東、中、西部主要是根據地理位置和經濟發展水平進行劃分的；其次分析我東、中、西部商貿流通業發展差異以及引起這些差異的主要原因。我國東、中、西部商貿流通業發展水平呈階梯式發展，東部最強，西部最弱，中部居中，造成階梯式發展差異的原因是因為區域的地理區位、工業化水平、城市經濟發展狀況、城市工業發展狀況、市場化開放程度不同而引起的；最后針對我國商貿流通業的區域發展不平衡問題，本文提出了商貿流通業未來改革和發展方向，即實現商貿流通業區域協調發展。實現商貿流通業區域協調發展的措施主要有：一是建立國內完善商貿流通體系，改善商貿流通業發展環境，尤其是中西部地區的發展環境；二是優化商貿流通組織，完善信息化體系建設；三是強化東、中、西地區商貿流通業的合作。中央政府需運用宏觀調控手段促進商貿流通業協調發展，實現商貿流通資源的最大化利用。各地方政府也要加強合作，完善商貿流通基礎設施，鼓勵和支持不同區域間的商貿流通企業合作發展，縮小各區域之間商貿流通業的發展差距；四是強化國內外商貿流通企業的合作與交流，東、中、西部商貿流通企業在進一步擴大國內市場的同時，利用區域經濟一體化和經濟全球化的發展機遇，開拓國際市場；五是進一步強化區域內商貿流通業發展，率先實現小范圍內的平衡發展；六是加強完善中西部地區交通設施設備，以及相關商貿流通業的設施的完善工作、環保環衛、通信通訊等商流通基礎設施建設；七是建立統一的商貿流通業市場運營體系，為建設平等的商貿流通業市場競爭環境而努力，積極“引進來”、“走出去”，培育一批具有核心競爭力的商貿流通企業，促進商貿流通業的發展。

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