淺析汽車制造業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理

楊舒雯

[摘 要] 當(dāng)前，汽車制造業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理中存在的問題，主要是成本管理范圍狹小、成本核算方法簡(jiǎn)單、資源與創(chuàng)造價(jià)值不符、物流成本管理存在一定缺陷等。價(jià)值鏈成本管理認(rèn)知不到位、成本管理動(dòng)因單調(diào)、沒有考慮成本相對(duì)性、價(jià)值鏈各鏈結(jié)協(xié)調(diào)程度低下等是造成上述問題產(chǎn)生的原因。企業(yè)應(yīng)將內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理與汽車制造業(yè)成功契合，保障管理的有效實(shí)施；以作業(yè)成本法為直接途徑進(jìn)行價(jià)值鏈成本核算，認(rèn)真分析作業(yè)成本動(dòng)因，并以此為媒介追蹤成本動(dòng)向；以客戶需求為導(dǎo)向優(yōu)化作業(yè)安排，分配企業(yè)資源；以價(jià)值鏈完整高效為宗旨向價(jià)值鏈兩端拓展管理范圍，從研發(fā)設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的整條內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈尋求成本降低機(jī)會(huì)，以此最大程度地降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 汽車制造業(yè)；內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈；成本管理；競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

[中圖分類號(hào)] F230 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）01-0016-02

成本管理的發(fā)展歷程與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展密不可分，處于整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的演變與轉(zhuǎn)化之中。傳統(tǒng)的“以成本算成本”在提高競(jìng)爭(zhēng)力方面很難滿足企業(yè)的要求，而內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的成本管理模式，將企業(yè)內(nèi)部若干相互聯(lián)系的價(jià)值活動(dòng)或是作業(yè)進(jìn)行分析，使企業(yè)內(nèi)部各作業(yè)相互協(xié)調(diào)，最有效地合理分配資源。因此改善汽車制造企業(yè)的成本管理模式，平衡滿足消費(fèi)者需求最大化和企業(yè)自身成本最小化的關(guān)系已然成為汽車制造企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重中之重。

一、汽車制造業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理存在問題

（一）成本管理范圍狹小

汽車制造業(yè)的價(jià)值增值過程可以看作是由產(chǎn)品的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)一系列活動(dòng)獨(dú)立進(jìn)行而又依次傳遞所形成的鏈條。我國(guó)汽車制造業(yè)生產(chǎn)制造部分仍然還是處于價(jià)值鏈低端，獲取利潤(rùn)較低。這也使得成本控制僅僅局限于生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本的控制，忽視了產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、銷售等環(huán)節(jié)的成本控制，以至于只從單一環(huán)節(jié)不斷追求成本的縮減會(huì)使成本降低受到一定的限制，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)間聯(lián)系削弱甚至出現(xiàn)價(jià)值鏈斷裂。

（二）成本核算方法簡(jiǎn)單

我國(guó)大多數(shù)的汽車制造業(yè)采用的是傳統(tǒng)的分步法對(duì)產(chǎn)品的成本加以核算，成本計(jì)算期一般處于月末，無法與產(chǎn)品的生產(chǎn)周期相一致。雖然有利于明確成本在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配，卻不能提供各工藝流程中的詳細(xì)成本信息，也不能提供成本差異，很難滿足現(xiàn)代管理者對(duì)于成本精確構(gòu)成信息的需求。因此，尋求一種能夠有效揭示成本構(gòu)成、成本動(dòng)因、真實(shí)準(zhǔn)確反映成本信息的先進(jìn)成本核算方法是改變汽車制造業(yè)成本管理狀況的有效途徑和必然選擇。

