飛機附件制造企業以國際合作為途徑的制造能力提升實踐

[摘 要]以慶安集團有限公司的國際合作實踐為背景，從企業面臨的挑戰和機遇、技術和管理等方面闡述了研究的必要性和可行性。在明確基于國際合作提升飛機附件產品制造能力思路的基礎上，在規劃制訂、機制保障、方式選擇、資源保障四方面采取措施，促進企業正向研發、制造工藝、質量、生產管理以及關鍵部件研制等能力提升，為航空制造業探索出一條通過國際合作提升制造能力，通過能力進階促進國內外民機市場開拓的可持續發展道路。

[關鍵詞]國際合作；制造能力；飛機附件

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.02.097

“十一五”末，在國防裝備升級換代需求日益緊迫、航空武器裝備多型號并舉井噴式發展的大背景下，航空工業慶安集團有限公司（以下簡稱慶安公司）內外部發展環境呈技術積累不足、逆向研發之路難以為繼，市場機遇與競爭挑戰并存的態勢。

在內部，已有的技術積累和技術優勢難以支撐新一代飛機附件產品的研制，軍民機客戶“雙流水”競爭模式和“主制造商+供應商”研制模式對企業制造工藝水平、正向設計能力、系統級產品研制能力等方面構成多重挑戰，難以應對外部環境的復雜變化。

在外部，面臨國內國際民機市場的雙重機遇：一是體現國家意志的大飛機項目正式立項；二是預期每年約有9億美元的航空作動器類產品轉包市場。同時，面臨國內國際航空制造企業競爭的雙重挑戰：一是隨著國發37號文的出臺，競爭態勢從航空制造企業間的有限競爭向眾多民企參與的全面競爭演變；二是面臨與眾多國際知名航空制造企業在以C919為代表的大型飛機項目上的同臺競技。

為抓住可預見的市場機遇，迎接航空制造的挑戰，并基于軍民融合政策、軍民用航空產品同源技術、軍民品研發項目管理等方面的可行性，慶安公司探索并實踐以國際合作提升航空附件產品研產的路徑。

1 基于國際合作提升制造能力的思路

針對航空附件產品科研生產主價值鏈上正向研發、制造工藝、質量和生產管理等方面的能力短板，通過國際合作提升研制能力，輸出零件、部件、系統產品等實物為主的有形產品，獲得研制能力的積累和提升等無形資產；研制能力的提升支撐公司從航空產業鏈“微笑曲線”低價值的制造環節向高價值的研發和服務環節拓展，促進國內外市場的開拓；從而形成國際合作—提升研制能力—深層次國際合作的良性循環，實現轉包產品從小型簡單零件級向中大型復雜部件級的升級和國際合作層次從“三來”加工的轉包生產向風險合作、集成供應商升級。

2 基于國際合作提升制造能力的主要做法

主要在規劃制定、機制保障、方式選擇、資源保障四方面采取措施，具體如下所述。

第一，聚焦航空主業，制訂國際合作規劃。首先，制定“成為中國優秀的飛機附件供應商”的企業愿景和“航空為本航空與制冷并舉”的發展戰略。其次，聚焦戰略，以提升航空產品研產能力為目標，制定“十二五”國際合作規劃。最后，明確實施路徑：與國外先進企業進行多種方式合作，提升航空產品正向研發、系統集成能力和關鍵部件研制能力；引進國際航空生產工藝、技術規范和質量管理，提升制造能力；靈活運用國際合作規則，建立合作網絡，鞏固系統供應商地位。

第二，從國際合作組織結構設置、完善國際合作項目流程、明確部門及崗位分工、國際合作制度保障等四方面建立和完善國際合作的體制機制。一是對應于國際合作價值鏈條的市場開發、科學研究、產品技術開發、工程技術和生產環節，分別設置由主管副總經理、職能部門、業務室、項目辦等構成的職能式組織結構。二是采取國際合作項目管理方式，在項目管理的橫向通道上建立項目總監和總師系統，通過跨職能部門的項目流程將國際合作價值鏈條的不同環節貫穿起來。三是進行基于RACI（Responsible誰負責；Accountable誰批準；Consulted咨詢誰；Informed告知誰）模型的國際合作業務分工。四是建立由《創新基金項目管理規定（QAZ/JK211）》《專利工作管理辦法（QAZ/JK206B）》《知識產權管理規定》《新品研發項目組責任制實施辦法（試行）》等一系列管理制度構成的運行機制，促進研制能力積累和轉化。

