王宇華+謝洪濤+陳健翔+陳瑞嘉
摘要: 近些年,隨著交通事業的蓬勃發展,我國正在從橋梁工程建設的大國向橋梁工程建設強國邁進。橋梁工程項目,尤其是特大型橋梁工程項目,作為我國交通發展過程中的重中之重,在給施工企業帶來更多機遇的同時也使得他們在施工成本控制方面的問題日益凸顯。價值工程作為一種成本控制行之有效的解決途徑,最初僅僅被應用于工業領域的設備產品制造業中,如今在建筑領域,也已受普遍關注。本文結合香麗高速公路虎跳峽金沙江特大橋項目,同時結合橋梁施工特點,用具體數據說明,運用價值工程對其進行施工成本控制分析是切實可行的,并針對文中存在的問題提出了相應的解決措施。
Abstract: In recent years, with the vigorous development of the transportation industry, China is moving from a big country to a great power in the construction of bridge engineering. Bridge engineering projects, especially large bridge engineering project, as a priority among priorities in the development process of China's traffic, brings more opportunities to the construction enterprises also make them become increasingly prominent in the construction cost control problems. Value engineering, as a kind of effective way to solve the cost control, was initially applied to the equipment manufacturing industry in the industrial field, and now it has been widely concerned in the field of architecture. Combined with the project of Jinsha River Bridge in Tiger Leaping Gorge on Shangri-La-Lijiang Superhighway, and combined with the characteristics of bridge construction, it is proved by the specific data that the application of value engineering construction cost control analysis is feasible, and the corresponding measures to solve the existing problems are put forward.
關鍵詞: 價值工程;橋梁工程;成本控制
Key words: value engineering;bridge engineering;cost control
中圖分類號:TU723.3 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2017)07-0026-03
0 引言
目前,我國橋梁工程施工企業一直在不斷地完善成本控制體系,但在成本控制方面與發達國家仍有較大差距,在施工過程中暴露出很多問題。比如預算嚴重超標、成本控制程序不規范等等。因此,施工企業迫切需要一套完整有效的方法體系來對成本進行控制。
實踐表明,作為一種集技術、經濟于一體的成本控制方法,價值工程能夠最大限度和較高效地組織并利用資源,在滿足項目所需功能的同時,削減一些不必要的成本,同時,對所選擇的最佳方案進行進一步的優化,最終使其價值達到最優。
1 我國橋梁工程施工成本控制現狀
對于現階段我國大部分公路橋梁施工企業來說,存在施工管理手段陳舊、成本控制認識不夠、成本全過程控制不力、成本與質量和工期間的關系處理不當、非生產性開支過高等問題。對于施工企業來說,橋梁工程可以被看作是控制性工程,橋梁工程的施工成本控制狀況對于公路工程建設領域的施工企業影響較大,甚至對整條公路的工期、進度都會造成影響。鑒于橋梁工程施工成本控制管理出現失衡,引入價值工程方法對實際狀況進行改善。
2 價值工程應用案例分析
香格里拉至麗江高速公路是國家高速公路網北京至西藏高速的西寧—麗江聯絡線(G0613)的重要組成路段,含連接線路線全長139.8公里,是重要的進出藏區通道之一。