（三）資源與創(chuàng)造價(jià)值不符

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來說，其價(jià)值鏈的形成無非是從供應(yīng)商到客戶所組成的一個(gè)相互依存，環(huán)環(huán)相扣的鏈條，其實(shí)質(zhì)是不斷投入資源成本又從中獲取價(jià)值增值的過程。對(duì)于汽車制造業(yè)而言，其價(jià)值增值的基礎(chǔ)作業(yè)包括汽車的設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)商的選擇、零部件的采購(gòu)、整車生產(chǎn)制造、存儲(chǔ)與配送、銷售與售后服務(wù)等；支持作業(yè)包括汽車制造的技術(shù)研發(fā)、財(cái)務(wù)管理、人力資源等，其中每種活動(dòng)對(duì)于汽車制造業(yè)的資源消耗、價(jià)值增值以及成本削減都有著不同的貢獻(xiàn)。因此，應(yīng)當(dāng)慎重考慮每種活動(dòng)存在的價(jià)值意義，尋求企業(yè)內(nèi)部真正的增值作業(yè)，促進(jìn)每個(gè)創(chuàng)造價(jià)值增值的作業(yè)相互協(xié)調(diào)與優(yōu)化。我國(guó)汽車制造業(yè)的價(jià)值鏈還不是很健全，對(duì)于已有的價(jià)值鏈部分資源、成本投入的比例把握不是很到位，對(duì)于增值作業(yè)與非增值作業(yè)的區(qū)分比較模糊，這使得企業(yè)不能合理高效的利用已有資源，并取得相應(yīng)的價(jià)值回報(bào)，導(dǎo)致一些低增值甚至不增值作業(yè)消耗過多資源引起資源的白白耗費(fèi)拉高成本。

（四）物流成本管理存在一定缺陷

國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車制造業(yè)的物流業(yè)務(wù)是由第三方物流協(xié)助完成的，但是其公平、公正性讓人多有懷疑，以至于一些業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)、信譽(yù)可靠的物流企業(yè)服務(wù)流失，而低成本的競(jìng)標(biāo)價(jià)格無法保證服務(wù)的質(zhì)量，會(huì)導(dǎo)致原材料和零部件的運(yùn)輸損耗遠(yuǎn)大于合理范圍，反而增加企業(yè)的物流成本，甚至影響企業(yè)的正常生產(chǎn)進(jìn)程。部分企業(yè)在進(jìn)口原材料時(shí)使用期貨交易以期減小價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，而又不免為追逐期貨投資的收益，改變?cè)牧蟽?chǔ)備比例，使原材料的儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)不合理，影響企業(yè)正常生產(chǎn)，威脅企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。然而保守地加大原材料和零部件的儲(chǔ)備，長(zhǎng)期占據(jù)庫(kù)存，加大了不必要的存儲(chǔ)成本，在某種程度上也增加了企業(yè)的物流成本，不利于企業(yè)成本管理。除此之外在運(yùn)輸方面的調(diào)度上缺乏科學(xué)性，致使重復(fù)運(yùn)載、空車運(yùn)載現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也降低了作業(yè)的效率，不利于企業(yè)成本管理目標(biāo)、效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、汽車制造業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理存在問題原因分析

（一）價(jià)值鏈成本管理認(rèn)知不到位

我國(guó)大部分汽車制造業(yè)仍沿用傳統(tǒng)成本管理方法，使財(cái)務(wù)人員終日忙于繁雜的日常核算業(yè)務(wù)，不參與企業(yè)的成本管理，不提供企業(yè)戰(zhàn)略管理所需的成本數(shù)據(jù)和資料，只注重強(qiáng)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本的控制，疏于對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的成本管理，使成本管理不能為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供服務(wù)，不利于企業(yè)與同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)較量，因此，管理者及財(cái)務(wù)人員對(duì)價(jià)值鏈成本管理認(rèn)識(shí)的欠缺是阻礙企業(yè)長(zhǎng)足穩(wěn)健發(fā)展的直接原因。

（二）成本管理動(dòng)因單調(diào)

