兩化融合視角下山東新舊動能轉換模式分析

喬梁

摘 要：兩化融合是實現我國產業全面轉型升級的必由之路，也是新舊動能轉換的重要抓手。山東的發展得益于動能轉換，深入分析新舊動能轉換的模式就顯得尤其重要。本文從兩化融合發展的三階段過程中，總結出新舊動能轉換的四大特點——產品智能化、過程信息化、管理創新化、市場整合化，并指出核心點是智能制造，在此基礎上分析了新舊動能轉換的一般模式，給出對策與建議。

關鍵詞：兩化融合 新舊動能轉換 智能制造

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（b）-128-03

1 背景介紹

兩化融合是以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，二者深度融合，走新型工業化道路的發展方式。從黨的“十五大”提出“推進國民經濟信息化”，到“十六大”提出“堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化”，到“十七大”提出“大力推進信息化與工業化融合”的新命題，再到“十八大”提出“堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，推動信息化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化相互協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。”充分反映黨和政府對兩化融合認識的升華。

“新舊動能”概念從2015年提出到2016年內涵豐富，再到2017年具體政策落實。就演變趨勢來看，政府已經對中國經濟發展階段有較為深刻地判斷：“我國經濟正處在新舊動能轉換的艱難進程中”，即經濟社會進入了“新常態”。

2015年10月，李克強總理在召開的政府會議中對當時中國經濟進行了初步判斷：“我國經濟正處在新舊動能轉換的艱難進程中”“新舊動能”開始正式出現在國家領導人講話中；《第十三個五年規劃綱要》提出要拓展發展動力新空間，增強發展新動能；2016年政府工作報告有三處提及“新舊動能”；2017年1月20日，國務院辦公廳印發了《關于創新管理優化服務，培育壯大經濟發展新動能，加快新舊動能接續轉換的意見》，這是關于我國新舊動能轉換的第一份文件；2017年3月6日，李克強總理在“兩會”期間參加山東代表團審議時指出，“山東的發展得益于動能轉換，希望山東在經濟發展中繼續挑大梁，在新舊動能轉換中繼續打頭陣”；2017年政府工作報告有兩處“新舊動能轉換”，提出做好2017年政府工作要“依靠創新推動新舊動能轉換和結構優化升級”，并提出“雙創”是推動新舊動能轉換和經濟結構升級的重要力量。

2 兩化融合與新舊動能轉換的內涵

兩化融合是工業化和信息化發展到一定階段的必然產物，兩者在產品、技術、管理、市場等各個層面相互交融，并催生軟件產業、信息服務業等新業態，具體包括技術融合、產品融合、業務融合、產業衍生四個方面。

2017年以來，“新舊動能”更是頻繁出現在政府相關文件中，內涵也逐漸豐富和完善。“新舊動能”作為政府官方用語，并沒有嚴格的概念界定，但是我們可以從一系列政府文件中和領導講話中進行理解。

（1）培育“新動能”是關鍵所在。“新動能”的內涵非常廣泛，需求端（如：消費能力提升）和供給端（如：第三產業快速發展或新產業形態）都能成為經濟發展的“新動能”。一般而言，“新動能”的培育包含兩種方式，其一是外部引進，即招商引資；其二是培育新興產業科技型中小企業。無論哪種方式，歸根到底就是創造“新經濟”。2016年政府工作報告正式出現“新經濟”一詞，并將“新經濟”和“新動能”聯系在一起，報告指出：“要推動新技術、新產業、新業態加快成長，培育壯大新動能，加快發展新經濟。”因此，我們可以片面理解兩者之間的關系：由于技術進步，一種新的產業形態或模式成為促進經濟社會發展的新動力。

（2）將“舊動能”轉換為“新動能”。對傳統產業進行轉型升級和嫁接改造，使產業價值鏈條向兩側延伸，打造區域產業集群，擴大規模效益。

總結起來，“新動能”的培育和“舊動能”的轉換是經濟“新常態”背景下經濟增長的“雙引擎”。

3 兩化融合的現狀與發展趨勢

3.1 總體情況

筆者走訪了山東省貫標企業、準備貫標企業、大型制造業工業企業、科技型中小企業等50余家代表企業，發放調查問卷500余份，得出部分調查結論。

（1）在經營管理類的應用項目中，企業門戶網站、財務管理軟件、辦公自動化系統是企業信息化應用最廣泛的三類信息系統。其他項目中，已建成或者部分建成企業資源管理（ERP）系統的企業不到一半，已實現或部分實現資產管理系統（EAM）、人力資源管理（HRMS）、供應鏈管理（SCM）和客戶關系管理系統（CRM）的不足38%，應用評價大多為中等。