第三，采取多種合作方式，掌握正向設計流程和系統集成技術。

首先，為學習和掌握航空附件產品正向研發流程，采取以國外公司為主、慶安公司為輔的聯合設計方式，進行部件級產品的研發合作。在中國大飛機C919項目高升力系統上，以美國穆格公司為主供應商、慶安公司為輔供應商進行聯合設計，按照項目分工，慶安公司從設計源頭進入國際民用航空高升力系統部件研發、裝配、測試領域，實現從逆向設計向面向需求的正向設計轉變，打破穆格、利勃海爾和聯合技術公司等國外企業的壟斷，實現高升力系統在C919項目上的商業成功。通過借鑒、套用、滲透、影響，形成從設計、研發、試驗到數字化加工等全過程的高升力系統研發體系，為提升系統級研發能力奠定堅實基礎。

其次，為提高系統集成能力，采取以慶安公司為主，國外公司為輔的方式在系統產品中與國外供應商合作，促進系統集成能力的提高。在國產新一代渦槳支線飛機新舟700的高升力項目上，首次以系統供應商身份開展國際合作，采取以我國為主、國外公司為輔現場聯合辦公的合作方式，按照國際民機研制流程和適航體系要求，構建并完善系統級產品研發流程及驗證流程，并將適航要求的軟硬件開發技術納入企業研發技術標準，為進一步開拓民機市場奠定系統集成能力基礎。

再次，為突破航空附件產品關鍵部件的研制瓶頸，利用國外中小企業的專業優勢，根據不同項目靈活采取短線合作模式或長線合作模式，與亞、歐、美十余家中小企業開展工藝技術、關鍵部件、核心元件、建模仿真、實驗平臺等領域的合作，提高關鍵部件研制水平，掌握支撐公司主業發展的核心關鍵技術，建立了民機科研合作網絡并初具規模。

最后，實施“筑巢引鳳”投資策略，引進國際航空生產工藝、技術規范和質量管理。首先，實施“筑巢引鳳”戰略投資策略，分兩期建設具有國際標準的研產一體化基地，吸引國外知名企業合作。第一期，打造可承擔全球民機機載作動器類產品零組件生產的制造基地：建成包括130余臺加工及檢測設備的閥、筒體活塞、結構件和殼體生產線及建筑面積為11000平方米的廠房，奠定提升航空產品研制能力的物質基礎。第二期，建設具備承擔全球民機機載作動器類設計研發生產一體化基地：購地40畝建設38000平方米集民用航空產品設計、裝配、測試于一體的廠房，為提升國際合作業務規模奠定堅實基礎。其次，學習國際航空制造標準與技術規范，從簡單零件轉包生產做起，以小回轉體類零件為切入點，重點拓展技術同源的液壓殼體、筒體活塞、齒類等核心零件，全面復制客戶的設備、工藝，將客戶先進工藝運用到零件生產，提高生產效率，提升制造工藝水平。從10余家國際客戶引入各類國際制造標準和客戶規范近1100份，編制熱處理、化學處理、無損檢測、焊接、噴丸強化、非常規加工六大門類33種特種工藝程序文件155份，促進制造能力從單純加工向裝配測試等完整制造過程轉變。最后，引入國際客戶產品質量先期策劃（APQP）、質量診所等先進質量管理工具，并將APQP質量管理理念擴展至新品研發及設計階段，開展產品研制全過程質量精細化管理；將質量診所推廣至軍民品的制造過程質量管控。

3 取得的效果

企業飛機附件產品的研制能力得到提升：一是實現由簡單產品向復雜產品、部件產品向系統產品的產品升級，被國際客戶定位為中高復雜程度轉包生產零件供應商，并開始承接完整產品轉包生產；二是顧客滿意度持續提高，國內民機系統供應商地位得以鞏固，2015年獲“中國商飛優秀供應商合作突破獎”；三是形成按國際民機標準獨立研發民機項目的能力，成為MA700項目飛控液壓專業國內首家完成需求評審的供應商，并初步具備參與國外民機項目競標的能力。

參考文獻：

[1]高阿明，田超.航空制造企業融入國際產業鏈的研產能力提升[A].國家級企業管理創新成果：第二十三屆（2017）[C].北京：企業管理出版社，2017.

[2]李紅啟.全球大型商用飛機制造業的發展及影響因素[J]. 中國市場，2012（24）.endprint