淺談制造技術的積累和提升

摘 要：生產制造技術是汽車產業核心技術之一，生產制造技術水平的高低不單是指工藝及設備的先進性，更取決于生產管理方式的先進與否；采取什么樣的方式積累和提升已成為自主品牌通過其合資企業學習先進技術的重要思考，流程和標準化的新車生產制造準備體現出優秀汽車制造商的制造技術管理的精髓。

關鍵詞：制造技術；積累；提升

一、生產制造技術是汽車產業核心技術之一

20世紀是汽車工業的世紀，隨著汽車工業的發展，拉動著制造技術的快速發展，一個多世紀以來，世界制造技術最重要的發明，如自動流水線，數控機床，高速加工，柔性制造等都發源于汽車工業。汽車產品研發技術和生產制造技術是汽車產業的兩個核心技術，汽車生產制造技術包括制造工藝，工藝設備及生產線，質量控制技術，物流配送技術等，生產制造技術的優劣決定著汽車企業的生存和發展。

二、生產制造技術是產品研發技術的有力支撐

好的設計必須有好的工藝來制造出來，以實現優質低成本的競爭優勢，否則再好的產品也只能束之高閣，無法實現產品到商品的轉換。隨著材料技術工藝技術的發展，原來無法實現的產品變成可能，又促進產品設計的發展。比如有些車身設計的棱線弧面受沖壓工藝，材料技術的限制很難制造，當沖壓工藝、新材料有了突破后，則變成可能，又促進設計師有了更豐富更有創意的設計。產品研發技術和生產制造技術共同構成產品技術，它們是相互制約、相互促進的、前者是根基、后者是支撐，后者要為前者服務的。為了縮短產品的實現過程，在開發的同時就思考工藝實現的可行性，并做共同設計，也稱同步工程，設計要考慮消除不良構造，工藝可行，避免返工，從而縮短開發周期，提高競爭力；生產制造技術也伴隨著研發技術的進步而發展，提供高效、低成本、高品質保證的制造技術，以滿足研發的需要，用戶的需要。

三、生產制造技術是技術與管理方式的有機結合

生產制造技術水平的高低不單是指工藝及設備的先進性，更取決于生產管理方式的先進與否，生產管理方式決定著生產制造技術的取舍與發展。

國內汽車企業在以市場換技術的進行中，引進了國外許多先進的生產線，合資企業在引入生產線的同時，也引入了先進的生產管理方式，先進制造技術與先進生產管理方式相結合，取得了預期的效果。一些企業也效仿采用同樣的生產工藝及設備，但整體效果卻并不理想，其根本原因在于沒有采用相應的生產管理方式。設備是“死”的，管理是“活”的，管理是靈魂。

許多先進的制造技術是適應管理方式和管理理念而創造和發明的。比如：1）自働化的帶人字旁的“働”意味著設備具有防錯能力或故障檢知停機功能，當生產線混流生產多個車型時，若出現車種錯誤則生產線不加工并報警以便更正，是基于“不加工不良品，不流出不良品”這一理念而創造的。2）基于“JUST IN TIME”準時化這一理念，物流區設置P-LANE，生產線設有生產指示板，生產線側設有必要的物品存放棚，生產線設有必要車型識別系統。3）基于“平準化生產、消除浪費”這一理念，沖壓生產推行：“快速換模方式”，沖壓設備的兩個工作臺（當一個用于生產的同時，另一個用于換模）被廣泛采用。4）基于“一個流生產、按訂單生產”的理念，裝焊主線的MAIN-JIG內置式合成夾具被開發出來，實現多種品混流生產，按訂單生產……

可以說，一個企業只要有了先進的生產管理方式，落后的設備可通過改造來改變企業的生產運營；換句話說，即使有了先進的生產線，若沒有適應的生產管理方式，仍然是一個落后的生產運營。這也是許多企業與汽車巨頭的差距。

四、生產制造技術在企業中的狀況

我國汽車工業的發展不同于韓、日兩國的產業政策，韓、日是技術購買、市場保護，韓、日汽車發展來自于：走的是從模仿到創新的技術提升道路，即引進→消化吸收→自主開發→改進創新。豐田公司從技術積累到技術能力超越分三個階段：1937年-1954年是分解復制模仿階段；1955年-1965年是創造模仿階段（COROLLA）；1966年至今是自主創新階段。可以說韓、日汽車企業成功來自技術能力的自主。我國汽車產業政策是市場換技術，市場被占技術不放，新車開發在外資方進行，這是基本的現狀。由于新車在國外已有生產，所以生產準備的技術準備多在外方進行，生產制造技術掌握有限，而國內企業自主研發和生產制造技術的能力尚有差距。

國內市場已成為國際汽車巨頭和自主品牌的角力場，競爭異常激烈，只有加速研發技術和生產制造技術的積累和提升，才能在十二五期間謀得一席之地。

五、生產制造技術的積累

汽車生產制造技術的工藝思考是從沖壓開始，生產出單品，再將單品組裝焊接成小合件，小合件焊成大總成，再裝焊成車身，然后電泳噴涂，再組裝上內飾、底盤、發動機、外飾，進行機能測試下線。汽車的制造就是物品流動集成的過程，這一過程始終貫穿著信息傳遞。而先進的生產管理方式就是力求這一制造過程一氣呵成，環節短、效率高、柔性強、品質保證能力強、存貨少、面積省、滿足顧客盡快提貨的愿望。所以好的汽車生產制造布局均以物流順暢高效為第一思考點，以信息傳遞作為管理效率的思考點，再結合品質管理設計防錯裝置及品質在線及線下檢測設施確保品質受控，在此基礎上采用先進的生產設備及柔性的生產線，即打造了生產制造工廠。

六、生產制造技術的提升

通過組織確定目標來有計劃有步驟的積累以上內容，當我們積累到能模仿并獨立完成新車生產制造準備時，就意味著我們能力得到提升，提升意味著我們有能力思考并改善我們的生產線，改進我們的工藝、調整布局、深入思考更合理的制造技術，制造技術的發展會促進產品研發的拓展，并最終實現：工藝設備是為滿足工藝要求設計制造的；工藝過程是為制造質優價廉產品而設計的；質優價廉產品是為滿足用戶需要而研發的，滿足用戶需求是企業的動力源泉。才能快速實現企業的自主發展。

參考文獻：

[1] 曾繁山，宋坤修.淺談我國機械制造技術的趨勢和前景.城市建設理論研究.

[2] 趙國輝.淺談提高機械制造技術的方法.科技與企業.

作者簡介：

福嘉音（1982-），男，一汽豐田技術開發有限公司，論文研究方向：汽車生產運營管理