（2）產品生命周期管理（PLM）、商務智能（BI）、知識管理（KM）等項目基本沒有企業建成，只有少數企業建成了產品數據管理（PDM）。從企業的自我認知來看，多數企業認為自己的信息化水平基本能夠適應生產經營的需要。就兩化融合發展階段而言，約有一半的企業信息化水平處于單項應用階段，只有極少數大型企業信息化水平處于融合創新階段。

（3）在生產設計研發類上，計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）應用相對比較廣泛。計算機輔助測試（CAT）和生產過程自動監控兩個項目在部分企業也得到實現，在機械制造及鍛造行業應用較多。約有18%的企業建成或正在建設制造資源計劃（MRPII）。只有極個別的企業建成了計算機集成制造系統（CIMS）和制造執行系統（MES）。

3.2 以山東為例分析“兩化融合”發展趨勢

（1）從產品開發和設計方面看。企業需要靈活運用產品數據管理系統（PDM），實現產品設計數據與生產計劃、銷售、質量、財務等職能部門的互聯互通，可以有效、實時、完整的控制從產品規劃到產品報廢處理的整個產品生命周期中的各種復雜的數字化信息，在企業范圍內為產品設計與制造建立一個并行化的協作環境。

（2）從生產和經營管理方面看。企業需要通過ERP系統與PDM系統集成，生成更加客觀、具有真正指導意義的生產計劃，再根據生產計劃生成物料需求計劃，然后從庫存管理系統中獲得現有庫存數據，在供應管理系統中獲得物資采購計劃。企業內部管理更加注重將財務系統、物資系統與生產管理系統集成，隨時提取原材料成本和生產費用，生成精確的產品成本。流程制度管理更加注重包括薪資管理、勞保福利管理以及企業內部信息流的溝通等。

（3）從市場營銷和市場開拓方面看。企業迫切需要一種基于網絡的市場開拓模式，建立產品電子倉庫，通過虛擬現實技術（VR）或三維動畫向用戶形象、直觀的展示產品運行情況及效果；并提供實時的方案配置，快速的報價，實現產品的網絡化銷售與定制。

（4）從企業信息化服務市場看。各軟件供應服務商較少且分布不均，由于信息不對稱，會出現利用企業信息化知識短板，銷售一些不適用或不是企業真正需要的產品的現象。另外，企業迫切需要有一支能為企業把關、分析、論證的信息化專家隊伍。

4 兩化融合視角下，新舊動能轉換模式分析

具體內容見圖1所示。

4.1 外部圈層

從兩化融合的發展過程分析，一般情況下企業需要經歷三個階段。

（1）單向應用階段。該階段是“兩化融合”的初始階段，以科技型中小企業為代表的大部分企業都處于這一階段。該階段企業更加注重兩化融合的發展環境和基礎設施建設，更加關注企業主營業務方面單向業務的快速應用。

（2）集成應用階段。該階段企業各業務環節之間實現了一定的協同集成，資源和技術通過排列組合基本能夠全方位的滿足企業需要，信息技術和數據資源在市場化運作中逐漸成為戰略資源和動力源泉。

（3）融合創新階段。該階段企業實現運營模式的徹底變革，軟件方面實現了自動化控制，硬件方面實現了關鍵崗位的“機器換人”，信息化和工業化真正融合在一起，成為兩化融合的最高級形式。

4.2 中間圈層

在兩化融合發展過程中，筆者總結山東出新舊動能轉換的四大特點——產品智能化、過程信息化、管理創新化、市場整合化。

（1）產品智能化，表現為信息產品與傳統產品的融合。目前，產品能力不足已成為制約我國產業結構高級化的關鍵因素，信息產品融入傳統產品，可以拓展產品的價值空間，引發消費者的隱性需求，增加市場規模，杜絕惡性市場競爭，使企業由“紅海戰略”轉向“藍海戰略”。因此，在信息化條件下，以客戶為中心，加速產品融合，建立更加開放、共享的產品研發體系成為新的發展方向。

（2）過程信息化，表現為數據與勞動力、資本、技術、制度等傳統要素的融合。在經濟“新常態”背景下，數據已經成為經濟長期發展的戰略資源和驅動力，同時也在不斷催化傳統要素的更新換代。只有推動數據與傳統要素互動創新和融合，才能促進以物質生產、物質服務為主的經濟發展模式向以信息生產、信息服務為主的經濟發展模式轉變。

（3）管理創新化，表現為工業化時代管理與信息化時代管理的融合。工業化時代管理建立在分工協作的工業生產體系基礎上，在生產流程和管理目標方面更加依賴“規范化”，為適應其管理模式，組織結構一般以職能型為主。信息化時代管理則需要探索形成基于數據的新的分工協作方式，通過網絡化、合作化和共享化突破職能型組織壁壘，使組織更有彈性，結構更加扁平，由“規范化”轉變為“動態化”，快速響應市場動態變化。