虎跳峽金沙江大橋位于香麗高速公路K99+034~K80+051處虎跳峽上虎跳上游跨越金沙江,是香麗高速公路控制性工程。虎跳峽金沙江大橋創新性的采用了獨塔單跨地錨式懸索橋結構,這種結構形式以往多用于人馬吊橋和中小跨徑懸索橋,在跨徑超過500米的大跨懸索橋上還是首次采用,其766米的跨徑是世界上此類結構形式懸索橋的最大跨徑。此外,該橋在國內外大跨懸索橋中第一次采用了集主索鞍和散索鞍于一體的滾軸式復合索鞍結構。由于獨塔單跨地錨式懸索橋相對普通的雙塔懸索橋,在結構體系、結構剛度和靜動力特性以及索鞍、地錨吊索等方面存在很多不同。由于大橋地處馳名中外的虎跳峽景區較陡峭險峻的地理位置,橋位區域地質情況極其復雜,地震烈度高,下游電站蓄水位高,整座大橋的規劃設計比較特殊嚴謹,施工難度、技術難度均較大。作為涵蓋多項第一的特大型橋梁,有必要運用價值工程對其進行更好的施工成本控制。
2.1 成本控制體系的建立
成本控制是成本管理者對生產經營過程中發生的各種損耗費所進行的規劃和調節,使成本按預定目標發展的過程。成本控制直接關乎施工企業的利益,在保證工程質量、工期的前提下,有必要對施工過程的每一個環節定期做好計劃,對施工成本進行及時、嚴格的把控。因此,針對每一個項目,建立一個良好運作的成本控制體系至關重要。
2.2 對象選擇
該橋工程預算直接費用為558774083元,運用百分比分析法對分析對象進行選擇。經過分析(見表1),該橋上部結構所占的直接費百分比為52.01%,且包含滾軸式復合索鞍安裝、滑移支架法架設塔端梁段等技術難度大、工藝復雜的施工工序,優化其施工方案,降低其部分造價潛力大。因此,根據價值工程對象選擇的原則,選用該橋的上部結構作為本次價值工程的分析對象。同時,由表2可以看出,鋼桁梁預拼與吊裝在上部結構的分部分項工程里所占直接費比例最大,為47.62%。
2.3 功能分析與評價
2.3.1 功能定義
橋梁的上部結構主要是承擔所通過的各種車輛的荷載并保證車輛運營安全,是在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構。
2.3.2 功能整理
該橋上部結構的功能系統圖如圖1。
2.3.3 功能分析與評價
采用價值系數法進行功能評價,即:價值系數V=功能系數F/成本系數C。
①功能重要性系數的計算。根據功能系統圖,組織6位參與該項工程并且具有相關豐富經驗的專家,采用百分制分別對表2中所列的分部分項工程在整個單位工程中的重要度打分,并求出各功能重要性系數F=fi /∑ fi,見表3。
②成本系數的計算。通過分析計算,求出成本系數C= Ci /∑Ci,見表4。
③價值系數的計算。根據上面求出的功能重要性系數和成本系數,得出價值系數見表5。
④確定改進對象。根據價值工程理論有關內容,從上表可以看出,“擔負自重及行車荷載重量”和“承受豎向荷載并將荷載通過支座傳給墩臺”這兩項功能的價值系數均小于1,說明此兩項功能現行預算成本偏高,需要加以優化和改進,從而達到降低成本的目的。
2.4 基于成本控制的要點分析
虎跳峽金沙江大橋主纜采用預制主纜索股,主纜施工包括先導索架設、牽引系統的架設施工、貓道架設、主纜索股架設、調整主纜索、纏絲防護、安裝索夾、吊桿等施工工序,工序復雜,施工安全問題突出,如果施工組織安排不當,便可能導致成本費用過高。
PPWS法索股架設通常會出現索股扭轉、索股散絲、彎折、整形入鞍時鋼絲交叉,出現“呼啦圈”現象、“鼓絲”現象等,這些問題的出現將會導致索股質量的降低,從而影響上部結構的穩定性,并進一步導致主纜施工難度和施工成本的增加。因此,針對這些可能出現的問題,在主纜架設期間,通過設置魚雷夾、使用手拉葫蘆或卷揚機反拉錨頭、安排專門人員進行跟蹤排查等方法,為主纜施工的成本支出提高可控制性。
針對鋼桁梁施工,不同的加勁梁施工順序及連接方式對施工進度及質量,進一步對施工成本有很大影響。結合工程實際,選擇合適的架設順序和先進的架設工藝方法代替傳統的架設方案,如采用帶桁運行跨纜吊裝法兼滑移支架法,可以有效加快施工進度、降低施工成本。
此外,施工人員技術水平、材料周轉與供應、設備選型及組織和施工方案的具體制定等都會直接影響施工成本。因此,需要制定具體措施來進一步完善優化施工方案,通過加強對工程項目的管理,盡可能控制施工總成本的支出,橋梁工程項目才能從中賺取利潤。
3 結語
價值工程在橋梁工程施工成本控制中的合理使用,不僅可以更好地促進技術的創新,提高工程項目的施工質量、進度等,而且還能在一定程度上節約項目的成本,獲得一定效益?,F階段橋梁工程,尤其懸索橋,施工工藝流程過于復雜,使得施工成本難以掌控。通過研究橋梁工程施工成本控制與價值工程之間的關系,以及有效的項目成本控制方法,進一步提升我國橋梁工程的施工效率。實踐表明,基于價值工程的橋梁工程施工成本控制方法具備一定的可行性,值得將其在更加廣闊的范圍中推行實施。
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