傳統(tǒng)的成本管理提供的成本信息反映的內(nèi)容不夠精確，不能反映成本的來源和去向，不利于管理者進(jìn)行成本管理。全面有效的成本管理應(yīng)該是根據(jù)汽車制造業(yè)的作業(yè)性質(zhì)尋求引起汽車整車成本的原因，對(duì)于記錄的每項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)成本的動(dòng)因進(jìn)行區(qū)分，準(zhǔn)確識(shí)別成本動(dòng)因，進(jìn)行成本動(dòng)因分析，然后將成本進(jìn)行歸集和分?jǐn)偅源说玫匠杀痉植嫉脑敿?xì)信息，找到成本管理的薄弱環(huán)節(jié)，從根本上控制汽車制造業(yè)成本的發(fā)生。

（三）沒有考慮成本相對(duì)性

相對(duì)成本是指成本鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)消耗成本與創(chuàng)造價(jià)值之比，能夠反映企業(yè)成本的效益性。汽車制造業(yè)包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)多個(gè)環(huán)節(jié)，僅以成本的絕對(duì)發(fā)生額作為衡量指標(biāo)，會(huì)限制企業(yè)成本降低的幅度，雖然研發(fā)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的成本投入可觀，但是其對(duì)于后續(xù)的零部件采購(gòu)及整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本也具有很大的規(guī)劃控制作用。如若吝惜此類環(huán)節(jié)的資源投入，會(huì)約束企業(yè)的效益增長(zhǎng)，阻礙提高成本效益的途徑；導(dǎo)致企業(yè)資源投入與價(jià)值產(chǎn)出持續(xù)制約，不利于企業(yè)成本管理的長(zhǎng)期發(fā)展。endprint

（四）價(jià)值鏈各鏈結(jié)協(xié)調(diào)程度低下

隨著汽車制造企業(yè)成本管理的逐步改進(jìn)和日益發(fā)展，對(duì)于每個(gè)環(huán)節(jié)成本的控制與管理早已形成了有效的方法與體系，因此對(duì)價(jià)值鏈各鏈結(jié)之間成本的控制和管理就成為了提高汽車制造企業(yè)價(jià)值鏈成本管理優(yōu)勢(shì)的突破口。忽視各環(huán)節(jié)之間的配合、銜接，即使局部成本控制相對(duì)較強(qiáng)，但是，所有環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)性差也會(huì)導(dǎo)致成本管理功虧一簣。在汽車制造業(yè)中常存在例如采購(gòu)部門買到了質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)惠的原材料及零部件，但是，生產(chǎn)部門由于各種原因造成浪費(fèi)；再如生產(chǎn)部門可以高質(zhì)量、高效率的完成整車的生產(chǎn)，但是，由于物流部門沒能夠及時(shí)準(zhǔn)備貨源而造成停線待產(chǎn)等諸如此類的問題會(huì)影響整車生產(chǎn)的進(jìn)程，影響汽車制造業(yè)整個(gè)價(jià)值鏈的價(jià)值創(chuàng)造能力，影響企業(yè)成本管理水平，甚至影響我們向客戶交貨的信譽(yù)，從而威脅企業(yè)形象及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三、汽車制造業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理完善措施

（一）強(qiáng)化管理者價(jià)值鏈成本管理認(rèn)知

1.建立定期培養(yǎng)機(jī)制。要對(duì)管理者進(jìn)行定期、不定期的培訓(xùn)活動(dòng)，使其更加深入地了解價(jià)值鏈管理的實(shí)施過程以及汽車制造業(yè)實(shí)施價(jià)值鏈管理的重大意義。

2.引進(jìn)高素質(zhì)人才。要聘請(qǐng)熟悉汽車制造業(yè)業(yè)務(wù)流程、具有價(jià)值鏈管理知識(shí)的高素質(zhì)財(cái)務(wù)人員，實(shí)施價(jià)值鏈成本管理后，企業(yè)的成本管理將基于整個(gè)價(jià)值鏈視角對(duì)從汽車研發(fā)設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行成本信息的反映與成本的控制。

3.建立激勵(lì)機(jī)制。要采用相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，如定期地對(duì)各部門價(jià)值鏈成本管理進(jìn)行績(jī)效考評(píng)，并對(duì)實(shí)施效果良好、業(yè)績(jī)突出或提出建議的部門進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