（4）市場整合化，表現為傳統市場與信息市場的融合。鼓勵制造業企業圍繞產品功能擴展服務業務，向工業設計、科技咨詢、檢驗檢測、融資租賃等上游領域擴展，和向維護檢修、倉儲物流、電子商務等下游增值服務領域延伸。培育基于互聯網的個性化定制、眾包設計、云制造等新型制造模式，為客戶提供“量體裁衣”的產品和服務。整合市場信息，挖掘細分市場需求與發展趨勢，擺脫規模化工業經濟的老套路，走上個性化信息經濟的新道路。

4.3 核心部分：智能制造

兩化融合發展到較高的階段表現為工業企業的智能制造體系建立，而智能制造也是推動產業升級，推進新舊動能轉換的康莊大道，從而兩化融合與新舊動能轉換就通過智能制造緊密的聯系起來。智能制造是由“智能機器”和“人類專家”共同組成的人機一體化智能系統，在制造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。傳統工業機械通過信息化的嫁接改造，擴大、延伸或部分取代人在制造過程中的體力勞動。智能制造和傳統的制造相比，更有自律性、組織超柔性、學習能力以及自我維護能力。智能制造是當前形勢下推動我國制造業發展的重要動力，具體表現如下。

（1）技術層面。新技術進步推動智能制造發展。宏觀方面，數字化與網絡化的普及應用，使整個市場的發展方向發生根本性變革；微觀方面，信息技術的指數級增長，也使得越來越多的企業重視信息技術的運用；系統集成式創新和人工智能技術的突破，為智能制造提供實現條件。

（2）企業層面。企業競爭力提升需要智能制造驅動。一方面，隨著人口紅利的逐步消失，生產成本不斷增加，需要智能制造為企業提質增效，降低成本；另一方面，產品生產周期越來越短，產品種類越來越多，消費者產品個性化需求越來越多樣化，客戶對于產品的品質和體驗的要求越來越高，需要智能制造為企業豐富產品類型，實現“大規模”和“小批量”生產。

（3）產業層面。制造業轉型升級需要智能制造推動。首先，制造業是國民經濟的支柱產業之一，無論經濟如何發展轉型都剝奪不了制造業在國民經濟中的地位；其次，中國經濟呈現出新常態，從高速增長轉為中高速增長，經濟結構優化升級，從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動；最后，我國傳統制造業面臨核心技術缺失，質量基礎薄弱、資源利用效率偏低等問題，粗放型發展難以支撐經濟新常態。因此，制造業轉型升級需要智能制造推動。

（4）戰略性新興產業。虛擬現實技術（VR）。加快發展虛擬現實系統開發、互動多媒體創新應用、三維數字視覺呈現和展覽展示、方向感測等，嵌入數字旅游、數字教育、虛擬家裝、數字展館、文物數字化修復展示等應用領域，打造VR技術公共技術研發平臺，這必將成為新的經濟增長方向之一。

5 對策與建議

根據上述模式分析，筆者認為加快新舊動能轉換可以從兩個方面進行，一是加強各要素之間的聯系，二是通過核心（智能制造）帶動。這兩個方面在現行的政策上已經有所體現，正如山東省委書記劉家義所說，實現新舊動能轉換總結起來，一個是抓住“三個鏈條”，另一個就是要以“四新”促“四化”。“三個鏈條”就是產業鏈、價值鏈、供應鏈，整合利用好各項政策和資源，推進一二三產業融合，促進產業鏈相加、價值鏈相乘、供應鏈相通，實現倍增效應，不斷提高經濟發展的質量和效益。以“四新”促“四化”就是通過新技術、新產業、新業態、新模式，實現產業智慧化、智慧產業化、跨界融合化、品牌高端化，同時需要一系列重大項目作為支撐，加快形成新舊動能轉換的“項目庫”。

參考文獻

[1] 于樂，潘新興.兩化融合相關問題研究綜述[J].價值工程， 2012，31（14）.

[2] 肖彬，郭穎.兩化融合背景下企業管理創新的理論框架研究[J].科研管理，2015（1）.

[3] 周劍，徐大豐.兩化融合的概念內涵和方法路徑研究[J].產業經濟評論，2015（9）.

[4] 周劍.企業兩化融合管理體系構建研究[J].現代產業經濟， 2013（11）.

[5] 金江軍.兩化融合的現狀、經驗和趨勢分析[J].中國信息界， 2011（10）.

[6] 劉力強，馮俊文.我國區域兩化融合水平評價模型及實證研究[J].科技進步與對策，2014（9）.