（二）運(yùn)用先進(jìn)作業(yè)成本控制

汽車制造業(yè)的作業(yè)鏈通常表現(xiàn)為產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷、配送以及售后服務(wù)等一系列活動(dòng)。

1.進(jìn)行作業(yè)鏈分析。達(dá)到減少非增值作業(yè)、消除浪費(fèi)以及實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)作業(yè)流程不斷優(yōu)化的目的，從而降低成本，最大限度的實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值和滿足客戶需求。

2.以成本動(dòng)因入為切入點(diǎn)對(duì)汽車制造業(yè)的成本進(jìn)行控制和管理。以豐田在中國(guó)的發(fā)展為例，豐田擁有長(zhǎng)春、天津、廣州、四川四大生產(chǎn)基地，遍布中國(guó)的東北、華北、華南、西南等多個(gè)地區(qū)，這些城市都擁有豐厚的科技資源和悠久的工業(yè)歷史，經(jīng)濟(jì)繁榮，交通便利，良好的地域優(yōu)勢(shì)有利于獲取經(jīng)濟(jì)規(guī)模。豐田汽車有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，對(duì)于國(guó)內(nèi)外公司在產(chǎn)品層次上的分工規(guī)劃明確、極為重視，有效保護(hù)了技術(shù)的純粹性和獨(dú)有性，同時(shí)保證了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的出口額度，維護(hù)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)利益的流入提供了充足的渠道。豐田汽車秉承著客戶需求至上的理念，它的生產(chǎn)體系具有兩大特點(diǎn)：一個(gè)是眾所周知的即時(shí)生產(chǎn)，即“零庫(kù)存”的生產(chǎn)方式；另一個(gè)是自動(dòng)化，通過強(qiáng)調(diào)人性自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全面質(zhì)量管理，不允許任何不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)入下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)，有效杜絕了資源和成本的浪費(fèi)，大大提高了汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。此外，豐田汽車尊重人的企業(yè)文化鼓舞了員工的士氣，推動(dòng)了生產(chǎn)方式和作業(yè)流程改進(jìn)的執(zhí)行。豐田的成功告訴我們汽車制造企業(yè)要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)各項(xiàng)結(jié)構(gòu)性動(dòng)因做出選擇，保證內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理安排，對(duì)各項(xiàng)執(zhí)行性動(dòng)因進(jìn)行強(qiáng)化，全面控制內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本，才能有效實(shí)行內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理。

（三）保證企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈高效完整

1.專設(shè)產(chǎn)品研發(fā)部門。擁有一項(xiàng)自主研發(fā)的核心技術(shù)能夠使企業(yè)增加一項(xiàng)價(jià)值巨大的無形資產(chǎn)，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)被客戶認(rèn)可能夠引起經(jīng)濟(jì)利益源源不斷的流入，另外其他汽車企業(yè)若想運(yùn)用此技術(shù)需要支付各種費(fèi)用，增加了經(jīng)濟(jì)利益流入的渠道，可以彌補(bǔ)研發(fā)過程中付出的成本甚至形成企業(yè)利潤(rùn)。所以我國(guó)汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)專設(shè)產(chǎn)品研發(fā)部門，聘請(qǐng)技術(shù)專家、召回具有留學(xué)背景的人才或直接在國(guó)外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。

2.合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。首先應(yīng)該購(gòu)置先進(jìn)設(shè)備，構(gòu)建企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立成本數(shù)據(jù)庫(kù)，將設(shè)計(jì)中心、生產(chǎn)車間及銷售中心連接起來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和共享，然后做好信息安全保障措施，防止企業(yè)內(nèi)部重要信息或核心技術(shù)的外泄，最后要定期對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，防止因系統(tǒng)自身問題影響企業(yè)正常生產(chǎn)及高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)能夠提升整個(gè)價(jià)值鏈的作業(yè)效率，同時(shí)促使管理者隨時(shí)隨地監(jiān)管各環(huán)節(jié)的作業(yè)動(dòng)向、得到來自研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)的成本數(shù)據(jù)和信息反饋，及時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略部署或者提出改進(jìn)措施，避免因信息的時(shí)滯性造成的資源浪費(fèi)和損失。

（四）優(yōu)化價(jià)值鏈環(huán)節(jié)上的業(yè)務(wù)活動(dòng)

1.優(yōu)化生產(chǎn)性物料采購(gòu)活動(dòng)。此項(xiàng)優(yōu)化能夠更好地保證車間正常生產(chǎn)，減少資源的消耗與浪費(fèi)。汽車制造業(yè)的采購(gòu)部門需要與多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)同工作，首先，采購(gòu)部門要與產(chǎn)品研發(fā)部門進(jìn)行信息溝通，掌握新產(chǎn)品的各種物料需要，根據(jù)庫(kù)存情況進(jìn)行采購(gòu)備料，保證新產(chǎn)品試產(chǎn)的順利進(jìn)行。其次，采購(gòu)部門要與生產(chǎn)部門共同制定采購(gòu)計(jì)劃，積極配合整車生產(chǎn)，兩個(gè)部門間的信息共享縮短了作業(yè)時(shí)間，保證了車間的無間斷生產(chǎn)。另外，采購(gòu)部門要運(yùn)用市場(chǎng)部門預(yù)測(cè)的物料價(jià)格與供應(yīng)商進(jìn)行詢價(jià)、談判、進(jìn)行供應(yīng)商的選擇，在保證物料質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)成本最大化的降低，避免因質(zhì)量問題引起的產(chǎn)品召回等導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。最后，采購(gòu)部門還要與財(cái)務(wù)部門協(xié)調(diào)工作，保證款項(xiàng)支付的方式合理、安全。

2.非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包。此項(xiàng)優(yōu)化可以使企業(yè)免于陷入組織機(jī)構(gòu)龐大冗雜，避免一些隱性成本削弱價(jià)值增值。對(duì)于汽車制造業(yè)而言，為了更高效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本管理企業(yè)可以采用公平、公正的競(jìng)標(biāo)方式將物流業(yè)務(wù)承包給信譽(yù)良好、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的第三方物流公司，與第三方形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，便于整個(gè)價(jià)值鏈的流暢運(yùn)行，節(jié)省了支持整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的成本，專設(shè)統(tǒng)計(jì)調(diào)度人員，避免重復(fù)運(yùn)載、空車運(yùn)載，提高運(yùn)輸效率，采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量減少采購(gòu)和儲(chǔ)存成本，并且使每一次運(yùn)輸成本能夠被充分利用，有利于發(fā)揮分工經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，從整體角度有效控制價(jià)值鏈成本。

四、結(jié)論

綜上所述，汽車制造業(yè)日漸加深的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)要求企業(yè)用最小的成本最優(yōu)的滿足市場(chǎng)需求，這就使發(fā)展內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理成為一種必然趨勢(shì)。在其改進(jìn)完善方面得出以下結(jié)論：管理者的認(rèn)知是實(shí)行內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理的基本保障，要以此為切入點(diǎn)將內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈成本管理與我國(guó)汽車制造業(yè)成功契合，保障管理的有效實(shí)施；以作業(yè)成本法為直接途徑進(jìn)行價(jià)值鏈成本核算，認(rèn)真分析作業(yè)成本動(dòng)因，并以此為媒介追蹤成本動(dòng)向，這樣才能獲得詳細(xì)的成本信息，便于成本控制；以客戶需求為導(dǎo)向優(yōu)化作業(yè)安排，分配企業(yè)資源，使整個(gè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈上的作業(yè)都能高效的為客戶需求服務(wù)；以價(jià)值鏈完整高效為宗旨向價(jià)值鏈兩端拓展管理范圍，從研發(fā)設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的整條內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈尋求成本降低機(jī)會(huì)。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]endprint